, SULZER

r--" Sicherheitssysteme Safety Systems

fur Dampferzeuger for Steam Generators
Su Izer-Sicherheitssysteme
fur Dampferzeuger
1. Warum HD-Sicherheits-Oberstromventile?
Warum hilfsgesteuerte Sicherheitsventile auf dem
Zwischenuberhitzer?
Bei Zwangdurchlaufkesseln mit Zwischenuberhitzern ist
es aus verschiedenen Grunden ublich, ein voll ausge-
bautes BypalSsystem vorzusehen, das die Frischdampf-
leitung(en) uber ein oder mehrere Reduzierventile (auch
HD-BypalSventile oder HD-Umleitstationen genannt) mit
der (den) kalten Zwischenuberhitzerleitung(en) und die
heilSe(n) Zwischenuberhitzer-Leitung(en) uber ein oder
mehrere Reduzierventile (auch ND-BypalSventile oder
ND-Umleitstationen genannt) mit dem Kondensator ver-
bindet. Die Reduktion der Dampftemperatur nach erfolgter
Druckreduktion auf kalte Zwischenuberhitzer- bzw. Kon-
densatorbedingungen wird durch eingebaute oder nach-
geschaltete Einspritzkuhler gewahrleistet.
Die prinzipielle Anlageschaltung geht aus Bild 7 hervor.
Ein BypalSsystem mit einer Schluckfahigkeit von 100%
der Kesselleistung bietet unter anderem folgende Vor-
teile:
• Optimales und schnelles Anfahren von Kessel und
Turbine nach dem Gleittemperatur/Gleitdruck-Verfahren
aus allen Stillstandszustanden (kalt, warm, heilS).
• Moglichkeit, bei Ausfall des elektrischen AulSennetzes
den Block mit Eigenbedarf in Betrieb zu halten, damit
dieser nach dem Blackout sofort wieder zur Abgabe
elektrischer Energie an das AulSennetz bereit ist. Dabei
ist von besonderem Vorteil, daISdie Kessellast relativ
langsam auf den Eigenbedarfswert von rund 10% ge-
senkt werden kann (innerhalb von 5-10 min auf einen
Zwischenwertvon 40-50%). Das verhindert Temperatur-
sturze in Kessel und Turbine.
• Moglichkeit, den Kessel bei Abschaltung (Schnell-
schlulS) derTurbine ohne Feuerabschaltung in Betrieb
zu belassen. Die Durchstr6mung der Uberhitzer- und
Zwischenuberhitzer-Heizflachen ist durch die sich
schnel16ffnenden HD- und ND-BypalSventile gewahr-
leistet. Das Wiederanfahren derTurbine ist jederzeit
m6glich.
Die erwahnten Betriebsfalle erfordern ein BypalSsystem,
dessen Komponenten wie Ventile, Antrieb und Regel-
gerate rasch und zuverlassig arbeiten. Dies gilt insbeson-
dere auch fur Kessel, die bei Normalbetrieb nicht mit Fest-
druck, sondern mit Gleitdruck gefahren werden, wie dies
in den letzten Jahren immer haufiger der Fall war. Bei
Gleitdruckbetrieb mulS zusatzlich der Druck-Sollwert oder
der Offnungswert der HD-BypalSventile dem momentanen,
mit der Last gleitenden Dampfdruck am Austritt des End-
uberhitzers standig nachgefuhrt werden. Dies, um bei Teil-
. Titelbild
Acht HD-BypaBventile,Typ ARS 160,
ausgelegt fur 600 t Dampf pro Stunde.
2
Sulzer Safety Systems
for Steam Generators
1. Why have HP safety/bypass valves?
Why have controlled safety valves at the reheater
outlet?
On forced circulation boilers with reheaters, there are a
number of reasons why it is usual to install a full bypass
system. This bypass system, by means of one or more
reducing valves (also known as HP bypass valves or HP
bypass stations). connects the live steam pipe (or pipes)
with the cold reheater pipe (or pipes). and the hot reheater
pipe (or pipes) with the condenser, by means of one or
more reducing valves (also known as LP bypass valves or
LP bypass stations). After the pressure has been reduced
to cold reheater or condenser conditions, the steam
temperature is reduced either by spray-water injection
in the reducing valves themselves, or by injection of water
into coolers arranged downstream of the valves.
The principal arrangement of such a system is shown in
Fig. 7.A bypass system which has a capacity equal to
100% ofthe boiler output offers, among others, the fol-
lowing advantages:
• Fast and optimal start-ups of boiler and turbine, using
the sliding temperature/sliding pressure method, from
all shutdown conditions (cold, warm, hot).
• The possibility, should the outside electricity grid fail,
of keeping the unit on house load in order to be able to
supply electrical energy to the outside grid immediately
after the blackout. In such a case, it is of particular
advantage that the boiler load can be reduced relatively
slowly to the house load value of approx. 10% (within
5-10 min down to an intermediate value of 40-50%).
This prevents sudden temperature drops in the boiler
and turbine.
• The possibility, when the turbine is shut down (turbine
trip). of keeping the boiler in operation without having
to cut back on the fire side. Flow through the super-
heater and reheater heating surfaces is ensured by the
fast opening HP and LP bypass valves. The restarting
of the turbine is possible at any time.
The instances cited above necessitate a bypass system
having components, such as valves, actuators and control
equipment, that operate quickly and reliably. This is
especially so for boilers whose normal mode of operation
is not on a fixed pressure, but on sliding pressure which
has become more and more frequent in recent years.
On sliding pressure operation, the pressure set-point,
or the opening signal to the HP bypass valve, must in
addition continually follow the momentary steam pressure
at the outlet of the final superheater. This steam pressure
of course varies with load. Whether the turbine is on part
Front cover page
Eight HP bypass stations, type ARS 160,
designed for a flow capacity of 600 t/h steam.
oderVollentlastung derTurbine das Aufpumpen der Uber-
hitzer-Heizflachen auf den Vollastdruck bzw. eine langer
dauernde Strbmungsstagnation in denselben zu ver-
meiden.
Es liegt auf der Hand, die Aufgabe der HD-Bypa15ventile zu
erweitern und diese auch als Sicherheitsventile gegen das
Uberschreiten des hbchstzulassigen Betriebsdrucks
(Konzessionsdruck) in den Uberhitzern einzusetzen. Damit
werden die HD-Bypa15ventile zu HD-Sicherheits-Uberstrbm-
ventilen.
Gewbhnliche, das hei15tins Freie blasende Sicherheits-
ventile auf den Uberhitzern mussen in diesem Fall keine
installiert werden. Das bringt wesentliche Vorteile be-
zuglich Installationskosten und Umweltbelastung (weniger
Larm, weniger Dampfschwaden).
Damit die HD-Sicherheits-Uberstrbmventile ihre Sicher-
heitsfunktion (zusatzlich zur eingangs beschriebenen Regel-
funktion) ubernehmen kbnnen, mussen sie mit einer
Sicherheitssteuerung mit Schnellbffnungsverhalten aus-
gerustet werden. Die von Sulzer gebauten Sicherheits-
systeme mit blhydraulischem Antrieb und die Ventile des
Typs ARS und DRE sind im nachfolgenden Kapitel be-
schrieben.
1m Gegensatz zu den HD-Bypa15ventilen kbnnen die in den
Kondensator fuhrenden ND-Bypa15ventile (siehe Bi/d 1)
nicht voll als Sicherheitsventile gegen Druckuberschreitung
des Zwischenuberhitzers eingesetzt werden (Grund:
Temperatur- und Vakuumschutz des Kondensators).
Kein Absperrschieher zwischen Kessel und Abzweigung zu BP
No stop valve between boiler and branch-off to BP
UlJerhitzer
Superheater
MSV
"
~
rn
0.
<l>
(J)
Vcrdtlmpfcr
Evaporator
BP HO-Bypa~-Ventil
8 PE Einspritzventil zu 8 P
80 Oruckreduzierventil fur Einspritzwasser
MSV MO-Sicherheitsventil auf dem ZWlschenuberhitzer
NBP. NO-Bypalb-Ventil
N BE' Einspritzventil zu NB P
Bild 1 Prinzipielle Anlageschaltung.
Vereinfachtes Prinzipschema eines Bypa~systems fUr einen
Zwangdurchlaufkessel mit Zwischenuberhitzung.
load or no load, the procedure described is to prevent
the superheater heating surfaces from being pumped up
to the full load pressure and to avoid a lengthy flow-
stagnation in the superheater.
It is a relatively easy step to extend the duties of the HP
bypass valves, and to apply them also as safety valves
against exceeding the maximum permissible operating
pressure (design pressure) in the superheaters. Thereby
the HP bypass valves become HP safety/bypass valves.
In this case no conventional safety valves, i. e. discharging
into the atmosphere, need be installed at the superheater
outlet. This has considerable advantages with regard to
installation costs and the environment (less noise, less
billowing steam).
In order that the HP safety/bypass valves can assume their
safety function (in addition to the control function de-
scribed at the beginning ofthis article), they must be
equipped with a safety control system with fast-opening
characteristic. The safety systems built by Sulzer, using oil-
hydraulic actuators and valves of the type ARS and DRE,
are described in section 2. Unlike the HP bypass valves,
the LP bypass valves which lead into the condenser (see
Fig. 1) cannot fully be applied as safety valves against
exceeding the allowable reheater pressure (reason: tem-
perature and vacuum protection of the condenser).
The reheater must in fact be equipped with safety valves
of the type that discharge into the atmosphere. Experience
has shown that these safety valves have to be exactly
HO-Turbine MO- und NO-Turbine
H P turbine MP and LP turbine
N 0 ~Vorwarmer
LP preheater
BP: HP bypass valve
BPE. Spray-water injection valve for BP
B 0: Pressure-reducing valve"for spray water
MSV: MP safety valve at reheater outlet
N B P: LP bypass valve
NBE' Spray-water injection valve for NBP
0373 B016
Fig.1 Principal arrangements.
Simplified principle diagram of a bypass system for a forced
circulation boiler with reheating.
3
Der Zwischenuberhitzer mu~ vielmehr noch mit ins Freie
blasenden Sicherheitsventilen abgesichert werden. Die
Erfahrung hat gezeigt, da~ die Sicherheitsventile genau
auf die HD-Sicherheits-Oberstrbmventile abgestimmt sein
mussen, und zwar hauptsachlich in folgenden Belangen:
• Die Schluckfahigkeit mu~ dem Durchsatz bei voll ge-
bffneten HD-Sicherheits-Oberstrbmventilen beim Kon-
zessionsdruck plus dem Einspritzstrom entsprechen.
• Die Offnungszeit mu~ mit dem Schnellbffnungsver-
halten der HD-Sicherheits-Oberstrbmventile abgestimmt
seln.
• Die Offnungssicherheit mu~ bei allen Betriebszustanden
gewahrleistet sein. Somit hat das Steuersystem die
gleiche Sicherheit aufzuweisen wie dasjenige des HD-
Teils.
Diese Forderungen kbnnen unseres Erachtens nur mit hilfs-
gesteuerten Sicherheitsventilen erfUllt werden, deren
Steuerung mit derjenigen der HD-Sicherheits-Oberstrbm-
venti Ie optimiert wird.
Die von Sulzer gebaute Sicherheitssteuerung fur die Sicher-
heitsventile auf dem Zwischenuberhitzer ist aus diesem
Grund in den Hauptpunkten identisch mit derjenigen der
HD-Sicherheits-Oberstrbmventile. Diese Sicherheitsventile,
Typ MSV, die ebenfalls mit einem blhydraulischen Antrieb
ausgerustet sind, werden im Kapitel3 naher beschrieben.
2. Funktionsbeschreibung des HD-Sicherheits-Oberstrom-
systems, Bauart Sulzer (Typ ARS und DRE)
Die Sicherheitssteuerung ist auf dem Prinzip des Ruhe-
stroms mit drei Signalpfaden aufgebaut. Das Offnen der
Ventile erfolgt ohne Hilfsenergie, das hei~t, der auf die
Ventilspindel wirkende Dampfdruck bffnet diese. Die
Steuerung wird in «1 von 3»-Schaltung gebaut: Die 3 Signal-
pfade sind voneinander unabhangig; das Ansprechen
eines Signalpfades genugt zum Offnen alierVentile.
Die Funktionsweise ist aus Bi/d 2 ersichtlich und besteht
aus folgenden Komponenten:
• drei Kontaktmanostaten auf der Dampfleitung 1
• ein Steuerkasten mit den notwendigen Relais und
Prufeinrichtung 2
• drei magnetbetatigte Umleiteinrichtungen am Servo-
motor, die in offener Stellung die zwei Olraume des
Servomotors blseitig verbinden 3
• ein blhydraulischer Servomotor mit Offnungsfeder 4
Die Positionen 1 und 2 sind je Kessel einmal vorhanden;
sie kbnnen mehrere parallele HD-Sicherheits-Oberstrbm-
ventile gleichzeitig ansteuern. Die Positionen 3 und 4 sind
den Ventilen zugeordnet, also je Ventil einmal vorhanden.
1m Normalbetrieb der Anlage, also bei geschlossenem
HD-Sicherheits-Oberstrbmventil, wird der Kolben des
Servomotors durch den Oldruck auf die Kolbenunterseite
in die oberste Stellung gedruckt (Regelung). Die drei
magnetgesteuerten Umleiteinrichtungen 3 halten die drei
Umgehungsleitungen zwischen dem oberen und unteren
Olraum des Servomotors geschlossen. Die Magnetspulen
sind dabei erregt, da die Kontakte der Manostaten 1 ge-
schlossen sind. Wird nun, als Foige eines Dampfdruck-
anstiegs uber den Sicherheitswert der Manostaten, der
Erregerstromkreis zu den magnetgesteuerten Umleit-
ventilen 3 unterbrochen, so bffnen sich die Umleiteinrich-
tungen. Dadurch wird dieVerbindung vom unteren zum
oberen Olraum des Servomotors frei. Durch die auf die
Spindel des HD-Sicherheits-Oberstrbmventils wirkenden
Dampfkrafte und die Kraft der vorgespannten Offnungs-
feder (nur in Verbindung mit ARS-Ventil vorhanden) be-
wegt sich die Ventilspindel nach unten. Das Ventil i:iffnet
sich sehr schnell (max. 2-3 s einstellbar fur den ganzen
Hub). Das 01 im Servomotor flie~t vom unteren in den
oberen Raum. Die Offnungsbewegung wird jedoch sofort
unterbrochen, sobald die Kontakte aller drei Manostaten
4
matched to the HP safety/bypass valves, primarily with
respect to the following:
• The capacity must correspond to the throughput of the
fully opened HP safety/bypass valves at boiler design
pressure, plus the spray-water injected.
• The opening time must be matched to the quick-opening
behaviour of the HP safety/bypass valves.
• The opening reliability must be guaranteed under all
operating conditions. The control system has therefore
to possess the same degree of reliability as that ofthe
HP system.
These requirements can only be fulfilled by controlled
safety valves, whose control is optimised together with
that of the HP safety/bypass valves.
The safety control made by Sulzer for the safety valves
at the reheater outlet is for this reason basically identical
with that ofthe HP safety/bypass valves. These safety
valves, type MSV, which are also equipped with an oil-
hydraulic actuator, will be described in more detail in
section 3.
2. Description ofthe Sulzer HP safety/bypass system
(Type ARS and DRE)
The safety control is based on the de-energise-to-trip
principle with three signal paths. The opening of the valves
is done without auxiliary energy, i. e. the steam pressure in
the falve forces the stem open. The safety control is
effected in "1 of 3" connections: the 3 signal paths are
completely independent of each other; the activation of
one signal path suffices to open all the valves.
The method of operation can be seen in Fig. 2, and the
system is composed of the following components:
• 3 contact manostats in the steam piping 1
• a control relay unit incorporating the necessary relays
and testing unit 2
• 3 solenoid-operated oil-bypass devices on the actuator
which, when opened, connect the upper and lower oil
spaces of the actuator 3
• an oil-hydraulic actuator with an opening spring 4
Only one each of items 1 and 2 are required per boiler;
they can simultaneously control several parallel HP safety/
bypass valves. Items 3 and 4 belong to the valves, and
therefore one each per valve is required.
When the plant is in normal operation, in other words
when the HP safety/bypass valves are closed, the actuator
piston is pushed into the upper position (control) by the oil
pressure on the lower side of the piston. The three oil by-
pass lines between the upper and lower oil spaces of the
actuator are held closed by the three solenoid-controlled
oil bypass devices 3. In this condition the solenoid coils
are energised since the manostat contacts 1 are closed.
If the energising circuit for the solenoid-controlled bypass
valves 3 is interrupted due to the steam pressure rising
above the set value of the manostat, then the oil bypass
devices open. The connection between lower and upper
oil spaces ofthe actuator is thereby opened and the steam
forces acting on the stem of the HP safety/bypass valve,
together with the force of the compressed opening spring
(only provided with ARS-type valve), move the valve stem
downwards. The valve opens very quickly (maximum 2-3 s
adjustable for the complete stroke). The oil in the actuator
flows from the lower to the upper space. This opening
movement is, however, immediately interrupted if the
contact of all three manostats become closed again. The
control function, which remains blocked by additional
wieder geschlossen sind. Die Regelung, die wahrend contacts during the quick opening phase, is immediately
dieser Schnellbffnungsphase uber Zusatzkontakte gesperrt released again and effects the further opening or partial
bleibt, wird sofort wieder freigegeben und bewirkt das closing of the valve (control function). The fine control of
weitere Offnen bzw. teilweise Schlie~en des Ventils (Regel- the steam pressure to a set-point below the fixed adjusted
funktion). Die Feinregelung des Dampfdrucks auf einen activating value of the manostats is done using the
Sollwert, der unterhalb des fest eingestellten Ansprech- control.
werts der Manostaten liegt, wird durch die Regelung vor- As mentioned at the beginning ofthis article, a fast and
genommen. reliable opening over the whole pressure range between
Bei Kesseln mit Gleitdruckbetrieb mu~, wie eingangs be- a few atmospheres and the boiler design pressure must
grundet, ein schnelles und sicheres Offnen im ganzen be ensured for boilers which operate on sliding pressure.
Druckbereich zwischen einigen Atmospharen und dem This is necessary in order to guarantee flow through
Konzessionsdruck gewahrleistet werden. Das ist nbtig, um the heating surfaces when a turbine trip occurs or when
die Durchstrbmung der Heizflachen bei Schnellschlu~ reducing to house load. This is achieved by forming
oder Entlastungen auf Eigenbedarf derTurbine sicherzu- a pressure set-point which is lower than the fixed boiler
stellen. Dazu wird, zusatzlich zu den auf Konzessionsdruck design pressure to which the manostats 1 are set.
fest eingestellten Manostaten 1, ein unterhalb derselben This pressure set-point follows continually and auto-
liegender Druck-Sollwert gebildet, der dem tatsachlichen matically the actual operating pressure at the superheater
Betriebsdruck am Uberhitzeraustritt laufend automatisch outlet, 5 and 6.
nachgefUhrt wird (5 und 6). This pressure set-point covers the whole pressure operat-
Dieser Druck-Sollwert deckt den ganzen Druckbetriebs- ing range ofthe boiler. Provided with a first pressure
bereich des Kessels. Versehen mit einer ersten Druck- threshold, this set-point influences the control, and with a
schwelle wirkt dieser Sollwert auf die Regelung, mit einer second additional pressure threshold it influences the
zweiten zusatzlichen Druckschwelle auf die Sicherheits- safety control and effects a fast opening. To make sure
steuerung mit Schnellbffnungsverhalten. Damit sich das that the valve opens even at low steam pressures (the
Ventil auch bei tiefen Dampfdrucken (Offnungskraft auf opening force on the stem being reduced), an opening
die Spindel reduziert) sicher bffnet, ist im Servomotor eine spring is fitted in the actuator.
Offnungsfeder zur Unterstutzung eingebaut. The valve, type ARS, is of a Z-configuration (Fig. 3) and
Das Ventil Typ ARS besitzt eine Z-fbrmige Bauform (Bi/d 3), is normally installed in the pipe with the actuator above
wird normalerweise mit obenliegendem Servomotor the valve. Flow through the valve is therefore from

HD-Dampfleitung

HP steam pipe
Oruck-MeBumformer
Pressure transmitters

®
--
zur Regelung

to control
Sollwert-Abweichungs-
manitore
Set-point derivation
monitors
58 E-Olbypa B- S iche rheitsei n richt ung

® SSE oil-bypass safety device

L04

Servomotor
Actuator

®
Stellungsgeber
Position transmitter LOl
R 01 r R 04 R02 R 05 R 03 R 06

L 01 ... L 06 SteuerleitunglControl pipe

von Olversorgung P01. P03 lmpulsgeberjlmpulse transmitter
P I K V 01 . V 06 Absperrventil/Stop valve
Regelung from oil supply M 01 ... M 03 SteuergliedlControl-relay unit 312
Control A 01 .. R 06 RuckschlagventiljNon-return valve
E 01 .. E 03 SteuergliedlControl-relay unit 212

~---r-_~
- ~I Zwang-Handschaltung
:.----0---- D 01 ... D 03 Drossel[Throttie

: Manual take-over
,
,
,,
,-
I.
,
..J

0382 8050

Bild 2 Funktionsweise. Fig.2 Method of peration.

Prinzipschema der Sicherheitsschaltung fur die HD-Sicherheits- Principle diagram showing safety function for HP safety/bypass
Oberstr6mventile. valves.

5
in die Leitung eingebaut und dadurch von oben nach top to bottom. The valve, type DRE, is contrarily to the
unten durchstrbmt. DerTyp DRE ist im Gegensatz zum ARS valve of angle-type design (Fig. 4) with the actuator
Typ ARS ein Eckventil (vgl. Bi/d 4) mit obenliegendem fitted on top without opening spring. Such a design
Servomotor ohne Offnungsfeder. permits a smaller wallthickness on the high-pressure side
Die Konstruktion erlaubt geringere Wanddicken auf der and its application is ideal in circumstances of supercritical
Hochdruckseite und eignet sich deshalb besonders in inlet pressure. The installation of a spray injection cooler in
jenen Fallen, wo der Druck am Eintritt des Ventils uber- the downstream pipes is not necessary since the desuper-
kritisch ist. Der Einbau eines Einspritzkuhlers in der Ab- heating of the steam to the required temperature takes
strbmleitung ist nicht erforderlich, da die Abspritzung des place in the valve itself.
Dampfs auf die erforderliche Temperatur im Ventil selbst
geschieht.

3. Hilfsgesteuerte Sicherheitsventile auf dem Zwischen- 3. Controlled safety valves at the reheater outlet,
Liberhitzer, Bauart Sulzer (Typ MSV) Sulzer design (type MSV)
Der Steuerungsaufbau der Sicherheitsventile auf dem The control arrangement of safety valves at the reheater
Zwischenuberhitzer ist in bezug auf Schaltung und Kom- outlet is essentially identical to that of the HP safety/bypass

Dichtungen und Fuhrungen Feder in Ventilbffnungs-

ohne metallische Beruhrung richtung wirkend
(deshalb verschleifSfrei)
Spring acting in
Seals and guides without opening direction
metal-to-metal contact,
therefore almost no wear

Korrosions- und verschleifS-

resistente Kolbenstange
Corrosion- and wear resistant
piston rod

Bild 3 Fig.3
HD-Sicherheits-Oberstrbmventil, Typ ARS. HP safety/bypass valve, type ARS.

6
ponenten im wesentlichen identisch mit demjenigen der
HD-Sicherheits-Oberstrbmventile. Namlich: 3 Steuerpfade;
Ruhestromprinzip; Offnen durch Dampfdruck; «1von 3»-
Schaltung. Auch hier sind die drei Manostaten auf den
Konzessionsdruck (des ZwischenLiberhitzers) fest einge-
stellt.
Der Offnungsvorgang ist derselbe wie bei den ARS- und
DRE-Ventilen. Beim SchliefSen ergeben sich jedoch Unter-
schiede, da die MSV-Ventile normalerweise nicht mit einer
Analog-Druckregelung ausgerListet sind. Die Ventile
werden also Liber Magnetventile mit den Manostaten als
Gebergeraten geschlossen.
Bild 4
HO-Sicherheits-Uberstromventil, Typ ORE.
valves with regard to layout and components, namely:
3 control paths; de-energise-to-trip principle; opening
by steam pressure; "1 of 3" connections. Here too, the
three manostats are adjusted to the design pressure
(ofthe reheater).
The opening procedure is the same as forthe ARS and
DRE valves. When closing, however, there are certain
differences since the MSV valves are not normally equipped
with an analogue pressure control. The valves are there-
fore closed using solenoid valves, the manostats giving
the closing signal.
Fig.4
HP safety/bypass valve, type ORE.
7
Zu-Sicherheitsventile MSV 220 fUr ein thermisches 600-MW- Reheater safety valve, type MSV 220, for a 600-MW thermal
Kraftwerk, bestehend aus 4 Ventilen, ausgelegt fur eine Dampf- power station, consisting of 4 valves, each designed for a steam
menge van 648 t/h, Abblasedruck van 50 bar bei einer Dampf- flow of 648 t/h, set pressure 50 bar and a steam temperature of
temperatur van 545°C. 545°C.
4. Behordliche Bewilligung
Wie steht es mit den behbrdlichen Bewilligungen? Wah-
rend dem Einsatz der MSV-Systeme als hilfsgesteuerte
Sicherheitsventile auf dem Zwischenuberhitzer bei Zwang-
durchlaufkesseln normalerweise keine Hindernisse im
Weg stehen, sieht es mit der Anwendung von HD-Sicher-
heits-Oberstrbmventilen in den einzelnen Landern unter-
schiedlich aus.ln den meisten Landern wird das hier be-
schriebene Sicherheitssystem mit den zugehbrigen HD-
Sicherheits-O berstrbmventilen bei Zwangdu rchlaufkessel n
zu 100% eingesetzt, das heif?,t,es sind normalerweise keine
konventionellen Sicherheitsventile auf dem Oberhitzer
anzuordnen.ln wenigen Landern hingegen gelten zurzeit
Vorschriften, die neben den HD-Sicherheits-Oberstrbm-
ventilen noch teilweise den Einbau konventioneller Sicher-
heitsventile vorschreiben.
Auch das Bewilligungsverfahren ist in den einzelnen Lan-
dern unterschiedlich. In einigen davon wurde das be-
schriebene System generell gepruft und zugelassen, in
anderen hingegen muf?,fUr jeden Anwendungsfall um eine
Bewilligung oder eine Ausnahmegenehmigung nachge-
sucht werden. Ebenso unterschiedlich sind die Detail-
forderungen wie Prufbarkeit, StLickzahl usw. Interessenten
geben wir auf Wunsch gerne nahere Auskunft.
Als erstem Hersteller hat die deutsche «Vereinigung der
Technischen Oberwachungsvereine e. V., Essen» im Juli
1976 an Sulzer fUr das Sicherheitssystem und die ganze
Baureihe der ARS-Ventile das Bauteilkennzeichen erteilt.
Mittlerweile wurde dieses Bauteilkennzeichen erneuert,
und gegenwartig sind uns folgende Bauteilkennzeichen
zuerkannt bzw. in Bearbeitung (Ref.1):
• Sicherheitsventil
Typenbezeichnung MSV ...
Bauteilprufnummer 81-652
Bauteilkennzeichen TOv'SV.81-652.do.D.0.82.P
• Sicherheitsventil
Typenbezeichnung ARS ...
Bauteilprufnummer 81-653
Bauteilkennzeichen TOV,SV,81- 653.do.D.0.86.P
• Sicherheitsventil
Typenbezeichnung DRE .
Bauteilprufnummer 82- .
Bauteilkennzeichen pendent
Die Prufung erfolgt unter Zugrundelegung der entspre-
chen den Richtlinien (Ref. 2,3). Eine umfangreiche Zuver-
lassigkeitsanalyse und eine Vielzahl von Abnahmemes-
sungen durch den TOV in verschiedenen deutschen Kraft-
werken wurden mit Sulzer-Ventilen durchgefUhrt. Anlaf?,lich
sogenannter «Abschaltversuche» (Turbine wird auf Eigen-
bedarf oder auf Leerlauf geschaltet) wurde ebenfalls das
Offnungsverhalten des Sicherheits-Oberstrbmsystems
gemessen (Ansprechzeiten, Druckanstiegskurven). Die
Zuverlassigkeit wurde durch auf?,ereEingriffe wie
Elimination von Steuerpfaden usw. ermittelt. Zudem
wurden in Anlagen sogenannte Dampfdurchsatz-
messungen durchgefuhrt. Diese dienten zur Bestimmung
der Ausfluf?,ziffer (Strbmungsbeiwert) fUr verschiedene
.Grbf?,ender ARS-Ventile. Aile diese Ergebnisse wurden in
einem Bericht (Ref. 5) zusammengefaf?,t.
Dem Kessellieferanten und dem Hersteller bringt das Bau-
teilkennzeichen eine Verkurzung der Bearbeitungszeit und
eine wesentliche Reduktion der Kosten, da der TOV im
Rahmen der sogenannten Vorprufung im wesentlichen
nur noch die Festigkeitsrechnung fUr die Ventilgehause
uberpruft.
Dem Betreiber bringt das Bauteilkennzeichen den Vorteil
einer wesentlichen Reduktion der TOV-Kosten wahrend
der ersten Inbetriebnahme der Anlage wie auch wahrend
der jahrlich wiederkehrenden Prufungen, da Abschalt-
versuche und Dampfdurchsatzmessungen in der Anlage
4. Acceptance by the authorities
What is the situation with regard to acceptance by the
authorities? Since the MSV systems are controlled safety
valves at the reheater outlet, there are usually no objections
to their application for once-through boilers. With regard
to the application of HP safety/bypass valves, however,
reactions vary from country to country. In most of the
countries, the safety systems, as described, can be fully
applied on once-through boilers, i.e. no conventional
safety valves need to be installed at the superheater outlet.
In some countries, however, there are still requirements
which stipulate the installation of a certain amount of
conventional safety valve capacity in addition to the HP
safety/bypass valves.
The process by which the safety system is accepted by
the authorities also varies from country to country. In some
countries the system, as described above, was type-
checked and approved on a general basis, and yet in other
countries, approval must be sought for every case where
the system is applied, or application has to be made for
approval as an exception. Equally as varied are the detail
requests of the authorities concerning the ability to test
the system, the number of valves, etc. We would be pleased
to give further details on request.
Sulzer was the first supplier to receive the Authorization
Certificate for the safety system and the complete range
of ARS valves. It was awarded in July 1976 by the German
Government Inspection Authority (VdTUeV), Essen.
Meanwhile this Authorization certificate has been renewed
and presently the follwing Authorization certificates have
been awarded and/or applied for by us (Ref.1):
• Safety valve
Type MSV
Component approval nu mber 81- 652
Authorization certificate TUev'Sv'81-652.do.D.0.82.P
• Safety valve
Type ARS
Component approval number 81-653
Authorization certificate TUeV.Sv'81-653.do.D.0.86.P
• Safety valve
Type DRE
Component approval number 82- ...
Authorization certificate application pending
The examination was based on the corresponding German
Regulations (Ref. 2,3). A comprehensive reliability anal-
ysis was carried out. In addition, numerous acceptance tests
were carried out by the TUeV in various German power
stations where Sulzer ARS valves are installed. In the
so-called trip tests (the turbine is tripped to house load or
no load), the opening behaviour ofthe safety bypass
system was measured (time constants, pressure rise
characteristic). The reliability was determined by external
action, such as the elimination of control paths, etc.
In addition to these tests, so-called "steam flow measure-
ments" were carried out in the above plants. These served
to establish the flow coefficient for various sizes of ARS
valves. All these results are collected in a report (Ref. 5).
For the boiler supplier and the valve manufacturer the
Component approval certificate offers the advantage of
reducing the amount of engineering and contract work
and also of considerably reducing the costs, since the
TUeV has really only still to check the design calculation
for the particular valve body. This they do within the
context of the so-called "pre-examination". For the utility
the Component approval certificate has the advantage of
considerably reducing the inspection costs during the
commissioning ofthe plant and also during the annual
tests, since trip tests and steam flow measurements in the
plant are no longer necessary. The extent of the tests for
the Sulzer system that the TUeV still considers to be
9
nicht mehr notwendig sind. Der Umfang der noch als not- necessary in the plant, is given in the VdTUeV Information
wendig erachteten TOV-Prufungen in der Anlage ist im Sheet "Safety Valves 537" (Ref.1).
VdTOV-Merkblatt «Sicherheitsventile 537» (Ref.1) fUr das
Sulzer-System genau festgehalten.

5. MaBnahmen zur Minderung des Uirms 5. Measures to reduce noise

Moderne BypaBsysteme mit Sicherheits-Oberstrom-
funktion sind relativ umweltfreundlich: Wegen des Fehlens
der ins Freie fUhrenden Sicherheitsventile auf dem HD-
Teil des Kessels und dank dem Vorhandensein der ND-
BypaBventile wird selten Dampf- und damit auch Uirm-
an die Umgebung des Kraftwerkgebaudes abgefuhrt.
Anderseits sind die groBen HD- und ND-BypaBventile und
auch die anschlieBenden Dampfleitungen Larmquellen,
die Korperschall an die Umgebung im Innern des Kraft-
Modern bypass systems with bypass safety function are
relatively considerate of the environment. Thanks to the
lack of safety valves on the HP part of the boiler, which
discharge into the atmosphere, and thanks to the availabil-
ity of LP bypass valves, it is only seldom that steam and,
consequently, also noise are discharged from the power
station building. On the other hand, the large HP and LP
bypass valves, and the connecting steam piping are
sources of noise within the power station building. Con-

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Terzbandfrequenz (103 Hz)

Third-octave band frequency (103Hz)

03178019 OJ718Oli3

Bild 6 Schlitzspindel. Bild 7 Larmverringerung durch Einbau der Schlitzspindel.

Fig.6 Slotted stem. Fig.7 Noise reduction after fitting the slotted stem.

10
werkgebaudes abstrahfen. Fur den Ventilkonstrukteur wie
auch fUr den Planer der Dampfleitungen besteht daher die
Aufgabe, die Anforderungen: geringe Larmemission,
geringe Wartung und kleine Investitionskosten, unter einen
Hut zu bringen. Mit verhaltnismaf?,ig geringen Mitteln war
es Sulzer mbglich,Teilerfolge in der Larmbekampfung zu
erzielen (Ref.11). Die Maf?,nahmen betreffen erstens
die strbmungsmaf?,ige Form der Drosselteile im Innern der
Ventile (Spindel, Sitz usw.), zweitens die strbmungs-
maf?,ige Dimensionierung und Formgebung der
anschlief?,enden Dampfleitungen und drittens die
Schall isolation der Oberflache der Ventile, Antriebe und
Leitungen.
Die lnnenteile dieserVentile mussen bekanntlich die Dros-
selung (Entspannung) des Dampfes von einem hohen
auf ein tiefes Druckniveau vornehmen. Dies ist immer mit
Schall- und Oberschallgeschwindigkeit und Druckstbf?,en,
kurz, mit einer grof?,enTurbulenz der Strbmung (= Larm)
verbunden.Theoretisch ware es zwar mbglich, die Form
der diese Strbmung umschlief?,enden Wand so auszu-
bilden, daf?,ein Minimum an Turbulenz entsteht. Dies ist
aber bei Regelventilen nicht mbglich, da der Durchsatz
(Dampfstrom) uber einen weiten Bereich variiert. Zudem
mussen bei Regelventilen Kompromisse in bezug auf Ver-
schleif?" Dichtheit des Sitzes,Thermoschock, Verschmut-
zung usw. eingegangen werden.
Fur die hier betrachteten HD-Bypaf?,ventile kommen die
folgenden Maf?,nahmen in Frage:
• Verfeinerung derTurbulenz: GrobeTurbulenz erzeugt
starken Larm; feineTurbulenzen zerfallen schneller und
verursachen geringeren Larm. Feinere Turbulenz kann
erreicht werden, wenn der Dampfstrom im engsten
Querschnitt in einzelne Teilstrbme aufgeteilt wird, die
voneinander genugend getrennt sind.
• Entspannung in mehreren Stufen: Vermeidung von
uberkritischer Expansion, daher weniger Druckstbf?,e
und verminderte Turbulenz.
Das im Grund auch noch mbgliche Prinzip, den Druck-
abbau mit Reibung (Schubkratte auf Wand) in Kombination
mit einerVielstufenentspannung, also durch Labyrinth-
einsatze, vorzunehmen, kommt hier nicht in Frage. Unseres
Erachtens kbnnen mit einer solchen Konstruktion die hier
vorherrschende Thermoschockbeanspruchung und das
Zuwachsen der Kanale infolge Ablagerungen und Ver-
schmutzungen nicht zufriedenstellend beherrscht werden.
Fur die Ventiltypenreihen ARS und DRE wurde eine
Kombination der zwei beschriebenen Maf?,nahmen ange-
wandt. Der Ringstrahl im Sitz wird mit einer sogenannten
«Schlitzspindel» (Bild 6) in 12 oder 16 ungleich grof?,eTeil-
strahlen aufgelbst (Verfeinerung derTurbulenz). Die Ent-
spannung geschieht in zwei Stufen, wobei hier die zweite
Stufe, der sogenannte «Austrittskorb», ein unterkritisches
Druckgetalle aufweist, aber eine Aufteilung in Teilstrahlen
beinhaltet.
Die in der Anlage gemessene Verfeinerung durch Aus-
tausch der sogenannten «Pilzspindel» gegen eine «Schlitz-
spindel» bei sonst gleichen Versuchsbedingungen zeigt
Bild 7. Es konnte eine Verbesserung von mehr als 10 dB
gemessen werden.
6. Regelung
Fur den Betrieb der Anlage ist die Regelung der HD-Sicher-
heits-Oberstrbmventile ebenso wichtig wie die Sicher-
heitssteuerung. Wahrend der weitaus grbf?,ten Zeitdauer,
zum Beispiel wahrend jedes Anfahrens, ist es die Analog-
regelung, welche die Ventile positioniert. Die von Sulzer
gelieferte Regelung besteht aus einer Druckregelung fUr
die Oberstrbmventile, einer individuellen Temperatur-
regelung fUr die zugehbrigen Einspritzventile und einer
Druckregelung fur das gemeinsame Druckreduzierventil
in derWasserleitung. Sie sind untereinander koordiniert.
sequently, the valve designer and the designer ofthe
stema piping have the task of trying to combine the
requirements of lower noise emissions, less maintenance
and lower investment costs. Using comparatively small
means, Sulzer has been able to achieve partial successes
in reducing noise emission (Ref.11).The design measures
that have been introduced concern firstly the flow-dynamic
shapes of the throttling parts inside the valves (stem, seat,
etc.), secondly the dimensioning and layout ofthe adjacent
steam piping, and thirdly the noise insulation ofthe sur-
faces of valves, actuators and pipes.
The internals of these valves have to throttle the steam
from a high to a low pressure level.This is always asso-
ciated with sonic and supersonic velocities and pressure
waves, in short with a very large flow turbulence (= noise).
Theoretically, it would be possible to arrange the shape
of the wall containing the flow so that a mimimum of
turbulence would occur. In the case of control valves,
however, this is not possible since the steam flow varies
over a wide operating range. In addition, with control
valves compromises have to be made with regard to wear,
seat tightness, thermo-shock, dirt deposits, etc.
For the HP bypass valves under discussion, the following
measures can be considered:
• Dividing up the turbulence: Coarse turbulence gene-
rates a lot of noise; fine turbulences disintegrate faster
and cause less noise. Fine turbulence can be achieved
if the steam flow, in its narrowest cross-section, is di-
vided up into individual partial flows, which are suffi-
ciently separated from one another.
• Expansion in several stages: This avoids supercritical
expansion, and causes therefore fewer pressure waves.
Consequently, it reduces the turbulence.
Another principle which is theoretically possible, namely
the pressu re reduction by means of friction forces (be-
tween flow and wall) in combination with a multi-stage
expansion, or labyrinth inserts, is in our opinion out ofthe
question. We feel that with such a design, the thermo-
shock loading that would occur and the blocking of chan-
nels as a result of deposits and dirt, are problems which
cannot be satisfactorily resolved for the application on by-
pass valves.
Forthe valve ranges ARS and DRE, a combination of two
measures described has been applied. The ring-shaped
jet in the seat is transformed (fining down the turbulence)
into 12 or 16 differently sized partial jets by means of a
slotted stem (Fig. 6). The expansion occurs in two stages,
whereby the second stage, the "outlet jet cage" gives
a subcritical pressure drop, but still divides the flow into
partial jets.
Fig. 7 shows the fining down ofturbulence measured in
a plant by exchanging the so-called "mushroom stem" for
a "slotted stem". All other conditions remained unchanged.
An improvement of more than 10 db was achieved.
6. Control
For the operation ofthe plant, the control of the HP safety/
bypass valves is equally as important as the safety func-
tion. For by far the greater part of the time, e. g. during
each start-up, it is the analogue control which positions
the valves. The control supplied by Sulzer consists of a
pressure control for the ARS pressure reducing valves,
and individual temperature control for the corresponding
spray injection valves, and a pressure control for the pres-
sure reducing valve in the spray water pipeline. These
controls are, of course, coordinated. It is possible to leave
11
 Es ist moglich, die Regelung uber den ganzen Anfahr- bzw.
Last-Druckbereich auf «automatisch» zu belassen, ohne
dafS Eingriffe von Hand notwendig werden.
Um dem Schnelloffnungsverhalten der Uberstromventile
gerecht zu werden, sind auch die Einspritz- und die Druck-
reduzierventile mit hydraulischen Antrieben versehen.
Aile Antriebe werden von einer gemeinsamen Olver-
sorgung gespeist (Typ OV, mit Speicher). Es mufS aber be-
tont werden, dafSdie Sicherheitsfunktion (Offnen) der
Ventile auch ohne Oldruck gewahrleistet ist.
Sild 8 ReglerschrankASS 10.Die verwendeten Geratesind
FabrikatSulzer,TypAV5.
7. Referenzen
Sulzer hat uber 30 Jahre Erfahrung in Planung und Bau
von BypafSsystemen, die mehrheitlich als Bestandteil von
Zwangdurchlaufkesseln fUr unter- und uberkritischen
Druck ausgelegt sind. Die zugehorigen Ventile und Antriebe
werden selbst gebaut und meist mit der kompletten Druck-
und Temperaturregelung geliefert.
Die ersten HD-Sicherheits-Uberstromventile wurden 1966
12
the control on "automatic" over the whole ofthe start-up
range or load/pressure range without having to make
manual corrections.
To complement the quick-opening behaviour of the pres-
sure reducing valves, the injection and pressure-reducing
valves are also equipped with hydraulic actuators. All the
actuators are fed from a common oil supply system (of the
OV type, with accumulator). It should, however, be em-
phasised that the safety function (opening) of the valves
is maintained even when the oil pressure fails.
03818032
Fig.8 Control cubicle ASS 10.The equipment used is of the
SulzerAV5-type.
7. References
Sulzer has more than 30 years experience in planning and
constructing of bypass systems which, being mainly
components of boilers, are designed for subcritical and
supercritical pressures. We manufacture the corresponding
valves and actuators ourselves and these are usually sup-
plied together with the complete pressure and tempera-
tu re controls.
bei Sulzer bestellt und 1969 in Betrieb genom men.
Allein in den vergangenen 15 Jahren hat Sulzer uber 100
Dampferzeuger in 16 Uindern mit Hochdruck-Sicherheits-
Oberstr6mstationen ausgerustet und ungefahr 250 Bypaf?,-
systeme ohne Sicherheitssteuerung fUr nukleare und
konventionelle thermische Anlagen geliefert. Der gesamte
Dampfdurchsatz der von uns gelieferten HD-Bypaf?,ventile
betragt rund 172000 t/h und entspricht einer Leistung von
etwa 57000 MW.
Dokumentation
1. Vereinigung derTechnischen Oberwachungsvereine eV,
Essen: VdTOV-Merkblatt «Sicherheitsventile 652, 653,
Bauteilgepruftes Sicherheitsventil, Bauteilprufnummer
81-652,81-653», November 1981
2. Vereinigung derTechnischen Oberwachungsvereine e.V.,
Essen: Sicherheitseinrichtungen gegen Druckuber-
schreitung,TRD 421, Ausgabe Mai 1982
3. Vereinigung derTechnischen Oberwachungsvereine eV.,
Essen: VdTOV-Merkblatt Sicherheitsventil100, «Richt-
linien fUr die Bauteilprufung von Sicherheitsventilen»
4. Technischer Oberwachungsverein Rheinland, Zentral-
abteilung Grof?,kraftwerke: Bericht Nr.911-80/232:
«Bauteilprufung einer mittel bar wirkenden Sicherheits-
einrichtung gegen Druckuberschreitung mit beliebiger
Dichtkraft gemaf?,VdTOV-Merkblatt Sicherheitsventile
100,Typ ARS, Firma Sulzer», datiert Februar 1981
Technischer Oberwachungsverein Rheinland, Zentral-
abteilung Grof?,kraftwerke: Bericht Nr.911-80/233:
«Bauteilprufung einer mittelbar wirkenden Sicherheits-
einrichtung gegen Druckuberschreitung mit beliebiger
Dichtkraft gemaf?,VdTOV-Merkblatt Sicherheitsventile
100,Typ MSV, Firma Sulzer», datiert Februar 1981
5. Sulzer-Referenzliste d/e/26.68.03, Bypaf?,systeme und
sicherheitstechnische Einrichtungen fUr fossilgefeuerte
und nukleare Kraftwerke. / Reference List Bypass
Systems and Safety-Related Equipment for Fossil-
Fired and Nuclear Power Plants
The first HP safety/bypass valves were ordered from Sulzer
in 1966 and went into operation in 1969.
In the past 15years alone, Sulzer has equipped more than
100 steam generators in 16 countries with combined safety
bypass systems, and supplied some 250 bypass systems
without safety function to nuclear and conventional plants.
The total throughput ofthe HP bypass valves as delivered
by Sulzer amounts to about 172000 t1h steam, equivalent
to an electrical output of some 57000 MW.
6. K. H. Grotloh:
Minderung der Larmentwicklung bei Druckreduzier-
ventilen, Technische Rundschau Sulzer, Nr. 4, 1977
7. Dr. G. Sch6ddert:
Erfahrungen mit HD-Sicherheits-Umleitstationen bei
grof?,en Dampferzeugern. VDG-Sondertagung Sud,
1977,19. und 20.4.1977 in Wien "ItW" 4
8. Dr.-Ing. Peter Martin / Dipl.-Ing. Ludwig Holly:
Bypass Stations for better coordination between steam
turbine and steam generator operation. M.A.N.
Issue, May 8-10,1973, Chicago (Illinois), American
Power Conference "t\AsniN S CQ.'EE1C ,.
9. Byron G.Dixon:
Experience with 850-MW fossil-fired units in peaking
service. Issue April 24-26,1978, American Power
Conference • HA~TilJ~ C~E't\l: "
10. R. Rohner:
Drosselung und Kuhlung von Dampf aus der Sicht
eines Herstellers. / Throttling and Desuperheating
Steam from the Viewpoint of a Manufacturer
13
 Sulzer-Armaturen und -Regelsysteme fur Sulzer Valves and Control Systems for
konventionelle und nukleare Kraftwerke Conventional and Nuclear Power Plants

Armaturen Valves

HD-Absperrschieber, Ruckschlagklappen, vorgesteuerte HP isolating valves, swing-type check valves, screw-down

Sicherheitsventile, Schnellsch lu B-Isol ierventile non-return valves, assisted-operated safety valves, quick-
closing isolating valves

Regelventile Control valves

Ein komplettes Programm von Baureihen fUr Drossel- A complete range of control valves for water, water/steam
aufgaben mit Wasser, Wasser/Dampf-Gemisch und mixture and steam, for duties up to the highest pressures,
Dampf, bis zu den hochsten Drucken, Temperaturen und temperatures and flow rates, as well as pressure-reducing
DurchfluBmengen and start-up valves

Regelantriebe Actuators

Ein breites Programm elektromechanischer und elektro- A wide range of electromechanical and electrohydraulic
hydraulischer Stellantriebe mit Schubkraften bis 250 t actuators with thrusts ranging up to 250 t

Antriebselektronik Actuating systems

Positionierregler fur elektrohydraulischen Schritt- und Position regulators for electrohydraulic step and analogue
Servobetrieb sowie elektromotorischen Schrittbetrieb mit operation, as well as electromotor step operation with
Wendeschutzen oderThyristorschaltern. Kontaktlose reversing contactors or thyristor switches. Solid-state
Oberwachungs- und Abschaltlogik fUr Elektromotoren monitoring and switch-off logic for electric motors

Regelgerate und Rechenelektronik Controllers and computer electronics

Ein flexibles Bausteineprogramm fUr Regler-, Steuer-, A flexible control programme of electronic modules for
Schalt- und Logikfunktionen automatic and remote control, logic functions and power
switches

Ausrustung, Zubehor Accessories

Fernsteuerantrieb,Olversorgungseinheiten Oil supply units, remote control drive, maintenance and

Unterhalts- und Reparaturwerkzeuge und -maschinen repair tools and machines

.•••Bild 9 HD-Oberstromstation mit Sicherheitsfunktion fur

ein 600-MW-Kraftwerk, bestehend aus 4 Dampfreduzierventilen,
Typ ARS 125, ausgelegt je fUr 570 t/h Dampf bei 195 bar und
540°C.

Fig.9 HP bypass system with safety function for a 600-MW

power station, consisting of 4 steam pressure reducing valves,
type ARS 125. Flow condition per valve: 570 t/h, 195 bar, 540°C.

15