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Uno de los temas que nos propusimos abordar en esta serie de informes técnicos,
debido a la importancia que tiene para el buen desempeño del motor en general y
de las válvulas en particular, fue el de la elevada temperatura que se genera
normalmente durante la marcha del mismo.
El informe anterior se refirió a los cuidados que se deben tener en cuenta para
lograr un buen contacto entre asiento y casquillo. Un buen asentamiento y el giro
constante de la válvula, son los mejores colaboradores con los que contamos para
descargar el exceso de calor.
Esta situación fue el motivo de una serie de estudios para evitar el problema. De
todas las reformas propuestas, algunos constructores de motores optaron por el
cambio de diseño de las partes afectadas
Nos resta agregar que en los motores más comprometidos, las válvulas de
admisión y de escape presentan, generalmente, la misma conicidad de vástago.-
Código 3B-Motor
1363-EGX RENAULT 11 1600 c.c.
1363-EP RENAULT 11/RENAULT 19 1600 c.c.
1452-E VOLKSWAGEN 1300 c.c.
1453-E VOLKSWAGEN 1500/1600 c.c.
1561-EBS CATERPILLAR 3208/9L-7683
1561-ECB CATERPILLAR 3208/9L-7683
20026-ACB 30° MERCEDES BENZ 1518 OM 352-A
20226-ACB 45° MERCEDES BENZ 1517 OM 352-A
2026-AC 30° MERCEDES BENZ OM 364/366 30ø
21226-ECB MERCEDES BENZ 1517 OM 352-A
23171-ECBS M.BENZ 300 6cil./600 V12 SE/SEL
23173-ECBS M.BENZ 400/500 E/SE/SEL V8 Mod.90/91
23179-ECBS B.M.W. 316i 1.6 Lts./318i/518i 1.8 Lts.
23301-ECB PEUGEOT 205/305/309/405 1,6/1,9 Lts.
23309-ECBS RENAULT R9/R19 RN ESC.
3125-ECPS G.M. 6.2 Lts.
3240-A RENAULT 18/TRAFFIC - DIESEL
3296-AN MAZDA XA/ZB/ASIA TOPIC 2.7 Lts. DIESEL
3304-A PEUGEOT/CITROEN MOTOR DW8
3308-AC RENAULT R9/R19 RN ADM.
3333-ECP A.M.C./ CHEROKEE 242 4 Lts.
3355-EPN NISSAN ED6/ED33
3434-AN MITSUBISHI MIRAGE 4G15 1468 cc. (91/96)
3453-EB RENAULT LAGUNA/R19/MEGANE 1800/2000 cc.
3545-EB RENAULT F9Q MEGANE/LAGUNA T.DIESEL 1.9
3561-EBS RENAULT EXPRESS/CLIO/R19 F8QD+DT 1.9Lts.
3576-A PEUGEOT 405/406/605 16V.
3577-ECB PEUGEOT 405/406/605 16V.
3598-A RENAULT 1.6 Lts. K4M
3599-EB RENAULT 1.6 Lts. K4M
3626-A RENAULT R19/CLIO F7/F7P 1.8 Lts. 16V.
3627-EB RENAULT R19/CLIO F7/F7P 1.8 Lts. 16V.
363-A RENAULT 11/RENAULT 19 1600 c.c.
363-AC RENAULT 11 1600 c.c.
366-AB RENAULT FUEGO 2.2/RENAULT 21
3681-EC PEUGEOT 205/305/405 XU9J1/XU92C/XU95
3715-EB LAGUNA/MEGANE 8V. F3P/F3R 1.8/2.0Lts.
375-A SAAB SCANIA 900/9000 TURBO
Como valor orientativo, la medida de conicidad oscila entre 0.020 y 0.025 mm.
dependiendo del tipo de aplicación.
Por último sugerimos que, cuando se instalen piezas nuevas y encontremos juegos
en los cuales la conicidad del vástago no supere la medida de diferencia entre los
dos extremos, mencionado en el párrafo anterior, debemos considerar que el
constructor de ese tipo de motor utiliza válvulas con cambio de diseño y no que el
fabricante de la válvula cometió un error al rectificar el vástago.