Estradas

Professor: Igor Lima

ESTRADAS

Velocidades
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Velocidades

• Usuário desenvolve a velocidade permitida

• Velocidade depende
• Motorista  habilidade, vontade, psicologia.
• Veículo  tipo, peso, potência, conservação.
• Estrada  geometria, conservação, tráfego, clima, limite de
velocidade, policiamento, etc.
• Sempre existirão veículos em velocidades diferentes em
uma estrada.
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Velocidades

• Velocidade de projeto (Vp)

• Maior velocidade possível de se desenvolver na via, com
segurança (veículo padrão)
• Decisiva para a escolha do padrão da estrada
• Geometria deve oferecer segurança e possibilidade de
desenvolver esta velocidade
• Diretamente proporcional a função da estrada
• Relação velocidade de projeto, custos e tempo
• > velocidade > custo < tempo
• < velocidade < custo > tempo 4
• Deve-se encontrar a situação ótima
Velocidades

• Velocidade de percurso (Vm)

• Média de todas as velocidades de todo o tráfego da rodovia
• Somatória das distâncias dividida pela somatória dos tempos de
percurso
• Melhores características geométricas encorajam a se trafegar
com maiores velocidades
• Quantidade de veículos interfere na velocidade

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Velocidades

• Velocidade legal – Placas

• Para a qual a via esta liberada
• Definida por força de lei
• Baseada em diversos fatores
• Economia
• Segurança
• Política
• Sociedade
• Etc.
• No Brasil 6

• Máxima 120 km/h

ESTRADAS

Distâncias de
Visibilidade
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Distâncias de Visibilidade
• Extensão da estrada que pode ser vista à frente do
motorista;
• Diretamente relacionada com a segurança;
• Cuidados especiais em acessos as rodovias;
• Todos os veículos que querem entrar na estrada devem ser
vistos a uma distância segura.
• Quanto melhor a visibilidade mais segura será a estrada.

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Distâncias de Visibilidade

• Distância de visibilidade de frenagem (Df):

• Distância mínima necessária para que um veículo que
percorre a estrada, na velocidade de projeto, consiga parar
com segurança antes de atingir um obstáculo a sua frente.
• Deve ser respeitada em toda a extensão da rodovia.
• Para diminuir essa distância, deve-se diminuir a velocidade
de projeto (ou velocidade legal).

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Distâncias de Visibilidade

• Distância de visibilidade de frenagem (Df):

• Soma de 𝑑1 e 𝑑2  𝐷𝑓 = 𝑑1 + 𝑑2
• 𝑑1 = distância de reação
• 𝑑2 = distância de parada
• Em unidades usuais teremos:

𝑉2
𝑑1 = 0,7. 𝑉 𝑑2 = 0,0039.
𝑓

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Distâncias de Visibilidade

• Distância de visibilidade de frenagem (Df):

𝑉2
𝑑1 = 0,7. 𝑉 𝑑2 = 0,0039.
𝑓

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Distâncias de Visibilidade

• Distância de visibilidade de frenagem (Df):

• Soma de 𝑑1 e 𝑑2  𝐷𝑓 = 𝑑1 + 𝑑2
• 𝑑1 = distância de reação
• 𝑑2 = distância de parada
• Em unidades usuais teremos:
𝑉2
𝑑1 = 0,7. 𝑉 𝑑2 = 0,0039.
𝑓

𝑽𝟐
𝑫𝒇 = 𝟎, 𝟕. 𝑽 + 𝟎, 𝟎𝟎𝟑𝟗. 12
𝒇+𝒊
Distâncias de Visibilidade

• Distância de visibilidade de frenagem (Df):

𝑽𝟐
𝑫𝒇 = 𝟎, 𝟕. 𝑽 + 𝟎, 𝟎𝟎𝟑𝟗.
𝒇+𝒊

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Distâncias de Visibilidade

• Distância de visibilidade de frenagem (Df):

• Coeficiente de atrito - 𝑓
• Constante para determinada situação
• Influenciado por vários fatores
• Material
• Sulcos dos pneus
• Pressão dos pneus
• Tipo de pavimento
• Condição da superfície
• Presença de água
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*Para situação molhada o atrito é muito inferior.
Distâncias de Visibilidade

• Distância de visibilidade de frenagem (Df):

Distâncias de Visibilidade
Velocidades Coeficientes de Atrito
de Parada (i=0%)
Média de Desejável Mínima (para
Diretriz (V) Para V Para Vm
Percurso (Vm) (para V) Vm)
30 km/h 30 km/h 0,40 0,40 30 m 30 m
40 km/h 38 km/h 0,38 0,39 45 m 45 m
50 km/h 46 km/h 0,35 0,36 65 m 60 m
60 km/h 54 km/h 0,33 0,34 85 m 75 m
70 km/h 62 km/h 0,31 0,33 110 m 90 m
80 km/h 70 km/h 0,30 0,31 140 m 110 m
90 km/h 78 km/h 0,30 0,30 175 m 135 m
100 km/h 86 km/h 0,29 0,30 210 m 155 m 15
110 km/h 92 km/h 0,28 0,30 255 m 180 m
120 km/h 98 km/h 0,27 0,29 310 m 205 m
Distâncias de Visibilidade

• Distância de visibilidade de ultrapassagem (Du):

• Distância necessária para que os veículos mais rápidos
ultrapassem os mais lentos, com segurança.
• Condições geométricas desfavoráveis complicam a
ultrapassagem e geram filas no tráfego.
• Possibilitar ultrapassagem a cada trecho de 2.000
metros.
• Trechos maiores diminuem a capacidade do tráfego.
• Cálculos feitos pela AASHTO com base no 16
comportamento médio dos motoristas.
Distâncias de Visibilidade

• Distância de visibilidade de ultrapassagem (Du):

• Veículos que ultrapassa com maior velocidade.
• Veículo que é ultrapassado reduz a velocidade
• Quando surge espaço suficiente a manobra inicia
• Veículo segue pela contramão com velocidade média de
15km/h acima do outro veículo
• Ao retomar para a pista deve haver um espaço de
segurança em relação ao veículo em sentido oposto

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 Distâncias de Visibilidade
• Distância de visibilidade de ultrapassagem (Du):
Grupo de Velocidades (km/h) 50 a 65 66 a 80 81 a 95 96 a 110
Vel. Média de Ultrapassagem (km/h) 56,2 70,0 84,5 99,8
D1 Manobra Inicial
a = aceleração média km/h.s 2,25 2,30 2,37 2,41
t1 = tempo (seg) 3,6 4,0 4,3 4,5
d1 = distância percorrida (m) 45 65 90 110
D2 Ocupação da Faixa Contrária
t2 = tempo (seg) 9,3 10,0 10,7 11,3
d2 = distância percorrida (m) 145 195 250 315
D3 Espaço de Segurança - Tabelado
d3 = distância de segurança (m) 30 55 75 90
D4 Veículo que Trafega no Sentido Oposto 18
d4 = distância percorrida (m) 95 130 185 210
Du = d1 +d2 + d3 + d4 (m) 315 445 580 725
 Distâncias de Visibilidade

• Distância de visibilidade de ultrapassagem (Du):

Velocidades Adotadas
Velocidade de Veículo Ultrapassado Veículo que Distância de
projeto (km/h) (km/h) Ultrapassa (km/h) Ultrapassagem (m)
30 29 44 217
40 36 51 285
50 44 59 345
60 51 66 407
70 59 74 482
80 65 80 541
90 73 88 605
100 79 94 670 19
110 85 100 728
120 91 106 792
ESTRADAS

EXERCÍCIOS
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Exercícios

1. Calcular as distâncias de visibilidade desejável e mínima

para frenagem em uma rodovia com velocidade de
projeto de 100 km/h, estando o veículo em rampa
ascendente de 5%. (Vm = 92 km/h)

2. Calcular a distância de visibilidade desejável e a mínima

para frenagem em uma rodovia com velocidade de
projeto de 100 km/h, estando o veículo em rampa
descendente de 5%. (Vm = 92 km/h)

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ESTRADAS

Definições para
Projeto
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Definições para Projeto
• Acostamento
• Área destinada para parada provisória
• Alinhamento horizontal
• Projeção do eixo da rodovia no plano
• Alinhamento vertical
• Greide da rodovia
• Canteiro central
• Espaço entre duas pistas
• Comprimento de transição 23
• Espaço destinado para o giro da pista na curva
Definições para Projeto
• Eixo
• Linha de referência em relação ao eixo
• Faixa de aceleração/desaceleração
• Faixa adicional para um veículo entrar na via e atingir a
velocidade da via
• Faixa de domínio
• Área total da rodovia – área legal destinada
• Greide
• Perfil do eixo
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• Acabamento da terraplenagem e do pavimento