PRACTICA N°01

ENSAYO TUBERIA SIMPLE

I.INTRODUCCION:
En este ensayo de laboratorio el problema a resolver específicamente es evaluar
la perdida de energía que ocasiona un fluido laminar (por la viscosidad) al pasar a
través de un tubo que sufre una disminución en todo su recorrido.
El análisis del comportamiento que presentara el fluido puede ser calculado con
errores muy insignificantes.
Las pérdidas de carga a lo largo de un conducto de cualquier sección debido a la
fricción, su evaluación es importante para el manejo de la línea de energía.
Cuando el fluido es más viscoso habrá mayor resistencia al desplazamiento y por
ende mayor fricción con las paredes del conducto, originándose mayores pérdidas
de carga: mientras que, si la rugosidad de las paredes es mayor o menor habrá
mayor o menores pérdidas de carga.
Esta correspondencia de rugosidad –viscosidad ha sido observada por muchos
investigadores, dando a la correspondencia entre los números de Reynolds(Re),
los parámetros de los valores de altura de rugosidad “k” y los coeficientes de
fricción “f” que determinan la calidad de la tubería.
En el presente ensayo tomamos en consideración solo el agua para analizar
debido a lo poco implementada del laboratorio de mecánica de fluidos.
II.OBJETVOS Y TEORIA EMPLEADA:
 Objetivos:
 Determinar la variación de la perdida de carga con el caudal, longitud y el
diámetro del tubo.
 Conocer métodos prácticos para determinar las pérdidas localizadas.
 Estudiar las pérdidas que se generan en una tubería recta por fricción.
 Entender de manera práctica las pérdidas y su consecuencia en una
tubería.
 Teoría Empleada:
 Perdidas de Cargas Locales
Los fluidos en movimiento o flujo interno forman parte básica para la
producción de servicios dentro de las actividades industriales, residenciales
y comerciales.
La aplicación de a Ecuación de Bernoulli para fluidos reales, entre 2
secciones de un mismo tramo de tubería es:

Al hablar de pérdidas en tuberías, lleva a estudiar los flujos internos que

sean completamente limitados por superficies solidas con un grado de
rugosidad según el material del cual están fabricados.
Este flujo es muy importante de analizar ya que permitirá diseñar las redes
de tuberías y sus accesorios más óptimos.
Las pérdidas de energía que sufre una corriente cuando circula a través de
un circuito hidráulico se debe fundamentalmente a:
-Variaciones de energía potencial del fluido.
-Variaciones de energía cinética.
-Rozamiento y fricción.
PERDIDAS PRIMARIAS
Llamadas pérdidas longitudinales o perdidas por fricción, son ocasionadas por la
fricción del fluido sobre las paredes del ducto y se manifiestan con una caída de
presión
Empíricamente se evalúa con la formula DARCY- WEISBACH:

PERDIDAS SECUNDARIAS
También llamadas como pérdidas locales o puntuales, las cuales son originadas por
una infinidad de accesorios que se ubican dentro de un sistema de tuberías, como,
por ejemplo:
Válvulas
Codos
Niples
Reducciones
Ensanchamientos
Uniones universales
Etc.
La expresión para evaluar las perdidas secundarias (en metros de columna de
fluido) es la siguiente:

Donde k es la constante para cada accesorio y depende del tipo de accesorio,

material y diámetro.
Luego la longitud equivalente será:

III.DESCRIPCION DE LA EXPERIENCIA Y EL EQUIPO EMPLEADO:

 Experiencia:

 Conseguimos entender las pérdidas que se hallan en un tubo

recto a causa del rozamiento.
 Hallamos el caudal con el cálculo de una probeta y el tiempo.
 Medimos con el uso de un flexómetro la variación de
presiones entre diferentes puntos los tubos de misma
longitud.
 Medimos la temperatura en la que fluye el agua.


 Equipo Empleado:

 Equipo para experimentar la pérdida de carga

 Cronometro
 Probeta
 Termómetro
 Flexómetro

IV.RESULTADOS EXERIMENTALES:
V.CARACTERISTOICA RINCIPALES DEL LUBRICANTE:
El aceite SUPER MULTIGRADO EXTRA SAE 15W40 API SL/CF, es un lubricante
multigrado elaborado con aceites base y aditivos de alta calidad obteniendo un
lubricante de alto rendimiento para motores a gasolina. Su formulación permite
mantener el motor limpio, controlando la formación de depósitos de carbón tanto
en las anillas como en las paredes del pistón.
Se recomienda su uso en motores a gasolina de 4 tiempos que requieran un
servicio API SL o inferiores. También puede ser utilizado en motores a Diesel que
requieran una categoría de servicio API CF o anteriores. Su formulación ha sido
diseñada para alcanzar y superar los requisitos de la categoría de Servicio API
SL/CF. La categoría de servicio API SL es requerida por vehículos modelo 2001 o
anteriores. Por sus características de aceite multigrado, en cuanto a viscosidad, el
aceite Súper Multigrado EXTRA SAE 15W40 provee excelente lubricación tanto a
temperaturas ambiente bajas como elevadas, además de permitir el arranque en
frío protegiendo en todo momento los componentes del motor. El aceite Súper
Multigrado EXTRA SAE 15W40, por su composición ofrece intervalos de cambio
de aceite más prolongados. No se recomienda el uso de aditivos adicionales
cuando se utiliza el lubricante Súper Multigrado EXTRA SAE 15W40. Siga las
recomendaciones del fabricante de su vehículo para establecer el intervalo de
cambio de aceite.

VI.ANALISIS DE RESULTADOS:
VII.CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES:
Conclusiones:
Recomendaciones:
 Disponer de un mejor laboratorio.
 Adquirir o conseguir una probeta graduada.
 Mejorar la maquina con la que se calcula las pérdidas.
 Reducir los errores cambiando la tubería por una nueva.
 Mejorar la eficiencia del motor.

CUESTIONARIO
1. Calcular el número de Reynolds para cada caudal y mencionar el
régimen del fluido.
2. Calcular el coeficiente de fricción para cada caudal(Q).
3. Graficar velocidad media vs coeficiente de fricción.
4. Graficar caudal vs diferencia de altura piezométrica.
5. Calcular ΔP1(Hr1-2)
E/D=0.0002
D=1¨=0.0254m
L=3m
Q=medir