UNIVERSIDAD CATÓLICA LOS ÁNGELES

CHIMBOTE

FACULTAD DE INGENIERIA
FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL

Ciclo:
VII
Docente:
Ing. Ms. Gonzalo Eduardo France Cerna
Tema:
TIPOS DE PAVIMENTOS

Curso:
PAVIMENTOS

Integrantes:
Vázquez Sánchez Rodolfo Manuel

CHIMBOTE-
PERU 2019
 TIPOS DE
PAVIMENTOS

SE CLASIFICAN EN DOS TIPOS CONTINUOS Y DISCONTINUOS.

Continuos: son pavimentos que se hacen en el sitio y la superficie es continua, estos

pueden ser:

1. Pavimentos con ligantes: los bituminosos, de cementos continuos, de hormigón

en masa, de mortero hidráulico, empedrados, hechos con resinas, terrazos
construidos in situ, etc. Pueden ser rígidos o flexibles, permeables o
impermeables.

Pavimento flexible de asfalto (base granular):

 Carpeta De Rodadura: proporciona una superficie estable, uniforme y

antideslizante, lo cual se traduce en comodidad para el usuario de la vía.
Soporta la mayor parte de las cargas vehiculares y la intemperie.

 Base: su función principal es resistir los esfuerzos inducidos por los

vehículos y dar un soporte homogéneo a la carpeta de rodadura,
 transmitiendo a las capas inferiores que la soportan en una proporción
mínima de la carga.

 Subbase: se construye con materias más económicas que las dos

anteriores para que, a su turno, los espesores de las dos capas anteriores
sean menores. También homogeniza y transfiere carga a la subrasante, la
Subbase bien diseñada impide la penetración de los materiales que
constituyen la base con los de la subrasante y también actúa como filtro de
la base, impidiendo que los finos de la subrasante contaminen y
menoscaben su calidad. Esta debe funcionar como un drenaje al agua que
se introduzca a través de la carpeta o por las bermas así como impedir la
ascensión capilar.
 Subrasante: es aquella capa que soporta la estructura del pavimento. Esta
capa requiere técnicas de mejoramiento o estabilización que buscan
mejorar la capacidad de carga del terreno, pues de esta dependerá el
espesor del pavimentos.
Pavimento rígido en concreto hidráulico:

 Los pavimentos en losas de hormigón está constituido por una losa de

hormigón que puede ser colocada directamente sobre la explanada o bien
intercalando una capa de soporte que puede o no estar tratada. En este
firme la losa de hormigón actúa al mismo tiempo como carpeta de
rodadura y como capa de base. La capa de soporte no tiene un fin
estructural sino el de proporcionar una superficie de apoyo adecuada a la
losa de hormigón y facilitar la construcción de esta.(1)
 Los pavimentos de hormigos de losas cortas,3-5m en
hormigón en masa y juntas con o sin pasadores
 Los pavimentos de hormigón de losas largas armadas y
juntas con pasadores
 Los pavimentos de hormigón armado continuos
 Los pavimentos de hormigón pretensado
 Subbase: impedir la acción del bombeo en las juntas, grietas y extremos
del pavimento. Sirve como capa de transición y suministrar un apoyo
uniforme, estable y permanente del pavimento. Sirve como drenaje para
evitar la acumulación de agua, controlar el cambio volumétrico de la
subrasante.
 Losa: su función es estructural de soportar y transmitir en un nivel
adecuado los esfuerzos que le apliquen.
Pavimento semiflexible (base bituminosa):

 Está compuesto de capas de mezclas bituminosas con un espesor

total, igual o superior a 15cm. Las capas granulares no tratadas.
 La capa de base trabaja a flexotraccion, con un cierta rigidez,
disminuyendo notablemente los esfuerzos que llegan a la
subrasante.

Pavimentos semirrígidos (bases tratadas):

 Este se diferencia de los otros tipos, por una mayor rigidez de las
capas que lo componen, en particular de su capa de base. Esta
capa está formada por material granular y tratada con un ligante
hidráulico o puzolanico. El pavimentos está constituido por una
o dos capas de mezcla bituminosa (rodadura e intermedia) y la
Subbase suele ser un material granular la mayoría de las veces
estabilizado. La capa de base debido a su rigidez absorbe la mayor
parte de los esfuerzos.(2)
2. Pavimentos sin ligantes: enarenados, engravillados, afirmados.

Los pavimentos en afirmado son estructuras constituidas por una o más

capas de material granular seleccionado colocada, extendido y
compactado sobre una subrasante para resistir y distribuir cargas y
esfuerzos ocasionados por el paso de vehículos, y así mejorar las
condiciones de comodidad y seguridad del tránsito.

Los agregados para la construcción del afirmado deberán satisfacer los

requisitos de calidad indicados en el numeral 300.2 del artículo 300 para
dichos materiales. Además, se deberán ajustar alguna de la franja
granulométrica según artículo 311 de las especiaciones del INVIAS
2007.(3)

 Funciones De Las Capas Granulares: suministrar una

superficie poco deformable y cómoda para el desplazamiento
vehicular. Servir como capa de transición para disminuir las
deformaciones a nivel de la
subrasante. Ser un apoyo uniforme, estable y adecuadamente
densificado para distribuir los esfuerzos debidos a las cargas
vehiculares repetidas. Mejorar la capacidad de soporte del suelo.

3. Pavimentos Discontinuos: son los que están unidos por un mortero de

cemento o rígidos: como las losas prefabricadas de hormigón, las
baldosas hidráulicas, baldosa de terrazo, losa de piedra natural, granito,
adoquinado de piedra y pavimentos cerámicos (ladrillo, baldosas
cerámicas).(4)

Pavimentos articulados (adoquín):

 Los pavimentos articulados son aquellos en los cuales la capa

superior o acabado del pavimento está constituida por elementos
prefabricados de concreto, piezas de arcilla cocida o piedras duras
en su forma natural o cortadas siguiendo algún patrón modular,
que empalman entre sí sin emplear materiales cementantes para
fijarlos.
Factores que influyen en el diseño:

Regionales.- Observar el lugar (adaptación).

 Topografía.
 Geología.
 Clima.
 Vegetación.

Estudio geotécnico:

 Pc material ( a, b, c ) para fines de pago.

 Calidad de los materiales( clasificación, equipo)
 Bancos de materiales.
 Mecánica de suelos.
 Fallas de tipo geológico.

Transito:

1.- Cantidad de vehículos. Tdpa (transito diario promedio anual).

2.- Clasificación vehicular.
3.- Cargas permitidas.
4.- Tasa de crecimiento (r).
Anual de interés compuesto.
5.- Periodo de diseño (n). Tiempo que transcurre para que se produzca la fatiga
(deformación).
* Flexible 5 a 20 años.
* Rígido. 20 a 50 años
 Referencias

1 Trujillo J. Ejecución de pavimentos de hormigón impreso (UF1057). primera ed. Editorial I,

. editor. malaga: IC Editorial; 2013.

2 Moll R. Procedimiento para el diseño estructural de pavimentos flexibles rehabilitados

.
en Cuba con el empleo de bases recicladas utilizando ligantes asfálticos. primera ed.
cuba: Editorial Universitaria; 2016.

3 detea. detea. [Online]; 2019. Acceso 23 de 05de 2019. Disponible en:

.
http://www.detea.es/tipos-de-pavimentos/.

4 Alarcón J. Universidad Michoacana de San Nicolás de Hidalgo. [Online]; 2012.

.
Acceso 23 de 05de 2019. Disponible en:
http://www.amaac.org.mx/archivos/eventos/8cma_2013/estructuracion/estructuracion0
7.pdf.