Tema: Informe Motores de Combustión Interna

1. Objetivos
1.1. Objetivo General
 Definir el tipo de motores en el aula de autotrónica dos, mediante la
observación e investigación de estos, para tener un conocimiento amplio de los
motores que se nos presentó.

1.2. Objetivos Específicos

 Definir el tipo de motores en el aula de autotrófica dos, mediante la
observación e investigación de estos, para tener un conocimiento amplio de los
motores que se nos presentó.
 Debatir en el grupo de trabajo acerca de las características de cada uno de los
motores.
 Debatir en el grupo de trabajo acerca de las características de cada uno de los
motores.

2. Introducción
Un motor de combustión interna, motor de explosión o motor a pistón es un tipo de
máquina que obtiene energía mecánica directamente de la energía química de un
combustible que arde dentro de la cámara de combustión. El nombre se debe a que dicha
combustión se produce dentro de la propia máquina, a diferencia de, por ejemplo, la
máquina de vapor.
El motor convencional del tipo Otto es de cuatro tiempos (4T), aunque en fuera borda y
vehículos de dos ruedas hasta una cierta cilindrada se utilizó mucho el motor de dos
tiempos (2T).
En teoría, el ciclo diésel difiere del ciclo Otto en que la combustión tiene lugar en este
último a volumen constante en lugar de producirse a una presión constante.

3. Marco teórico
Clasificación de los motores:
A. Por el combustible
 Motores Gas
Contienen el mismo sistema que un motor a gasolina pero la explosión se
genera con más fuerza y además la potencia disminuye un poco, otra
diferencia es q las válvulas son construidas en sodio.
 Motores Gasolina
Se alimentan de aire-combustible
 Motor Diésel
Este se alimenta de aire precalentado y el combustible es inyectado a
presión dentro del cilindro.
 Motores Poli Combustibles
Motores como los Diésel, pero que pueden funcionar con diferentes tipos
de combustibles.
B. Por el modo de trabajo
  Motor cuatro tiempos:
Un motor de cuatro tiempos es un motor de combustión interna alternativo
tanto de ciclo Otto como ciclo del diésel, que precisa cuatro carreras del pistón
o émbolo (dos vueltas completas pero del cigüeñal) para completar el ciclo
termodinámico de combustión.
 Motor dos tiempos:
Es un motor de combustión interna que realiza las cuatro etapas del ciclo
termodinámico en dos movimientos lineales del pistón (una vuelta del
cigüeñal)
C. Disposición de los cilindros
 Motores con cilindros en línea:
Tiene los cilindros dispuestos en línea de forma vertical en un solo bloque.
 Motores con cilindros en V:
Tiene los cilindros repartidos en dos bloques unidos por la base o bancada,
y formando un cierto Angulo (60°, 90°, etc.)
 Motores con cilindros opuestos:
Los cilindros van dispuestos en un ángulo de 180° en posición horizontal y
en sentido opuesto y están unidos por la base o bancada.
D. Por la distribución o disposición de válvulas
 SV
No se utiliza desde hace tiempo ya que las válvulas no están colocadas en
la culata sino en el bloque del motor, lo que provoca que la cámara de
compresión tenga que ser mayor y el tamaño de las cabezas de las válvulas
se vea limitada.
 OHV
Un motor OHV (del inglés overhead valve, que significa "válvulas en
culata", también expresado como "válvulas en cabeza", llamado "motor por
varillas")
 SOHC
Significa Single OverHead Camshafts (árbol de levas en la cabeza simple)
esta disposición usa un árbol de levas ubicado en la culata.
 DOHC
Las siglas DOHC significan Dual OverHead Camshafts, doble árbol de
levas en la cabeza, que pueden accionar 3, 4 o hasta 5 válvulas por cilindro.
E. Por tipo de inyección “alimentación”
 Carburador:
El aire que pasa por la boca del carburador arrastra el combustible y de allí
pasa por el colector de admisión hasta llegar a los cilindros.
 Inyección Diésel:
Este tipo de motores son sobrealimentados, estos absorben el aire que pasa
por unas bujías de precalentamiento y este aire ingresa al cilindro cuando
esta en el tiempo de compresión es comprimido a una gran presión y espera
hasta que llegue al pms, para que el gas-oíl sea inyectado y se dé el
autoencendido
  Inyección Electrónica:
 Controlar la inyección del combustible en el momento preciso y con el
caudal y presión adecuados para el funcionamiento del motor.
F. Por el encendido
 Por chispa eléctrica
Es el más utilizado hasta en los motores modernos como es el de inyección
electrónica.
 Sistema de encendido
Tenemos el sistema de encendido convencional y el sistema D.I.S. (Direct
Ignition System)
 Por autoencendido
Utilizado en los motores a diésel, se produce por las elevadas temperaturas
y a la elevada presión del aire que ingresa en el cilindro.
G. Por la refrigeración
 Sistema de refrigeración por agua
Este circula por dentro del motor y el agua es la encargada de recoger el
calor que se produce dentro de este.
 Sistema de refrigeración por aire
Este sistema es más utilizado en motocicletas ya que asi aprovechan el aire
para refrigerar.
H. Según el modo de lubricación
 Con cárter húmedo
Motores donde existe un cárter que contiene aceite lubricante.
 Con cárter seco
En este caso el cárter esta vacio y el lubricante entra al motor mezclado con
la gasolina.
Motores observados en el taller de autotrónica
a) Motor Mercedes Benz V8

Es un motor enfriado por agua, de 4 tiempos de tracción trasera.

Motor fabricado entre 1980-1987.
La palaba “ZUNDFOLGE” en la segunda imagen esta en idioma alemán pero
traducida al español significa “orden de encendido” en este caso el orden de
 encendido será 1-5-4-8-6-3-7-2. El orden de explosión u orden de encendido es la
secuencia que sigue el orden de los cilindros al realizar su tiempo de combustión.

b) Motor Ford 6 en línea

Probablemente es de una Ford 300 I6. El Ford 300 es un motor de seis cilindros de
sistema en línea. Este motor de bloque pequeño fue lanzado por Ford en 1965 en
las camionetas pickup serie F. Su último año de uso fue en 1996, y luego fue
reemplazado por grandes motores de ocho cilindros. Su orden de encendido es 1-5-
3-6-2-4. El Ford 300 tenía un diámetro / carrera de 4.0/3.98 pulgadas (10
centímetros) y una relación de compresión de 8,8 a 1. Usaba un sistema de
combustible de múltiples puntos de inyección y funcionaba con gasolina. El motor
tenía una cilindrada de 300 pulgadas cúbicas (762 centímetros cúbicos) o 4.9 litros.
c) Motor Volkswagen 5 en línea

Motor usado en los Volkswagen entre 1980-1987.

 Su orden de encendido es 1-2-4-5-3. La polea del cigüeñal este en frente del motor,
para poder dar salida a la correa del alternador, aire acondicionado, bomba de
refrigerante, bomba hidráulica, y demás cosas que le quieras poner a su vehículo,
por eso se aprovecha esta salida de componentes para la distribución.

d) Otros motores y diferentes piezas del motor

 e)
4. Conclusiones
5. Recomendaciones
6. Bibliografía
http://como-funciona.co/un-motor-de-combustion-interna/
https://www.ecured.cu/Motor_de_combusti%C3%B3n_interna
https://www.tecnocoche.com/mecanica/mecanica_basica/alimentacion_carburador.html
https://www.pruebaderuta.com/que-es-un-motor-sv-ohv-sohv-y-dohc.php
https://www.puromotores.com/13116268/especificaciones-de-sincronizacion-para-un-ford-
300-de-6-cilindros