UNIVERSIDAD NACIONAL DE

INGENIERIA FACULTAD DE
INGENIERIA GEOLOGICA MINERA Y
METALURGICA

VENTILACION DE MINA

EVOLUCION DE LA MECANICA DE FLUIDOS

RAMOS HIDALGO Isaac

20051158E
 EVOLUCION DE LA MECANICA DE FLUIDOS

Varios matemáticos geniales del siglo XVIII; Bernoulli, Clairaut, D'Alembert,

Lagrange y Euler habían elaborado, con la ayuda del cálculo diferencial e
integral, una síntesis hidrodinámica perfecta; pero no habían obtenido
resultados prácticos ni explicado ciertos fenómenos observados en la
realidad. Por otro lado, los técnicos hidráulicos habían desarrollado multitud
de fórmulas empíricas y experimentos para la solución de los problemas que
las construcciones hidráulicas presentaban, sin preocuparse de buscarles
base teórica alguna.

El aporte de Prandtl fue justamente lograr que ambas tendencias se

unifiquen para marcar el inicio de una nueva ciencia con base teórica y
respaldo experimental. El cuadro presentado es una síntesis apretada de los
científicos v técnicos que contribuyeron al desarrollo de la mecánica de
fluidos.

Concepto y clasificación de la Mecánica de los Fluidos:

Es la parte de la mecánica que estudia el comportamiento de los fluidos en
equilibrio (Hidrostática) y en Movimiento (Hidrodinámica). Esta es una
ciencia básica de la Ingeniería la cual tomó sus principios de las Leyes de
Newton y estudia la estática, la cinemática y la dinámica de los fluidos.
Se clasifica en:
− Estática: De los líquidos llamada Hidrostática. De los gases llamada
Aerostática.
− Cinemática: De los líquidos llamada Hidrodinámica. De los gases llamada
Aerodinámica.

La Mecánica de Fluidos es la disciplina científica que se ocupa de la

interacción de los fluidos con su entorno, así como de las aplicaciones de
ingeniería que utilizan fluidos. La mecánica de fluidos es fundamental en
prácticamente todos los campos de la ingeniería: industrial, aeronáutica,
naval, química, civil,...; así como en disciplinas científicas: oceanografía,
meteorología, acústica. Básicamente la mecánica de fluidos puede dividirse
en: la estática de fluidos, que se ocupa de los fluidos en reposo, y la
dinámica de fluidos, que trata de fluidos en movimiento. El término de
hidrodinámica se aplica al flujo de líquidos o gases a baja velocidad, en los
que puede considerarse que no hay variaciones de densidad, que se
denominan incompresibles. La aerodinámica se ocupa del comportamiento
de los gases cuando los cambios de velocidad y presión son suficientemente
grandes para que sea necesario tener en cuenta los efectos de
compresibilidad.

El interés por la dinámica de fluidos se remonta a las aplicaciones más

antiguas de los fluidos en ingeniería. El matemático y filósofo griego
ARQUÍMEDES realizó una de las primeras contribuciones con la invención del
“tornillo sin fin” que se le atribuye tradicionalmente. Los romanos
desarrollaron otras máquinas y mecanismos hidráulicos; no sólo empleaban
el tornillo de Arquímedes para trasegar agua en agricultura y minería, sino
que construyeron extensos sistemas de conducción de agua, los acueductos.
Durante el siglo I a. C., el ingeniero y arquitecto VITRUBIO inventó la rueda
hidráulica horizontal, que revolucionó la técnica de moler
grano. Después de Arquímedes pasaron más de 1600 años antes de que se
produjera el siguiente avance científico significativo, debido al gran genio
italiano LEONARDO DA VINCI, que aporto la primera ecuación de la
conservación de masa, o ecuación de continuidad y desarrollo múltiples
sistemas y mecanismos hidráulicos y aerodinámicos. Posteriormente el
matemático y físico italiano Evangelista TORRICELLI, invento el barómetro
en 1643, y formuló el teorema de Torricelli, que relaciona la velocidad de
salida de un líquido a través de un orificio de un recipiente, con la altura del
líquido situado por encima del agujero. La génesis de la actual mecánica de
fluidos se debe al matemático y físico inglés Isaac NEWTON, con la
publicación en 1687 de los Philosophie naturalis principia matemática se
inicia el carácter científico de la disciplina, en donde se analiza por primera
vez la dinámica de fluidos basándose en leyes de la naturaleza de carácter
general. En 1755 el matemático suizo Leonard EULER, dedujo las
ecuaciones básicas para un fluido ideal.

EULER fue el primero en reconocer que las leyes dinámicas para los fluidos
sólo se pueden expresar de forma relativamente sencilla si se supone que el
fluido e ideal, en donde se desprecian los efectos disipativos internos por
transporte de cantidad de movimiento entre partículas, el fluido es no
viscoso. Sin embargo, como esto no es así en el caso de los fluidos reales en
movimiento, los resultados con las ecuaciones de Euler, sólo pueden servir
de estimación para flujos en los que los efectos de la viscosidad son
pequeños.
La siguiente aportación de gran importancia, fue la primera expresión de la
ecuación de conservación de energía, dada por Daniel BERNOULLI con la
publicación en 1738 de su Hydrodinamica sive de viribus et motibus
fluidorum comentarii; el denominado teorema de Bernoulli, establece que la
energía mecánica total de un flujo incompresible y no viscoso es constante a
lo largo de una línea de corriente (líneas de flujo que son paralelas a la
dirección del flujo en cada punto, y que en el caso de flujo uniforme
coinciden con la trayectoria de las partículas individuales de fluido).

El problema de los efectos viscosos de disipación de energía, se empezó a

abordar experimentalmente con flujos a baja velocidad en tuberías,
independientemente en 1839 por el médico francés Jean POISEUILLE, que
estaba interesado por las características del flujo de la sangre, y en 1840 por
el ingeniero alemán Gotthif HAGEN. El primer intento de incluir los efectos de
la viscosidad en las ecuaciones de gobierno de la dinámica de fluidos, se
debió al ingeniero francés Claude NAVIER en 1827 e, independientemente, al
matemático británico George STOKES, quien en 1845 perfeccionó las
ecuaciones básicas para los fluidos viscosos incompresibles.
Actualmente se las conoce como ecuaciones de Navier-Stokes. En cuanto
al problema del flujo en tuberías de un fluido viscoso, parte de la energía
mecánica se disipa como consecuencia del rozamiento viscoso, lo que
provoca una caída de presión a lo largo de la tubería; las ecuaciones de
Navier-Stokes, sugieren que la caída de presión era proporcional a la
velocidad media. Los
experimentos llevados a cabo a mediados del siglo XIX demostraron que
esto sólo era cierto para velocidades bajas; para velocidades altas, la caída
de presión era más bien proporcional al cuadrado de la velocidad. Este
problema no se resolvió hasta 1883, cuando el ingeniero británico Osborne
REYNOLDS demostró la existencia de dos tipos de flujo viscoso en tuberías. A
velocidades bajas, las partículas del fluido siguen las líneas de corriente
(flujo laminar) y los resultados experimentales coinciden con las
predicciones analíticas; a velocidades más elevadas, surgen fluctuaciones en
la velocidad del flujo o turbulencias (flujo turbulento), en una forma difícil
de predecir completamente. Reynolds también determinó que la transición
del flujo laminar al turbulento era función de un único parámetro, que desde
entonces se conoce como número de Reynolds (Re=VLρ/μ).
Los flujos turbulentos no se pueden evaluar exclusivamente a partir de las
predicciones de las ecuaciones de conservación, y su análisis depende de
una combinación de datos experimentales y modelos matemáticos. Gran
parte de la investigación moderna en mecánica de fluidos está dedicada a
una mejor formulación de la turbulencia, y que junto con las nuevas técnicas
de simulación en ordenador (CFD: computational fluid dynamics), están
resolviendo problemas cada vez más complejos.
La complejidad de los flujos viscosos, y en particular de los flujos
turbulentos, restringió en gran medida los avances en dinámica de fluidos
hasta que el ingeniero alemán Ludwing PRANDTL publicó un artículo en el
congreso de matemática aplicada, que muchos flujos pueden separarse en
dos regiones principales. La región próxima a la superficie de interacción
entre fluido y sólido está formada por una delgada zona en donde se
manifiestan los efectos viscosos, y puede simplificarse el modelo
matemático; fuera de esta capa límite, se pueden despreciar los efectos
viscosos, y pueden emplearse las ecuaciones más simples para flujos no
viscosos.
La teoría de la capa límite ha hecho posible gran parte del desarrollo de los
perfiles aerodinámicos, de las alas de los aviones, y de los alabes de las
turbo máquinas. Posteriores desarrollos y aplicaciones de la teoría de capa
límite han sido desarrollados por varios investigadores: como el ingeniero
húngaro Theodore von KARMAN (discípulo del propio Prandtl), el
matemático alemán Richard von MISES, y el físico británico Geoffrey
TAYLOR.
El interés por el flujo de gases (flujo compresible) comenzó con el desarrollo
de turbinas de vapor por el inventor británico Charles PARSONS y el
ingeniero sueco Carl de LAVAL durante la década de 1880; pero los avances
modernos tuvieron que esperar al desarrollo de la turbina de combustión y la
propulsión a chorro de la década de 1930; y los posteriores estudios de
balística y en general flujos a alta velocidad. El comportamiento en el flujo de
un gas compresible depende de si la velocidad del flujo es mayor o menor
que la velocidad de perturbaciones en el flujo; velocidad sónica o velocidad
del sonido es la velocidad de pequeñas perturbaciones en el seno del fluido.
Para un gas ideal, la velocidad del sonido es proporcional a la raíz cuadrada
de la temperatura absoluta. Si la velocidad del flujo es menor que la sónica,
flujo subsónico, las ondas de presión pueden transmitirse a través de todo
el fluido y así adaptar el flujo que se dirige hacia un objeto; si la velocidad es
mayor que la sónica, flujo supersónico, las ondas de presión no pueden
viajar aguas arriba para adaptar el flujo; así el aire que se dirige hacia el ala
de un avión en vuelo supersónico no esta preparado para la perturbación
que va a causar el ala y tiene que cambiar de dirección repentinamente en la
proximidad del ala, lo que lleva a una compresión intensa u onda de choque.
La relación entre la velocidad del flujo y la velocidad sónica se denomina
número de Mach, en honor al físico austriaco Ernest MACH.
En cuanto a la estática de fluidos, su característica fundamental es que la
fuerza ejercida por el entorno sobre cualquier partícula del fluido estático, es
la misma en todas las direcciones; si las fuerzas fueran desiguales, la
partícula se desplazaría en la dirección de la fuerza resultante. De ello se
deduce que la fuerza por unidad de superficie que el fluido ejerce contra las
paredes del recipiente que lo contiene, es perpendicular a la pared en cada
punto; a la fuerza normal por unidad de superficie se le denomina presión.
Este concepto fue formulado por primera vez por el matemático francés
Blaise PASCAL en 1647, y se conoce como principio de Pascal.
El otro principio importante en estática de fluidos fue descubierto por el
matemático griego
ARQUÍMEDES; el principio de Arquímedes afirma que todo cuerpo
sumergido en un fluido experimenta una fuerza vertical ascendente igual al
peso del fluido desplazado por dicho cuerpo. El punto sobre el que puede
considerarse que actúan todas las fuerzas de flotación, se llama centro de
flotación (centro de carena en un buque). El centro de flotación está situado
en la vertical del centro de gravedad del cuerpo; si está por encima el objeto
flota en equilibrio y es estable; si el centro de flotación está por debajo del
centro de gravedad, solo hay estabilidad si la distancia metacéntrica es
positiva.

Ecuación de Bernoulli
1) Formulación de la ecuación
La ecuación de Bernoulli describe el comportamiento de un fluído bajo
condiciones variantes y tiene la forma siguiente:

2) Parámetros
En la ecuación de Bernoulli intervienen los parámetros siguientes:
 • : Es la presión estática a la que está sometido el fluido, debida a las
moléculas que lo rodean
• : Densidad del fluido.
• : Velocidad de flujo del fluido.
• : Valor de la aceleración de la gravedad ( en la
superficie de la Tierra).
• : Altura sobre un nivel de referencia.

3) Aplicabilidad
Esta ecuación se aplica en la dinámica de fluídos. Un fluído se caracteriza por
carecer de elasticidad de forma, es decir, adopta la forma del recipiente que
la contiene, esto se debe a que las moléculas de los fluídos no están
rígidamente unidas, como en el caso de los sólidos. Fluídos son tanto gases
como líquidos.
Para llegar a la ecuación de Bernoulli se han de hacer ciertas suposiciones
que nos limitan el nivel de aplicabilidad:
• El fluido se mueve en un régimen estacionario, o sea, la velocidad del
flujo en un punto no varía con el tiempo.
• Se desprecia la viscosidad del fluido (que es una fuerza de rozamiento
interna).
• Se considera que el líquido está bajo la acción del campo gravitatorio
únicamente.

4) Efecto Bernoulli
El efecto Bernoulli es una consecuencia directa que surge a partir de la
ecuación de Bernoulli: en el caso de que el fluído fluja en horizontal un
aumento de la velocidad del flujo implica que la presión estática decrecerá.
Un ejemplo práctico es el caso de las alas de un avión, que están diseñadas
para que el aire que pasa por encima del ala fluya más velozmente que el
aire que pasa por debajo del ala, por lo que la presión estática es mayor en
la parte inferior y el avión se levanta.

5) Tubo de Venturi
El caudal (o gasto) se define como el producto de la sección por la que fluye
el fluído y la velocidad a la que fluye. En dinámica de fluídos existe una
ecuación de continuidad que nos garantiza que en ausencia de manantiales
o sumideros, este caudal es constante. Como implicación directa de esta
continuidad del caudal y la ecuación de Bernoulli tenemos un tubo de
Venturi.
Un tubo de Venturi es una cavidad de sección por la que fluye un fluído y

que en una parte se estrecha, teniendo ahora una sección . Como el

caudal se conserva entonces tenemos que . Por tanto:

Si el tubo es horizontal entonces, y con la condición anterior de las

velocidades vemos que, necesariamente, Es decir, un
estrechamiento en un tubo horizontal implica
que la presión estática del líquido disminuye en el
estrechamiento.

6) Breve historia de la ecuación

Los efectos que se derivan a partir de la ecuación de Bernoulli eran
conocidos por los experimentales antes de que Daniel Bernoulli formulase su
ecuación, de hecho, el reto estaba en encontrar la ley que diese cuenta de
todos esto acontecimientos. En su obra Hydrodynamica encontró la ley que
explicaba los fenómenos a partir de la conservación de la energía (hay que
hacer notar la similitud entre la forma de la ley de Bernoulli y la
conservación de la energía).
Posteriormente Euler dedujo la ecuación para un líquido sin viscosidad con
toda generalidad (con la única suposición de que la viscosidad era
despreciable), de la que surge naturalmente la ecuación de Bernoulli cuando
se considera el caso estacionario sometido al campo gravitatorio.

ECUACION DE CHEZY
Para la solución de alguno de los problemas, se cuenta con gran cantidad de
expresiones. La primera ecuación de flujo desarrollada fue la ecuación de
Chezy, quién en 1775, a partir de datos experimentales, desarrolló una
ecuación para la solución de los problemas anteriormente mencionados,
aplicable a agua fluyendo en canales abiertos:

En donde hf son las pérdidas por fricción, L la longitud del canal, R el radio
hidráulico y C un coeficiente que tiene en cuenta el material del canal.

ECUACION DE DARCY - WEISBACH

En 1845, Darcy, Weisbach y otros, obtuvieron a partir de datos
experimentales una ecuación para calcular las pérdidas por fricción en un
tubo. Aunque esta expresión se desarrolló en forma empírica, puede
deducirse realizando un balance de fuerzas sobre un elemento finito de
fluido sin aceleración y aplicando simultáneamente la ecuación de balance
de energía o mediante el análisis dimensional. La forma general de la
ecuación es:

En donde l es un coeficiente que tiene en cuenta las propiedades del fluido y

el material de la tubería. Si se incluye el factor de fricción en la ecuación 2,
teniendo en cuenta que para conductos circulares el radio hidráulico es D/4 y
que l es igual a f/4, se genera la expresión
 ECUACIÓN DE ATKINSON

Para pérdidas por fricción

H= (KLPQ2)/A3

Dónde:
H = Depresión en Pa
K = Factor de fricción en Ns2/m4
L = Distancia en metros
P = Perímetro en metros
Q = Volumen en m3/seg.
A = A rea en m2
O Bien

H=RQ2
Dónde:
H = Depresión en Pa
Q = Volumen en m3/seg
R = Resistencia en Ns2/m8

LEY DE RESISTENCIA
La diferencia de presión entre dos áreas de un ducto está dada por la
ecuación de Atkinson:

Hf = α *Lf * p * V2 /
A
Dónde:
Lf = largo de la labor en metros
A = área de la labor en m2
p = perímetro de la labor en metros
V = velocidad del aire en m / seg
α = coeficiente de resistencia aerodinámica en kg seg2/m4
α = f * γ / 8g
f = coeficiente de roce
γ = peso específico del aire en kg / m3
g= aceleración de gravedad m/seg2