1.

RESUMEN
Los rellenos no controlados son aquellos que no cumplen con la
definición de rellenos controlados. las cimentaciones superficiales no se
podrán construir sobre estos rellenos ni sobre tierra de cultivo, suelos
orgánicos, turba, o mezclas de ellos, los cuales deberán ser removidos
en su totalidad y reemplazados por suelos seleccionados, antes de
iniciar la construcción de la cimentación.
Según la norma E.050 del Reglamento Nacional de Edificaciones de
suelos y cimentaciones, las cimentaciones superficiales no se podrán
construir sobre estos rellenos no controlados debido a que la superficie
sobre la cual se realizaría la cimentación no es apta para resistir las
cargas transmitidas por la edificación. Para ello una solución sería el uso
de una cimentación profunda para tipos de suelos complicados como un
relleno no controlado.
2. OBJETIVOS
• Conocer e identificar los problemas
que se pueden generar si se construye
sobre un relleno no controlado.
• Describir posibles soluciones para
una construcción sobre un relleno no
controlado.
• Analizar soluciones de casos reales
de cimentaciones sobre un relleno no
controlado.
3. MARCO TEORICO
3.1 CIMENTACION SOBRE
RELLENOS
Los rellenos son depósitos artificiales que
se diferencian por su naturaleza y por las
condiciones bajo las que son colocados.
Por su naturaleza pueden ser:
a) Materiales seleccionados: todo tipo
de suelo compactable, sin
elementos extraños.
b) Materiales no seleccionados: todo
aquel que no cumpla con la
condición anterior.
Por las condiciones bajo las que son
colocados:
a) Controlados
b) No controlados
Limitaciones al realizar una calicata:
• La profundidad no suele exceder de
5m, aunque en casos extremos puede
alcanzar los 10 metros de profundidad.
• La presencia de agua limita su
utilidad.
• El terreno debe poderse excavar con
medios mecánicos.
• Para su ejecución es imprescindible
cumplir las normas de seguridad frente a
derrumbes de las paredes, así como
cerciorarse de la ausencia de instalaciones,
conclusiones, cables, etc.
Ventajas de realizar una calicata:
• Reconocimiento visual directo de la
estratigrafía en sus paredes
• Costos moderados en comparación
con otras técnicas de prospección
• Extracción de muestras inalteradas
de suelos cohesivos
• Realización de ensayos in situ a
distintas profundidades.
Aplicaciones:
• En terrenos cohesivos
principalmente. También puede realizarse
en terrenos granulares.
• En terrenos heterogéneos, con
muchos gruesos, en los que un sondeo,
además de ser costoso, daría una
información parcial.
• En terrenos en los que el nivel
freático se encuentre por debajo del plano
de investigación, o en los que sus
condiciones de impermeabilidad sean
suficientes para que el afloramiento de
agua sea pequeño, y permita la
investigación en el interior de la cata, salvo
aquellas situaciones en las que se quiera
conocer principalmente la cota de nivel
freático.
3.2 RELLENOS CONTROLADOS O DE
INGENIERIA
Los rellenos controlados son aquellos que
se construyen con materiales
seleccionados, generalmente del tipo
granular. Los métodos empleados en su
conformación, compactación y control
dependen principalmente de las
propiedades físicas del material. Los suelos
seleccionados con los que construyen los
rellenos controlados deberán ser
compactados de la siguiente manera:
Cuando el 30% o menos del material es
retenido en la malla ¾.
a) Si tiene más de 12% de finos, deberá
compactarse a una densidad mayor o igual del
90% de la Máxima Densidad Seca del Ensayo
de Compactación tipo Proctor Modificado
(ASTM 1557), en todo su espesor.
b) Si tiene menos del 12% de finos, deberá
compactarse a una densidad no menor del 95%
de la Máxima Densidad Seca del ensayo de
Compactación tipo Proctor Modificado (ASTM
1557), en todo su espesor.

Cuando más del 30% del material es

retenido en la malla ¾.

a) Si el porcentaje de finos es menor o igual

que 15% deberá compactarse a una
densidad relativa (ASTM 4254), no menor
del 70%

b) No será recomendable la utilización de

materiales con más de 15% de finos, salvo
que se sustenten los métodos de
compactación y control.
Deberán realizarse controles de
compactación en todas las capas
compactadas, a razón necesariamente de
un control por cada 250m2 como máximo.
Cuando se requiera verificar la
compactación de un relleno ya construido
de más de 5 metros de espesor, deberá
realizarse un ensayo de penetración
estándar (SPT-ASTM D1586), por cada
metro de espesor de relleno compactado.
Para rellenos de espesores menores de 5
metros, podrán reemplazarse los SPT, por
ensayos con el Cono (Dinámico o Semi-
estático). Los ensayos efectuados por los
métodos mencionados en el párrafo anterior
se realizarán a razón de por lo menos de un
punto de control por cada 250 m 2 de
relleno compactado.
3.3 RELLENOS NO CONTROLADOS
Los rellenos no controlados son aquellos
que no cumplen con la definición de
rellenos controlados. las cimentaciones
superficiales no se podrán construir sobre
estos rellenos ni sobre tierra de cultivo,
suelos orgánicos, turba, o mezclas de ellos,
los cuales deberán ser removidos en su
totalidad y reemplazados por suelos
seleccionados, antes de iniciar la
construcción de la cimentación.
Figura Nº01 Ensayo de protección
sísmica utilizado para detección de rellenos
4. PLANTEAMIENTO DE LA
PROBLEMATICA
5. DESCRIPCION DE LA SOLUCION
Una de las posibles soluciones podría ser la
compactación dinámica, sin embargo,
existe evidencia de que rellenos no
controlados tratados mediante esta técnica
tienen resultados diferentes. La eficacia de
la compactación dinámica se reduce muy
rápidamente en profundidad y además se
generan excesos de presión intersticial de
intensidades muy poco homogéneas y cuya
disipación puede ocasionar asientos de
consolidación diferidos con distribución
irregular. Es por ello que tal y como lo
menciona la Norma Técnica E 050 Suelos y
Cimentaciones, la solución idónea es el
reemplazo total o parcial del relleno y es
este del que se hablará principalmente en
esta sección.

Figura Nº02 Compactación dinámica.

5.1 REEMPLAZO TOTAL DE malla ¾” y sin elementos distintos de los
RELLLENO elementos propios de suelos naturales.
El material debe estar exento totalmente de
El objetivo de este procedimiento es elementos degradables o agresivos tales
remplazar en su totalidad el relleno no como, sales, materia orgánica, yesos,
controlado por materiales seleccionados restos antrópicos, entre otros.
debidamente compactados antes de iniciar
la construcción de la cimentación. Abarcará Las capas de relleno deberán ser como
los procesos de la excavación, extracción y máximo de 0.30 m de espesor. Además,
reemplazo por otro material más deberá comprobarse la compactación real
competente. Podríamos considerarlo como obtenida en cada capa mediante control de
el intercambio de Relleno No Controlado densidades y humedades de puesta en
por uno Controlado. obra.
Es recomendable realizar comprobaciones
Tipos de suelos a ser usados como de compacidad mediante ensayos de
rellenos controlados. penetración, al menos en las zonas de
apoyo de los elementos de cimentación.
 Depósitos eólicos: Arenas finas,
limos y arenas limosas. 5.3 CONFORMACION DE UN
 Depósitos lacustres: Arenas, limos y RELLENO CONTROLADO O DE
arcillas. INGENIERIA
 Depósitos fluviales y aluviones: Los métodos empleados en su
Gravas arenas, limos y arcillas. conformación, compactación y control
 Depósitos coluviales: Gravas, dependen principalmente de las
arenas y limos. propiedades físicas del material.
El Material Seleccionado con el que se
debe construir el Relleno Controlado deberá
ser compactado de la siguiente manera:
Cuando el 30% o menos del material es
retenido en la malla ¾”.
 Si tiene más de 12% de finos,
deberá compactarse a una densidad
mayor o igual del 90% de la máxima
densidad seca del método de
ensayo Proctor Modificado, NTP
339.141 (ASTM D 1557), en todo su
espesor.
 Si tiene igual o menos de 12% de
finos, deberá compactarse a una
densidad no menor del 95% de la
máxima densidad seca del método
de ensayo Proctor Modificado, NTP
Figura Nº03 Corte estratigráfico de un 339.141 (ASTM D 1557), en todo su
depósito coluvial. espesor.

5.2 CARACTERISTICAS DEL

MATERIAL SELECCIONADO
Será apto todo tipo de suelo compactable
con partículas no mayores de 7.5 cm (3”),
con 30% o menos de material retenido en la
 Figura Nº04 Ensayo de Proctor modificado
ASTM D 1557

Cuando más del 30% del material es

retenido en la malla ¾”.
 Si el porcentaje de los finos es
menor a igual que el 15% deberá
compactarse a una densidad relativa
no menor del 70% (ASTM D 4254).
 No será recomendable la utilización
de materiales con más de 15% de
finos, salvo que se sustente los
métodos de compactación y control.

Figura Nº05 Rellenos controlados

5.4 CONTROL DEL RELLENO
El control de un relleno debe asegurar que
el material, su contenido de humedad en la
colocación y su grado final de compacidad
obedece a lo especificado en el Pliego de
Condiciones del Proyecto, para ello se
pueden realizar ensayos in situ que
determinen el grado de densidad y
humedad obtenido en la compactación,
junto con ensayos de carga de placa y
penetraciones dinámicas.
En todos los casos deberán realizarse
controles de compactación en todas las
capas compactadas, a razón
necesariamente, de un control por cada 250
m2 con un mínimo de tres controles por
capa. En áreas pequeñas (igual o menores
a 25 m2) se aceptará un ensayo como
mínimo. En cualquier caso, el espesor
máximo a controlar será de 0,30 m de
espesor.
Cuando se requiera verificar la Figura Nº06 Ensayo SPT ASTM D 1586
compactación de un Relleno Controlado ya
 Un ensayo con Cono de Arena, NTP
construido, este trabajo deberá realizarse
339.143 (ASTM D1556) o por medio
mediante cualquiera de los siguientes
de métodos nucleares, NTP 339.144
métodos:
(ASTM D2922), por cada 0,50 m de
 Un ensayo de Penetración Estándar espesor. Los resultados deberán
NTP 339.133 (ASTM D 1586) por ser: mayores a 90% de la máxima
cada metro de espesor de Relleno densidad seca del ensayo Proctor
Controlado. El resultado de este Modificado, si tiene más de 12% de
ensayo debe ser mayor a 25 golpes finos; o mayores al 95% de la
por cada 0,30 m de penetración. máxima densidad seca del ensayo
Proctor Modificado si tiene igual o
menos de 12% de finos.

Figura Nº07 Metodo del Cono de arena
ASTM D 1556
5. CIMENTACIONES PROFUNDAS
Las cimentaciones profundas son un tipo de
cimentaciones que solucionan la trasmisión
de cargas a los sustratos aptos y
resistentes del suelo. La cimentación
profunda puede ser una posible solución
para la cimentación sobre rellenos no
controlados debido a la profundidad a la
cual se puede cimentar, la cual es mucho
mayor a una cimentación superficial.
Figura Nº08 Cimentación profunda
Algunas de las condiciones que hacen que
sea necesaria la utilización de
cimentaciones profundas son:
a) Cuando el estrato o estratos superiores
del suelo son altamente compresibles y
demasiado débiles para soportar la carga
transmitida por la estructura. En estos
casos se usan pilotes para transmitir la
carga a la roca o a un estrato más
resistente.
b) Cuando están sometidas a fuerzas
horizontales, ya que las cimentaciones con
pilotes tienen resistencia por flexión
mientras soportan la carga vertical
transmitida por la estructura.
c) Cuando existen suelos expansivos,
colapsables, licuables o suelos sujetos a
erosión que impiden cimentar las obras por
medio de cimentaciones superficiales.
d) Las cimentaciones de algunas
estructuras, como torres de transmisión,
plataformas en el mar, y losas de sótanos
debajo del nivel freático, están sometidas a
fuerzas de levantamiento. Algunas veces se
usan pilotes para resistir dichas fuerzas.
5.1 CIMENTACION POR PILOTES
Cuando comenzamos a realizar las
excavaciones para la ejecución de una
obra, podemos topar con diversas
dificultades para encontrar el estrato
resistente o firme donde queremos
cimentar. En este proceso se nos presenta
la necesidad de apoyar una carga aislada
sobre un terreno no firme, o difícilmente
accesible por métodos habituales.
Para solucionar estos tipos de dificultades
usamos los pilotes. Se denomina pilote al
elemento constructivo de cimentación
profunda de tipo puntual utilizado en obras,
que permite transmitir las cargas de la
superestructura e infraestructura a través
de estratos flojos e inconsistentes, hasta
estratos más profundos con la capacidad de
carga suficiente para soportarlas; o bien,
para repartir estas en un suelo
relativamente blando de tal manera que
atraviesen lo suficiente para que permita
soportar la estructura con seguridad.
Para el caso de encontrar un suelo con un
relleno no controlado, una alternativa sería
realizar la cimentación por debajo del
relleno identificado. Se debe realizar la
excavación a una profundidad donde
termine el relleno encontrado e inicie un
estrato capaz de resistir las cargas que se
le va a transmitir
Figura Nº09 Excavación del terreno
para la colocación de los pilotes.
Figura Nº10 Ejemplo de colocación de los
pilotes por debajo del relleno no controlado.
5.2 CONSIDERACIONES
Los pilotes resultan convenientes cuando
las condiciones del suelo encontrado no
son favorables para la utilización de otro
tipo de cimentación.
Se debe determinar el espesor del relleno
no controlado, para ello se deberán realizar
las respectivas excavaciones como
exploración del suelo. Se puede realizar la
excavación de calicatas, esto para
profundidades entre 3 a 4 metros; sin
embargo, se desconoce el espesor del
relleno, lo cual es un punto importante para
considerar en la decisión de su uso.
Debido a que desconocemos el tipo de
materiales específicos que podamos
encontrar en un relleno no controlado, se
debería tener en cuenta, para el caso de
una cimentación profunda, que este relleno
podría contener elementos perjudiciales
que podrían dañar seriamente los pilotes.
Esto es un punto para tener en
consideración ya que en un relleno no
controlado no es seguro determinar la
uniformidad de su composición.
El uso de las pilas puede ser de cierta
manera más favorable en ciertas
condiciones. Esto debido a que la longitud
de las pilas puede ser variable dependiendo
de la profundidad de los estratos
resistentes, pudiendo hacerse los ajustes
correspondientes prácticamente en forma
inmediata, lo cual no están versátil en el
caso de los pilotes ya que estos son
prefabricados.
6 CASOS EN EL PERU Y EL MUNDO
6.1 EN EL PERU
Construcción de la vía Costa Verde-
tramo Callao
6.1.1 Generalidades
Esta especificación es aplicable para el
relleno no controlado en la zona del área
recreativa. Este relleno para ejecutar servirá
para ganar terreno y formar un área verde
con caminos y elementos de recreación.
Una parte del área recreativa se ubica
sobre un depósito de desmonte de
construcciones y otra parte sobre la laguna
marina formada por dos espigones o
rompeolas. Esta especificación trata de
cómo se efectuará el relleno en la zona con
presencia de agua.
6.1.2 Materiales
El material para utilizar provendrá de las
excavaciones de la obra, pudiendo contener
materiales de excavaciones o demoliciones
de obras (desmonte), eliminando materiales
inadecuados como colchones, muebles de
madera, llantas, depósitos o paquetes de
plásticos y otros inadecuados.
En la zona con agua el material se ira
colocando empujando con tractor desde la
orilla, formando una primera capa de relleno
hasta el nivel +1.00, luego se continuará
colocando el material en capas de máximo
1.0 m de espesor, las que serán
compactadas con el pase del tractor que
empuja y nivela. Así se continuara hasta
alcanzar el nivel de proyecto.
Los últimos 30 cms de relleno será con un
material de mejor calidad, de preferencia
una grava arcillosa o limosa, del
conglomerado de Lima, la que luego será
nivelada y compactada de acuerdo con la
partida Conformación y Compactación de
Subrasante.
6.1.3 Equipo
El equipo empleado para la construcción de
rellenos no controlados deberá ser
compatible con los procedimientos de
ejecución adoptados y requiere aprobación
previa del Supervisor, teniendo en cuenta
que su capacidad y eficiencia se ajusten al
programa de ejecución de los trabajos y al
cumplimiento de las exigencias de la
presente especificación.
Los equipos deberán cumplir las exigencias
técnicas ambientales tanto para la emisión
de gases contaminantes y ruidos.
6.1.4 Requerimientos de
Construcción
Los trabajos de construcción de rellenos no
controlados se realizarán con ayuda del
paso de tractor, al finalizar cada jornada la
superficie del relleno deberá estar bien
compactada y nivelada. La construcción de
estos rellenos sólo se llevará a cabo
cuando no haya lluvia y la temperatura
ambiente no sea inferior a dos grados
Celsius (2ºC). Deberá prohibirse la acción
de todo tipo de tránsito sobre las capas en
ejecución, hasta que se haya completado
su compactación. Si ello no resulta posible,
el tránsito que necesariamente deba pasar
sobre ellas se distribuirá de manera que no
se concentren huellas de rodadura en la
superficie. Cada capa terminada de relleno
deberá presentar una superficie uniforme y
ajustarse a la rasante y pendientes
establecidas.
6.1.5 Medición
Para todas las aplicaciones de relleno no
controlado mencionados en esta sección la
unidad de medida será el metro cubico (m3)
de material instalado en obra.
6.1.5 Pago
El pago del relleno no controlado indicados
en esta sección se realizará con los precios
unitarios del contrato.
Unidad de
Partida Partida de Pago
Pago
Metro
RELLENO NO
03.02.05 cubico
CONTROLADO
(m3)