DDL Pump and Bearing Seminar Training

Our goal is: helping You to get the job done right
n
tio
ua
AES México
al
SEMINARIO TECNICO
Ev
día 1
• SELLOS MECANICOS, SU RELACION CON LAS
BOMBAS CENTRIFUGAS
o
Pr
día 2
• EMPAQUETADURAS y JUNTAS
F
PD
n
tio
SISTEMAS DE BOMBEO
ua
al
Ev
o
Pr
F
PD
n
tio
DEFINICION
ua
QUE ES UNA BOMBA?
al
Ev
SE DEFINE COMO BOMBA UNA MAQUINA ROTATIVA o
ALTERNATIVA QUE SE UTILIZA PARA MOVER UN FLUIDO DE
UN PUNTO A A UN PUNTO B
o
Pr
F
PD
n
tio
ua
al
Ev
o
Pr
F
PD
n
tio
CUAL ES LA FUNCIÓN DE UNA BOMBA?
ua
B
al
A
Ev
Mover un fluido
venciendo la
o gravedad y para
hacerlo necesita
energía
Pr
F
PD
n
tio
ua
al
Ev
o
Pr
F
PD
n
tio
CLASIFICACION
ua
al
Ev
o
Pr
F
PD
n
tio
CLASIFICACION DE LAS BOMBAS
CENTRIFUGAS
ua
al
Ev
o
Pr
F
PD
n
tio
BOMBA CENTRIFUGA
ua
con Impulsor suspendido
al
Ev
NOTA
• VIEJA TECNOLOGIA (mas de 100 años)

• 2nd MAQUINA MAS COMUN UTILIZADA
o
• ESTOPERA GENERALMENTE DISEÑADA PARA
Pr
EMPAQUETADURA
• REPUESTOS (representan el real beneficio del OEM)
F
PD
n
Bombas Centrifugas
tio
ua
Concepto:
al
Bomba que genera un aumento
de la presión del líquido
Ev
Bombeado, por medio de
elementos dinámicos como:
o
Impulsor, Eje y Rodamientos Y
Pr
unos elementos estáticos como:
la voluta, plato posterior y parte
de potencia con protectores
F
de los rodamientos
PD
n
tio
ua
al
Ev
o
Pr
Voluta
Bastidor
F
Motor
PD
Parte de Potencia
Acoplamiento
Caja de Rodamientos
n
tio
ua
Voluta
Grupo de Potencia
al
Impulsor
Ev
Rodamiento Interno
Rodamiento de contraste
o
Pr
Platillo Posterior
Castillo
F
Eje o Flecha ANSI / ASME B73 – 1991

Estopera
PD
ANSI / API 610 -10th Edition

ISO 13709:2003
n
tio
Cual es la Función de la VOLUTA y del
IMPULSOR?
ua
El Impulsor es un elemento con paletas/hojas conectada al eje de la
al
bomba e imparte la fuerza principal al fluido que debe ser bombeado.
La rotación del impulsor es la que añade energía que luego se convierte en
Impulsor presión en la voluta cuando se encuentra cerca de la descarga.
Ev
o
Pr
Los Impulsores tienen distintos perfiles que son clasificados como sigue: de
F
Flujo Radial, de Paletas Francis, de Flujo Axial, de flujo Mixto y son

definidas así por la geometría hidráulica de los fluidos y a su flujo através
PD
del impulsor; también se clasifican por su diseño mecánico como Impulsor

Abierto, Impulsor Cerrado
n
VOLUTA e IMPULSOR
tio
ua
al
Ev
o
Pr
F
PD
n
tio
IMPULSOR
ua
El movimiento circular del impulsor esta formado por
2 componentes:
al
 Uno radical desde el centro del impulsor, producido
Ev
por la fuerza centrifuga.
 Otro tangencial producida por la tendencia del
o
líquido en el extremo del impulsor.
Pr
F
PD
n
TIPOS DE IMPULSORES
tio
ua
al
• Radiales:
Ev
El caudal entra por el centro y fluye
radial hacia la periferia
• Mixto:
o
El liquido entra axial y se descarga en acción
Pr
axial y radial
• Axial: El caudal entra axial y se descarga axial

F
PD
n
La Cajera/Estopera es contenedor cilíndrico en la voluta de la bomba através del cual pasa el eje
tio
del Impulsor. Su función primaria es contener un sistema de sellado que disminuya o elimine
las perdidas de fluido. Empaquetadura o Sello Mecánico pueden ser instalados; sin embargo en
el caso de utilizar Sellos Mecánicos hoy en dia se utilizan las Cámaras para sellos mecánicos no
ua
mas Cajeras/Estoperas
al
Ev
SELLO MECANICO
CAJERA/ESTOPERA
CAMARA PARA
o
Pr
F
PD
CUAL ES LA FUNCIÓN DE LA CAJERA?

n
GRUPO DE POTENCIA
tio
A- Caja de Rodamientos (cuerpo de la
bomba donde se instalan los rulemanes)
B- Cubierta de carcasa (parte
ua
mecanizada o fundida que une la parte
de potencia con la parte Hidráulica de la
H bomba))
C- Eje ( transmite la fuerza desde el
al
motor y es parte integrante del conjunto
I rotante)
D- Rodamientos (soporte del eje)
Ev
E- Protección de los rodamientos
(deberían no permitir el ingreso de
contaminantes en el aceite de
lubricación, pueden ser Retenes,
Laberintos o Sellos Positivos)
o F- Carter (aceite lubricante)
G- Visor (para controlar el correcto nivel
Pr
de aceite )
E H- Venteo (permite la expansión del aire

del Carter, pero permite el ingreso de
aire y humedad cuando el equipo se
F
enfría)
D A C G F D E B I- Filtro aceite centrifugo (distribuye el
PD
aceite y lo filtra de los contaminantes)

n
tio
COMPONENTES DE UNA BOMBA
ua
al
Ev
o
Pr
F
F D E B
PD
n
Cual es la función del Acople?
tio
ua
al
Ev
o
Pr
El Acoplamiento transmite potencia y es usado para conectar el eje del Motor con el
F
eje de la Bomba, su objetivo primario es la transmisión del torque y a su vez

recuperar el posible desalineación entre los dos ejes, transmitir las cargas por
PD
empuje axial, permitir ajustes de los ejes para compensar desgastes

n
tio
ua
Causas por las cuales una
al
bomba Centrifuga falla
Ev
• Causas Internas
o
Pr
• Causas Externas
• Ambientales
F
PD
n
tio
MP & MS
ua
75%
al
Ev
o
Pr
Others
Shaft Bearings
4% Sleeve
F
5% 11%
5%
PD
n
tio
Las estadísticas dicen:
ua
al
84% 11%
Ev
AREA SELLADO AREA RODAMIENTOS
o
95% de las causas no tienen nada que ver
Pr
con la bomba misma
F
PD
n
tio
Causas de Fallo en un Equipo
ua
DISPOSITIVOS
de SELLADO
57%
60%
al
50%
Ev
40%
30%
o RODAMIENTOS
22%
Pr
20% JUNTAS
ESTATICAS VARIOS 7%
9% MANGAS
F
10% ACOPLE 2%
3%
PD
0%
93% de las causas no tienen que ver con el equipo en si mismo
n
tio
otras estadísticas dicen:
ua
al
60% 22%
Ev
AREA SELLADO AREA RODAMIENTOS
o
93% de las causas no tienen nada que ver
Pr
con la bomba misma
F
PD
n
tio
ua
FUERZAS INTERNAS
al
- FUERZAS RADIALES
Ev
- Punto de Mayor Eficiencia
- Punto Operativo
- Fuerza Radial y la Flexión del Eje
o
- Ventana Operativa
Pr
- BALANCEO
- CAVITACIÓN
F
PD
n
Curvas Características
tio
ua
al
Ev
o
Pr
F
PD
n
tio
FUERZA RADIAL
ua
Curva Característica de
al
una Bomba Centrifuga
PME
Ev
Curva de Operación de la
Bomba Altura/Capacidad y
su Punto de Máxima
Eficiencia (PME)
o
Pr
NPSHR
Potencia Absorbida
F
PD
n
tio
FUERZA RADIAL
ua
Curva Característica de
una Bomba Centrifuga
al
BEP
Punto de Máxima
Ev
Eficiencia [BEP] de bomba
XYZ de 1,5x3-13 rpm
3550 o
Pr
Max eficiencia 60% @
Altura= 44Mt [132’] &
F
Capacidad= 76m³/hr [290

PD
gpm]
n
tio
FUERZA RADIAL
ua
Curva Característica de una
Bomba Centrifuga
al
Punto Operativo
BEP
Ev
Operando lejos del Punto de
Máxima Eficiencia [PME] se
crean fuerzas hidráulicas en la
voluta que no están
o
equilibradas y esto es causa d
Pr
la flexión del eje. Si estas
condiciones son severas tienen
un impacto negativo en la
F
confiabilidad del equipo y del

PD
sello mecánico.
n
tio
FUERZA RADIAL
ua
F=K.KQ.H.S.D.B/2.31 F
K= Factor Radial[.37]
al
H= Altura
Ev
S= Densidad
D= Ø del Impulsor o
B= ancho del Impulsor
Pr
KQ= 1-(Q/QPME)²
F
Q= Capacidad en el Punto
Operativo
PD
QBEP= Capacidad en el PME

n
tio
FUERZA RADIAL
ua
VENTANA
OPERATIVA
FUERZA RADIAL
al
Ev
A- Ø del eje pequeño y
con un cantilibre largo
o E- Ø del eje mayor y de
corto cantilibre
Pr
F
PD
n
tio
FUERZA RADIAL
80 x 100 x 330 @ 3000 R/Min.(3”x4”x13”)
ua
Mtrs BEP
(400 ft)125
al
Low Brg. and Seal li fe
Low Flow Cavitation
Reduced Impeller life

Suction Recirc.
100
High Temperat. Rise
Discharge Recirc.
Ev
High Flow Cavit.
75
50
o
Pr
25
0
F
3
0 40 80 120 160 200 240 M Hr
(1056 USGPM)
PD
Estudio Gopalakrishnan presentado al 5° Simposio de los 1USG=3,785L

Utilizadores de Bombas Centrifugas a Houston TX
n
tio
FUERZA RADIAL – P.O. a la derecha del PME
ua
al
BEP
Ev
o
Pr
F
PD
n
tio
FUERZA RADIAL – P.O. a la izquierda del PME
ua
al
BEP
Ev
o
Pr
F
PD
n
tio
FLEXION DEL EJE
ua
Ustedes no pueden comenzar a resolver los problemas en sus
bombas, rodamientos y sellos hasta que no aprendan los números
al
60º y 240º con respecto al punto de divergencia de sus bombas.
Ev
Cuando surgen los problemas que causan altos costos de
mantenimiento en la bomba, estos normalmente tienen uno de
tres recursos.
o
1. Problemas inducidos por mantenimiento.
Pr
2. Problemas inducidos por operaciones.
3. Problemas inducidos por diseño.
F
Consideren la diferencia entre un eje flexionado y un eje doblado.

PD
n
tio
ua
al
Ev
o
Pr
F
PD
n
tio
FLEXIÓN A 60°
ua
al
Ev
o
Pr
F
PD
n
tio
FLEXIÓN A 240 º
ua
al
El otro caso es cuando hay demasiado
flujo, entonces la bomba está operando
a la derecha de su punto de mejor
Ev
eficiencia de curva.
El mismo problema ocurre, pero en la
Otra dirección. Con los aumentos de
velocidad, la presión cae
o dramáticamente en el arco E-f-G-H del
círculo de la voluta (la ley Bernouli dice
que cuando la velocidad sube la presión
Pr
baja). Ahora ese eje se deformará,
incluso puede romperse, en la dirección
F
contraria... a 240º de divergencia.

PD
n
tio
FLEXIÓN DEL EJE
ua
al
Ev
o
Pr
F
PD
n
tio
FUERZA RADIAL – Relación L³/D⁴
Formula para calcular la
ua
flexión del eje
Υ=FL³/3EI
al
I=∏D⁴/64 F
Ev
Y= FL³/3E x ∏D⁴/64
F= Fuerza
E= Modulo de Elasticidad
o L D
Pr
I= Momento de Inercia
L= Cantilibre
F
D= Diámetro
PD
n
tio
ua
FLEXIÓN del EJE
al
Eje con un cantilibre F
Ev
largo y con diámetro
chico tiene una
resistencia a la flexión
muy baja y un alto
nivel de vibraciones.
o L D
Pr
Ejemplo
L=220mm
F
D= 32mm
PD
L³/D⁴ = 11
n
tio
ua
FLEXIÓN del EJE
al
Un eje corto y sólido F
Ev
ofrece una buena
resistencia a la flexión
del eje y un bajo nivel
de vibraciones.
o L D
Pr
L=200mm
D= 40mm
F
L³/D⁴ = 3.55
PD
n
tio
ua
FLEXIÓN del EJE
al
Un eje muy corto y
F
Ev
muy sólido otorga el
eje una excelente
resistencia y el menoro
nivel de vibraciones D
posible.
L
Pr
L=160mm
D= 48mm
F
PD
L³/D⁴ = 0.80
n
tio
ua
MANGA de DESGASTE
al
Ev
OEM alto L³/D
o EJE SÓLIDO
Pr
F
Bombas API bajo L³/D

PD
n
tio
ua
API PUMPS *
al
Ev
o
Pr
Desde hace varios años la
EXXOM tiene por norma que
todas las bombas nuevas
deben tener una relación
F
L³/D⁴ = o< 3
PD
n
tio
FUERZAS RADIALES
ua
al
Ev CPI
o
Pr
F
CARGA RADIAL
PD
VENTANA OPERATIVA
n
tio
ua
BALANCEO
al
• CONDICIONES SUPERFICIAL
Ev
• BALANCEO MECANICO
• OJO DEL IMPULSOR CENTRADO
o
Pr
F
PD
n
• Cavitación
tio
Fenó
Fenómeno que consiste en que el lílíquido que está
está llegando al punto de
ua
succió
succión llega a una presió
presión tan baja que se evapora fá fácilmente,
formando bolsas de vapor o cavidades en el lílíquido que esta entrando.
Estas bolsas de vapor al pasar de una bají
bajísima presió
presión a una presió
presión
al
muy alta en un tiempo muy pequeñ
pequeño se aplastan produciendo un ruido
Ev
fuerte y desgaste del rotor.
La burbuja que implota impacta al impulsor con una presió
presión de 155.000 PSI.
Cavitación causa: o
1. Falla prematura del sello.
Pr
2. Falla prematura de los rodamientos.
3. Hoyos y desgarrados en el impulsor y otras partes internas de la bomba.
F
4. Eje roto (fracturado) y otras fallas de fatiga en la bomba.

PD
6
n
tio
CAVITACION
ua
al
Ev
o
Pr
F
PD
n
tio
CAVITACION
ua
Implosión
al
burbujas de
vapor con un
Ev
>10,000 bar
perfil toroidal
que y se
crean
o presiones
que exceden
Pr
10,000 bar.
Ningún tipo
de material
puede resistir
F
a semejante
PD
castigo.
n
5 Tipos de cavitación.
tio
1. Vaporización o la cavitación clásica y también llamado NPSHD
inadecuado.
ua
2. La recirculación interna.
3. El síndrome de la aleta pasante.
al
4. La aspiración de aire.
Ev
5. La turbulencia.
o
Pr
F
PD
n
tio
Revisión de daños de la cavitación
ua
al
Ev
o
Pr
F
PD
n
tio
ua
• Cabeza neta de succión (NPSH)
Es la presión que hace que el líquido fluya a través de la
tubería de succión.
al
Ev
• Cabeza neta de succión disponible (NPSH)d
Es la presión que se dispone una vez que se han tenido en
cuenta todos los factores ambientales (calculada)
o
Pr
• Cabeza neta de succión positiva requerida (NPSH)r:
Es la presión mínima que necesita la bomba para no
F
cavitar. Esta información es suministrada por el fabricante.

PD
NPSH)d > (NPSH)r + 3ft (1mt)

n
Cálculo de NPSH disponible para succiones típicas
tio
ua
al
Ev
o
Pr
F
PD
n
Síndrome de la aleta pasante
tio
ua
al
El daño se ve El espacio libre
en las puntas entre las puntas de
Ev
externas del las aletas y el punto
Impulsor y justo de divergencia debe
detrás del punto ser 4% del diámetro del
de divergencia o impulsor.
en la voluta Por ejemplo, en un
Pr
interna. impulsor de 13” (330mm)
13” x 0,04 = 0,520”
330mm x 0,04 = 13,2mm
F
PD
n
tio
La aspiración de aire
ua
Con bombas de levantada y bombas de vacío:
al
A. El aire puede entrar por:
1. Las Empaquetaduras
Ev
2. O-rings & caras de sellos mecánicos simples.
3. Empaquetaduras de vástagos de válvulas.
4. Juntas y láminas en tubería de succión.
o
5. O-rings y sellos de rosca de instrumentación.
Pr
B. Burbujas y aire en la tubería de succión.
C. Líquidos que forman espuma.
F
PD
El daño se parece a la cavitación clásica ... Se ve detrás de las aletas

... Pero la solución es distinta.
n
tio
ua
al
Ev
o
Pr
F
PD
n
tio
ua
La Turbulencia
Causada por:
al
A. Vórtices en el flujo de succión
Ev
B. Tubería de succión inadecuada, codos agudos, restricciones,
coladeras.
C. El efecto “catarata” en tanques a drenar.
o
D. Sumergida en manera inadecuada.
Pr
F
PD
n
• Prevenga la Cavitación
tio
ua
Aumentando la presión externa sobre el líquido:
• Aumentando la presión en la succión de la bomba.
al
• Reduciendo las pérdidas de energía (fricción) en la
Ev
succión.
• Usando una bomba mas grande / despacio.
o
Pr
Reduciendo la presión de vapor del líquido:
• Rebajando la temperatura del líquido.
F
PD
• Cambiando a un líquido con una presión de vapor

menor. (por eso usamos anticongelante).
n
tio
FUERZAS EXTERNAS
ua
al
• DESALINEACION BOMBA/MOTOR ELECTRICO
Ev
• CARGAS DEBIDAS A LAS TUBERIAS
•DILATACION TERMICA
o
Pr
F
PD
n
tio
DESALINEACIÓN
ua
• SOBRECARGA DE LOS RODAMIENTOS
al
• VIBRACIONES
Ev
o
Pr
F
PD
n
tio
ALINEACIÓN MOTOR/BOMBA
ua
METODOLOGÍA
al
• ESCUADRA DE PRECISIÓN
Ev
• COMPARADOR
• LASER
• MOTOR [DRIVER] ADAPTADOR
o
se trata de un componente maquinado utilizado para
Pr
unir el motor a la parte de potencia de la bomba.
Permite la alineación y compensa las dilataciones
térmicas. Este tipo de adaptador es muy común en
F
las bombas verticales.

PD
n
Alineación de los Acoplamientos
tio
ua
El eje de la Bomba y el eje del motor
deben rodar sobre un eje común
al
Alineación de 4 rodamientos
Ev
El control de la Alineación debe ser
efectuada antes de poner en marcha.
o
Debería tomarse en cuenta los cambios de
Pr
temperatura.
F
El sentido de rotación del motor debe ser

PD
controlado antes de instalar el

acoplamiento.
n
Alineación Ejes Motor y Bomba
tio
ua
al
Ev
Motor bajo (bomba alta) bomba/motor divergente (vertical)
o
Pr
F
PD
bomba/motor divergente
Motor de lado a la bomba
(horizontal)
n
tio
Numerosos estudios en todo el mundo
ua
han llegado a la misma conclusión
al
Ev
o
Pr
Mayor atención puesta en la fase de
alineación mayor son los beneficios
F
PD
económicos, de seguridad y ambiental.

n
tio
ua
ADAPTADOR TIPO « C » DISPONIBLE PARA BOMBAS
VERTICALES Y HORIZONATLES
al
Ev
o
Pr
F
PD
n
tio
LAS CARGAS DE LAS TUBERIAS
ua
al
TENSIONES EN LAS BRIDAS DE ASPIRACIÓN Y
Ev
DESCARGA.
Perdida de la perpendicularidad entre el eje y

o
la cara externa de la cajera.
Pr
Deformación de las bridas

F
PD
n
EL SISTEMA DE TUBERIAS
tio
• El trabajo de la tubería de la Succión es mas
ua
importante que la descarga.
al
Ev
• La Correcta Instalación es critica.
o
• Problemas en el lado de la succión:
Pr
– Causa de problemas continuos
– Casi siempre son costosos
F
– No son normalmente trazados

PD
n
tio
ua
• Cuando se encuentra en función el fluido
al
bombeado debe:
Ev
• Llegar al ojo del impulsor con suficiente presión
•
o
Tener un flujo parejo y derecho, sin turbulencias
Pr
(laminar).
F
• Dependiente del diseño operativo de la tubería

PD
de succión
n
tio
ua
Reductores de Aspiración
al
– cual es el tipo correcto?
Ev
o
Pr
F
PD
n
tio
ua
La tubería de la
al
succión debe ser de
Ev
una medida mas ancha
o respecto a la sección
de Aspiración de la
Pr
bomba y usar un
reductor excéntrico.
F
PD
n
tio
Conexión Excéntrica (evitar bolsas de aire)
ua
al
Ev
o
Pr
F
PD
n
tio
ua
Un cono aumentador
al
concéntrico es usado en
Ev
el lado descarga de la
bomba y es
normalmente atornillada
o
Pr
directamente sobre la
brida de descarga de la
F
bomba .
PD
n
tio
La succión de la bomba debe estar derecha y libre de toda
ua
bolsa de aire.
al
Ev
o
Pr
F
PD
n
tio
ua
Los Codos:
al
Ev
A que distancia de
la succión se
o debe colocar el
codo?
Pr
F
PD
La parte recta antes de la aspiración debe ser = de 5 a 10 veces el

diámetro de la turbación.
n
tio
ua
al
Ev
o
Pr
F
PD
n
tio
Efectos De Un Codo Directo En La Succión
ua
al
Ev
o
Pr
F
PD
n
tio
Herramientas para
ua
• Estrés causado por las tuberías reducen alinear las tuberías
la vida de la bomba y su rendimiento. ?
al
• Las tuberías deben estar correctamente
alineadas.
Ev
• Tuberías, válvulas, etc. deberían tener
soportes independientes.
o
• La Bomba debe ser instalada antes de
Pr
las tuberías.
F
• Las tuberías deberían elevarse para

PD
bombear
n
tio
DILATACIÓN TÉRMICA
ua
al
-CON TEMPERATURAS ARRIBA
DE LOS 100°C ES VITAL
Ev
PERMITIR, DURANTE LAS
ESPANSIONES TÉRMICAS,
MANTENER EL EJE CENTRAL
o DEL IMPULSOR RECTO.
Pr
- LAS PATAS AJUSTABLES
PERMITEN ALINEAR EL EJE
CENTRAL DE LA BOMBA AL EJE
F
CENTRAL DE LA TUBERIA.
PD
n
Instalación de los Equipos – Reglas generales
tio
• Sobre los 100oC (200oF) Use
ua
equipos con diseño adecuado
al
• Usar pernos de referencia después
de haber efectuado el alineamiento.
Ev
• La masa de la base mínimo 5 veces
el de la bomba o
• La base en hormigon debe ser
Pr
75mm / 3” mayor del bastidor con
motores < 370kW / 500 Hp
F
• Líneas a 30o desde el centro deben

PD
pasar através del plinto, no al

costado.
n
Parámetros de Instalación
tio
ua
En la Succión:
Bomba lo más cercano al
al
espejo del agua
Ev
Tubería totalmente Hermética
Usar como mínimo el mismo
o
diámetro de succión de la
bomba
Pr
Disponer de Inclinación
constante (1 a 2º)
F
PD
n
En la Succión:
tio
No describir con accesorios de succión ni tubos que impidan el total
desalojo del aire en el Cebado
ua
al
Ev
o
Pr
F
Usar Válvula de pie

PD
Usar Coladera o Canastilla cuando la bomba es autocebante

n
tio
ua
al
Ev
o
Pr
F
PD
n
tio
Evitar que el tubo de
ua
succión este cerca de
la pared lateral
al
Evitar que el tubo de
Ev
succión llegue al
fondo
del pozo de succión.o
Pr
F
PD
n
En la Descarga:
tio
Diámetro de la tubería
ua
Accesorios para facilitar Cebado
al
Ev
o
Pr
Válvula de Cheque o Retención (se usa cuando la descarga supera
los 10 m de altura dinámica)
F
Válvula de Compuerta o Registro

PD
Universales en la succión y en la descarga

n
tio
ua
al
Ev
o
Pr
F
PD
n
tio
ua
al
Ev
o
Pr
F
PD
n
tio
ua
al
Ev
o
Pr
F
PD
n
tio
ua
al
Ev
o
Pr
F
PD
n
tio
ua
AMBIENTE HOSTIL
al
- CÁMARA PARA SELLO MECÁNICO
Ev
- PROTECCIÓN DE LOS RODAMIENTOS
o
Pr
F
PD
n
tio
Donde tendrá mejor vida
un sello mecánico?
ua
al
En una CAJERA PRENSA
Ev
ESTOPA
o
o
Pr
En una CÁMARA PARA
SELLO MECÁNICO ?
F
PD
n
tio
LA « HABITACIÓN » DE UN SELLO MECÁNICO
ua
al
Ev
o
Pr
Las Cajeras son, en general, proyectadas para

F
contener empaquetadura y no un sello mecánico.

PD
n
tio
CÁMARA PARA SELLO MECÁNICO
ua
al
Ev
o
Pr
Arriba vemos la misma Cajera Prensa Estopa, en un caso
F
(izquierda) con Empaquetadura y en el otro (derecha) con

Sello Mecánico
PD
n
tio
ua
al
Ev
o
Pr
Una Cajera Prensa Estopa no tiene suficiente volumen
F
disponible para un correcto funcionamiento del sello mecánico

PD
n
tio
ua
al
Ev
o
Pr
F
PD
Una Verdadera Cámara para Sello

Mecánico tiene de 10 a 20 veces
mas volumen de una Cajera para
empaquetadura
n
tio
ua
Industria sector OIL & GAS
al
BOMBAS API 610
Ev
DESIGNACION
o
Pr
F
PD
n
tio
Mayores Productores de Bombas Centrifugas API para la
Industria OIL & Gas :
ua
• Sulzer Pumps • Sundyne
• Weir Pumps (Girdlestone)
al
• Nuovo Pignone
• David Brown • Gabionetta
Ev
• Flowserve (IDP) • Termomeccanica
• Hayward Tylero • Finder Pumps
• Goulds • Union
Pr
• KSB • Houttin
• Ebara • Amarinth
F
PD
n
tio
ua
al
Ev
o
Pr
F
PD
n
tio
ua
al
Ev
o
Pr
F
PD
n
tio
API - Equipos Rotantes
ua
OH1 – Diseño cantilibre, simple etapa, montaje de pie
al
Ev
o
Pr
F
PD
n
tio
ua
al
Ev
o
Pr
F
PD
n
API - Rotating Equipment
tio
ua
OH2 – Cantilibre, simple etapa, montaje centrado caja de
rodamientos simple.
al
Ev
o
Pr
F
PD
n
tio
ua
al
Ev
o
Pr
F
PD
n
tio
ua
al
Ev
OH3 – Cantilibre, simple etapa,
montaje vertical en línea con
soportes separados caja de
o
rodamientos integrada a la bomba.
Pr
F
PD
n
tio
ua
al
Ev
o
Pr
OH3
F
PD
n
tio
API - Rotating Equipment
ua
OH4 – Cantilibre, montaje vertical en línea con voluta
simple, acoplada rígidamente al motor.
al
Ev
o
Pr
F
PD
n
tio
OH5 – Cantilibre, simple etapa, montaje vertical en linea
con acople cerrado.
ua
al
Ev
o
Pr
F
PD
n
tio
OH6 – Cantilibre, simple etapa con caja de engranajes de alta
velocidad. Pueden tener un montaje vertical o horizontal.
ua
al
Ev
o
Pr
F
PD
OH6
PD
F
Pr
o
Ev
al
ua
tio
n
n
tio
BB1 – Axialmente partida a una o dos etapas con eje entre
rodamientos.
ua
al
Ev
o
Pr
F
PD
n
tio
ua
al
Ev
o
Pr
BB1
F
PD
n
tio
BB2 – Radialmente partida con una o dos etapas eje entre
rodamientos
ua
al
Ev
o
Pr
F
PD
n
tio
ua
al
Ev
o
Pr
F
PD
BB2
n
tio
BB3 – Axialmente partida, multietapa con eje entre
rodamientos.
ua
al
Ev
o
Pr
F
PD
n
tio
ua
BB3
al
Ev
o
Pr
F
PD
n
tio
BB4 – diseño a Carcasa única, Radialmente partida,
multietapa, eje entre rodamientos. También denominada
ua
bomba a sección de anillos o de segmentos unidos por
al
barras.
Ev
o
Pr
F
PD
n
tio
ua
al
Ev
o
Pr
BB4
F
PD
n
tio
BB5 - Doble carcasa radialmente partida, multietapa con eje
entre rodamientos (bomba de barril)
ua
al
Ev
o
Pr
F
PD
n
tio
ua
al
Ev
o
Pr
F
PD
n
tio
ua
al
Ev
o
Pr
F
BB5
PD
n
tio
ua
al
Ev
o
Pr
F
PD
n
tio
VS1 – Bomba de profundidad , verticalmente
suspendida con difusores de descarga através de
ua
la columna.
al
Ev
o
Pr
F
PD
n
tio
ua
al
VS2 – Bomba de pozo verticalmente
Ev
suspendida con voluta simple con descarga
através la columna.
o
Pr
F
PD
n
tio
VS3 – bomba de pozo vertical con carcasa
simple de flujo axial con descarga através de la
ua
columna.
al
Ev
o
Pr
F
PD
n
tio
ua
VS4 – Bomba de
al
sumidero vertical
Ev
suspendida con voluta
simple en línea con el eje
o
en el colector.
Pr
F
PD
n
tio
VS5 – Bomba de sumidero
verticalmente suspendida
ua
cantilibre
al
Ev
o
Pr
F
PD
n
tio
VS6 – Bomba a Doble carcasa con difusores
ua
suspendidos verticalmente.
al
Ev
o
Pr
F
PD
n
tio
VS7 - Doble carcasa con voluta vertical
ua
suspendida
al
Ev
o
Pr
F
PD
n
tio
ua
al
PREGUNTAS
Ev
o
Pr
F
PD
n
tio
UNA CORRECTA
ua
PROTECCIÓN DE LOS
al
RODAMIENTOS
Ev
INCREMENTA LA VIDA
DEL EQUIPO Y EL
o
Pr
RENDIMIENTO DEL
SELLO MECÁNICO
F
PD
n
tio
PROTECCIÓN DE LOS RODAMIENTOS
ua
al
Ev
o
Pr
F
1° Generación - FIELTRO
PD
n
tio
ua
al
Ev
o
Pr
F
2° Generación – RETEN
PD
n
tio
ua
al
Ev
o
Pr
F
2°½ Generación – RETEN en PTFE/Poliamida

PD
n
tio
ua
al
Ev
o
Pr
F
PD
3° Generación – LABIRINTO
n
tio
ua
al
Ev
o
Pr
F
4° Generación – SELLO MECÁNICO (GBS)

PD
n
tio
ua
al
Ev
o
Pr
F
PD
5° Generación – MAGNETICO
n
tio
Estudio sobre los Rodamientos
ua
60% Causas de Fallo
CONTAMINACION 50%
al
50%
Ev
40%
30% o OTRAS
Pr
LOL*
16%
20% 14%
EQUIP
ARREGLO VIB INSTAL
9% 4% DEFECTOS
F
10% 5%
2%
PD
0%
*LOL: Falta de Lubricación
n
tio
ua
SKF – Causas de Fallo
VEJEZ en los Rodamientos
al
34% Fatiga [>60,000 horas]
Ev
36% Lubricación
o 14% Contaminación
Pr
16% Calor
F
ACEITE CONTAMINANTES INSTALACION

PD
n
tio
EN POCAS PALABRAS
ua
al
Ev
o
Pr
F
PD
n
tio
RESULTADO VISUAL % SKF
ua
al
$$$/€ € € Ev
o
Pr
F
PD
n
% de REDUCCION de la VIDA por FATIGA LIFE
tio
% DE AGUA PRESENTE EN EL ACEITE
LA PRESENCIA
ua
80
70 DE AGUA
83%
al
60
50
78%
REDUCE
40
LA VIDA DEL
Ev
48%
30
20 RODAMIENTO
10
o EN MANERA
0.002 3.0 6.0
SIGNIFICANTE
Pr
Estudio realizado por Mobil Oil evaluación del
Impacto de la Fatiga en la vida del Rodamiento
0.002% de agua reduce del 48% la vida del rodamiento por fatiga
6.0% de agua reduce del 83%
F
0.002% equivale a una gota de agua en 1 litro de aceite !

PD
n
tio
ua
al
Ev
95% de los Rodamientos aún
o
hoy en día siguen siendo
Pr
protegidos por Retenes en
elastómero
F
PD
n
tio
ua
al
Ev
o
Pr
Retenes en elastómeros protegen por periodos de tiempo cortos

F
entre las 1.300/3.000 horas (dependiendo de la calidad,

PD
instalación, etc.) y daña el eje

n
tio
NATIONAL MEDIAN RANK CR WAVESEAL ®. SHAFT DIAMETER ......................................... 3.000 INCH ( 76.2 MM )
SHAFT SPEED ................................................. 2550 RPM
Hours to Failure ( % Failure) Hours to Failure SHAFT TO BORE
MISALIGNMENT .......................................... 0.005 INCH ( 0.13 MM )
ua
DYNAMIC RUNOUT .......................................... 0.010 INCH ( 0.25 MM )
182 6.7 144 SUMP TEMPERATURE .................................... 200°F ( 0.13 MM )
FLUID (CENTERLINE) ..................................... TRANSMISSION
100
188 16.32 576
275 25.94 1343 90
al
300 35.57 1736 80
% FAILURE
556 45.19 1763
Ev
70
648 54.81 1973
60 DUAL SINGLE
772 64.43 1979 LIP SEAL LIP SEAL
50
902 74.06 2946
1264
1366
83.68
93.30
o 2982
3003
40
30
Pr
3,000 hours is longest life for CR 20
10
NATIONAL ( 645 hours ) CIC 7810-
7810-192
7810-192
F
Chicago Rawhide ( 1844 hours ) 500 1000 1500 2000

Exhibit III
PD
Fig. 11-
11- Life Test Results
(HOURS)
REPRINT FROM A CR INDUSTRIES REPORT SOCIETY OF AUTOMOTIVE ENGINEERS, INC.
400 COMMONWEALTH DRIVE
WARRENDALE, PENNSYLVANIA 15096
n
tio
EL RETÉN TRADICIONAL NO FUÉ
PROYECTADO PARA LA INDUSTRIA PESADA
ua
Cuando el eje esta da ñado y se
dañado
al
instala un retén nuevo
retén
Ev
este vuelve a rodar en el mismo
o sitio y la consecuencia es que
Pr
pierde su acción protectora
acción
en un tiempo menor del
F
anterior.
PD
n
tio
CR SPEEDY SLEEVE®
ua
ES UN DISPOSITIVO DE
al
REPARACIÓN RÁPIDA
BUENA PARA EMERGENCIAS.
Ev
SIN EMBARGO SU UTILIZO
REDUCE AÚN MAS
o RAPIDAMENTE LA FUNCION
PROTECTORA DEL RETÉN
Pr
DEBIDO AL INCREMENTO DEL
DIAMETRO QUE EQUIVALE A
UN MAYOR FRICCIÓN =
MAYOR DESARROLLO DE
F
CALOR = MAYOR DESGASTE

PD
n
tio
ua
al
Ev
o
Pr
F
PD
n
tio
ua
Instalarlos correctamente utilizando los
RECAPITULACIÓN
RODAMIENTOS
procedimientos y herramientas apropiados

PROTECCIÓN
al
Use el sistema de protección mas adecuado
especialmente si son aplicaciones en área
Ev
productiva.
Protectores a Laberinto o Protectores de sellado
o
integral son las mejores opciones: no dañan el
Pr
eje, mejora la vida del equipo y de los sellos
mecánicos; mayor confiabilidad.
F
PD
n
tio
Relación L³/D⁴ debe ser igual o menor a 3
ua
El punto Operacional de la bomba debe estar lo mas
OBTENER BOMBAS
RECAPITULACIÓN
QUE HACER PARA
próximo posible al PME (BEP)

CONFIABLES?
al
Nunca operar fuera de los limites de la Ventana
Operativa.
Ev
Proteger los rodamientos con sistemas que
garanticen su real protección a largo plazo.
o
Incrementar el volumen en la Cajera o Cámara del
Pr
sello.
Evitar los des-alineamientos entre equipo y motor
F
Preveer un procedimiento de control y

PD
mantenimiento estándar de la lubricación (estado del

aceite y niveles)
n
tio
ua
ULTIMO ESFUERZO!
al
PARA PODER MEJORAR LAS ACTIVIDADES
DE INFORMACIÓN TÉCNICA Y DE LOS
Ev
SERVICIOS LES RUEGO SER TAN
AMABLES DE COMPILAR EL
o
CUESTIONARIO
Pr
F
PD
n
tio
ua
MUCHAS GRACIAS POR SU
ATENCIÓN
al
SI DESEAN INFORMACIONES MAS SOBRE
Ev
SEMINARIOS TÉCNICOS CON TEMAS
ESPECÍFICOS POR FAVOR CONTACTEN
o
Pr
F
PD
n
tio
MUCHAS GRACIAS POR SU
ua
ATENCIÓN
al
HASTA MAÑANA
LES DESEO UN BUEN DESCANSO
Ev
o
Pr
F
PD

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• VIEJA TECNOLOGIA (mas de 100 años)

Eje o Flecha ANSI / ASME B73 – 1991

ANSI / API 610 -10th Edition

Flujo Radial, de Paletas Francis, de Flujo Axial, de flujo Mixto y son

del impulsor; también se clasifican por su diseño mecánico como Impulsor

• Axial: El caudal entra axial y se descarga axial

CUAL ES LA FUNCIÓN DE LA CAJERA?

E H- Venteo (permite la expansión del aire

aceite y lo filtra de los contaminantes)

eje de la Bomba, su objetivo primario es la transmisión del torque y a su vez

empuje axial, permitir ajustes de los ejes para compensar desgastes

Capacidad= 76m³/hr [290

confiabilidad del equipo y del

QBEP= Capacidad en el PME

Reduced Impeller life

Estudio Gopalakrishnan presentado al 5° Simposio de los 1USG=3,785L

Consideren la diferencia entre un eje flexionado y un eje doblado.

contraria... a 240º de divergencia.

Bombas API bajo L³/D

4. Eje roto (fracturado) y otras fallas de fatiga en la bomba.

cavitar. Esta información es suministrada por el fabricante.

NPSH)d > (NPSH)r + 3ft (1mt)

El daño se parece a la cavitación clásica ... Se ve detrás de las aletas

• Cambiando a un líquido con una presión de vapor

las bombas verticales.

El sentido de rotación del motor debe ser

controlado antes de instalar el

económicos, de seguridad y ambiental.

Perdida de la perpendicularidad entre el eje y

Deformación de las bridas

– No son normalmente trazados

• Dependiente del diseño operativo de la tubería

La parte recta antes de la aspiración debe ser = de 5 a 10 veces el

• Las tuberías deberían elevarse para

• Líneas a 30o desde el centro deben

pasar através del plinto, no al

Usar Válvula de pie

Usar Coladera o Canastilla cuando la bomba es autocebante

Válvula de Compuerta o Registro

Universales en la succión y en la descarga

Las Cajeras son, en general, proyectadas para

contener empaquetadura y no un sello mecánico.

(izquierda) con Empaquetadura y en el otro (derecha) con

disponible para un correcto funcionamiento del sello mecánico

Una Verdadera Cámara para Sello

2°½ Generación – RETEN en PTFE/Poliamida

4° Generación – SELLO MECÁNICO (GBS)

ACEITE CONTAMINANTES INSTALACION

0.002% equivale a una gota de agua en 1 litro de aceite !

Retenes en elastómeros protegen por periodos de tiempo cortos

entre las 1.300/3.000 horas (dependiendo de la calidad,

instalación, etc.) y daña el eje

Chicago Rawhide ( 1844 hours ) 500 1000 1500 2000

CALOR = MAYOR DESGASTE

procedimientos y herramientas apropiados

próximo posible al PME (BEP)

Preveer un procedimiento de control y

mantenimiento estándar de la lubricación (estado del

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