Bombin de doble pistón

Bombin de cilindros escalonado

Bombin de émbolo único

Bombines o cilindros de freno de tambor

Estos elementos son los encargados de efectuar el
desplazamiento lateral de las zapatas para el
frenado del tambor.
Según la finalidad que tienen que cumplir y la clase
de freno empleado * Ambas zapatas son primarias.
* No es muy eficaz a la hora de frenar debido a que sus * Un bombin para cada zapata para repartir la presión en
zapatas no se apoyan en toda la superficie del tambor. SIMPLEX DUPLEX ambos lados.
* Destaca su estabilidad en el coeficiente de rozamiento. * Muy eficientes pero sensibles a las variaciones del
coeficiente de rozamiento.

* los puntos de apoyo de las zapatas son flotantes.

* Ambas zapatas son secundarias, pero se acoplan en toda la
superficie del tambor. TWINPLEX
* Las zapatas actuaran dependiendo el giro. FRENOS DE
TAMBOR
* Esta constituido por zapatas primarias en serie.
* Aumenta el efecto ante-bloqueo.
DÚO-SERVO * Altamente eficaz.
* Las zapatas en cada sentido de giro ejercen igual esfuerzo.
Sistema de reglaje manual:
*Bendix: aproximar las
El desgaste que se produce zapatas
en las frenadas como *Girling: efectúa sobre el
consecuencia del rozamiento
mismo bombin
de las zapatas contra el
tambor, hace que aquellas Sistemas de reglaje
queden cada vez mas automático:
separadas de este en posición
*Bendix: determina el juego
de reposo, lo que supone un
mayor recorrido muerto en la ideal entre zapata y tambor.
acción de frenado y el envió *Girling: varia la longitud de
de mayor cantidad de liquido una biela situada entre las dos
desde la bomba
zapatas
*Teves: