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El Tranvía

En 1892, en un evidente alarde progresista y gracias a la iniciativa privada de algunos vecinos, la ciudad de
Gualeguaychú incorporaba el servicio de tranvía conocido como "Tranway", tal como lo denominaban los ingleses.

Este servicio urbano de pasajeros unía dos centros neurálgicos de aquella época: el puerto y la estación de ferrocarril
inaugurada en 1889.

Estación del Ferrocarril y Terminal del Tranvía en su frente

Su recorrido servía a un amplio sector de la población en un ida y vuelta. Partiendo de la Estación transitaba por la
avenida Rocamora hasta 25 de Mayo.

Por la 25 hasta calle Mitre girando en la esquina del actual Colegio Nacional.

Desde aquí hasta calle Bolívar donde doblaba en la hoy Plaza "Carlos Gardel", bajando luego hasta el encuentro con
la calle Alem.

Por Alem hasta la avenida Del Valle para culminar en el Puerto su recorrido y retornar por igual itinerario.

El Puerto, punto de partida y llegada del Tranvía, tenía una considerable importancia en aquella época y ya contaba
con un muelle de madera. Es que la ciudad tenía el Puerto como puerta, y el desarrollo del campo y sus frutos por
ella salían.
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El tranvía pasando rumbo a la Estación frente al edificio de la ex Sociedad Rural (hoy parte Cotagu) en la avenida
Rocamora e/Bs.As. y Goldaracena.

El tranvía era tirado por dos caballos a los cuales se los relevaba periódicamente durante las horas de servicio.

El mayoral o su acompañante hacían sonar un estridente cornetín al llegar a las esquinas.

Pero parece ser que los vecinos de entonces protestaron por semejante atropello a los oídos acostumbrados al
relajante silencio y lograron que una ordenanza prohibiera el uso de tan sonoro instrumento.

Vías del Tranvía que doblan en Rocamora (sin palmeras) y 25 de Mayo. En la edificación de la esquina se construyó la
casa de la pianista María Luisa Guerra y luego el Bazar Alemán

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El Tranvía funcionó hasta el año 1913 y las vías subsistieron hasta el año 1927 aproximadamente.

Las vías en la adoquinada 25 de Mayo esquina Churruarín

Entre los vecinos de la época que implementaron el Tranvía, se cuenta a personas que se destacaron por su acción
progresista y por sus diversas iniciativas comunitarias, tales como Esteban Garbino, Antonio Daneri y Salvador Rossi,
entre otros. El Tranvía fue propiedad de la Empresa local Garbino y Fontana.

Vías en 25 de Mayo e Italia

El recorrido entre la Estación y el Puerto era de 3,5 km. y se utilizaron 5 coches para el servicio.
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El tranvía en 25 de Mayo y 3 de Febrero hacia Rocamora pasando por el antiguo y prestigioso Hotel
Comercio

Don José Antonio Gallino aún conserva en su billetera un boleto del Tranvía de Gualeguaychú. Hoy en sus bolsillos
lleva un retazo de testimonio de un ayer que, cual rieles, el camino nos marcó.

Fuentes: Enrique Angel Piaggio (Evocaciones del Ayer)

y José Antonio Gallino.

En el año 1890 se inauguró el ramal Gualeguaychú del FF.CC. Central Entrerriano, su Estación y el Tranvía, llegando
ambos hasta el Puerto que contaba ya con muelle de piedra.
El adelanto fue notable con la instalación del frigorífico a orillas del Río en 1929; iniciativa que fue tomada por la
Cooperativa Ganadera, y trajo como consecuencia la creación de un nuevo barrio: Pueblo Nuevo y el desarrollo de
nuevas vías férreas.