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7. Limpiaparabrisas
1. Interruptor, faros, iluminación de instrumentos 8. Nivel de combustible
2. Difusor de aire 9. Tacómetro
3. Luces intermitentes de emergencia 10. Llave de arranque
4. Iluminación de instrumentos 11. Manómetro de aceite
5. Indicadores de dirección 12. Manómetro de aire
ADVERTENCIAS E INDICADORES
- Depósito de agua
- Fugas en el depósito de agua
- Panal del radiador (núcleo)
- Mangueras de radiador
- Bomba de agua
- Enfriador de aceite de motor y transmisión
- Tinas de radiador
- Tapones de culata y block
El refrigerante circula alrededor de cada cilindro o camisas para
luego dirigirse hacia la culata.
Después que el refrigerante fluye hacia la culata, cruza por los
balancines de válvula y baja por el lado del múltiple de escape hacia
la carcasa del termostato, cuya cavidad es parte del bloque del
motor.
DIAGNOSTICO DE FALLAS
Conforme el flujo de refrigerante cruza la culata hacia la carcasa del
termostato, proporciona enfriamiento a los inyectores. Cuando el motor
está debajo de la temperatura de operación, el termostato está cerrado,
derivando el flujo del refrigerante hacia la entrada de la bomba de agua,
por medio de pasajes internos en la culata y en el bloque de cilindros.
Cuando se alcanza la temperatura funcionamiento, el termostato se abre,
bloqueando el pasaje de derivación hacia la bomba de agua y abriendo la
salida hacia el radiador.
TANQUE DE
EXPANSIÓN
REFRIGERANTE DE MOTOR
CULATA
TURBO
1. VÁLVULA DE REFRIGE-
RIGERACIÓN DEL PISTÓN
(abre cuando el motor está
justo encima del ralentí)
2. VÁLVULA DE DERIVACIÓN
(abre cuando el filtro esta BOMBA DE
obstruido) INYECCIÓN
3. VÁLVULA BY - PASS
4. VÁLVULA LIMITADORA
DE PRESIÓN
FILTROS DE
ACEITE
BOMBA DE
1
ACEITE
2 3
ADITIVOS.-
Material agregado al aceite para mejorar sus cualidades.
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CHEQUEOS ANTES DEL ARRANQUE
8 10
MIN MAX
CAPACIDAD 10 GALONES
CAMBIO DE ACEITE Y FILTRO DEL MOTOR
VOLVO
466634-3
CAMBIO DE ACEITE Y FILTRO DEL MOTOR
VOLVO
466634-3
INYECTORES O BOQUILLAS
INYECTRES DE ACEITE
ENFRIADOR DE ACEITE
CONTROL DE NIVELES Y FUGAS
DEL MOTOR
Tapón de cárter
Empaquetadura de cárter
Culata
Tapa de balancines
Retenes de cigüeñal delantero y trasero
Filtro de aceite
Empaquetadura de compresora
Tapa de buzos
Sellos de bomba de inyección
Tapa de distribución
Revisar fugas en el turbocompresor
PRECAUCIÓN : Evite el contacto directo con el aceite ya que puede
ocasionarle quemaduras.
6
Retorno sin
presión
3
G
o
5 b 7
4 e
r
n
a
2 d
o
1. Tanque r
2. Cebador Manual
3. Filtros
4. Bomba de inyec. Lineal Depresión -0,2 bar
5. Válvula de retención (0.7- 1.5 bar)
6. Inyector 1
7. Tubería de retorno
CONTROL DE NIVELES Y FUGAS
DE COMBUSTIBLE
Zonas de
Posibles
Fugas
TECNOLOGÍA
ACERT
A AVANZADA
C COMBUSTIÓN
E EMISIONES
R REDUCCIÓN
T TECNOLOGÍA
Tecnología avanzada de
combustión para la
reducción de emisiones.
EVENTOS SIGNIFICATIVOS
Ventajas
• Más resistente; no se detecta rotura
de la falda
• Menos cavitación de la camisa
• Menos fricción y se minimiza el
consumo de combustible
Turboalimentación de la
válvula de derivación
SISTEMA DE ADMISIÓN Y ESCAPE
FILTRO DE TURBOCARGADOR
AL
AIRE SILENCIADOR
Compresor Turbina de
Escape
MÚLTIPLE DE ESCAPE
POST EN-
FRIADOR
AIRE-AIRE
MÚLTIPLE DE ADMISIÓN
CONTROL DEL SISTEMA DE ADMISIÓN
SISTEMA DE ADMISIÓN
MÚLTIPLE DE ESCAPE
C
I COMPRESOR
L
I GASES
N DE
D ESCAPE
R INTERCOOLER
O
ADMISIÓN DE AIRE
AIRE AIRE
FRÍO CALIENTE
02
02
REVISIÓN Y LIMPIEZA DE LOS
FILTROS DE AIRE
El filtro esta formado por dos elementos, uno externo o
filtro primario (1), y uno interno o filtro secundario (2).
El aire aspirado pasa primero por el externo y luego por
el interno. Nunca opere el motor sin el filtro de aire, el
aire de admisión tiene que ser filtrado para prevenir que
el polvo y las partículas ingresen al motor y ocasionen
desgastes anormales y prematuros en el motor.