PROYECTO FINAL

Víctor Hugo Garay Cabezas

TRANSPORTE Y LEVANTAMIENTO DE CARGA

Instituto IACC

17-06-2019
 Desarrollo

1.- Lea el siguiente caso, luego responda las preguntas y desarrolle:

Caso 1. Usted en el rol del experto en prevención de riesgos para una obra en construcción, debe
asesorar a la empresa Constructora Implementa Ltda., sobre la operación que se llevará a cabo en
el izamiento y traslado de una torre para caseta de guardia de 2 toneladas, a unos 5 mts. al sur de
su posición original, sin que ésta sufra daños, ya que obstaculiza una construcción futura. Para izar
y trasladar la caseta de guardia (estructura) a su posición final, la Constructora Implementa Ltda.
contrata el servicio de arriendo de grúa a la empresa Multiservicio Ltda. arrendando por un día una
grúa móvil autopropulsada montada sobre camión de capacidad 35 toneladas, marca Liebherr
Modelo LTM 1030-2.1. año 2012, para el izaje y traslado de la caseta.

A) Una vez leído el caso responda las siguientes preguntas y desarrolle; a) ¿Qué controles
iniciales debe usted solicitar, en el rol del encargado de la prevención de riesgos
laborales, a la empresa prestadora del servicio de arriendo del equipo (grúa móvil
autopropulsada) antes que ingrese a la faena, en relación con los requisitos del equipo y
requisitos del operador?

Primero que todo, antes de arrendar una grúa móvil autopropulsada, se debe cerciorar que
la empresa a la cual se arrienda este equipo cumpla con las exigencias del Sistema
Integrado de Gestión de la organización.

- La grúa móvil no debe tener más de 5 años de antigüedad desde su fabricación para
ejecutar trabajos en proyectos de la empresa.

- El operador debe estar certificado mediante capacitación teórica y práctica en el uso de

equipos grúa móvil autopropulsada montada sobre camión de capacidad 35 toneladas.
Debe poseer licencia municipal clase D, debe tener conocimiento en la toma de caudal
de viento con anemómetro,

- La grúa que va a utilizar el operador en el proyecto debe ser de la misma marca y

modelo por el cual certifico.

- El operador y rigger deben poseer exámenes preocupacionales.

- El rigger debe tener conocimiento en la definición y aplicación del Decreto Supremo

N° 72.

- Reconoce conceptos y visualización de esquemas técnicos, además de visualizar

riesgos que están plenamente asociados a los Rigger.

- Tener conocimientos en las normas y estándares del cliente, maniobras de izaje, estiba
vertical, canastillo y lazo.
 - Tener conocimientos de factores de seguridad cargas en equilibrio, centro de gravedad,
torque, vientos.

- La grúa móvil autopropulsada debe contar con: permiso de circulación, revisión

técnica, seguro obligatorio, Certificación de gases, certificación de la pluma,
certificación del gancho, manual del operador, check list de grúa autopropulsada y de
elementos de izaje, procedimientos de trabajo, matriz de riesgos.

B) ¿Este tipo de grúas se encuentra normado en Chile a través de alguna NCh del INN, en
relación con los requisitos de seguridad y/o condiciones de operación?

De acuerdo con lo establecido en la pregunta puedo mencionar que no hay una Norma Chilena
que regule la operación y manipulación de grúa móvil, si cabe destacar que hay normas chilenas
que regulan el montaje y operación de Grúa Torre.

NCH 2422: Esta norma dispone el lenguaje y términos técnicos que se utilizarán para las
maniobras con las grúas torre.
NCH 2431: Dispone los requerimientos de seguridad que deben respetar las grúas torre para
asegurar que no se provocara daño a las personas ni pérdidas materiales.
NCH 2438: Requerimientos para el montaje de una grúa torre.
NCH2437: Condiciones que se deben cumplir para la maniobra de la grúa torre y todas sus
medidas de seguridad.
C) Elabore un Procedimiento de Trabajo Seguro (PTS) para los trabajos que se realizarán
en el izaje de la caseta de guardia, señalando la responsabilidad de todos los colaboradores
de la empresa; gerencias, supervisión, operadores, demás trabajadores, experto en
prevención de riesgos. Las medidas de prevención de riesgos deben resaltarse en el PTS.

TABLA DE CONTENIDOS

1 PROPÓSITO
2 ALCANCE
3 REFERENCIAS
4 RESPONSABILIDADES
5 PROTECCION PERSONAL
6 EQUIPOS Y HERRAMIENTAS
7 IMPACTO AL MEDIO AMBIENTE
8 DESCRIPCIÓN GENERAL DEL TRABAJO
9 ANALISIS DE RIESGOS EN EL TRABAJO
10 PROHIBICIONES
11 PLAN B, POR FALLA O CAMBIO EN ETAPA DEL TRABAJO
12 ANEXO CHECK LIST GRÚA MÓVIL
13 ANEXO CHECK LIT ELEMENTOS DE IZAJE.

CONTROL DE MODIFICACIONES
Número Número Página Ítem Seleccionado Fecha
Modificaciones

Elaborado Por: Revisado por Aprobado por:

Nombre: Víctor Garay Nombre: Rodrigo Mendez Nombre: Mario Villegas
Cargo: HSEC Cargo: Jefe Depto. HSEC Cargo: Administrador
Fecha: Fecha: Fecha:
Firma Firma: Firma:
1. PROPÓSITO

Establecer un Procedimiento que permita ejecutar en forma segura y coordinada, tareas

relacionadas con el uso de camiones de levante (pluma) o Grúa, estableciendo normas para la
protección de la integridad física del personal en el interior y sectores adyacentes a estas
actividades, lo anterior será logrado mediante las medidas de seguridad establecidas por Empresa
Multiservicio Ltd. asegurando con esto la continuidad operativa de la empresa.

2. ALCANCE

Todo el personal que participe directa e indirectamente de esta actividad deberá cumplir con todas
las disposiciones establecidas en este procedimiento.

3. REFERENCIAS
 Procedimiento de izaje de Caseta de guardia.
 Especificaciones bases técnicas según proyecto.

4.- RESPONSABILIDADES

Administrador de Contrato.
Entrega los recursos en cantidad y calidad, necesaria y suficiente, para la ejecución de todos los
trabajos del proyecto; coordina y controla con el asesor de prevención de riesgos, además verifica
el cumplimiento de los procedimientos de trabajo.
Deberá asegurar que este procedimiento sea conocido por todo su personal y que sea
efectivamente aplicado,
Aprobar las modificaciones y revisiones al presente procedimiento.
Deberá proporcionar todos los recursos necesarios en cantidad, calidad y en el momento oportuno
para la ejecución de las actividades de izaje de caseta de guardia.
Es el responsable de la seguridad, la calidad, la salud ocupacional y de la protección
medioambiental en la obra.
Cumplir y controlar lo establecido en el plan de seguridad, plan de gestión ambiental y reglamento
de seguridad para empresas contratistas del Cliente.

Jefe de Obra.
Es el responsable último por el correcto desarrollo del contrato. Como tal, planifica los
trabajos de acuerdo con el programa maestro y programas particulares, asignando con ello los
recursos comunes de las áreas, en forma eficiente y coordinando adecuadamente las distintas
disciplinas que intervienen en trabajos similares. Como tal, debe exigir que los trabajos, se
realicen de acuerdo con procedimientos y documentos que los rigen (normas, especificaciones
técnicas, planos, etc.)
Prevencionista de Riesgos.
En conjunto con el administrador, debe difundir a todo el personal de obra: Las políticas
de la empresa; Asesora en la confección del inventario de actividades críticas producto de
las actividades a realizar y el programa de línea de mando que se desarrollara durante la
realización del contrato. Hace cumplir y respetar las normativas exigidas por el cliente en
lo que refiere a seguridad y medio ambiente y es parte de su responsabilidad velar, por el
fiel cumplimiento de los procedimientos. Además, controla que las labores se realicen en
forma segura, considerando la protección y cuidado de Personas, Equipos, Materiales y
Medio Ambiente, de acuerdo con los procedimientos Generales y Especiales establecidos
en forma previa.

Cada Trabajador.
Identificar los riesgos asociados a cada una de sus actividades participando activamente en
el cumplimiento íntegro de este procedimiento, controlando todos los riesgos identificado
en esta tarea, como así también utilizando en forma correcta todo EPP y cumplir con lo
solicitado en la charla que se realizara antes de comenzar el trabajo

5.- PROTECCIÓN PERSONAL

 Casco de seguridad
 Zapatos de seguridad
 Guantes de Seguridad
 Lentes de Seguridad claros
 Arnés de seguridad con dos colas si fuese necesario.
 Barboquejo

6.-PERSONAL.

 Operador de Grúa móvil

 Rigger certificado
 Vienteros.

Equipos de apoyo, herramientas, materiales

Grúa Móvil Autopropulsada montada sobre camión, marca Liebherr Modelo LTM 1030-2.1. año
2012
Eslingas
Cadenas
Estrobos
Grilletes
Cadena de 4 y 2 ramales.
Materiales y Equipos requeridos para la operación
Cuña de repuesto
Extintor polvo químico seco, multipropósito (clase fuego A, B, C)
Conos y letreros de restricción/señalización
Cadenas plásticas (blanca y roja o negra y amarilla), para delimitar perímetro de seguridad.
Cuerda para guía (vientos).
Anemómetro

7. IMPACTO AL MEDIO AMBIENTE

Toda Contaminación generado en la actividad será maneja da de acuerdo con el procedimiento de

manejo de residuos

8. DESCRIPCIÓN GENERAL DE LA ACTIVIDAD

Caseta que será izada 5 metros al sur de su posición original.

Grúa Móvil autopropulsada montada sobre camión de capacidad 35 toneladas, marca

Liebherr Modelo LTM 1030-2.1. año 2012.
DESCRIPCIÓN DE LA ACTIVIDAD.
Se realizará la documentación correspondiente antes de posicionar y trasladar cualquier
herramienta o material a la zona de izaje, Izaje, medición del viento, Difusión del presente
procedimiento, confección de Check list de Grúa Móvil y elementos de izaje, ART, Permiso de
Izaje.
Antes de posicionar la Grúa Móvil autopropulsada montada sobre camión de capacidad 35
toneladas, marca Liebherr Modelo LTM 1030-2.1. año 2012. Con capacidad de carga máxima de
35 toneladas con una Pluma telescópica de 30 metros, una altura de elevación máxima de 44 metros,
un alcance máximo de 40 metros, con un número de 2 ejes, se verificará compactación y nivelación
de terreno.
La Grúa se posicionará un costado de la caseta de guardia a una distancia aproximada de 5 metros
en su eje, se parqueará y se extenderán sus estabilizadores al máximo sobre almohadillas.
Se estrobará la carga con cadena de 4 ramales a la base de la caseta de guardia, el rigger deberá
utilizar su arnés con dos colas y nanolog en todo momento anclándose a las barandas al momento
de estrobar.
Una vez estrobada la carga, el rigger bajará y procederá a dar las indicaciones para comenzar el
izaje.
La zona debe estar despejada y confinada, no debe ingresar ninguna persona ajena a la maniobra
y solo seguirán las instrucciones del rigger.
Se mantendrá contacto radial y visual entre el rigger y el operador para realizar el izaje.
La carga se elevará 2 metros aproximadamente y trasladará la caseta de guardia, 5 metros hacia el
sur donde estaba planificado.
El rigger nuevamente subirá a la plataforma de la caseta de guardia, se anclará a la estructura y
retirará las maniobras.
Una vez finalizada la actividad, el rigger guardara la cadena y elementos de izaje utilizados.
El operador guardara los estabilizadores y el rigger almacenara las almohadillas.
Se retirará el confinamiento y señalética dando finalizada la maniobra de izaje.

 Actividades previas
Los trabajadores involucrados deben usar todos los Elementos de Protección Personal requeridos:
casco de seguridad, zapatos de seguridad, guantes, lentes de protección visual, arnés de seguridad
en caso de ser necesario, protectores auditivos cuando sea necesario, bloqueador solar, mascarillas
doble vía y mecánicas si en faena es necesario, chaleco reflectante naranjo.
La grúa móvil debe estar limpia de aceites y grasas para evitar accidentes por caídas de un mismo
nivel y distinto nivel, todo ello nos permitirá mantener un ambiente libre de accidentes al momento
de inspeccionar la grúa
Se debe realizar una minuciosa inspección de los elementos de izaje a utilizar (estado de Bridas:
eslingas, grilletes, estrobos, cadenas de amarre y vientos).
Se debe realizar una minuciosa inspección de la grúa autopropulsada, desde la revisión de aceite,
niveles de combustible, niveles de agua y niveles de presión hasta la comprobación individual de
las partes que componen el aparato estén en óptimas condiciones (presión adecuada de neumáticos,
luces, freno)
Verificar la posición y el estado del extintor.
Considerar el número de personal que estará involucrado en la maniobra. Solo un Ayudante
Operador debe realizar señales de mano al operador.
Verifique que no lleve nada en la plataforma de la grúa sin atrinque o amarra, ya que elementos
sueltos pueden caer.
Se determina la carga a levantar y determina qué tipos de material de izaje se usarán.
  Previo a ejecutar la maniobra:

Se efectúa una Visita a Terreno por parte del área de operaciones en coordinación con el cliente
(mandante), para evaluar si es factible realizar la maniobra. Verificar el estado del terreno, esta
etapa es de gran importancia, ya que las grúas poseen un gran tonelaje y muchas veces los terrenos
no son óptimos.
Verificar la existencia de líneas energizadas.
Se debe consultar si existen cañerías de gas, cañerías de agua, ductos eléctricos por debajo en
donde se posicionará la grúa, también verificar si existen.

9.- ANALISIS SEGURO DEL TRABAJO

ETAPAS

1.- Reunión con el personal 1.1.- Coordinación de 1.1.- Antes de realizar cualquier trabajo
involucrado y recorrido general trabajo. se debe solicitar al dueño de área el
del área. permiso correspondiente, donde se
Posicionamiento del camión en el indicarán todos los riesgos asociados a
lugar de carga y descarga del ese lugar.
material, herramienta o equipos. 1.2.-Desconocimiento de 1.2.- Dar a conocer el Procedimiento de
los Riesgos asociados a los Trabajo al personal, indicando los
trabajos. riesgos asociados al trabajo, además de
dar a conocer vías de escape y puntos de
encuentro de evacuación.
Se debe verificar la comprensión por
parte del personal respecto del
procedimiento e instrucciones dadas a
conocer, por medio de la elaboración de
preguntas (evaluación del personal de
forma oral).
1.3.- No hacer uso del
EPP. 1.3.- Todo el personal involucrado en
los trabajos debe hacer uso obligatorio
de sus EPP correspondientes (casco de
seguridad, lentes de seguridad, zapatos
de seguridad, bloqueador, barboquejo.
1.4.- El supervisor o Capataz debe dar a
1.4.- Desconocimiento de conocer a todo el personal los planes de
los Planes de Emergencia. emergencia de la empresa.

1.5.- No realizar Charla de 1.5.- Previo al inicio de los trabajos se

seguridad debe realizar una charla de 5 minutos
liderada por el supervisor o capataz, en
donde se establecerán las directrices del
 trabajo y los riesgos que estarán
presentes en la tarea. Se debe además
verificar el entendimiento de los
trabajadores mediante la elaboración de
preguntas al personal.
1.6.- Antes de realizar cualquier
maniobra con el camión el operador
deberá confeccionar el Check List
correspondiente para verificar el estado
real del camión, tanto mecánica como
hidráulica; en caso de que no se realice
el Check list o este se encuentre en mal
estado para realizar la maniobra no se
1.6.- Vehículo en mal efectuará la actividad.
estado. 1.7.-Antes de ingresar a posicionar el
camión el operador deberá preguntar al
capataz o supervisor si el lugar está
autorizado para estacionar el camión y
realizar las maniobras de izare.
1.8.- El operador antes de posicionar el
camión deberá realizar una inspección
visual del terreno para verificar que este
sea estable y nivelado, de lo contrario se
1.7.- Lugar no autorizado tendrá que mejorar con apoyo del
personal involucrado.

No se llevará a cabo ningún

levante sin que se desplieguen
1.8.- Terreno desnivelado en un 100% los estabilizadores,
o inestable. además del uso de las
almohadillas.

INCIDENTE MEDIDAS CONTROL

POTENCIAL
ETAPAS DE TRABAJO
 2.1.- Aplastamiento; 2.1.- Se deberá delimitar el área de
2.- Demarcación y golpeado por; atropello; trabajo con barreras duras, Se prohibirá
Delimitación de área de caídas. el ingreso de cualquier persona ajena al
izaje trabajo, solo podrán ingresar las
personas autorizadas por el supervisor o
la persona que se encuentre a cargo en
ese momento. La delimitación de sector
estará sujeta al radio de acción de pluma
y carga, el cual será dentro de área
delimitada.
3.1.- Aplastamiento; 3.1.- Todo el personal involucrado en
3.- Izaje de material u golpeado por; atropello; el trabajo será responsable de revisar y
objeto. caídas. chequear que los accesorios se
encuentran en buenas condiciones, en
caso de que algún accesorio se
encuentre en mal estado se deberá
retirar inmediatamente de terreno.
En caso de que durante la maniobra se
encuentre utilizando algún accesorio en
mal estado se detendrá el trabajo y se
procederá a generar el reporte a la
persona a cargo de la maniobra.
3.2.-El operador y el señalero deben
conocer el peso real de la carga y la
3.2.-Aplastamiento capacidad del equipo, para así elegir los
accesorios adecuados para la maniobra.
3.3.-Para el Carguío de materiales se
deberá contar con un señalero (Rigger)
quien dirigirá la maniobra, además se
3.3.- Golpeado por o debe contar con vientos para controlar
contra los movimientos de la carga. Se deberá
verificar las condiciones del viento con
ayuda de un anemómetro el cual deberá
quedar registrado. (Máx. 30 Km./hrs.)
El operador en conjunto con el señalero
deberá repasar la maniobra para así
tener una mejor coordinación de los
movimientos a realizar (los
movimientos deben ser suaves y
graduales
Se evitará las cargas laterales o de
arrastre.
Para guiar el posicionamiento de la
carga sobre la plataforma de camión
pluma se deben usar los ganchos de
acercamientos
 Se protegerán los accesorios de levante
de cantos vivos. (uso de gomas o
cueros)
Los estrobos y eslingas deben colocarse
en la cavidad del gancho y nunca, en la
punta de éste. Además, estos elementos
jamás deberán trabajar torcidos.

3.4.-Queda estrictamente prohibido él

transito bajo la carga suspendida,
El operador deberá evitar colocarse bajo
el brazo hidráulico de la pluma cuando
3.4.- Aplastamiento; este realizando la maniobra,
atropello. Jamás se deberá dejar la carga
suspendida abandonar el equipo. Se
deberá segregar el área de trabajo con
conos unidos entre sí con cadenas.

4.1.- Sobreesfuerzo. 4.1.- El operador antes de comenzar el

traslado del material deberá verificar
4.- Traslado de materiales
que la carga se encuentre bien amarrada
a sector de acopio.
y estabilizada sobre la plataforma del
camión pluma, para así evitar que algo
pueda caer desde ella a los caminos o a
las vías de tránsito de vehículos.

4.2.- El amarre o afianzamiento de la

carga deberá ser realizada por el
4.2.- Golpeado por o operador del camión, ya que es la
contra persona con mas experiencia en el uso
de la cadena y sus ganchos de ajuste
(pico loro y barrote).

4.3.- El chofer-operador debe respetar

todas las normativas de transito
4.3.- Caída de mismo y existentes, de lo contrario será
distinto nivel sancionado y deshabilitado para operar
y conducir cualquier vehículo.

5-. Retiro de grúa y elementos
utilizados en maniobra.
4.4.- Cuando se realicen traslados de
cargas sobre dimensionadas, se deberá
realizar recorrido previo para chequear
4.4.-Cortes por contacto condiciones de terreno y existencia de
con objeto corto punzante. líneas eléctricas que puedan interferir
con el traslado, escoltado en todo
momento, y si la carga sobrepasase a lo
largo de camión se contara con doble
escolta.
4.5.- El operador deberá
circular respetando las
4.5.- Volcamiento, choque velocidades indicadas. Deberá
o colisión. - transitar solo por lugares
designados.
5.1-. Atropello 5.1.1-. Mantener solo al
personal involucrado en la
maniobra en el sector de trabajo
5.2-. Caídas de mismo y
distinto nivel 5.2.1-. Mantener el lugar de
trabajo limpio y ordenado antes
durante y después de la
maniobra.
5.3-. Aplastamiento
5.2.2-. Utilizar arnés de
seguridad en los sectores que
corresponda.
5.4-. Sobreesfuerzo. 5.3.1-. Indicar al personal que
está involucrado en la maniobra
que está prohibido transitar
bajo carga suspendida.
5.4-. El manejo de carga
manual se debe regir a lo
mencionado en Ley 20001
sobre (50kg) adulto normal.
10.-Prohibiciones
 Utilizar eslingas sin certificación de calidad y sin código de color
 No contar con el equipo y personal adecuado para el transporte
 Realizar los trabajos sin haber recibido la difusión de este procedimiento.
 Estar sobre la rampla del vehículo cuando la carga no esté en reposo
 Realizar cualquier trabajo sin previa autorización del rigger o señalero
 Realizar cualquier actividad sin haber revisado los elementos de izaje
 Realizar maniobras de izaje con vientos superiores a 30 km/hr.
 Realizar trabajos en altura sin utilizar arnés de seguridad.
 Realizar maniobras de izaje y trabajos en altura sin instrumento anemómetro.
 Realizar maniobras de izaje por sobre cabina de equipo.
 Trabajar sin haber segregado el sector.
 Exponerse bajo carga suspendida.
 Dejar cargas suspendidas o abandonar el equipo y su control remoto.
 Pasar carga por sobre personas y equipos en movimiento.
 Evitar las cargas laterales o de arrastre.
 Realizar maniobras sin vientos de guía.
 Utilizar equipos de levante fuera de los criterios de diseño.
 Realizar trabajos en pendientes

11.- PLAN B, POR FALLA O CAMBIO EN ETAPA DEL TRABAJO FECHA:

SECUENCIA DE RIESGO POTENCIAL MEDIDA DE CONTROL

TRABAJO
 12.- CHEK LIST GRÚA MOVIL

Vehículo: Kilometraje Inspección Anterior:

Año: Kilometraje Inspección Actual:
Modelo: kilometraje Ultima Mantención:
Patente: Obra:

DOCUMENTOS Bueno Malo N/A ESTRUCTURA GRUA Bueno Malo N/A

Licencia Conducir
1 (Correspondiente a la actividad 1 Deformaciones
o Trabajos realizados)
2 Licencia Para Operar Plumas 2 Fisuras
3 Permiso Circulación (Vigente) Fecha Ven: 3 Base Grúa
4 Revisión Técnica (Vigente) Fecha Ven: 4 Estado de Tornamesa
5 Seguro Obligatorio (Vigente) Fecha Ven: 5 Mecanismo Bloqueo Tornamesa
6 Análisis de Gases (Vigente) Fecha Ven: 6 Estado Brazo Giratorio
7 Pintura
ELEMENTOS DEL VEHICULO
1 Baliza Giratoria Amarilla SISTEMA HIDRAULICO
2 Alarma de Retroceso 1 Cañerías
3 Botiquín Primeros Auxilios 2 Válvulas
4 Señalética (Huica Refractaria) 3 Bombas
5 Extintor de Incendio 10 Kg PQS Fecha Ven: 4 Estanque Acumulación
Conos Peligro (Indicar
6 Cantidad)
5
Filtros Retorno
7 Gata hidráulica 6 Filtro
8 Llave de Rueda 7 Cilindros
9 Cuñas Metálicas o Madera 8 Perdidas de Aceite Uniones hidráulicas
10 Triangulo Peligro 9 Dispositivos de seguridad
11 Llave Volcamiento Cabina
REVISIONES
LUCES 1 Nivel Aceite Base Grúa
1 Altas 2 Nivel Aceite Sistema Grúa
2 Bajas 3 Lubricación de Partes Móviles
3 Intermitentes, Hazard 4 Tornamesa
4 Luz freno
5 Luz de patente ESTABILIZADORES
6 Luz tablero de control 1 Seguros de Estabilizadores
7 Luz retroceso 2 Estabilizador derecho (delantero)
8 Luz de estacionamiento 3 Estabilizador Izquierdo (delantero)
NIVELES DE LÍQUIDOS 4 Estabilizador derecho (Trasero)
1 Aceites de motor 5 Estabilizador Izquierdo (Trasero)
2 Agua con anticongelante 6 Aceite Seguros de Estabilizadores
3 Líquido de freno 7 Calzas de Nivelación
4 Liquido de embrague
5 Agua para limpiavidrios (Sapo)
EXTENCIONES
NEUMATICOS 1 Extensión derecha (delantero)
1 Neumáticos de repuesto 2 Extensión Izquierdo (delantero)
2 Neumáticos delanteros 3 Extensión derecha (Trasero)
3 Neumáticos traseros 4 Extensión Izquierdo (Trasero)
 ESPEJOS PALANCAS DE MANIOBRA
1 Laterales 1 Funcionamiento Suave de Palanca

2 Espejo interior 2 Controlar que Palancas vuelvan a la

Posición Neutral
3 Distribuidor Derecho
ELEMENTOS DE IZAJE 4 Distribuidor Izquierdo
1 Grilletes
2 Estrobos OBSERVACIONES:
3 Eslingas
4 Pulpo cadena
5 Ganchos pulpo cadena

GANCHO DE CARGA
1 Gancho de Carga
2 Seguro Gancho de Carga

NOMBRE / REALIZADO: INFORMADO A:

V°B° Operador Firma: V°B° Supervisor Firma:

 LISTA DE VERIFICACION DE Código
ESTROBOS, ESLINGAS Y GRILLETES Revisión
<Indicar obra>
Fecha

Área o Sección de Trabajo:

Supervisor a cargo: Fecha de Inspección:

Responsable de la inspección:
Estándar de revisión: Ocasional: Mensual: CODIGO:
CUMPLE OBSERVACIONES
1.- ESTROBOS SI NO NA
Es el adecuado para la carga a soportar (Según el
1.1.-
fabricante).

1.2.- Está en buen estado (sin hebras cortadas)

1.3.- Tiene dispositivos de acoplamiento sueltos.

Los estrobos dados de baja son pintados rojos y

1.4.-
devueltos a pañol para su reposición
Contiene sustancias abrasivas que lo puedan
1.5.-
dañar (pinturas, solventes, aceites, etc.).

1.6.- Tiene cocas y/o partes torcidas

1.7.- Está identificada la capacidad de levante

1.8.- Guardacabos están instalados correctamente.

1.9.- Se almacenan estirados o colgados (no doblados).

GRILLETES, GANCHOS Y PRENSAS

2.- SI NO NA
CROSBY

2.1.- Tienen identificada su capacidad máxima

2.2.- Presentan deformaciones

2.3.- Disminución de diámetro por desgaste

Son pintados color rojo y devueltos a bodega los

2.4.-
dados de baja para su reposición

2.5.- Los ganchos cuentan con su seguro

3.- ESLINGAS SI NO NA

3.1.- Cuentan con identificación de capacidad máxima

3.2.- Presentan más de 3 hilos cortados

3.3.- Daños térmicos, mecánicos, químicos

Las dadas de baja son pintadas color rojo y

3.4.-
devueltas al pañol para su reposición

NA = No aplicable o no procede

REALIZADO POR INFORMADO A

Nomber: ________________________________ Nombre: ________________________________
Cargo: _________________________________ Cargo: ________________________________
FECHA: ________________________________ FECHA: _______________________________
Bibliografía