CARGA VIVA VEHICULAR DE DISEÑO

(DISEÑO DE PUENTES)

1. GENERALIDADES
Las cargas vivas son obtenidas de las Especificaciones para el Diseño de Puentes
AASHTO LRFD, 2017 (AASHTO LRFD Bridge Design Specification). Conforme a ello la
carga viva vehicular sobre las calzadas de los puentes o estructuras de acceso, es
designada como HL-93 y debe consistir en una combinación de lo siguiente:

 Camión de diseño o tándem de diseño

 Carga de carril de diseño

2. VEHÍCULOS DE DISEÑO.
2.1. CAMIÓN DE DISEÑO HL-93
Los pesos y espaciamientos de los ejes y ruedas para el camión de diseño son los
mostrados en la Figura 2-1. Una carga dinámica permitida deberá ser considerada tal
como se especifica en el Artículo 3.6.2 de la AASHTO, referente a la carga dinámica
permitida.
Excepto como se especifica en los artículos 3.6.1.3.1 y 3.6.1.4.1, referentes a la
aplicación de las cargas vivas vehiculares de diseño, el espaciamiento entre los dos ejes
de 145 KN deberá variarse entre 4.3m a 9.0m para producir los efectos de la fuerza
extrema.

Figura 2-1. Características Camión de Diseño HL-93

2.2. TANDEM DE DISEÑO
El tándem de diseño consiste en un par de ejes de 110 KN espaciados a 1.20m de
distancia y el espaciamiento transversal de las ruedas debe ser tomado como 1.80m
(Ver Figura 2-1). A la vez una carga dinámica permitida deberá ser considerada como
se especifica en el Artículo 3.6.2 de la AASHTO, referente a la carga dinámica permitida.

Figura 2-2. Características Tándem de Diseño

3. DEFINICIÓN DE VEHÍCULOS DE DISEÑO EN CSI BRIDGE

CSi Bridge es un software para ingeniería estructural totalmente independiente que
integra las capacidades de modelado, análisis y dimensionamiento de estructuras de
puentes en un único modelo.

Figura 3-1. Sección transversal de Puente Sección Cajón y Modelo Estructural en CSI Bridge

A continuación, mostraremos la definición que se realiza de los vehículos de diseño en

el programa CSi Bridge de acuerdo a las especificaciones del AASHTO LRFD:
3.1. HL-93K (TRUCK)
Este es el efecto de un camión de diseño (HL-93) con espaciamiento variable entre ejes,
combinado con el efecto de una carga uniforme de 9.30 KN/m. Esta combinación está
identificada por el Vehículo HL-93K.
3.2. HL-93M (TANDEM)
El efecto del tándem diseño combinado con el efecto de la línea de carga consiste en
dos ejes de 110 KN espaciados a 1.20m (tándem) y una carga uniforme de 9.30 KN/m
distribuida sobre los tramos del puente (línea de diseño). Esta combinación está
identificada por el Vehículo HL-93M.
3.3. HL-93 S (SPECIAL)
Para puentes con apoyos continuos, tanto para momentos negativos entre puntos de
inflexión por carga muerta y la reacción en apoyos interiores solamente, debe tomarse
el 90% del efecto de dos camiones de diseño separados a un mínimo 15m entre el eje
delantero de un camión y el eje trasero del otro, combinado con el 90% del efecto de la
carga de carril. La distancia entre los ejes de 145 KN de cada camión deben tomarse
como 4.30 m. Esta combinación está identificada por el Vehículo HL-93S.

EFECTO REDUCIDO AL 90%