Combustibles y lubricantes

Cuestionario lubricantes
1-funciones del lubricante:

-proteger contra el desgaste, la corrosión y oxidación

-contribuir a la estanquidad (evita la filtración del aceite)

-contribuir a la refrigeración

-facilitar la evacuación de impurezas

-reducción de ruido al friccionarse las piezas del motor

2- tipos de lubricación:

-lubricación hidrostática: En este tipo de lubricación la capa de aceite lubricante esta

garantizada gracias al suministro de lubricante a presión en la zona de contacto. Esta
presión será la encargada de mantener la separación de los dos cuerpos sometidos a
rozamiento. Es apropiada para maquinaria que trabaja a una baja velocidad, su nivel de
rozamiento es muy bajo en este tipo de lubricación.

Lubricación hidrodinámica: esta lubricación se lleva a cabo cuando gira el eje arrastra
aceite creando zonas de sobrepresión y de depresión, al llegar un determinado momento
se crea una cuña hidrodinámica a presión que mantiene separados los dos cuerpos sin
ningún aporte de presión exterior, la formación de esta depende de los siguientes factores:
+viscosidad del lubricante
+velocidad en el movimiento entre el cojinete y gorron
+huelgo radian entre dos elementos
+carga radial del eje

Lubricación elastohidrodinamica: Esta se genera en los contactos altamente cargados, que

pueden ser:
+engranajes
+rodamientos de bolas
Y como consecuencia de estas cargas elevadas en sus contactos se genera:
+aumento de viscosidad en el aceite
+deformaciones elásticas en los cuerpos
Debido a que la viscosidad aumenta por la alta presión que se genera la distribución de
presión aumenta, por consiguiente, también lo hace la capacidad de carga.

Lubricación mixta y limite: Este régimen representa un estado intermedio entre

lubricación límite e hidrodinámica, por el cual todo mecanismo pasa antes de alcanzar esta
última condición. En este caso, parte de las asperezas superficiales de ambos mecanismos
se intercalan de tal forma que sólo una parte de la carga es soportada por las acciones
hidrodinámicas y la otra por la película límite que recubre las irregularidades de ambas
superficies. En el caso de la lubricacion limite, la importancia de la viscosidad disminuye
 pero aumenta mucho la untuosidad. Pero también se le da importancia a la composición
química de las piezas en contacto. La misión del lubricante en este caso es de:
+reducir el contacto de la piezas solidas:
*moléculas largas con grupo polar
*alta adherencia
*punto de vaporización alto

Lubricación solida: se recurre a ella cuando se producen las siguientes condiciones:

+temperaturas elevadas
+acceso difícil del lubricante liquido
+cargas extremas con vibraciones
+presencia de gases, disolventes. Ácidos.
De estos lubricantes los mas usados son el bisulfuro de molibdeno y el grafito.

3- Cual es el beneficio de la lubricación: los principales beneficios de una buena lubricación son:

+Un notable ahorro de combustible debido a la baja fricción entre las piezas metálicas de nuestro
motor y una menor viscosidad a su Tº optima lo que se traduce en una menor perdida de potencia
de nuestro vehículo.

+igualmente tendremos un menor costo en nuestros mantenimientos debido a que el motor tendrá
un menor desgaste por fricción y/o vibración mejorando su vida útil.

+puede avisarnos en caso de una fuga debido a una filtración en nuestro motor.

4- Por que esta compuesto un lubricante:

Principalmente un lubricante esta compuesto por un aceite base y aditivos que se le agregan a este:

+Aceites base: generalmente son aceites minerales, semi sintéticos o sintéticos. Estos poseen tres
características esenciales en un lubricante:

*adecuada viscosidad

*un efectivo poder refrigerante

*entregar una buena protección contra la corrosión.

Aditivos: se usan para mejorar las propiedades de los aceites base o darles propiedades adicionales
a estos,ejemplo:

*contrarestar o disminuir la degradación del motor por oxidación del aceite.

*proteger las superficies lubricadas de agentes contaminantes

*modificaciones en el desempeño de nuestro aceite lubricante.

5- Fallas mas comunes por lubricación:

No revisar periódicamente el nivel de aceite de nuestro motor: es recomendable llevar un control

periódico de nuestro aceite, ya que esto puede llevar a severos problemas en nuestro vehículo.
Sobre revolucionar el vehículo en frio: es una mala practica que tienen algunas personas , este es
un hecho perjudicial ya que nuestro motor no esta totalmente lubricado y nuestro aceite se
encuentra mas viscoso y tardara mas tiempo en llegar a las partes mas altas, esto reduce la
partícula anti fricción y retira la untuosidad en el metal en fricción, lo que conlleva a daños
irreparables a un largo plazo.

No cambiar aceite o utilizar lubricantes de baja calidad: El aceite se desgasta por el tiempo y uso
generalmente se remueve cada 10.000km, al no reemplazarlo los aditivos que posee el aceite se
pierden y nuestro aceite queda sin propiedades detergentes antioxidantes etc. Un lubricante de
baja calidad puede presentar problemas de temperatura, viscosidad excesiva, se recomiendan
aceites que cumplan con la norma API-SG o superior.

6-que tipos de grasas existen: El tipo de jabón que se usara de base en cada grasa determinara las
propiedades y características, aunque existen muchos tipos de jabones los mas utilizados son:

+cálcicos

+aluminicos

+sódicos

+líticos

+baricos

Grasas lácticas: De aspecto mantecoso y con una excelente resistencia al agua, por lo que su
empleo resulta perfecto para los puntos de engrase expuestos a el agua. Sin embargo su poca
resistencia mecánica y su débil resistencia frente al aumento de tº, las hacen poco recomendables
al algunas aplicaciones, puede trabajar en cojinetes sin problemas hasta tº menores de 75ºc a partir
de ahí se evapora, separando el jabón de el aceite y perdiendo sus propiedades.

Grasas aluminicas: De características similares a las grasas cálcicas, estas son mas claras, casi
transparentes y de estructura suave y fibrosa, al igual que las grasas cálcicas no ofreces una gran
resistencia a la tº, su tº limite es 70ºc . son insolubles en agua y presentan resistencia frete a la
herrumbre, otra cualidad que posee es la resistencia a las bajas tº al no endurecerse , pero su
resistencia mecánica es baja.

Grasas sódicas: de estructura fibrosa y poseen una gran resistencia mecánica, sin sufrir de deterioro
ni separación de su estructura aunque se someta a grandes esfuerzos de agitamiento. Una de sus
mejores cualidades es la resistencia a la oxidación, por lo que es frecuente su uso en rodamientos,
cojinetes sellados(se conocen como engrasados de por vida). Posee cualidades anticorrosivas y
antiherrumbre y pueden resistir tº hasta los 150ºc , pero su desventaja es la poca tolerancia al agua.

Grasas líticas: poseen un empleo bastante variado, ya que esta es la que mas se emplea o consume,
debido a sus características como la resistencia al agua y a la tº hasta 150ºc . su protección no es
tan eficaz como otras contra la corrosión y tampoco son tan estables químicamente.
Grasas de bario: superan a las grasas líticas debido a sus mejores cualidades de adherencia y
resistencia mecánica, así como también al agua. Su empleo es como grasa universal ru resistencia
es de 150ºc , pero contrariamente su costo es mas elevado.

7- Ventajas de los aceites:

Las ventajas de los aceites son principalmente reducir la fricción y el desgaste del motor además
evita la corrosión, mantener limpio el motor de contaminantes, reduce el consumo de combustible
permite partidas en frio mas rápido, provocando la prolongación de la vida útil del motor.

8-Para que existen los aditivos y cual es su función:

Los aditivos hacen que los aceites tenga mejores propiedades para que el motor tengan mas
protección, menor fricción y haga que las partes del motor sea mas durable y evitar vibraciones.

9- Que es la viscosidad:

la viscosidad es la resistencia que ofrece un liquido a fluir y esta es gobernada por la temperatura a
la que se encuentre.

10- Cuales son los tipos de roce: Se encuentran 3 tipos de roces los cuales son:

-Fricción por deslizamiento

-Fricción por rodaduras

-Fricción fluida

11-Que es el índice de viscosidad: El índice de viscosidad es la magnitud que mide la mayor o

menor variación sufrida por la viscosidad de un aceite por la T°.