RESUMEN DE PRUEBA DE CORTE DE CILINDRO

La prueba de corte de cilindros es una prueba que diagnostica el estado de los cilindros
en un motor, no es necesario utilizar un dinamómetro, además se puede utilizar en gran
cantidad de motores con excepción de algunos con características especiales. La prueba
es útil para solucionar problemas de baja potencia, funcionamiento irregular, fallas de
encendido y consumo excesivo de combustible. La prueba está diseñada para
proporcionar resultados satisfactorios sin cargar el motor externamente.

REQUERIMIENTOS
1. El motor debe mantener la velocidad del motor de 1200 rpm o la velocidad nominal si
es inferior a 1200 rpm dentro de ± 125 rpm.
2. La temperatura del refrigerante del motor debe alcanzar los 68 ° C (154 ° F) para evitar
que el modo de frío y otras características de un motor frío afecten los resultados de la
prueba.
3. No se debe colocar ninguna carga sobre el motor. Las cargas parasitarias comunes son
aceptables y las cargas no afectarán la prueba a menos que las cargas cambien durante
la prueba. Las cargas más altas harán que la prueba se cancele si el motor no puede
mantener la velocidad del motor dentro de la velocidad de prueba permitida. Además,
las cargas más altas pueden causar daños por torsión a los componentes del motor.
La prueba devuelve una indicación "OK" o "No OK" para cada cilindro. Los resultados se
explican por sí mismos y los resultados se interpretan fácilmente. La prueba también
proporciona números que son para la duración de la inyección.

PREGUNTAS ADICIONALES
1. ¿PARA QUÉ ES?
2. ¿CUÁLES SON LOS PASOS?
3. ¿QUÉ VENTAJAS BRINDA?
4. ¿CUÁNTOS GRUPOS SE REQUIEREN PARA UN MOTOR DE 12 CILINDROS?
5. PARÁMETROS PARA LA PRUEBA
6. DE QUÉ DEPENDE EL RESULTADO “NOT OK”
7. ¿QUÉ NO DETECTA ESTA PRUEBA?
8. ¿CUÁL ES EL RANGO USUAL DE PÉRDIDA DE POTENCIA ANTES DE QUE EL
CLIENTE DETECTE EL PROBLEMA?
9. ¿DE QUÉ COSAS PODRÍA DEPENDER LA BAJA POTENCIA DE UN CILINDRO?
 DESARROLLO
1. La prueba proporciona un método rápido y un método eficaz para
diagnosticar cilindros sin el uso de un dinamómetro. Esto hace que la prueba
sea adecuada para su uso en el campo.

2. 1. Conecte el ET al módulo de control electrónico.

2. Arranque el motor. Haga funcionar el motor hasta que la temperatura del
refrigerante del motor esté a la temperatura de funcionamiento normal.
3. Despliegue el menú "Diagnóstico". Seleccione "Pruebas de diagnóstico" y
luego seleccione "Prueba de corte del cilindro".
4. ET mostrará la pantalla para la prueba de corte manual del cilindro que se
muestra en la ilustración. Seleccione el botón "Inicio" en la parte inferior de la
pantalla para pasar a la prueba de corte múltiple.
5. Después de seleccionar el botón "Inicio", ET mostrará una pantalla que
enumera las condiciones de prueba requeridas. Seleccione el botón
"Continuar" en la parte inferior de la pantalla si se cumplen las condiciones.
6. ET mostrará un cuadro de diálogo "Advertencia". Lea la advertencia y
seleccione "Aceptar" si está listo para continuar.
7. El motor ahora debe ir a 1200 rpm o a la velocidad nominal si la velocidad
nominal es inferior a 1200 rpm y la ET comenzará la prueba de corte del
cilindro.
8. La prueba ejecuta dos ciclos completos y los resultados se promedian para
mantener la consistencia. Se requieren cinco minutos para completar la
prueba del motor de 8 cilindros. Se requieren once minutos para completar la
prueba del motor de 16 cilindros. Si la prueba se completa con éxito, ET
mostrará "Test Complete!" caja de diálogo. Seleccione "OK" para pasar a los
resultados de la prueba.
9. ET mostrará ahora el "estado del cilindro" para cada cilindro como "OK" o
"No OK".
10. Seleccione el botón "Mostrar detalles" para ver los detalles adicionales de
la prueba.
11. Imprima los resultados de la prueba o guarde los resultados de la prueba
seleccionando el botón "Imprimir" en la esquina inferior derecha de la
pantalla.

3. Dentro de las ventajas de la prueba se encuentran:

 Es útil para solucionar problemas de baja potencia, funcionamiento
irregular, fallas de encendido y consumo excesivo de combustible.
 Proporciona resultados satisfactorios sin cargar el motor
externamente.
  Reducirá el tiempo de resolución de problemas y los costos de
reparación.
 Mejorarán la precisión de la resolución de problemas.
 Corta la mayoría de los cilindros al cargar el motor internamente. Esto
elimina la necesidad de cargar externamente el motor.
 Las pruebas precisas del motor se pueden completar con el motor en
el chasis y en el sitio.
 Cuando el motor está funcionando con solo unos pocos cilindros, es
posible medir el rendimiento de cada cilindro con mayor resolución.
4. La prueba para los motores de 12 y 16 cilindros contiene tres grupos de
cilindros.
5. El motor debe mantener la velocidad del motor de 1200 rpm, la temperatura
del refrigerante del motor debe alcanzar los 68 ° C (154 ° F), no se debe colocar
ninguna carga sobre el motor.
6. Ajustes del puente, ajustes de la válvula, la altura de la distribución del
inyector de combustible, el número de pieza del inyector de combustible, el
arnés de cableado del inyector de combustible y las conexiones eléctricas. El
desgaste de los componentes del tren de válvulas puede ocasionar ajustes en
las válvulas de la válvula y ajustes de altura para que la sincronización del
inyector de combustible esté fuera de las especificaciones. Los ajustes que
están fuera de las especificaciones harán que un cilindro se informe como "No
está bien".
7. La prueba no detecta:
Los cilindros de alta energía.
La prueba comprueba para saber si hay variación del cilindro-a-cilindro, pero
la prueba no mide la energía real.
8. Muchos clientes pueden no notar un problema de funcionamiento cuando
solamente un cilindro es 10 por ciento a 15 por ciento de bajo en energía. Esto
es especialmente verdad en los motores con una gran cantidad de cilindros.
Algunos usos son más sensibles a las gotas pequeñas en energía.
9. Puede ser las válvulas del cilindro, desgaste, en ocasiones un cilindro dañado
cerca a otro puede afectarlo y reducir la energía.
 PRUEBA DE CORTE
DE CILINDRO

DIAGNÓSTICO DE
CILINDROS SIN EL USO
DE UN DINAMÓMETRO

VENTAJAS CARACTERÍSTICAS ¿CÓMO SE HACE?

 CORTA LA MAYORÍA  CONECTAR EL

 ESTABLECE LA CONTROL
DE CILINDROS AL
VELOCIDAD DESEADA ELECTRÓNICO AL ET
CARGAR EL MOTOR
DEL MOTOR A 1200  ARRANCAR EL
INTERNAMENTE
RPM
 LAS PRUEBAS MOTOR
 SE SELECCIONA UN
PRECISAS PUEDEN  SELECCIONAR
GRUPO DE CILINDROS
HACERSE CON EL PRUEBA DE
Y LA PRUEBA CORTA
MOTOR EN EL DIAGNÓSTICO EN
LOS DEMÁS
CHASIS Y EN EL EL MENÚ
 LA DURACIÓN DE LA
SITIO  INICIAR
INYECCIÓN SE UTILIZA
 PUEDE MEDIRSE EL  SELECCIONAR LAS
PARA COMPARAR EL
RENDIMIENTO DEL CONDICONES DE
RENDIMIENTO DE
CILINDRO CON PRUEBA
CADA CILINDRO CON
MAYOR  LA PRUEBA
LOS OTROS
RESOLUCIÓN EJECUTA DOS
CICLOS Y
PROMEDIA LOS
RESULTADOS
 LUEGO MOSTRARÁ
EL ESTADO DEL
CILINDRO