Número de série do chassi: 3839321

18-75 Ar condicionado, versão 2

Explicação - Ar condicionado
Ar condicionado
1 1. Evaporador
2. Filtro secador
2 3
3. Compressor do AC
4 4. Condensador

Nota: O sistema de ar condicionado é

desligado automaticamente
- Se houver um risco de que a água da
condensação congele no evaporador
- Se o motor do veículo tiver um
superaquecimento.
- Se a pressão do refrigerante for excessiva ou
muito baixa.
- Se o sensor de pressão, T6, e/ou o sensor de
temperatura do evaporador T81, estiverem com
defeito.

O ar condicionado é opcional tanto para o sistema de climatização automático como para

o manual. Para obter informações sobre os sistemas de climatização, consulte "18-70
Aquecimento/Ventilação, Sistema de Climatização, versão 2".
A finalidade do sistema de ar condicionado é reduzir a temperatura da cabina a um nível
confortável em comparação à temperatura ambiente.
O sistema de ar condicionado também pode desumidificar o ar que entra na cabina. O ar é
desumidificado no evaporador, onde a umidade é condensada. Em seguida, o ar frio e seco
é aquecido pelo sistema de aquecimento. Isso produz um ar seco e quente, que remove
com eficácia, a umidade da cabina.

19/06/2019 © Scania CV 1 of 5

You created this PDF from an application that is not licensed to print to novaPDF printer (http://www.novapdf.com)
 Número de série do chassi: 3839321

O sistema de ar condicionado tem um lado frio e um lado quente. O lado frio, o

evaporador, é usado para resfriar o ar da cabina e o lado quente, o condensador, é
resfriado pelo ar externo.
Componentes
Compressor
O compressor comprime o refrigerante a partir de 1-2 bar a 10-15 bar, conforme a
temperatura externa.
O compressor é acionado pelo motor via transmissão por correia e é desativado/ativado
por uma embreagem eletromagnética localizada na polia.
Em alguns modelos de compressor, há uma válvula de segurança de reajuste do mesmo
tipo que no condensador. A válvula de segurança abre-se a 33,8-41 bar.
Condensador
O condensador resfria o refrigerante gasoso e quente, convertendo-o em líquido.
O condensador está equipado com uma válvula de segurança de reajuste, que se abre a
33,8-41 bar.
O interruptor de pressão instalado no condensador protege o compressor de modo que ele
é ativado somente se a pressão ficar entre 2-31,4 bar.
Filtro secador
O filtro secador separa a umidade e as impurezas do refrigerante e armazena eventuais
excessos de refrigerante.
Válvula de expansão
A válvula de expansão mede o refrigerante para o evaporador. O volume é determinado
pela pressão no lado de sucção do evaporador e pela temperatura ambiente.
A válvula de expansão mantém a diferença da pressão entre o lado de pressão alta e o de
pressão baixa. Se a restrição for muito limitada, a quantidade de refrigerante no
condensador aumentará e, se for muito ampla, o vapor alcançará o evaporador.
Evaporador
O calor no ar é transferido para o refrigerante e é convertido a um estado gasoso.
Existe um sensor de temperatura próximo ao evaporador, T81, que detecta a temperatura
do evaporador. Quando a temperatura das aletas de resfriamento é igual ou inferior a 0°C,
o compressor é desativado e ativado novamente a +4°C, para que a água condensada no
evaporador não congele.
Válvulas de manutenção (SUC e DIS)
Existem válvulas de manutenção no lado de pressão alta (DIS) e no lado de pressão baixa
(SUC).

19/06/2019 © Scania CV 2 of 5

You created this PDF from an application that is not licensed to print to novaPDF printer (http://www.novapdf.com)
 Número de série do chassi: 3839321

As válvulas de manutenção são usadas durante o funcionamento com o refrigerante. As

válvulas de manutenção de lado de pressão alta e lado de pressão baixa possuem
diâmetros diferentes para evitar problemas.
T6, Sensor de pressão
O sensor de pressão mede a pressão no sistema de ar condicionado. Observe que a peça
"interruptor de pressão" também possui o código de componente "T6" apesar das peças
serem diferentes.
Se a pressão for muito alta ou muito baixa ou se o código de problemas diagnosticados
relativo a T6 tiver sido gerado, o coordenador impede a ativação do sistema de ar
condicionado.
O sensor de pressão está conectado ao coordenador, E30.
T81, Sensor de temperatura do evaporador.
O sensor de temperatura do evaporador mede a temperatura do fluxo descendente do ar do
evaporador.
Se a temperatura estiver muito baixa há um risco de congelamento no evaporador e o
coordenador desliga o sistema de ar condicionado.
Em um sistema de climatização automático, o sensor de temperatura do evaporador é
conectado à unidade de comando do sistema de climatização automático.
Em um sistema de climatização manual, o sensor de temperatura do evaporador é
conectado ao coordenador.
V2, Mola de acoplamento
A mola de acoplamento faz parte da embreagem magnética do compressor e é a peça que
ativa o compressor AC.
A mola de acoplamento está conectada à unidade de comando do motor, E44, mas é o seu
coordenador, E30, que determina quando a molda de acoplamento está ativa.
S16, Interruptor de ar condicionado (apenas em um sistema de climatização manual)
Em um sistema de climatização manual, o ar condicionado é solicitado do coordenador
por meio do pressionamento do interruptor do ar condicionado.
E17, Unidade de comando do sistema de climatização automático (apenas em um
sistema de climatização automático)
Em um sistema de climatização automático, a unidade de comando do sistema de
climatização automático solicita o ar condicionado do coordenador quando o sistema de
climatização ou usuário esteja necessitando.
E30, Coordenador

19/06/2019 © Scania CV 3 of 5

You created this PDF from an application that is not licensed to print to novaPDF printer (http://www.novapdf.com)
 Número de série do chassi: 3839321

O coordenador determina se o sistema de ar condicionado pode ser inicializado ou não e

monitora o sistema de ar condicionado durante a operação.
O sensor de pressão, T6, está conectado ao coordenador.
E44, Unidade de comando do motor
A mola de acoplamento do compressor AC, V2, está conectada à unidade de comando do
motor.
Controle
O compressor é controlado pela temperatura e pela pressão.
O compressor é ativado automaticamente pela unidade de comando do sistema de
climatização, a partir do painel do sistema de climatização ou por um interruptor
separado.
Existe um sensor de temperatura próximo ao evaporador, T81, que detecta a temperatura
do evaporador. Quando a temperatura das aletas de resfriamento fica abaixo de 0°C, o
compressor é desativado e ativado novamente a +4°C, para que a água condensada no
evaporador não congele.
O coordenador, E30, usa o sensor de pressão, T6, para monitorar se o compressor é
ativado apenas se a pressão estiver entre 2 e 31,4 bar.
Refrigerante R134a

A Scania usa o refrigerante R134a. Ele é condensado e evaporado facilmente sob a

influência das mudanças de pressão e de temperatura.

19/06/2019 © Scania CV 4 of 5

You created this PDF from an application that is not licensed to print to novaPDF printer (http://www.novapdf.com)
 Número de série do chassi: 3839321

Processo de refrigeração
2 3 4 5
DIS

1 SUC

O compressor (1) aumenta a pressão e a temperatura do refrigerante evaporado.

Quando o refrigerante passa o condensador (2), o calor é extraído e o refrigerante é
convertido em líquido.
A válvula de expansão (4) diminui a pressão do líquido.
O refrigerante frio, sob baixa pressão, é convertido em estado gasoso (entra em ebulição)
no evaporador (5), ou seja, o refrigerante retira o calor do ar que passa. O ar torna-se frio.

19/06/2019 © Scania CV 5 of 5

You created this PDF from an application that is not licensed to print to novaPDF printer (http://www.novapdf.com)