CARACTERISTICAS TÉCNICAS

1. JACK LEG:

Es una perforadora neumática su fuente de energía es el aire comprimido, su uso es manual con
apoyo o empujador. Perforadora con barras de avance que puede ser usada para realizar taladros
horizontales e inclinados, se usa mayormente para la construcción de galerías, subniveles. En
rampas se utiliza una barra de avance o pata neumática para sostener la perforadora e inclinarla
hasta un ángulo bastante pronunciado y proporcionar comodidad de manipulación al perforista,
también se le usa para hacer taladros en los
“stopes”.

MARCA MODELO TIPO DIÁM. CARRERA IMPACTO/ CONSUMO PESOS Kg.

PISTON DE MINUTO DE AIRE
PISTÓN
CFM Martillo Avance TOTAL

ATLAS BBD- JACK LEG 3-9/ 1-3/4” 3000 203 5.7 27.3 21.8 49.1
COPCO 40WS 16”
SECO PLB- JACK LEG 3-1/8 “ 2-3/8” 2500 132 4.0 25.0 11.0 36.0
23CL
SECO S-250 JACK LEG 3” 2-3/4” 2300 154 4.4 25.0 14.0 39.0

TOYO TY- 280L JACK LEG 3” 2-3/4” 2000 98 2.7 29.0 15.5 44.5

SIG PLB.23CL JACKLEG 3-1/8” 2-3/8” 2500 1.32 4.0 25.0 11.0 36.0

. ACCESORIOS PARA LA PERFORACION

 BARRENO.
 SACABARRENOS. Construido de un barreno roto, que encajaperfectamente en el hexagonal del barreno,
para hacer la función deuna llave, a fin de mover el barreno plantado.
 CUCHARILLA. Sirve para limpiar del taladro las partículas de roca omineral, que
se encuentran dentro.
 ATACADOR DE MADERA. Sirve para cebar el taladro y aumentar ladensidad del explosivo.
 BOTELLA DE ACEITE. Para la lubricadora de la perforadora.
 LLAVE STILSON

 TANQUE DE AGUA o Botella de Perforación. Sirve para realizar elbarrido del taladro, así como el
enfriamiento del barreno y evitar elpolvo durante la perforación
2. PALA CAVO 310

Características:

 Creado por Atlas Copco en 1950

 Es una pala sobre llantas con tolva que carga, transporta y descarga (equipo LHD)
con un motor neumático (también existen con motor diésel o eléctrico).
 Cuenta con tracción en las 4 ruedas.
 Puede ser controlado a distancia por acción de un control especial.
 Puede presentar problemas de pinchaduras de sus llantas.
 Su desplazamiento máximo es de 200 metros en una dirección.

Requerimientos:

 Aire comprimido ( o electricidad o diésel).

 Dimensiones, Capacidades y demandas.

CARACTERÍSTICAS CAVO 310 CAVO 511

LONGITUD DE PALA; mm 2920 3600
ANCHO DE CUCHARA; mm 1270 1500
ANCHO DE PALA; mm 1440 1730
ANCHO DE PALA CON 1930 1730
PLATAFORMA; mm
ALTURA CON CUCHARA 2120 2700
LEVANTADA; mm
ALTURA CON TOLVA 2420 2700
LEVANTADA; mm
ALTURA LIBRE AL PISO; mm 115 207
CAPACIDAD DE CUCHARA; 0.13 0.5
m3
CAPACIDAD DE TOLVA, m3 1.00 2.1
PRESIÓN DE AIRE 85 85
REQUERIDO
DEMANDA DE AIRE 8 15
COMPRIMIDO; m3/ min
Componentes:

 Cuchara
 Tolva
 Pistón Neumático o hidráulico para la cuchara ( Cavo 310 y 511 respectivamente).
 Chasis
 Neumáticos
 2 controles manuales
 Plataforma en el lado izquierdo.
 Elementos de seguridad.

3. STOPPER: Perforadora que se emplea para construcción de chimeneas y tajeado en

labores de explotación (perforación vertical hacia arriba).
Está constituido por un equipo perforador adosado a la barra de avance que hace una
unidad sólida y compacta.

Se emplean en Tajos (Método de explotación Corte y Relleno Ascendente). El método de

explotación empleado es de Corte y Relleno Ascendente ( Over Cut and Fill), el cual
garantiza una adecuada recuperación, estabilidad y selectividad del mineral. Todos los
trabajos se realizan convencionalmente.
Características:
 Alta velocidad de penetración.
 Alta torsión.
 Controles de operación convenientes.
 Botón de retracción de la pierna de avance
 Regulación automática de la presión del agua.
 Válvula de agua de acero inoxidable, operado por aire.
 Lubricación positiva y expulsión frontal.

Especificaciones:

ESPECIFICACIONES MÉTRICO
Diámetro del cilindro 79.4 mm
Carrera del pistón 73.25 mm
Carrera útil del pistón 66.7 mm
Frecuencia de impacto 2250.0 g/m
Longitud de la perforadora 1549.0 mm
Peso de la perforadora incluyendo la pierna de 40.8 Kg
avance
 CARROS MINEROS

Tolvas acondicionadas de ruedas que transportan mineral al lugar de descarga de la mina,

construidas a basede planchas metálicas montadas sobre chasis y ruedas de acero.Se pueden
clasificar de acuerdo a 2 parámetros:

∆ De acuerdo a su capacidad
∆ De acuerdo a su forma de descarga

1. De acuerdo a su capacidad:
a. Pequeños: capacidad hasta 0.5m
b. Medianos: capacidad entre 0.5 a 1m
c. Grandes: capacidad entre 1 a 5m

2. De acuerdo a su forma de descarga:

a) Carros Gramby:

Carros de volteo lateral, realizado por rampa y pistón neumático, se utilizan en tonelajes grandes y
en labores principales de extracción, se puede descargar sin desacoplarse del comboy.
Capacidad: 1.7, 2.0, 2.3, 2.85, 3.45m(grandes).
Ancho de la trocha: 600-900mm.
Usado para el transporte de minerales húmedos y arcillosos con volteo lateral total.
Tolva de planchas de 1/2” y 3/8 “de espesor con refuerzos interiores
b) Carros U-35:

Carros de volteo lateral (tolva móvil) utilizados para el acarreo a mano y con locomotora, poseen
seguros de volteo de tipo manual y de pie. U-35 ft3 a 1m3.
Capacidad: 0.68, 0.77, 1.0m (medianos)
Ancho de la trocha: 500-600mmVolteo de carro lateral semipesado.
c) Carros V-30:
Volteo lateral extra pesado diseñado para acarreo rápido, usado de forma manual o con
locomotoras, posee seguros de volteo de tipo normal o de pie además cuenta con un seguro
automático que evita el volteo hacia el operador. Sus ruedas van montadas sobre rodajes cónicos.
d) Carros tipo cajón o Z-20:
Carros livianos que pueden ser operados manualmente diseñados para descarga lateral y frontal,
usados para tonelajes pequeños, labores de exploración y desarrollo con inconvenientes de
acceso.
Capacidad: 8.58m3(grandes)
Ancho de la trocha: 500-600mm
Tornamesa con giro de 360°, cuenta con volteo posterior.
e) Carros tipo Gable:
Carro que lleva en el fondo una “V” invertida a 45° además de poseer compuertas laterales para
descargar sin
necesidad de voltear el carro
Capacidad: 0.50, 1.10, 1.70m3(medianos-grandes)
Ancho de trocha: 500-600 y 900mm
Partes de un carro minero: Tolva, Chasis o truqué y ruedas.1.

Tolva:
Hecha con planchas de fierro de espesor 1/4", 1/2”, 1/8”, 3/8”; cuentan con refuerzos interior
es de ángulos yplatinas.2.

Chasis o truqué: Armazón de acero hecho de perfiles, tiene agujeros para fijar mediante pernos los
ejes de las ruedas, algunos de ellos llevan salientes para soportar la tolva (tipo U-V) otros llevan
tornamesa donde se monta la tolva (tipo Z) donde se monta la tolva, los carros usados con
locomotoras tienen el chasis más largo que la tolva, para proteger a este último de los choques.3.

Ruedas: De distintos tamaños, desde 27.5cm hasta 40cm con pestañas de 12 a 19mm, hechas de
acero fundido llevan rodajes cónicos extrafuertes y van colocados en los ejes, fijándose con pernos
y seguros en estrella.

Selección del carro minero

Se tendrán en cuenta los siguientes factores: Factor geométrico, de resistencia, económico.1.

Factor Geométrico:
Fijado por 4 parámetros:

Sección de la labor

Distancia del riel al borde del buzón

Altura libre de descarga de las palas a las cargadoras

Trocha de la vía2.

Factor de resistencia: El carro minero debe soportar los diferentes esfuerzos que se ejercen sobre
este, debe tener las siguientes cualidades:

Estar hecho de un material resistente a golpes durante la carga, descarga, esfuerzos de arranque y
parada.

Resistente a los choques, a la corrosión y abrasión.

3. Factor económico: Debe verse el costo (relacionado a su vida económica), facilidad de

mantenimiento y reparación; capacidad adecuada, etc. Factor de selección: Peso total y
espesor de planchas, tipos de acero, volumen y capacidad de carga, ruedas rodajes
y sellos.1.

Peso total y espesor de planchas: Índice de robustez en su construcción.2.

Tipos de acero:
Calidad, grados y especificaciones técnicas:
Acero tipo A-7, común para rodamiento normal.

Acero tipo A-R, mayor resistente al desgaste por abrasión.3.

Volumen y capacidad de carga: Factores con relación directa a la duración de los rodajes y las
ruedas, se debe tener en cuenta la densidad del mineral a mover para evitar desgastes prematuros
y costos adicionales.4.

Ruedas rodajes y sellos: Deben llevarse ruedas extra-pesadas de acero fundido de óptima calidad,
fabricadas a presión y lubricadas con grasa de alta eficiencia, en carros grandes se usan resortes o
jebes amortiguadores de impacto (aumenta la duración).