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Identi car las causas del daño y la falla del

rodamiento
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causas-teniendo-da%C3%B1o-falla/)
4 de diciembre de 2017 Informador de la industria de procesos

Los rodamientos no suelen fallar, pero cuando lo hacen, una inspección visual cercana del daño puede
revelar detalles de las condiciones de operación de la máquina y sugiere posibles soluciones, como
explica Phil Burge, Gerente de Marketing y Comunicaciones de SKF.

Si bien la falla de rodamientos es un temor común en la industria, solo

ocurre en una pequeña proporción de casos. Un asombroso 90% de
rodamientos dura más que la máquina en la que están instalados.

Solo un 0.5% estimado realmente falla en el servicio. Las principales

razones son la fatiga y la lubricación de ciente, aunque la contaminación y
la instalación de ciente también pueden desempeñar un papel. El 9.5%
restante de los rodamientos se reemplaza en servicio antes de la falla, por
razones de seguridad.

Cuando ocurren fallas, es fundamental entender qué salió mal. Si un

rodamiento continúa fallando en el servicio, es probable que haya una
causa subyacente. Un análisis cuidadoso del rodamiento dañado puede
revelar detalles cruciales sobre la causa subyacente del fallo, para
corregirlo en el futuro.

Usando la metodología detallada en el estándar internacional ISO 15243:

2004, que categoriza seis modos principales de daños / fallas, divididos en
subcategorías 14, es posible identi car la causa de la falla y cambiar las
condiciones de la máquina en consecuencia para superar el problema .
Phil Burge, Gerente de Marketing y
Comunicaciones, SKF Teniendo inspección estándar
El estándar se basa en una inspección visible del contacto del elemento rodante y otras super cies funcionales, como
las pistas de rodadura, que sugerirán los mecanismos implicados en cada tipo de daño o falla. Las principales causas
del daño del rodamiento se pueden vincular a seis modos principales de daño / falla:

Fatiga;
Desgaste;
 Corrosión;
erosión eléctrica;
deformación plastica; y,
fractura / agrietamiento

La investigación adicional ayudará a determinar qué submodo fue responsable de la falla, lo que nalmente revelará
la causa probable y su solución.
Si bien el daño se puede dividir en seis modos, las formas en que esto ocurre pueden variarse.

Por ejemplo, los sellos ine caces permiten que la contaminación entre al rodamiento. Estas partículas contaminantes
pueden ser sobrerrolladas por los elementos rodantes, creando indentaciones en los canales. Las partículas duras
pueden causar hendiduras con bordes a lados.

Una vez que el área alrededor de la indentación está sujeta a la tensión cíclica de los elementos rodantes, la fatiga
super cial puede aparecer, lo que provoca que el metal se separe de la pista de rodadura, en un proceso llamado
descascarillado. Una vez que ha comenzado el desprendimiento, el daño empeorará hasta que el rodamiento
nalmente falle.

Spalling super cies

La falla por fatiga puede verse en la forma de microcraqueo subsuper cial, que generalmente es como resultado de
una carga anormal a largo plazo, o como desprendimiento de las super cies de la pista de rodadura, lo que puede
indicar problemas de lubricación. Aquí, la fatiga es el modo de falla principal, subdividido en manifestaciones
super ciales o super ciales de fatiga, cualquiera de las cuales identi cará la causa subyacente de la falla.

El daño a las jaulas y conductos suele ser causado por contaminantes que han ingresado al rodamiento, ya sea por
medio del lubricante o como resultado de un sellado pobre o inadecuado contra entornos operativos adversos.

Una lubricación inadecuada también puede causar desgaste 'adhesivo': el material se trans ere de una super cie de
contacto a otra como resultado de una mayor fricción entre ellos. Esto a veces se acompaña de un templado o re-
endurecimiento de las super cies, produciendo concentraciones localizadas de tensión y posible astillamiento de las
áreas de contacto.

El daño del cojinete puede ser ligero o severo, y una inspección cuidadosa puede identi car la causa del problema. La
clave es buscar 'patrones', especialmente patrones de ruta, en la pista de rodadura. Algunos patrones son normales,
pero otros pueden ser indicativos de un problema.

Los diferentes tipos de rodamientos exhibirán diferentes patrones de "problemas". Sin embargo, un ingeniero
conocedor puede identi car un modo de falla inspeccionando el daño de la super cie. Por ejemplo, en un rodamiento
radial que funcione en condiciones normales, el patrón de desgaste estará restringido al centro de los canales y se
distribuirá uniformemente. Si se aplica una carga axial al rodamiento, el patrón de desgaste se vuelve excéntrico o
descentrado. A medida que los problemas se vuelven más complejos, también lo hacen los patrones de desgaste de
la super cie.

Encontrar la causa probable del fracaso del cojinete

En un modo de falla, una variedad de causas puede llevar al mismo efecto. Sin embargo, identi car las causas más
probables o la combinación de causas es el objetivo de un proceso de investigación llamado análisis de causa raíz
(RCA).

RCA trabaja con la teoría de que cada falla proviene de al menos una de tres causas básicas: física o técnica; fallas
organizativas relacionadas con sistemas, procedimientos y procesos de toma de decisiones; y errores humanos de
omisión o comisión.

Después de que un rodamiento falla, RCA primero debe identi car una o más de las tres causas básicas que iniciaron
el problema. La causa raíz se de ne entonces haciendo coincidir el modo de falla y sus submodos con las condiciones
operacionales desde el momento de la falla, en función de inspecciones visuales detalladas de las super cies y
super cies secundarias del rodamiento. El ingeniero investigador debe luego desarrollar y aplicar una solución y
monitorear su efectividad.

Identi car la causa raíz de la falla no es fácil, ya que a menudo se oculta entre una serie de 'efectos secundarios'.
Examinar un rodamiento que se ha ejecutado durante un tiempo revelará una serie de cambios: áreas opacas o
incluso brillantes en los caminos de rodadura y elementos rodantes; asientos del anillo interior y exterior
descoloridos; evidencia de desgaste de la jaula; y corrosión por fricción en el ori cio interior del anillo o en la
super cie externa del anillo exterior. Al analizar cuidadosamente la evidencia, en forma de "patrones" de daños en la
super cie, un ingeniero experimentado puede rastrear la causa raíz.

No siempre es un diagnóstico directo. Al buscar una respuesta, los ingenieros investigadores necesitan todos los
datos relevantes, lo que puede implicar revisar el historial de mantenimiento del equipo y las medidas tomadas en
respuesta a fallas similares en el pasado.

Comprender los procedimientos de mantenimiento en el lugar en el momento de una falla y las condiciones precisas
que lo llevaron a cabo es también una parte crucial de la solución del rompecabezas.
Problema eléctrico

En un caso, un motor eléctrico de velocidad variable, utilizado en la sección del carrete de una máquina de papel tisú
en una fábrica de papel, sufría fallas en los rodamientos después de solo 1-2 meses. Hubo un daño severo en el
rodamiento de rodillos cilíndricos (pero ninguno en el rodamiento de bolas). La máquina se detuvo debido a los altos
niveles de vibración.

Hubo un desgaste pesado e irregular en la alcantarilla del anillo interior. Se observaron algunos pisos, y era de color
gris opaco. El anillo exterior tenía una apariencia similar, y también incluía marcas similares a las causadas por la
vibración.

Los diagnósticos iniciales sugirieron dos causas posibles: vibración excesiva; o la corriente que pasa por los cojinetes,
aunque el cliente insistió en que los cojinetes estaban aislados.

El rodamiento se cortó e inspeccionó microscópicamente, lo que reveló microciclos en la super cie de la pista de
rodadura. Estos fueron causados por la fuga de corriente. Esto condujo a la vibración, que creó un patrón revelador
de 'lavado'.

Debido a que la fuga de corriente se identi có como el problema subyacente, el cliente inspeccionó el sistema
eléctrico, que mostró que un cable de conexión a tierra se desconectó del motor durante las reparaciones y no se
volvió a conectar. Una vez que esto se solucionó, los problemas no volvieron.

Si bien la inspección del rodamiento y la identi cación de sus modos de falla es esencial, el objetivo nal de RCA es
prolongar la vida útil. En el ejemplo anterior, se corrigió una falla en el sistema eléctrico. En otros casos, la solución a
largo plazo puede requerir otras acciones, como la revisión de los procedimientos de mantenimiento, la introducción
de lubricación automática o la instalación de un sistema de monitoreo de condición.

De hecho, el diagnóstico exitoso del problema es realmente solo el comienzo de la solución. Una vez que se ha
identi cado la causa subyacente, es vital introducir algún tipo de sistema de monitoreo para asegurar que los
problemas no se repitan, ya que es preferible reemplazar un rodamiento antes de reemplazarlo después de un
apagado.

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