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DECRETO 779/95
ANEXO “A”
OBJETIVO
CATEGORÍAS
L O
M N
FRENO DE EMERGENCIA Y FRENO DE ESTACIONAMIENTO
ENSAYOS DE FRENOS
Motor
Acoplado L1 y L2 L3, L4 y L5
Se realiza la Vel: 40km/h Vel: 80km/h
velocidad que Comando delantero: Ambos frenos
corresponda a <=20kgf simultáneamente.
cada categoría. Se realiza al 30% y Comando trasero:
O
80% de la velocidad <=40kgf Con un solo freno
máxima.
Vel: 60km/h
Comando delantero:
<20kgf
Comando trasero:
<=50kgf
ENSAYO TIPO-0
Categoría M
Categoría N2 y N3 Categoría O
ENSAYO TIPO-I
M3
• Velocidad de 30 km/h.
• Pendiente cuesta abajo del 6%.
• Distancia de 6 km.
• El ensayo debe comenzar con una presión que puede ser indicada por
el fabricante, pero no debe ser mayor que la presión de corte.
• Este freno no puede ser usado para acoplados y no debe ser usado
como frenado de servicio.
FRENADO ESTABILIZADO
• La máquina de ensayo debe tener una inercia rotativa que simule la fracción
inercial lineal de la masa actuante del vehículo sobre una rueda.
• El aire de enfriamiento debe estar a temperatura ambiente.
• El flujo de aire no debe sobrepasar los DIEZ KILOMETROS POR HORA (10 km./h).
ENSAYO SOBRE DINAMÓMETRO A LA LEY
DE FRENADO FIJA
Este ensayo se realiza con la carga máxima estática sobre el eje luego
para el calentamiento se hace pasar una corriente de aire a temperatura
ambiente a unos 10 km/h.
• El ensayo se realiza durante 2' 33", o durante 1,7 km a una velocidad del
vehículo de 40 km/h.
• La temperatura inicial del freno, no debe pasar de 373 K.
MECANISMOS ANTIBLOQUEOS