HAGA CLIC PARA MODIFICAR EL ESTILO

UNIVERSIDAD NACIONAL DE TÍTULO

AUTÓNOMA DEL PATRÓN
DE MÉXICO

FACULTAD DE ESTUDIOS SUPERIORES “ARAGÓN”

DIVISIÓN DE UNIVERSIDAD ABIERTA, CONTINUA Y A DISTANCIA

DIPLOMADO EN

LOGÍSTICA Y CADENA DE SUMINISTRO

HAGA CLIC PARA MODIFICAR EL ESTILO DE TÍTULO DEL PATRÓN

MÓDULO V
TRANSPORTE INTERNACIONAL
 OBJETIVO
HAGA CLIC PARA MODIFICAR EL ESTILO DE TÍTULO DEL PATRÓN

o Al finalizar el alumno será capaz de identificar los actores principales del transporte internacional, así
como las diversas clausulas que aplican para el transporte de mercancía a nivel internacional.
 EJES
HAGA CLIC TEMÁTICOS
PARA MODIFICAR EL ESTILO DE TÍTULO DEL PATRÓN

 Definición
 Actores principales del transporte internacional
 Incoterms
 Clausulas de Incoterms
 Resumen de cláusulas Incoterms
 Reglas de oro de los Incoterms
 Documentación para transportación internacional
DEFINICIÓN
HAGA CLIC PARA MODIFICAR EL ESTILO DE TÍTULO DEL PATRÓN

El transporte internacional es una pieza fundamental en la cadena

logística internacional, ya que sobre él recae la entrega de la mercancía
en el momento y lugar preciso, siendo la fiabilidad, eficiencia, rapidez y
flexibilidad requisitos fundamentales.
Una gestión adecuada del transporte internacional no tan sólo será un
elemento diferenciador de calidad, sino que influirá en el precio final de
nuestro producto en un mercado exterior, formando parte del mismo.
La constante evolución técnica en el transporte internacional, sobre todo
como consecuencia de la aparición de nodos logísticos, conlleva que
ésta haya sufrido variaciones en los últimos tiempos, llegándose a
producir las siguientes modalidades:
· Transporte marítimo
· Transporte aéreo
· Transporte terrestre
 ACTORES
HAGA CLIC DEL
PARAPRINCIPALES
MODIFICAR ELDEL TRANSPORTE
ESTILO INTERNACIONAL
DE TÍTULO DEL PATRÓN

 Podemos hablar de diferentes figuras que actúan en los procesos de

transporte internacional:
 Vendedor o exportador: es la persona física o jurídica que procede a la
comercialización y venta de la mercancía en un país distinto al que
reside.
 La venta de las mercancías, las cuales traspasan la frontera del país
donde reside el vendedor, recibe el nombre de exportación.
 Puede ser:
 El fabricante de la mercancía
 Una empresa comercial que intermedia entre los fabricantes de la
mercancía y los potenciales compradores de la misma.
 Es quien, habitualmente, preparará y remitirá las mercancías objeto de la
exportación y creará los documentos necesarios o recogerá los mismos
de los distintos emisores para trasmitir la propiedad de las mercancías.
 ACTORES
HAGA CLIC DEL
PARAPRINCIPALES
MODIFICAR ELDEL TRANSPORTE
ESTILO INTERNACIONAL
DE TÍTULO DEL PATRÓN

 Comprador o importador: es la persona física o jurídica que procede a la

compra de una mercancía en un país distinto al que reside.
 La compra de mercancías las cuales traspasan la frontera del país donde
reside el comprador recibe el nombre de importación.
 Puede ser:
 Comprada por un fabricante para su incorporación en le proceso de
producción (compra de materia prima)
 Adquirida por una empresa comercial que la comercializa en el país
importador, o vuelve a revenderla a terceros países.
 Es quien, habitualmente, recibirá las mercancías objeto de la importación y
los documentos que le dan la propiedad de las mercancías importadas
(compradas).
 Es quien deberá efectuar el reembolso de la compra de la mercancía en el
plazo pactado.
 No se debe confundir con los posibles “agentes de compra” que suelen
residir en el país del exportador.
 Consignatarios
HAGA CLIC PARAmarítimos o consignatarios
MODIFICAR EL ESTILOde DE
buques: son DEL
TÍTULO agentes
PATRÓN
(representantes) de las compañías navieras o armadores en los distintos
puertos del mundo.
 Sus funciones son:
 Captar cargas para las navieras o armadores que representan.
 Cobrar fletes.
 Emiten contratos de transporte marítimo internacional
 Coordinan las cargas y descargas de buques (vía estibadores)
 Realizan los trámites administrativos oportunos ante las autoridades
portuarias y aduaneras.
 Actúan como intermediarios entre las navieras o armadores y los
cargadores (exportadores) y facturan sus servicios a exportadores o
importadores (según el INCOTERM pactado en la compraventa).
 Reciben comisiones de las navieras o armadores en función de las cargas
que obtienen para ellos.
HAGA CLIC PARA MODIFICAR EL ESTILO DE TÍTULO DEL PATRÓN
Agentes de aduanas: las funciones del agente de aduanas son:

 Presentar ante la aduana la documentación necesaria para

despachar la mercancía (DUA, factura comercial, packing list,
certificado de origen...).
 Realizar los trámites para aquellas mercancías que estén
sujetas a reconocimiento físico y que figuran en el manual
llamado TARIC.
 Atender los requerimientos de la aduana en el caso de que
ésta quiera hacer uso de su facultad y ordene la inspección
física de la mercancía, acto en el que igualmente estará
presente.
 Abonar, en nombre del propietario de la mercancía los
aranceles y cuantos otros devengos procedan siempre que se
negocie con el cliente.
 El agente de aduanas obtiene de la Administración una copia
cumplimentada del DUA denominada LEVANTE, que permite la
salida del recinto aduanero.
 PIF (punto de inspección fronteriza): es una instalación acondicionada en el puerto para llevar a cabo los
HAGA CLIC PARA MODIFICAR EL ESTILO DE TÍTULO DEL PATRÓN
reconocimientos físico-veterinarios y sanitarios sobre productos de origen animal y vegetal procedentes
de terceros países. Nace por exigencia de la legislación comunitaria para el adecuado control aduanero y
sanitario de las mercancías. La utilización del punto de inspección fronteriza (P.I.F.) contribuye de forma
decisiva a la mejora y agilización del proceso de inspección física de la mercancía.
 INCOTERMS
HAGA CLIC PARA MODIFICAR EL ESTILO DE TÍTULO DEL PATRÓN

 Los Incoterms ( Términos Internacionales de Comercio) presentan las siguientes características:

• Son un lenguaje internacional para términos comerciales
• Facilitan las operaciones de comercio internacional y delimitan las obligaciones. Esto hace que el riesgo
disminuya.
• Son términos de tres letras que reflejan las normas de aceptación voluntaria por las dos partes (compradora y
vendedora), acerca de las condiciones de la entrega de las mercancías.
• Se utilizan para aclarar los costos de las transacciones comerciales internacionales, delimitando las
responsabilidades entre el comprador y el vendedor, y reflejan la practica actual en el transporte internacional
de mercancías.
CLAUSULAS DEMODIFICAR
HAGA CLIC PARA INCOTERMSEL ESTILO DE TÍTULO DEL PATRÓN

 Las distintas clausulas de Incoterms se clasifican en grupos, atendiendo la extensión de obligaciones del
transportista en el proceso:
I. Grupo E (Entrega directa a la salida)
 EXW (ex Works, en fabrica): el vendedor pone la mercancía a disposición del comprador en sus
instalaciones (fábrica, almacenes, etc.)
 Todos los gastos a partir de ese momento son por cuenta del comprador
II. Grupo F (Entrega indirecta, sin pago del transporte principal)
HAGA CLIC PARA MODIFICAR EL ESTILO DE TÍTULO DEL PATRÓN
 FAS (free alongside ship, franco al costado del buque): el vendedor entrega l mercancía en el muelle
del puerto de carga convenido, esto es, al lado del barco.
 La clausula FAS es propia de mercancía de carga a granel o de carga voluminosa.
 El vendedor es responsable de las gestiones y costos de la aduana de exportación.
 Esta clausula solo se utiliza para transporte en barco, ya sea marítimo o fluvial
 HAGA CLIC PARA MODIFICAR EL ESTILO DE TÍTULO DEL PATRÓN

II. Grupo F (Entrega indirecta, sin pago del transporte

principal)
 FCA (free carrier, franco transportista): el vendedor
se compromete a entregar la mercancía en un punto
acordado dentro del país de origen, que pueden se los
locales de transito, una estación ferroviaria, etc.
 Este lugar convenido para entregar la mercancía suele
estar relacionado con los espacios del transportista,
quien se hace cargo de los costos hasta que la
mercancía esta situada en ese punto (entre otros, la
aduana en el país de origen)
HAGA CLIC PARA MODIFICAR EL ESTILO DE TÍTULO DEL PATRÓN

II. Grupo F (Entrega indirecta, sin pago del

transporte principal)
 FOB (free on board, franco a
bordo): el vendedor entrega la
mercancía sobre el buque.
 El vendedor contrata el transporte a
través de un lugar de transito o un
consignatario, pero el costo del
transporte lo asume el comprador.
 HAGA CLIC PARA MODIFICAR EL ESTILO DE TÍTULO DEL PATRÓN
III. Grupo C (Entrega indirecta, con pago del transporte
principal)
 CFR (cost and freight, costo y flete): el
vendedor se hace cargo de todos los costos,
incluido el transporte principal, hasta que la
mercancía llegue al puerto de destino.
 Sin embargo, el riesgo se transfiere al comprador
en el momento en quela mercancía se encuentra
cargada en el buque.
 Se debe utilizar para carga general, que no se
transporta en contenedores; tampoco es
apropiado para cargas a granel.
 La Incoterm CFR solo se utiliza para transporte
en barco, ya sea marítimo o fluvial
 CLAUSULAS DEMODIFICAR
HAGA CLIC PARA INCOTERMSEL ESTILO DE TÍTULO DEL PATRÓN

III. Grupo C (Entrega indirecta, con pago del

transporte principal)
 CIF (cost, insurance and freight, costo,
seguro y flete): el vendedor se hace
cargo de todos los costos, incluidos el
transporte principal y seguro, hasta que
la mercancía llegue al puerto de destino.
 Aunque el seguro lo ha contratado el
vendedor, el beneficiario del seguro es el
comprador.
 Al igual que sucede con la cláusula CFR,
el riesgo se transfiere al comprador en el
momento en que la mercancía se
encuentra cargada en el buque, en el país
de origen.
 HAGA CLIC PARA MODIFICAR EL ESTILO DE TÍTULO DEL PATRÓN
III. Grupo C (Entrega indirecta, con pago del
transporte principal)
 CPT (carriage paid to, transporte pagado
hasta): el vendedor se hace cargo de todos
los costos incluidos el transporte principal,
hasta que la mercancía llegue al punto
convenido en el país de destino.
 Sin embargo, el riesgo se transfiere al
comprador en el momento de la entrega de
mercancía al transportista dentro del país
de origen.
 La cláusula CTP se puede utilizar con
cualquier modo de transporte, incluido el
transporte intermodal.
 HAGA CLIC PARA MODIFICAR EL ESTILO DE TÍTULO DEL PATRÓN
III. Grupo C (Entrega indirecta, con pago del transporte
principal)
 CIP (carriage and insurance paid to, transporte y
seguro pagado hasta): el vendedor se hace cargo
de todos los costos incluidos el transporte principal
y el seguro, hasta que la mercancía llegue hasta el
punto convenido en el país de destino.
 El riesgo se transfiere al comprador en el momento
que se entrega la mercancía al transportista dentro
del país de origen.
 Aunque el seguro lo ha contratado el vendedor, el
beneficiario del seguro es el comprador.
 La cláusula CIP puede utilizarse para cualquier
modo de transporte o con una combinación de
ellos (transporte multimodal)
 HAGA CLIC PARA MODIFICAR EL ESTILO DE TÍTULO DEL PATRÓN
IV. Grupo D (Entrega directa a la llegada)
 DAT (delivered at terminal,
entregado en terminal): esta
cláusula se utiliza para todos los tipos
de transporte.
 El vendedor se hace cargo de todos
los costos, incluidos el transporte
principal y el seguro (que no es
obligatorio), hasta que la mercancía
es descargada en la terminal
convenida.
 También asume los riesgos hasta ese
momento
 HAGA CLIC PARA MODIFICAR EL ESTILO DE TÍTULO DEL PATRÓN
IV. Grupo D (Entrega directa a la llegada)
 DAP (delivered at place, entregado en un
punto): esta cláusula se utiliza para todos los
tipos de transporte.
 El vendedor se hace cargo de todos los
costos, incluidos el transporte principal y el
seguro (que no es obligatorio), pero no los
costos asociados a la importación, hasta que
la mercancía se ponga a disposición del
comprador en un vehículo listo para ser
descargado.
 También asume los riesgos hasta ese
momento
 HAGA CLIC PARA MODIFICAR EL ESTILO DE TÍTULO DEL PATRÓN
IV. Grupo D (Entrega directa a la llegada)
 DDP (delivered duty paid, entregada
derechos pagados): el vendedor paga todos
los gastos hasta dejar la mercancía en el
punto convenido en el país de destino.
 El comprador no realiza ningún tipo de
tramite.
 Los gastos de la aduana de importación son
asumidos por el vendedor.
 Sirve para cualquier tipo de transporte
(también multimodal)
RESUMEN DE CLAUSULAS
HAGA CLIC PARA DEESTILO
MODIFICAR EL INCOTERMS
DE TÍTULO DEL PATRÓN

Resumen de los términos de comercio internacional (Incoterms), Gómez Aparicio (2013)

 REGLAS DEPARA
HAGA CLIC ORO DE LOS INCOTERMS
MODIFICAR EL ESTILO DE TÍTULO DEL PATRÓN

• Obtener un ejemplar de los Incoterms 2010, que contiene las definiciones completas de todas las reglas. Esta
publicación, editada por la Cámara de Comercio Internacional (CCI), puede adquirirse en la Secretaría de la CCI en
París, en los Comités Nacionales de la CCI, en librerías especializadas o en las Cámaras de Comercio locales.
• Conocer cada uno de los Incoterms e indicarlos mediante las abreviaturas de tres letras:
 EXW En fábrica (Ex Works)
 FCA Franco transportista (Free Carrier)
 FAS Franco al costado del buque (Free Alongside Ship)
 FOB Franco a bordo (Free On Board)
 CFR Coste y flete (Cost and Freight)
 CIF Coste, seguro y flete (Cost, Insurance and Freight)
 CPT Transporte pagado hasta (Carriage Paid To)
 CIP Transporte y seguro pagados hasta (Carriage and Insurance Paid to)
 DAT Entregada en Terminal (Delivered At Terminal)
 DAP Entregada en el lugar convenido (Delivered At Place)
 DDP Entregada. Derechos pagados (Delivered Duty Paid)
• HAGA CLIC
Incorporar PARA MODIFICAR
la adecuada EL ESTILO
mención a los Incoterms en DE TÍTULOdeDEL
el contrato PATRÓNde forma explícita. Incluir
compraventa,
siempre la palabra "Incoterms" y el año de la versión a la que se refieren (p. ej.: “Incoterms 2010”).
 En este sentido, cabe recordar que se pueden seguir utilizando los términos Incoterms 2000 si se desea.
 EXW “indicar nombre del lugar de entrega” Incoterms 2010
 FCA “indicar nombre del lugar de entrega” Incoterms 2010 o
 FAS “indicar nombre del puerto de embarque” Incoterms 2010
 FOB “indicar nombre del puerto de embarque” Incoterms 2010
 CFR “indicar nombre del puerto de destino” Incoterms 2010
 CPT “indicar nombre del lugar de destino” Incoterms 2010
 CIP “indicar nombre del lugar de destino” Incoterms 2010
 CIF “indicar nombre del puerto de destino” Incoterms 2010
 HAGA CLIC PARA MODIFICAR EL ESTILO DE TÍTULO DEL PATRÓN

• Evitar variaciones no estándares, como "Franco (lugar

designado)".
• Distinguir entre los Incoterms válidos para cualquier medio
de transporte (Incoterms “multimodales”) y los que deben
usarse exclusivamente en transporte marítimo y fluvial
(“Modo de transporte apropiado según los Incoterms 2010”).
• Indicar los Incoterms en el contrato de compraventa
establecido entre el comprador y el vendedor, que no debe
confundirse con el contrato de transporte entre el expedidor
y el transportista. Además, hay que informar a los
transportistas del Incoterms utilizado en el contrato de
compraventa; esto permite asegurarse de que el contrato de
transporte concuerda con el de compraventa
• HAGA CLIC PARA
Tener presente que losMODIFICAR EL ESTILO
Incoterms determinan DE TÍTULO
la asignación DEL PATRÓN
o distribución tanto de riesgos y costes entre
vendedor (exportador) y comprador (importador), como de las responsabilidades aduaneras.
 Sin embargo, puede resultar muy conveniente especificar otras condiciones importantes además del propio
Incoterms:
• Detallar cuándo tendrá lugar la entrega y quién debe efectuar la carga y descarga.
• Especificar la cobertura del seguro que se necesita y su alcance geográfico y temporal (es decir, dónde y
cuándo comienza y finaliza).
• Indicar todos los requisitos referentes al transporte (por ejemplo, uso de contenedores refrigerados,
prohibición de que la mercancía viaje sobre cubierta,...)
• La empresa responsable del despacho aduanero o de la entrega en un punto interior de otro país ha de
asegurarse de que el contrato incluye cláusulas de fuerza mayor, exoneración o prórroga de plazos.
 HAGA CLIC PARA MODIFICAR EL ESTILO DE TÍTULO DEL PATRÓN

• No olvidar que en los Incoterms CIF, CFR, CIP y CPT el

reparto de costes y la transmisión de riesgos entre
exportador e importador no se produce en el mismo lugar.
La transmisión del riesgo al comprador (importador) se
sitúa en el país de salida de la mercancía, y no en el de
destino.
• En los Incoterms DAT, DAP y DDP el vendedor
(exportador) asume el riesgo hasta que la mercancía llega a
destino.
• Los términos CIP y CIF son los únicos que establecen la
obligación del vendedor (exportador) de contratar un
seguro de la mercancía a favor del comprador
(importador). Aunque dicha obligatoriedad se refiere
solamente a unas coberturas mínimas (Cláusula “C” del
Institute Cargo Clauses; o similar)
 HAGA CLIC PARA MODIFICAR EL ESTILO DE TÍTULO DEL PATRÓN
• Los Incoterms no determinan ni el precio ni la forma de pago de
la operación de compraventa (tampoco la relación de la
empresa con el banco).
 Sin embargo, conviene señalar que en aquellas operaciones
cuyo pago se instrumenta a través de crédito documentario
(letter of credit) han de verificarse escrupulosamente los
requisitos documentales recogidos en el condicionado de dicho
crédito documentario. Así, los documentos a entregar y sus
particularidades responderán a las especificaciones del
condicionado del crédito documentario, independientemente
del Incoterms acordado entre comprador y vendedor. Además,
los Incoterms, a diferencia de las Reglas y Usos Uniformes para
Créditos Documentarios (UCP 600), no establecen la necesidad
de identificación del transportista, la firma del transportista, la
posible sustitución del buque o los transbordos, entre otros.
 DOCUMENTACIÓN PARAELTRANSPORTACIÓN
HAGA CLIC PARA MODIFICAR ESTILO DE TÍTULO DEL INTERNACIONAL
PATRÓN

 VÍA TERRESTRE
• FACTURA COMERCIAL
 Documento donde se fija el importe de la
mercancía expedida. En algunos casos sirve como
propio contrato de venta. Deben señalarse
claramente las partes compradoras y vendedoras,
con sus direcciones, teléfonos, la descripción de los
productos, los bultos expedidos, con sus marcas y
contraseñas, peso bruto y neto; las cantidades de
ventas acordada (CIF,FOB, etc.) y la divisa fijada,
lugar de expedición, etc.
• CERTIFICADO DE ORIGEN Es el documento que facilita la
identificación del producto que se va a exportar con el
lugar de su procedencia.
DOCUMENTACIÓN PARA TRANSPORTACIÓN
HAGA CLIC PARA MODIFICAR INTERNACIONAL
EL ESTILO DE TÍTULO DEL PATRÓN
 VÍA TERRESTRE
• GUÍA DE TRANSPORTE O CARTA DE PORTE Es el documento
que justifica el desplazamiento de mercancías y el contenido de
las mismas, deben constar: nombre social y domicilio de la
empresa cargadora, nombre social y domicilio de la empresa
que haya realizado la expedición de las mercancías, cuando no
coincida con la empresa cargadora, nombre social y domicilio
del operador de transporte que hubiese intermediado en la
contratación del servicio, nombre social y domicilio de la
empresa transportista, nombre social y domicilio del
destinatario o consignatario del envío, lugares de origen y
destino de la expedición de transporte de que se trate, fecha de
realización del transporte del envío de que se trate, matrícula
del vehículo.
• MANIFIESTO DE CARGA INTERNACIONAL Documento de
control aduanero que ampara las mercancías que se transportan
por carretera, desde el lugar desde donde son cargadas a bordo
de un vehículo o unidad de carga, hasta el lugar en donde se
descargan para su entrega al destinatario.
 HAGA CLIC PARA MODIFICAR EL ESTILO DE TÍTULO DEL PATRÓN
 VÍA MARÍTIMA
• BOOKING NOTE Es un compromiso de reserva de
espacio del buque que emite el transportista o
porteador con instrucciones respecto al lugar y
fecha de recojo de entrega de los contenedores
asignados y detalles del transporte internacional
contratado. Se le conoce también como “reserva de
bodega” con el fin de asegurar el transporte
internacional de la mercancía en la fecha y medio
determinado y el pago del flete aun cuando no se
cumpla la carga.
• INSTRUCCIONES DE EMBARQUE Instrucciones al
agente embarcador sobre el medio de transporte a
emplearse, la cantidad de cajas a exportarse, el
peso bruto y neto, etc. Información importante para
el correcto manipuleo de la carga, evitando así
daños durante su transporte
HAGA CLIC PARA
VÍA MARÍTIMA MODIFICAR EL ESTILO DE TÍTULO DEL PATRÓN
• CONOCIMIENTO DE EMBARQUE O BILL OF LADING Es el
instrumento que acredita el contrato de transporte por vía
marítima o fluvial. Lo confecciona la compañía naviera, su
agente naviero o el capitán del barco y en él consta el haber
recibido la carga a bordo de la nave para ser transportada al
puerto que se indicara en el mismo documento.
 El Bill of Lading cumple una triple función:
1. Es acuse de recibo de la mercadería extendido por la
compañía transportista, así como del estado en que se
encuentra al momento de la recepción.
2. Es titulo representativo de la libre disponibilidad y
propiedad de la mercadería a bordo y por lo tanto,
permite a su tenedor negociarla o reclamarla del
portador
3. Es prueba de la existencia del Contrato de Transporte
Marítimo y de las condiciones en que el mismo se realiza.
 HAGA CLIC PARA MODIFICAR EL ESTILO DE TÍTULO DEL PATRÓN

 VÍA AÉREA
• DUA (Declaración Única de Aduanas)
• CONTRATO DE TRANSPORTE AÉREO El contrato de
transporte aéreo de carga internacional es aquel
acuerdo celebrado entre el usuario de la mercancía y
una aerolínea, en virtud del cual la aerolínea se obliga
a efectuar el traslado de la mercancía del usuario de
un país a otro, entregándola a su respectivo
destinatario. El contrato de transporte aéreo
comprende la aceptación de la carga en un terminal
de carga de la aerolínea en el lugar de salida, el
traslado físico de la carga, las escalas realizadas por el
vuelo durante su viaje, así como la entrega de la carga
al destinatario en un terminal de carga ubicado en el
país de destino.
 HAGA CLIC
VÍA AÉREA PARA MODIFICAR EL ESTILO DE TÍTULO DEL PATRÓN
• AWB (AIR WAY BILL) / DOCUMENTO DE TRANSPORTE
AÉREO La carta de porte es el documento que acredita el
contrato de transporte aéreo internacional, debiendo
consignarse expresamente dicho transporte, además de los
siguientes datos:
 a) Expedidor o exportador.
 b) Nombre del destinatario.
 c) Número de vuelo y destino.
 d) Aeropuerto de salida y de llegada.
 e) Detalles de la carga: peso, volumen, cantidad, tarifa y
descripción.
 HAGA CLIC PARA MODIFICAR EL ESTILO DE TÍTULO DEL PATRÓN
 VÍA AÉREA
 f) Indicación de que si el flete es pagadero en origen o en
destino.
 g) Importe del flete.
 h) Número de guía aérea.
 i) Fecha de emisión.
 Además de tratarse de un documento que acredita el contrato de
transporte aéreo, la carta porte aéreo sirve a su vez para realizar
las siguientes funciones:
 • Se trata de un Comprobante de recepción de las mercancías
 • Contiene la Lista de embarque, en la que se relacionan todos los
documentos que acompañan el embarque y se anotan las
instrucciones especiales del usuario.