Unidad de control de instrumentos de nivel I, ICU3 54.

16
Información general

IMPORTANTE: A la ICU de nivel I se le llama

también (en ServiceLink) ICU3.
50 1/2

PSI

Descripción general 0 100

OIL
E
FUEL
F

150 200
20 25 45 50 100
35 55
Esta sección trata de la unidad de control de instru- F°

100 250
15
30 25 50
70
90
65
PSI

0 150

mentos nivel I (ICU de nivel I). Es la unidad estándar WATER

10
15
30
110

75
AIR

en el Columbia 225
5
5
10
130

85
50 100
F° PSI

0 RPM km/h

NOTA: Para obtener información sobre la ICU X100 MPH

100 350 0 150
TRANS AIR

de nivel II consulte la Sección 54.07.

ICU de nivel I (ICU3) 05/06/2005 f610255a

La ICU de nivel I (ICU3) es un tablero de instrumen- Figura 1, ICU de nivel I (ICU3)

tos electrónico que acepta entradas del sensor de
nivel de combustible, del sensor de temperatura de
la transmisión (si está instalado), y del enlace de
datos J1587. La información es procesada en una
microcomputadora, y es mostrada en unos medido-
res electrónicos que funcionan mediante motores
paso a paso. Sólo los medidores de aire funcionan
de forma mecánica.
Los siguientes medidores son estándar:
• Velocímetro
• Tacómetro
• Medidor de presión del aceite del motor
• Medidor de temperatura del líquido refrigerante
• Medidor de nivel de combustible
• Medidor de presión del sistema de aire prima-
rio
• Medidor de presión del sistema de aire secun-
dario
El medidor de temperatura del fluido de la transmi-
sión es opcional, pero se requiere en vehículos con
transmisiones automáticas.
El velocímetro y el tacómetro son medidores grandes
ubicados debajo del centro de información para el
conductor. Vea la Figura 1.
Los otros medidores son medidores pequeños ubica-
dos en el panel de instrumentos del conductor, a los
dos lados del velocímetro y el tacómetro. Los medi-
dores de presión del aceite del motor, de tempera-
tura del líquido refrigerante, de temperatura del fluido
de la transmisión y de nivel de combustible son elec-
trónicos; los dos medidores de aire de sistema, pri-
mario y secundario, son mecánicos.
Fuera de fábrica, sólo se pueden reemplazar los me-
didores de aire. La ICU de nivel I no puede activar
medidores ubicados en el panel de instrumentos au-
xiliar.
Centro de mensajes del tablero
El núcleo de la ICU de nivel I es el centro de mensa-
jes del tablero. Tiene dos partes: un grupo de 26
luces de advertencia e indicadoras que son similares
a las de una barra de luces convencional, y una pan-
talla de visualización para el conductor en el tablero.
La pantalla de visualización para el conductor es una
visualización de cristal líquido (LCD) de una línea de
7 caracteres que normalmente se usa para visualizar
el valor del odómetro. Además hay una visualización
separada del voltímetro debajo de la visualización
del odómetro.
La información que puede proveer el centro de men-
sajes incluye:
• lecturas del odómetro
• lectura del voltímetro
• millas de viaje
• horas de viaje
• pantallas de millas/km
• mensajes de alerta
• mensajes de diagnóstico
• una lista de fallas activas.
Algunos mensajes requieren del interruptor de
restablecimiento/modo.

Manual de taller Columbia, Suplemento 0, Abril 2000 050/1

54.16 Unidad de control de instrumentos de nivel I, ICU3
Información general

Luces indicadoras y de 1 2 3 4 5 6 7 8 9
advertencia 10 11 12 13 14 15

Hay espacios en la ICU de nivel I para 26 luces indi-

cadoras y de advertencia. Para la instalación típica
vea la Figura 2.
Hay cuatro filas de luces. Las luces en la fila supe-
rior son todas opcionales y se pueden instalar en
cualquier orden, excepto dos que se instalan típica-
mente en posiciones fijas:
• Posición 1: advertencia de paro del motor
(roja) — instalada sólo en vehículos con moto-
res Cummins, y
07/30/98
• posición 7: indicador de patinado de ruedas
(ámbar).
NOTA: Las posiciones 1-8 tienen circuitos acti-
vados por conexión a tierra. La posición 9 es
activada por energía.
En las otras tres filas, las luces están instaladas en
posiciones fijas que no varían. Algunas luces son
opcionales; si una luz opcional no se pide, la posi-
ción está en blanco (no se enciende).
Las siguientes luces de posición fija son estándar:
• indicador de revisión del motor (ámbar)
• advertencia de baja presión del aceite del
motor (roja)
• advertencia de alta temperatura del líquido re-
frigerante (roja)
• advertencia "abróchense los cinturones" (roja)
• señal de giro a la izquierda (verde)
• indicador de bajo voltaje de la batería (ámbar)
• indicador del ABS del tractor (ámbar)
• advertencia de frenos de estacionamiento
puestos (roja)
• indicador de recirculación del aire (ámbar)
• advertencia de baja presión de aire (roja)
• señal de giro a la derecha (verde)
• indicador de faros altos (azul)
Las siguientes luces de posición fija son opcionales:
16 17 18 19 20 21
22 23 24 26 27
25
f610231
Se muestra una instalación típica. La ubicación y la fun-
ción de las luces opcionales puede variar.
1. Advertencia de paro del motor (sólo con motores
Cummins)
2. Indicador de ventilador del motor activado (opcional)
3. Indicador (opcional) de no cambiar de marcha
4. Advertencia (opcional) de fallo ECAS
5. Indicador (opcional) de transferencia ECAS
6. Indicador (opcional) de bajo nivel del líquido
lavaparabrisas
7. Indicador de patinado de las ruedas (opcional)
8. Advertencia (opcional) EBS
9. Indicador de agua en el combustible (opcional)
10. Indicador de revisión del motor
11. Advertencia de protección del motor (opcional)
12. Indicador de que no hay carga en el alternador
(opcional)
13. Advertencia del ABS del tractor
14. Advertencia de alta temperatura de la transmisión
(opcional)
15. Advertencia del ABS del remolque (opcional)
16. Advertencia de baja presión del aceite del motor
17. Advertencia de alta temperatura del líquido
refrigerante
18. Advertencia de abrochar los cinturones de
seguridad
19. Advertencia de frenos de estacionamiento puestos
20. Indicador de aire recirculado
21. Indicador de restricción de aire
22. Luz direccional izquierda
23. Advertencia de bajo voltaje de la batería
24. Pantalla del tablero de visualización para el
conductor
25. Indicador de luces altas de los faros
26. Advertencia de baja presión de aire
27. Luz direccional derecha

• advertencia de protección del motor (roja) Figura 2, Centro de mensajes del tablero ICU de nivel I
• indicador de que no hay carga del alternador (ICU3)
(ámbar)

050/2 Manual de taller Columbia, Suplemento 0, Abril 2000

Unidad de control de instrumentos de nivel I, ICU3
• advertencia de alta temperatura de la transmi-
sión (roja) — instalada en vehículos con trans-
misiones automáticas
• indicador del ABS del remolque (ámbar) —
instalado en vehículos diseñados para ser usa-
dos con un remolque.
• indicador de restricción de aire (ámbar)
La siguiente es una lista parcial de las luces opcio-
nales que están disponibles para su instalación en la
fila de arriba:
• indicador de ventilador de motor activado
(ámbar)
• indicador "no haga cambios" (ámbar)
• advertencia de fallo del ECAS (roja)
• indicador de transferencia del ECAS (ámbar)
• indicador de bajo nivel de líquido lavaparabri-
sas (ámbar)
• advertencia del EBS (sistema de frenos elec-
trónico) (roja)
• indicador de agua en el combustible (ámbar)
Todas las bombillas pueden ser reemplazadas fuera
de fábrica, incluyendo las de las luces de los medi-
dores y las de las luces indicadoras y de adverten-
cia.
Principios de funcionamiento
Secuencia de ignición
Cuando se enciende el interruptor de encendido gi-
rándolo a la posición de encendido, la ICU de nivel I
(ICU3) efectúa la secuencia de ignición. Vea la Fi-
gura 3. Si los faros están encendidos, la pantalla
muestra el odómetro y espera hasta que se en-
cienda la ignición.
IMPORTANTE: Cuando primero se enciende en
interruptor de ignición, todos los medidores
electrónicos completan un barrido completo de
sus cuadrantes, las luces de advertencia e indi-
cadoras se iluminan durante cinco segundos y
el zumbador suena durante tres segundos.
El freno de estacionamiento debe estar accio-
nado para que se indiquen los fallos.
Las siguientes luces indicadoras y de advertencia se
iluminan durante la secuencia de ignición:
Manual de taller Columbia, Suplemento 0, Abril 2000
54.16
Información general
• Advertencia de baja presión del aceite del
motor
• Advertencia de alta temperatura del líquido
refrigerante
• Advertencia de baja presión de aire
• Advertencia de frenos de estacionamiento
puestos
• indicador de bajo voltaje de la batería
• Advertencia de abrochar los cinturones de se-
guridad
• Todas las luces de advertencia de motor, inclu-
yendo la de protección del motor, la de revi-
sión del motor y la de paro del motor (sólo en
vehículos con motores Cummins)
• Todas las luces de advertencia del ABS, inclu-
yendo la de patinado de ruedas, la de ABS del
tractor, y la de ABS del remolque (si está
instalada).
NOTA: Cuando las luces de advertencia del
motor y del ABS se encienden durante la se-
cuencia de ignición, no están controladas por la
ICU de nivel I, sino por la ECU (unidad de con-
trol electrónico) de su propio sistema.
Cuando el interruptor de la ignición está encendido,
la ICU lleva a cabo una autoprueba, buscando fallas
activas. Durante la primera mitad de la autoprueba,
todos los segmentos de la pantalla se iluminan como
sigue: "888888.8." Durante la segunda mitad de la
autoprueba, se visualiza el nivel de revisión del
software.
Si no hay fallas activas, la pantalla muestra el odó-
metro.
Sin embargo, si la ICU de Nivel I ha recibido códigos
de fallas activas de otros dispositivos, muestra estos
códigos, uno tras otro, hasta que se libera el freno
de estacionamiento o se apaga el interruptor de la
ignición.
La pantalla muestra un código, llamado el identifica-
dor de mensaje (MID), indicando la ECU o el sis-
tema que no está funcionando adecuadamente.
Ejemplo: si el sistema del aire acondicionado o la
unidad de protección del aire acondicionado no está
funcionando adecuadamente, la pantalla muestra
"APU 190". Obtenga una lista completa de pantallas
posibles en Especificaciones, 400.
050/3
54.16 Unidad de control de instrumentos de nivel I, ICU3
Información general

BATERÍAS
FAROS ENCENDIDOS CONECTADAS

IGNICIÓN ENCENDIDA
888888.8
MI

LA ICU SE ACTIVA:
LAS AGUJAS DE LOS MEDIDORES ELECTRÓNICOS
PANTALLA DEL HACEN UN BARRIDO, LAS LUCES INDICADORAS Y
ODÓMETRO DE ADVERTENCIA SE ENCIENDEN, Y SUENA EL
ZUMBADOR.

SI SE HA DETECTADO UNA FALLA

SI NO SE HAN
DETECTADO FALLAS

123456.7 ABS 136

MI
12.3 VOLTS PANTALLA DE
CÓDIGOS DE FALLA

FRENOS DE ESTACIONAMIENTO
LIBERADOS − EN MOVIMIENTO
LIBERE LOS FRENOS
DE ESTACIONAMIENTO
123456.7
MI
12.3 VOLTS
06/08/2004 f040420s
Durante la primera mitad de la autoprueba, todos los segmentos de la pantalla se iluminan. Durante la segunda mitad de
la autoprueba, se visualiza el nivel de revisión del software.
NOTA: El freno de estacionamiento debe estar accionado para que se indiquen los fallos.
NOTA: Si hay más de una falla, la ICU de nivel II las muestra, una tras otra, cambiando cada 3 segundos, hasta que se
liberen los frenos de estacionamiento.
Figura 3, Secuencia de ignición de la ICU de nivel I

NOTA: Si la ICU de nivel I recibe un mensaje
de una ECU que no ha sido preprogramada en
la memoria de la ICU, se mostrará "SYS MID"
en su lugar.
Una vez que se han liberado los frenos de estacio-
namiento, la ICU de nivel I vuelve a mostrar el odó-
metro.
Odómetro
El odómetro está configurado para visualizar ya sea
millas o kilómetros, según la escala primaria del ve-
locímetro. La leyenda "MI" o "KM" se enciende entre
el odómetro y la visualización de voltios cuando el
motor está funcionando o los faros están encendi-
dos.
El odómetro es una pantalla de siete dígitos con un
punto decimal hasta que el vehículo ha recorrido 999
999.9 millas o kilómetros. Al llegar al millón de millas
(km), el odómetro se pone en 1000000, sin el punto
decimal, y puede continuar hasta 9,999,999. El odó-
metro sólo muestra cifras significativas (no se mues-
tran los ceros a la izquierda).
IMPORTANTE: Aunque el odómetro utiliza datos
suministrados por la ECM del motor para actua-
lizar su cómputo, mantiene su propio millaje co-
menzando desde el punto cero, el cual marca
cuándo fue instalado.
Zumbador
El zumbador suena durante la secuencia de ignición
y siempre que exista una de estas condiciones:

050/4 Manual de taller Columbia, Suplemento 0, Abril 2000

Unidad de control de instrumentos de nivel I, ICU3 54.16
Información general

• la presión del aceite del motor baja a menos

del nivel preajustado, que es de 5 a 9 psi (35
a 60 kPa) para la mayoría de los motores.
• La temperatura del líquido refrigerante sube
por encima del nivel prefijado, que es 215°F
(101°C) para motores Caterpillar y Detroit Die-
sel, y 220°F (104°C) para motores Cummins.
• La presión del aire cae por debajo del nivel
prefijado, que es 44 psi (6400 kPa).
• El freno de estacionamiento esta accionado y
el vehículo se está moviendo a una velocidad
de más de 2 millas por hora.
Puede haber un zumbador opcional, activado por
conexión a tierra y controlado por otra ECU en el
vehículo.

Manual de taller Columbia, Suplemento 0, Abril 2000 050/5

Unidad de control de instrumentos de nivel I, ICU3
Reemplazo de la unidad de control de
IMPORTANTE: A la ICU de nivel I se le llama
también (en ServiceLink) ICU3.
Reemplazo
La unidad de control de instrumentos de nivel I (ICU
de nivel I) es una unidad en una pieza, indepen-
diente, que incluye el armazón, los medidores, y el
centro de mensajes del tablero. Para instalarla en los
vehículos Columbia, está fijada a unos paneles ex-
tensores que están sujetos al tablero. Vea la Fi-
gura 1.
Las bombillas de las luces y los medidores de pre-
sión de aire son los únicos componentes que se
pueden reemplazar fuera de fábrica. Para reemplazo
de medidores de presión de aire, consulte el
Tema 110. Para reemplazo de bombillas, consulte el
Tema 120.
IMPORTANTE: Antes de dejar escapar el aire,
mueva la columna de dirección ajustable a la
posición más baja posible.
1. Vacíe los sistemas de aire primario y secundario.
PRECAUCIÓN
Los componentes electrónicos de la ICU3 son
susceptibles a daños debidos a electricidad está-
tica. Si dispone de una muñequera antiestática,
úsela conectada a tierra en la cabina o al banco
de taller. Si no hay una muñequera disponible,
toque un componente que esté conectado a tie-
rra inmediatamente antes de hacer cualquier tra-
bajo que pueda implicar tocar los circuitos de la
ICU3 con alguna herramienta o parte del cuerpo.
2. Retire los cuatro sujetadores de las esquinas del
bisel de la ICU de nivel I. Vea la Figura 2. Los
sujetadores que se usan en la ICU de nivel I son
tornillos de punta guía de cabeza Torx® T25.
Vea la Figura 3.
PRECAUCIÓN
No fuerce el panel del conductor al sacarlo del
tablero. Podría desconectar cables de conectores
eléctricos del arnés en la parte trasera del arma-
zón de la ICU, y dañar los cables, la ICU, o el ta-
blero.
3. Tire de la ICU sacándola del tablero. Mientras
retira la ICU, libere de los paneles extensores,
Manual de taller Columbia, Suplemento 0, Abril 2000
54.16
instrumentos nivel I
con cuidado, el armazón de la ICU. Tire hacia
usted de la parte superior de la unidad hasta
que se libere la parte trasera del armazón, y en-
tonces tire hacia arriba para retirar el resto de la
unidad.
4. Retire los conectores de la parte trasera del ar-
mazón.
4.1 Desde detrás del armazón de la ICU, des-
enchufe los dos conectores eléctricos en
el centro del armazón.
ADVERTENCIA
Vacíe todo el aire de los tanques de aire compri-
mido antes de retirar las mangueras de aire. Si
no lo hace, las mangueras podrían moverse sin
control al desconectarlas y posiblemente causar
lesiones personales o daños al equipo.
4.2 Desconecte todas las mangueras de aire.
Use un marcador de pintura para identifi-
car las mangueras, y así facilitar la insta-
lación.
5. Retire la ICU del vehículo. Vea la Figura 2.
6. Instale la nueva ICU de nivel I en el tablero. Vea
la Figura 2.
6.1 Conecte las mangueras de aire a los me-
didores de aire según los marcó al retirar-
los.
6.2 Enchufe los dos conectores eléctricos del
mismo modo que los retiró.
6.3 Coloque la nueva ICU de nivel I en el ta-
blero e instale los sujetadores.
7. Gire la ignición a la posición de encendido y
pruebe el funcionamiento de la nueva ICU de
nivel I. Todos los medidores electrónicos deben
hacer un recorrido completo y volver a las posi-
ciones de indicación normales. Las luces indica-
doras y de advertencia deben encenderse y
luego apagarse.
Si alguno de los medidores electrónicos no está
funcionando correctamente, será necesario repa-
rar o reemplazar la ICU de nivel I.
NOTA: Los medidores mecánicos (de aire) no
realizan recorridos del dial.
100/1
54.16 Unidad de control de instrumentos de nivel I, ICU3
Reemplazo de la unidad de control de
instrumentos nivel I

50 1/2

PSI

0 100 E F
OIL FUEL

150 200
20 25 45 50 100
35 55
F°
15 70
PSI

100 250
30 25 50
90
65 0 150
WATER AIR
10 30
110

15 75
225 130
5 10 50 100
F° 5 85 PSI

0 RPM km/h
100 350 X100 MPH 0 150
TRANS AIR

05/05/2005 f610216

Figura 1, ICU de nivel I con extensores

2
1
2

2
2

2
2

09/29/98 f610256
1. Armazón de la ICU 2. Tornillo de punta guía T25

Figura 2, Instalación de la ICU de nivel I

100/2 Manual de taller Columbia, Suplemento 0, Abril 2000

Unidad de control de instrumentos de nivel I, ICU3 54.16
Reemplazo de la unidad de control de
instrumentos nivel I

2
A

08/31/95 f230045
A. 3/4 de pulg. (19 mm)
1. Punta guía 2. Cabeza Torx

Figura 3, Tornillo de punta guía

Manual de taller Columbia, Suplemento 0, Abril 2000 100/3

Unidad de control de instrumentos de nivel I, ICU3 54.16
Reemplazo de medidores de presión de aire

Reemplazo 3
2
1 4
IMPORTANTE: Antes de dejar escapar el aire,
mueva la columna de dirección ajustable a la
posición más baja posible. Esto hace más fácil
el retirar la ICU.
7
5
ADVERTENCIA
Vacíe todo el aire de los tanques de aire compri-
mido antes de retirar las mangueras de aire. Si
no lo hace, las mangueras podrían moverse sin
control al desconectarlas y posiblemente causar 02/11/2000 6 f542715a
lesiones personales o daños al equipo.
1. Armazón de la ICU
1. Vacíe los sistemas de aire primario y secundario. 2. Conector eléctrico
3. Casquillo
2. Retire la ICU de nivel I. Vea la Figura 1. Con- 4. Tuerca
sulte las instrucciones detalladas en el 5. Presilla (blanca) del bisel
Tema 100. 6. Bisel
7. Presilla (negra) de la tapa trasera

Figura 2, Configuración del medidor de presión de aire

50 1/2

4.1 Desde la parte trasera del armazón de la

PSI

0 100 E F
OIL FUEL

ICU, quite el casquillo del tubo roscado

150 200
20 25
35
45
55
50 100
que viene de la parte trasera del medidor
F°
15 70
PSI

100
WATER
250
30 25 50
90
65 0
AIR
150 de aire.
10 30
110

15 75
225
5 10
130

85
50 100 4.2 Quite la tuerca del tubo de aire roscado.
F° 5 PSI

0 RPM km/h
100
TRANS
350 X100 MPH 0
AIR
150
5. Retire el medidor de aire de la ICU.
6. Instale el nuevo medidor de aire.
6.1 Inserte el nuevo medidor en el orificio del
05/06/2005 f610255a
armazón de la ICU.
Figura 1, ICU de nivel I 6.2 Apriete la tuerca en el tubo roscado.
3. Quite el botón de restablecimiento (RESET) si 6.3 Envuelva con cinta Teflon® las roscas de
está presente. férula, a continuación, instale el tubo ros-
cado en la parte trasera del medidor de
PRECAUCIÓN aire.
7. Coloque el bisel en el armazón de la ICU. Sujete
Tenga mucho cuidad para evitar romper las pre- las nueve presillas blancas a los lados del arma-
sillas cuando las saque a palanca del armazón de zón de la ICU.
la ICU. Las presillas están bajo tensión y son fá-
ciles de dañar. 8. Instale el botón de restablecimiento en la ICU, si
ha sido retirado.
4. Use un destornillador de filo plano para sacar a
palanca, con mucho cuidado, las nueve presillas 9. Instale la ICU de nivel I. Consulte las instruccio-
blancas grandes de los lados del armazón de la nes detalladas en el Tema 100.
ICU. Retire el bisel del armazón de la ICU. Vea 10. Arranque el motor y espere a que se acumule la
la Figura 2. presión de aire. Pruebe el funcionamiento del
nuevo medidor.

Manual de taller Columbia, Suplemento 0, Abril 2000 110/1

Unidad de control de instrumentos de nivel I, ICU3 54.16
Reemplazo de bombillas

Reemplazo la ICU. Las presillas están bajo tensión y son fá-

ciles de dañar.
IMPORTANTE: Antes de dejar escapar el aire, 4. Quite, haciendo palanca, las cuatro presillas ne-
mueva la columna de dirección ajustable a la gras pequeñas de los lados del armazón de la
posición más baja posible. Esto hace más fácil ICU. Retire la cubierta trasera de la ICU. Vea la
el retirar la ICU. Figura 2.

3
ADVERTENCIA 2
1 4
Vacíe todo el aire de los tanques de aire compri-
mido antes de retirar las mangueras de aire. Si
no lo hace, las mangueras podrían moverse sin
control al desconectarlas y posiblemente causar
7
lesiones personales o daños al equipo.
5
1. Vacíe los sistemas de aire primario y secundario.

PRECAUCIÓN
Para evitar dañar la ICU, por favor lea y siga las
precauciones señaladas en el Tema 100 respecto 02/11/2000 6 f542715a
a conectar la ICU a tierra y a forzarla al sacarla 1. Armazón de la ICU
del tablero. 2. Conector eléctrico
3. Casquillo
2. Retire la ICU de nivel I. Vea la Figura 1. Con-
4. Tuerca
sulte las instrucciones detalladas en el 5. Presilla (blanca) del bisel
Tema 100. 6. Bisel
7. Presilla (negra) de la tapa trasera

50 1/2
Figura 2, Instalación de la cubierta trasera
PSI

0 100
OIL
E
FUEL
F 5. Quite las bombillas que estén quemadas. Vea la
Figura 3.
150 200
20 25 45 50 100
35 55
F°

100 250
15
30 25 50
70
90
65
PSI

0 150
5.1 Para retirar bombillas de luz de medidor,
WATER
10
15
30
110

75
AIR
gire el portalámparas ubicado detrás del
F°
225
5
5
10
130

85
50 100 medidor en cuestión hasta que salga la
PSI

100
TRANS
350
0 RPM
X100
km/h
MPH 0
AIR
150 bombilla.
5.2 Para retirar bombillas de luces indicadoras
y de advertencia, use un destornillador
05/06/2005 f610255a
pequeño para girar la base de la bombilla
ubicada detrás de la luz en cuestión.
Figura 1, ICU de nivel I 6. Instale las bombillas nuevas.
3. Retire los pernos sin tuerca de la cubierta tra- 6.1 Para instalar bombillas de luz del medidor,
sera. gire el portalámparas en la ranura de la
que se extrajo la bombilla fundida.
PRECAUCIÓN 6.2 Para instalar bombillas de luces indicado-
Tenga mucho cuidad para evitar romper las pre- ras y de advertencia, inserte la nueva
sillas cuando las saque a palanca del armazón de base de bombilla en la ranura adecuada y
use un destornillador pequeño para apre-
tarla.

Manual de taller Columbia, Suplemento 0, Abril 2000 120/1

54.16 Unidad de control de instrumentos de nivel I, ICU3
Reemplazo de bombillas

1 2

02/11/2000 f542716a
1. Portalámparas de luz del medidor
2. Base de bombilla de luces indicadoras y de
advertencia

Figura 3, Instalación de bombillas

7. Coloque la cubierta trasera en el armazón de la

ICU. Sujete las cinco presillas negras a los lados
del armazón de la ICU.
8. Instale dos pernos sin tuerca en la cubierta de la
válvula.
9. Instale la ICU de nivel I. Consulte las instruccio-
nes detalladas en el Tema 100.
10. Encienda el interruptor de la ignición. Revise
todas las bombillas para confirmar que funcionan
correctamente.

120/2 Manual de taller Columbia, Suplemento 0, Abril 2000

Unidad de control de instrumentos de nivel I, ICU3 54.16
Localización de averías

Diagnóstico del medidor del entre el circuito 47 y la conexión a tierra, se estable-

nivel de combustible
El medidor del nivel de combustible es controlado
por la ICU, la cual usa una entrada de resistencia
variable de la unidad transmisora ubicada en el tan-
que de combustible. La resistencia de la unidad
transmisora del nivel de combustible varía en forma
lineal desde 31±2Ω, con tanque lleno, hasta
247±3Ω, con tanque vacío.
Si la ICU3 mide una resistencia mayor de 284 Ω
entre el circuito 47 y la conexión a tierra, se estable-
cerá una falla de circuito abierto del circuito del nivel
del combustible. Si la ICU3 mide menos de 23.5 Ω
cerá una falla de corto circuito del circuito del nivel
de combustible. Se puede utilizar ServiceLink para
verificar estas fallas. El medidor se leerá vacío hasta
que la medida del sensor esté entre 284 Ω y 23.5 Ω.
Vea la Tabla 1 para conocer el procedimiento de
diagnóstico del nivel de combustible.
NOTA: Si el sensor del nivel de combustible
está por debajo de la resistencia mínima (corto-
circuito a tierra) o por encima de la máxima
(abierto), la lectura del medidor de combustible
estará vacía. Cortocircuitar los cables del sen-
sor de combustible no acciona el medidor a la
indicación de lleno.

Diagnóstico del medidor del nivel de combustible

Resultado
Paso Procedimiento de prueba Acción
de la prueba
Si se dispone de un resistor de 100 ohmios,
desenchufe el conector del transmisor del nivel de
combustible, y ponga el resistor a través del
circuito 47 y la conexión a tierra en el conector del
arnés de cableado para simular la unidad de Permanece
transmisión del nivel de combustible. Gire el Vaya al Paso 2.
en vacío
interruptor de ignición a la posición de encendido
(ON) y observe el medidor de combustible. Si,
después del inicio, los puntos del medidor indican
que el tanque está a la mitad (1/2), o muy cerca,
1 entonces el cableado y la ICU están funcionando
correctamente. Vaya al paso 4 si no hay problema
con el cableado ni la ICU.
¿El medidor del nivel de combustible permanece
vacío a pesar de que hay combustible en el Impreciso o
tanque, o el motivo de la queja es una lectura Siga al paso 4.
intermitente
imprecisa e intermitente?
Nota: gire el interruptor de ignición a la posición
de apagado (OFF) y desconecte las baterías
antes de continuar.
Mayor de
Desconecte el conector que se encuentra en el 284 Ω o
Siga al paso 4.
transmisor y mida la resistencia del transmisor. menor de
2 23.5 Ω
¿Cuál es la resistencia del transmisor? Entre 284Ω y
Vaya al paso 3.
23.5Ω

Manual de taller Columbia, Suplemento 25, Junio 2012 300/1

54.16 Unidad de control de instrumentos de nivel I, ICU3
Localización de averías

Diagnóstico del medidor del nivel de combustible

Resultado
Paso Procedimiento de prueba Acción
de la prueba
Localice la avería y repare si detecta un
Mayor de circuito abierto en el circuito 47 o la
284Ω conexión a tierra, entre el conector ICU y el
Conecte el transmisor del nivel de combustible y transmisor del nivel de combustible.
desconecte los conectores que se encuentran en Este es el intervalo de resistencia válido. Si
la parte posterior de la ICU. Mida la resistencia del el tanque de combustible está lleno y la
cableado del vehículo entre el circuito 47, en la Entre 284Ω y
3 resistencia está cerca de 31Ω, reemplace la
espiga del conector D1 y el circuito de conexión a 23.5Ω
ICU. De lo contrario, se indica que no hay
tierra, en la espiga del conector D2. problema.
¿Cuál es la resistencia del circuito? Localice la avería y repare si detecta un
Menor de cortocircuito en el circuito 47, entre el
23.5Ω conector de la ICU y el transmisor del nivel
de combustible.
Retire del tanque la unidad transmisora de nivel Localice la avería y repare si detecta
de combustible. Conecte un ohmímetro a las corrosión o una conexión intermitente en el
espigas del conector del transmisor del nivel de Sí
sistema de circuitos eléctricos entre la ICU y
4 combustible. Mueva lentamente el nivel del brazo el transmisor del nivel de combustible.
de la boya de lleno a vacío. Vea la Figura 1.
¿Varía la resistencia en forma lineal de 31±2Ω a Reemplace la unidad transmisora del nivel
No
247±3Ω? de combustible.
Tabla 1, Diagnóstico del medidor del nivel de combustible

05/06/2010 f545654
Mueva lentamente el brazo de boya de lleno a vacío.
Figura 1, Prueba de la unidad transmisora del nivel de
combustible

300/2 Manual de taller Columbia, Suplemento 25, Junio 2012

Unidad de control de instrumentos de nivel I, ICU3 54.16
Especificaciones

IMPORTANTE: A la ICU de nivel I se le llama n.º 2 tiene 32 cavidades, numeradas de C1 a C16, y

también (en ServiceLink) ICU3. de D1 a D16.

Los dos conectores son de color rosa y se enchufan Vea un diagrama esquemático del cableado y la dis-
a espigas ubicadas en el centro de la unidad, en la posición de las conexiones de las espigas para la
parte trasera. El conector n.º 1 tiene 24 cavidades, ICU de nivel I (ICU3) en la Figura 1.
numeradas de A1 a A12, y de B1 a B12. El conector

Función de las espigas del conector n.º 1 de la ICU de nivel I, espigas A1 a la

B12
N.º Descripción Cable
A1 Corriente para la luz del panel (+) 29A
A2 Reservado —*
A3 Presión de aire baja 18
A4 Temperatura de la transmisión (opcional: transmisión automática) 30G
A5 Restricción de aire 183A
A6 Indicador opcional 2 GND
A7 Indicador opcional 3 GND
A8 Indicador opcional 4 GND
A9 No hay carga (opcional) 137
A10 Reservado —*
A11 Reservado —*
A12 Luz indicadora de luces altas 20H
B1 Indicador opcional 5 GND
B2 Reservado —*
B3 Enlace de datos J1587 (–) 1587–C
B4 Reservado —*
B5 Reservado —*
B6 Reservado —*
B7 Reservado —*
B8 Indicador opcional 6 GND
B9 Reservado —*
B10 Enlace de datos J1587 (+) 1587+C
B11 Luz de advertencia del ABS del tractor 376L
B12 Zumbador activado por la conexión a tierra (opcional) 437Z
* No use las espigas reservadas para realizar pruebas o programar.

Tabla 1, Función de las espigas del conector n.º 1 de la ICU de nivel I, espigas
A1 a la B12

Manual de taller Columbia, Suplemento 0, Abril 2000 400/1

54.16 Unidad de control de instrumentos de nivel I, ICU3
Especificaciones

Función de las espigas del conector n.º 2 de la ICU de nivel I, espigas C1 a la

D16
N.º Función de la espiga Cable
C1 Indicador opcional 8 GND
C2 Reservado —*
C3 Reservado —*
C4 Reservado —*
C5 Luz indicadora del freno de estacionamiento 125
C6 Reservado —*
C7 Reservado —*
C8 Luz indicadora de direccional izquierda 38L
C9 Reservado —*
C10 Lámpara indicadora de la recirculación del aire. 98K
C11 Patinado de ruedas (indicador opcional 7) 376S
C12 Medidor de temperatura del fluido de la transmisión (–) 30G
C13 Medidor de temperatura del fluido de la transmisión (+) 30
C14 Paro del motor — sólo con motores CUM (indicador opcional 1) N16
C15 Luz indicadora de revisión del motor C799
D419
N25
C16 Protección del motor (opcional: advertencia de paro del motor) C659
D509
N01
D1 Nivel de combustible (+) 47
D2 Nivel de combustible (–) 47G
D3 Conexión a tierra de las luces del tablero GND1
D4 Indicador opcional 9 286
D5 Enlace de datos J1939 (+) 1939+C
D6 Reservado —*
D7 Reservado —*
D8 Luz indicadora de direccional derecha 38R
D9 Enlace de datos J1939 (–) 1939–C
D10 Conexión a tierra de EMI GNDC
D11 J1939 (protector) 1939
D12 ABS del remolque (opcional: sólo en el remolque) 376F
D13 Conexión a tierra de la tarjeta de circuitos impresos GND1
D14 Energía de las baterías 437
D15 Energía de ignición 437A

400/2 Manual de taller Columbia, Suplemento 0, Abril 2000

Unidad de control de instrumentos de nivel I, ICU3 54.16
Especificaciones

Función de las espigas del conector n.º 2 de la ICU de nivel I, espigas C1 a la

D16
N.º Función de la espiga Cable
D16 Energía de faros (iluminación del odómetro) 359
* No use las espigas reservadas para realizar pruebas o programar.

Tabla 2, Función de las espigas del conector n.º 2 de la ICU de nivel I, espigas
C1 a la D16

Identificadores de mensaje (MIDs)

MID Descripción Mensaje
128 Unidad de control del motor ECU 128
130 Unidad de control de la transmisión tCU 130
136 Frenos antibloqueo (ABS) AbS 136
140 Unidad de control de instrumentos ICU 140
164 Unidad del panel B bPU 164
181 Unidad de comunicaciones — satélite SAT 181
190 Unidad de protección del aire acondicionado APU 190
219 Radar de detección de colisiones CdU 219
223 Unidad de cambios de la transmisión tSU 223
231 Unidad de comunicaciones — celular CEL 231
232 SPACE (unidad de cinturón de seguridad) SbU 232
236 Unidad de extensión de la escalera n.º 1 SdU 236
237 Unidad de extensión de la escalera n.º 2 SdU 237
### MID genérico (no listado) SYS ###
Tabla 3, Identificadores de mensaje (MIDs)

Manual de taller Columbia, Suplemento 0, Abril 2000 400/3

54.16 Unidad de control de instrumentos de nivel I, ICU3
Especificaciones

CONECTOR 1
A1 A LUCES TABLERO INDIC. OPCIO. 5 B1
A2 RESERVADO RESERVADO B2
A3 INDIC. BAJA PRES. AIRE J1708/J1587 (−) B3
A LA TRANSM. AUTOM. A4 INDIC. TEMP. TRANSM. RESERVADO B4
A5 INDIC. RESTRIC. AIRE RESERVADO B5
A6 INDIC. OPCIO. 2 RESERVADO B6 J1708/J1587 (−)

A7 INDIC. OPCIO. 3 RESERVADO B7 J1708/J1587 (+)

A8 INDIC. OPCIO. 4 INDIC. OPCIO. 6 B8

A9 INDIC. NO HAY CARGA RESERVADO B9
A10 RESERVADO J1708/J1587 (+) B10
A11 RESERVADO AL ABS DEL TRACTOR B11
+12V A LOS FAROS ALTOS A12 INDIC. FAROS ALTOS ENTRADA ZUMB. OPCIO. B12

CONECTOR 2
C1 INDIC. OPCIO. 8 AL SENS. NIV. COMB. (+) D1
C2 RESERVADO AL SENS. NIV. COMB. (−) D2
C3 RESERVADO TERRA LUCES TABLERO (−) D3
C4 RESERVADO INDIC. OPCIO. 9 D4 +12V
MÓD. HIDR. Ó INTERR.
FRENOS ESTACIONAM. C5 INDIC. FRENO (!)(P) J1939 (+) D5
C6 RESERVADO RESERVADO D6
C7 RESERVADO RESERVADO D7
+12V C8 SEÑAL GIRO IZQ. SEÑAL GIRO DCHA. D8 +12V

C9 RESERVADO J1939 (−) D9

AL INTERR. HVAC C10 INDIC. RECIRC. AIRE TIERRA EMI (−) D10
AL ABS TRACTOR C11 INDIC. OPC. 7 (PATIN. RUEDA) J1939 (PROT) D11
C12 AL SENS. TEMP. ACEI. TRANS. (−) AL ABS REM. D12
C13 AL SENS. TEMP. ACEI. TRANS. (+) TIERRA TARJ. CIRC. IMPR. (−) D13
AL MOTOR C14 INDIC. OPC. 1 (PARO MOT) ENER. BAT. (+) D14 +12V
AL MOTOR C15 INDIC. REVIS. MOTOR ENER. IGN. (+) D15 +12V
AL MOTOR C16 INDIC. PROT. MOTOR ENER. FAROS (+) D16 +12V

11/20/2001 f150963s
IMPORTANTE: No use las espigas reservadas para realizar pruebas o programar.
NOTA: Vea en el Tema 050 las posiciones de las luces indicadoras y de advertencia.
Figura 1, Disposición de las espigas de la ICU de nivel I (ICU3)

400/4 Manual de taller Columbia, Suplemento 0, Abril 2000

Unidad de control de instrumentos de nivel I, ICU3 54.16
Funciones del interruptor de modalidad/
reinicialización

Funciones del interruptor de Ajustes de distancia de los intervalos de servicio

modalidad/reinicialización N.º Millas Kilómetros
1 1000 1610
Use los siguientes organigramas para navegar por 2 1500 2415
las funciones y las pantallas del interruptor de
modalidad/reinicialización. 3 2000 3220

Vea en la Figura 1, la secuencia de arranque del 4 2500 4025

interruptor de modalidad/reinicialización. 5 3000 4830
Vea en la Figura 2, las pantallas de viaje del inte- 6 3500 5635
rruptor de modalidad/reinicialización. 7 4000 6440
Vea en la Figura 3, las pantallas de las horas y de 8 4500 7245
los trabajos de servicio del motor del interruptor de
modalidad/reinicialización. 9 5000 8050
10 5500 8855
Vea en la Figura 4, las pantallas de fallas del inte-
rruptor de modalidad/reinicialización. 11 6000 9660
Vea en la Figura 5, las pantallas de servicio del inte- 12 6500 10465
rruptor de modalidad/reinicialización. 13 7000 11270
Vea en la Figura 6, las pantallas del nivel de aceite 14 7500 12075
del interruptor de modalidad/reinicialización. 15 8000 12880
Vea en la Figura 7, las pantallas de reinicialización y 16 8500 13685
de función alternante del interruptor de modalidad/
reinicialización. 17 9000 14490
18 9500 15295
Tablas de intervalos de servicio 19 10000 16100
Vea los valores de consulta de las millas (kilómetros) 20 11000 17710
entre intervalos de servicio en la Tabla 1. 21 12000 19320
Vea los valores de consulta de las horas entre inter- 22 13000 20930
valos de servicio en la Tabla 2.
23 14000 22540
24 15000 24150
25 16000 25760
26 17000 27370
27 18000 28980
28 19000 30590
29 20000 32200
30 21000 33810
31 22000 35420
32 23000 37030
33 24000 38640
34 25000 40250
Tabla 1, Ajustes de distancia de los intervalos de
servicio

Manual de taller Columbia, Suplemento 11, Diciembre 2004 410/1

54.16 Unidad de control de instrumentos de nivel I, ICU3
Funciones del interruptor de modalidad/
reinicialización

IGNICIÓN APAGADA

FAROS
ENCENDIDOS SÍ

NO
123456.7 SÍ
MI
APAGUE
ODÓMETRO

IGNICIÓN FAROS
ENCENDIDA NO ENCENDIDOS
IGNICIÓN
NO ENCENDIDA NO
SÍ
SÍ APAGUE
ODÓMETRO

888888.8 Autoprueba−−recorrido en
TRIP MI KM HOURS sentido de manecillas del reloj
18.8 VOLTS

Autoprueba−−recorrido
Se muestra la en contra del sentido La pantalla se muestra durante 3 segundos.
1_1.1
versión del software. de manecillas del reloj Alterne entre cada código de falla activa.

FRENO DE ESTAC. SÍ FALLA ACTIVA SÍ ICU 140 CYCLE

PUESTO

NO NO La pantalla CYCLE se
muestra como código de
123456.7 falla activo cuando se
MI NO FRENO DE ESTAC. exceden las millas
PUESTO
12.3 VOLTS (kilómetros) o las
horas del ciclo.
SÍ

Se presiona el selector de
NO mod./reinicialización. Se presiona el selector de
mod./reinicialización.
NO

SÍ

SÍ
Vea en la Figura 2
A pantallas de viaje.

De la Figura 2
D
B o la Figura 3.
Vea en la Figura 3 otras pantallas.

IGNICIÓN
SÍ ENCENDIDA

NO

VOLVER
02/14/2007 f040662s

Figura 1, Secuencia de arranque del interruptor de modalidad/reinicialización

410/2 Manual de taller Columbia, Suplemento 11, Diciembre 2004

Unidad de control de instrumentos de nivel I, ICU3 54.16
Funciones del interruptor de modalidad/
reinicialización

De la Figura 1

A La versión de la pantalla
de sistema métrico es
parecida a la del sistema
inglés/acostumbrado en EE. UU.

123456.7 Mantener Para poner en cero

TRIP MI presionado. las millas de viaje.
12.3 VOLTS

Presionar.

123456.7 Mantener Para poner en cero

TRIP HOURS presionado. las horas de viaje.
12.3 VOLTS

Presionar.

FRENO DE ESTAC.
PUESTO
Sí C Vaya a la Figura 3.

No

B
Vaya a la Figura 1.
02/14/2007 f040663s

Figura 2, Pantallas de viaje del interruptor de modalidad/reinicialización

Manual de taller Columbia, Suplemento 11, Diciembre 2004 410/3

54.16 Unidad de control de instrumentos de nivel I, ICU3
Funciones del interruptor de modalidad/
reinicialización

De la Figura 2
SELECT
Mantener Para alternar entre unidades
C * MI
presionado. MI <−−> KM
De la Figura 1 Mostrar texto de
Presionar.
pantalla momentáneamente
D
dIAG Vea en las Figuras 4 y 5
Mantener
MI HOURS
presionado. las funciones de la
n pantalla de diagnóstico.

Presionar. n = número de códigos de falla activos

MI = activadas las millas de ciclo
HOURS = activadas las horas de ciclo

No Millas < 254

Sí

CLEAr donE
Mantener
presionado.
Borrar
Presionar. fallas. Presionar.

123456.7
Para mostrar millas totales del motor
MI
EC = control del motor
EC
Presionar.

123456.7
Para mostrar horas totales del motor
HOURS EC = control del motor
EC
Presionar.

*Lo = nivel de aceite bajo EnG oiL

HI = nivel de aceite alto Mantener Vea en la Figura 6
en blanco = nivel de aceite normal presionado. las funciones de nivel
− − = No hay mensaje. *Lo de aceite del motor.
Presionar.

SEt UP Vea en la Figura 7 las

**Mostrar Mantener funciones de las pantallas
**MI **HOURS
modalidad activa presionado. de configurar intervalos
**no de servicio (ciclos).
Presionar. MI = modalidad de millas de ciclo activa
HOURS = modalidad de horas de ciclo activa
no = ciclo de servicio inactivo

B Vaya a la Figura 1.
02/15/2007 f040664s

Figura 3, Pantallas de horas y de trabajos de servicio del motor del interruptor de modalidad/reinicialización

410/4 Manual de taller Columbia, Suplemento 11, Diciembre 2004

Unidad de control de instrumentos de nivel I, ICU3 54.16
Funciones del interruptor de modalidad/
reinicialización

De la Fig. 1

n = número de *Si la falla se desactiva,

*Si la falla se desactiva,
códigos de fallas activas se muestra "noFault n"
se muestra "noFault 1"
dIAG
Mantener *FAULt Mantener *FAULt Mantener
presionado 1 presionado presionado
n n

Presionar Presionar Presionar

AbS 136 ECU 128

Mantener Mantener
presionado presionado

Vaya a la Fig. 3 Presionar Presionar

SId 004 PId 110

Mantener Mantener
presionado presionado

Presionar Presionar

FAIL 03 FAIL 00
Mantener Mantener
presionado presionado

Presionar Presionar

06/01/2004 f040610s

Figura 4, Pantallas de fallas del interruptor de modalidad/reinicialización

Manual de taller Columbia, Suplemento 11, Diciembre 2004 410/5

54.16 Unidad de control de instrumentos de nivel I, ICU3
Funciones del interruptor de modalidad/
reinicialización

De la Figura 1
Las versiones de las pantallas
D de sistema métrico son
parecidas a las del sistema
inglés/acostumbrado en EE. UU.

n = número de códigos
*Si están habilitadas *Si la falla se desactiva,
de falla activos
las millas de ciclo muestra "noFault n".
dIAG CYCLE
Mantener Mantener * FAULt Mantener
** MI * MI
n presionado presionado n presionado

Presionar **MI indica que Presionar Presionar

las millas de ciclo
están habilitadas. *Mostrar millas restantes del
ciclo (cifra positiva). Parpadear
Vaya a la Figura 3. si se han excedido las millas del Mantener
ciclo (cifra negativa). presionado
* −12345
MI Mantener Presionar Mostrar código de falla.
Vea la Figura 4.
presionado

De la Figura 1 Presionar

n = número de códigos
*Si están habilitadas *Si la falla se desactiva,
de falla activos
las horas de ciclo muestra "noFault n".
dIAG CYCLE
Mantener Mantener *FAULt Mantener
**HOURS * HOURS
presionado presionado n presionado
n

Presionar **HOURS indica que Presionar Presionar

las horas de ciclo
están habilitadas.
*Mostrar horas restantes del
ciclo (cifra positiva). Parpadear
si se han excedido las horas del Mantener
ciclo (cifra negativa). presionado
Vaya a la Figura 3. *−1234
HOURS Mantener Presionar Mostrar código de falla.
Vea la Figura 4.
presionado
Presionar
02/15/2007 f040665s

Figura 5, Pantallas de servicio del interruptor de modalidad/reinicialización

410/6 Manual de taller Columbia, Suplemento 11, Diciembre 2004

Unidad de control de instrumentos de nivel I, ICU3 54.16
Funciones del interruptor de modalidad/
reinicialización

Unidades inglesas/
acostumbradas en EE. UU.
EnG oiL −1 qtS
*Si el nivel de Mantener Mantener
aceite está bajo presionado presionado
* Lo *Lo
Presionar Presionar

EnG oiL 1 qtS

*Si el nivel de Mantener Mantener
aceite está alto presionado presionado
*HI * HI
Presionar Presionar

EnG oiL −0 qtS

*Si el nivel de Mantener Mantener
aceite está bien presionado presionado
* *
Presionar Presionar

Unidades métricas
EnG oiL Mantener −1 LtS Mantener
*Si el nivel de
aceite está bajo presionado presionado
* Lo * Lo
Presionar Presionar

EnG oiL 1 LtS

*Si el nivel de Mantener Mantener
aceite está alto presionado presionado
*HI * HI
Presionar Presionar

EnG oiL Mantener −0 LtS Mantener

*Si el nivel de
aceite está bien presionado presionado
* *
Presionar Presionar

02/14/2007 f040666s

Figura 6, Pantallas del nivel de aceite del interruptor de modalidad/reinicialización

Manual de taller Columbia, Suplemento 11, Diciembre 2004 410/7

54.16 Unidad de control de instrumentos de nivel I, ICU3
Funciones del interruptor de modalidad/
reinicialización

Las versiones de las

pantallas de sistema
De la Figura 3 métrico son parecidas
a las del sistema inglés/
acostumbrado en EE. UU.

SEt UP rESEt Mantener presionado

** MI **HOURS Mantener Mantener el selector reinicializa
presionado presionado todos los contadores
**no de ciclo.
**Mostrar
Presionar modalidad activa. Presionar

CYCLE Para alternar entre

Mantener
* MI * HOURS presionado MI−−> HOURS −−>no−−>
* no
*Mostrar texto de pantalla
Presionar momentáneamente
Para navegar por las
horas de la tabla
Seleccionar "no" de referencia
deshabilita el ciclo. * 1234
no ¿Selección? Mantener
HOURS HOURS presionado

*Mostrar texto de pantalla

Presionar momentáneamente
MI
Para navegar por las
millas de la tabla
de referencia
* 12345
Mantener
MI presionado

*Mostrar texto de pantalla

Presionar momentáneamente

Vaya a la Figura 3.
02/14/2007 f040667s

Figura 7, Pantallas de reinicialización y función alternante del interruptor de modalidad/reinicialización

Ajustes de horas de los intervalos de servicio Ajustes de horas de los intervalos de servicio
N.º Horas N.º Horas
1 50 12 400
2 75 13 450
3 100 14 500
4 125 15 550
5 150 16 600
6 175 17 650
7 200 18 700
8 225 19 750
9 250 20 800
10 300 21 850
11 350 22 900

410/8 Manual de taller Columbia, Suplemento 11, Diciembre 2004

Unidad de control de instrumentos de nivel I, ICU3 54.16
Funciones del interruptor de modalidad/
reinicialización

Ajustes de horas de los intervalos de servicio

N.º Horas
23 950
24 1000
Tabla 2, Ajustes de horas de los intervalos de
servicio

Manual de taller Columbia, Suplemento 11, Diciembre 2004 410/9