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CAPITULO L6
Servicio de los sistemas
de inyección de combustible
para motor de gasolina
O 16.1 SERVICIO DEL SISTEMA EIECTRO.
NICO CADILLAC DE INYECCION DE GASO-
LINA Antes de proceder a la verificación del
sistema electrónico de inyección de combustible
hay que cerciorarse de que el motor y especialmen-
te el sistema de encendido no son causa de anoma-
lía. Si, efectivamente, no son la causa del defecto o
averia que se está investigando, Cadillac recomien-
da la siguiente inspección de los componentes del
sistema de inyección de combustible.
1. Revisar visualmente todas las conexiones en
cuanto a:
a. Conectores flojos o sueltos.
b. Hilos rotos o desprendidos.
c. Terminales no perfectamente asentados en
el colector.
d. Hilos parcialmente rotos o agrietados en los
terminales.
e. Corrosión excesiva.
268
Explicar los procedimientos especiales
necesarios para revisar y reparar los
sistemas de inyección de gasolina.
Explicar cuáles son las dificultades o
problemas que presenta el servicio de los
sistemas electrónicos de inyección
de combustible y sus posibles causas.
Bajo la dirección del instructor, efectuar
las verificaciones y correcciones
enumeradas en el capitulo.
Este capítulo trata de las operaciones de servicio de
los sistemas de inyección de gasolina, las
posibles anomalías y sus correcciones. Hay varios
de estos sistemas en uso y cada uno
presenta sus posibles anomalías o defectos
y las correspondientes correcciones.
Cuando tenga Vd. que reparar o revisar un sistema
de inyección de combustible, consulte el
manual de servicio y siga los procedimientos
específicos paso a paso. Como ejemplo de
Io que encontrará Vd. en los manuales de servicio
incluimos aguí un resumen del
procedimiento indicado en el manual de servicio
Cadillac.
2. Arrancar el motor. Conectar el conducto de
desvío o bypass en la parte superior del cuerpo
de la mariposa para tratar de percibir a oído si
hay alguna fuga de vacío. Luego revisar visual-
mente todas las líneas o tuberías de vacío para:
a. Asegurarse de que todas las líneas de vacío
están seguramente conectadas a sus corres-
pondientes racores (fig. 16-1).
b. Versi hay tubos rotos, pellizcados o agrieta-
dos.
3. Revisar visualmente las tuberías de gasolina en
cuanto a:
a. Fugas.
b. Retorcimientos
PRECAUCION: No aflojar ni soltar ningún racor
en el sistema de combustible sin haber aliviado
antes la presion en el sistema. El combustible pue-
de estar en ét sometido a una presión de 41 psi (2,81
IYd.
I

FURGA DE LA CAJA
i¡- DE CARBÓN VEGETAL
¡ DISTRIBUIDOR

)
b I'os 4
l":_ t*+l vAclo EN COLECTOR

E tffil v¡cío coMUNrcADo

h¡ar
I

; INSTALACIÓN DE VACíO DEL COCHE

L

fuae REFORZADOR DEL SERVOFRENO

I
i-
Ft¡os MODULADOR REGULADOR DE LA
I DE TRANSMISIÓN PRESIÓN DEL coMBUSTIBLE
i

i RESPI RADERO

t
fuma
i
VALVULA

;
I

JÚCIO
I

EN
VALVULA EGR

TRANSDUCTOR
VALVULA DESVIADORA
DE LA BOMBA DEL AIRE
SENSOR MAP DE LA PRESIÓN
DE ESCAPE

,F,E f 6-/. Sistema de tubos de vacío de un modelo Cadillae con s¡stema electrónico de inyección de gasolina. (Cadillac
Motor Car Division of General Motors Corporation.)
tducto de
[c[ cuerpo
I a oído si hg.m2) o más. Cuando se suelta un racor o co- electrónico de combustible. Son las siguientes:
mxión, observar las precauciones adecuadas para 1. El motor gira pero no arranca.
Fr visual-
para: immpedir que se rocíe la gasolina y pueda ser causa 2. Arranque difícil.
b de vacío de frncendio o daño personal. Cubrir la conexión 3. Mucho gasto de gasolina.
*:*" q!üe se haya de separar con un paño para absorber 4. El motor se cala después del arranque.
flo agneta-
Íl,u gasolina. Luego colocar este paño empapado de
grusotina en un contenedor seguro, o ponerlo a
5. Ralentí precario.
6. Ralentí rápido prolongado.
I snh:ar fuera en sitio seguro. 7. No hay ralentí rápido.
8. El motor titubea o ratea en aceleración.
brnu.n ., Ií2 DIAGNOSTICO PRELIMINAR Si IA 9. Mal funcionamiento a alta velocidad.
i

I
onrü'nqa del problema o anomalía no se localiza me- Después de la inspección visual habrá que em-
diiimmte la inspección visual, habrá que proceder a plear un probador especi al o analizador del sistema
I
I

,n*"m*m dLiagnosis preliminar. Cadillac enumera nueve de inyección para localizar la causa de cualquiera
It
rrr,t{üffierent€s tipos de problemas que podrían presen- de estas dificultades.
Eun
Je
racor
h aliviado umrse en los coches con inyección electrónica de Durante la diagnosis preliminar hay que tener
gmmn[ina. Si el motor y todos los demás sistemas presentes ciertas relaciones que existen entre las
t,

ffble pue-
funcionando correctamente, las anomalías partes de los sistemas del carburador y los compo-.
It p.i (2,81
&frffiánn
fuflh'rá que buscarlas en el sistema de inyección nentes del sistema electrónico de inyección (fig.

¡
I

269
i

i
I
lfiz). Estas relaciones pueden ayudar a identificar
y locaLizar el componente defectuoso.
E 16-3 TABLA PARA EL DIAGNOSTICO DE
AVERIAS La tabla que sigue reseña los varios
defectos que se deben investigar en los sistemas de
inyección electrónicos de combustible. para hallar
sus posibles causas y efectuar las verificaciones o
correcciones que procedan. La información de [a
tabla contribuye a acortar el tiempo necesario para
corregir un defecto. Si se sigue un procedimiento
lógico, ordinariamente se puede hallar la causa de
la avería rápidamentq. Por otra parte, si se trabaja
desordenadamente al azar se desperdicia el tiempo
y el esfuerzo.
Obsérvese que las averías y sus posibles causas
no están enumeradas de acuerdo con la frecuencia
con que ocurren. Es decir, la anomalia I (y su
correspondiente posible causa) no ocurre necesa-
riamente con más frecuencia que la2(ola causa b).
Para más información sobre la prueba de los
sistemas electrónicos de inyección de gasolina y el
uso del comprobador especial, consúltese el ma-
nual de servicio del fabricante del coche.

Carburador lnyecqión electrónica

de gasolina

T. Bomba de acelera- 1. Conmutador de posición de la,mariposa

dor
2. Leva ralentí rápido l^^+i
2. Válvula eléetriea ralentí rápida ,
.X^¡¡^ il

3. Flotador 3. Regulador presíón de gasolina

4, Válvula de poten- 4. Sensor piesÍón. absoluta del' colect'or
cia/varillas dosi-
ficadoras
5. Surtidores de dosifi- 5. Válvulas de inyección, unidad electrónica
Fig. l6-2. Tabla de corresponden-
cación y sistema de de contisl, (ECU) : cia entre los componentes del carbu-
combustible en ra- rador y los de inyección electrónica
lentí de gasolina.

TABLA PARA EL DIAGNOSTICO DE AVERIAS EN Et SISTEMA ETECTRONICO DE INYECCION

DE COMBUSTIBTE

Defecto. Causa posible Verificación o corrección

1. El motor no a. El fusible del terminaldel relé de la bomba Renovar el fusible; comprobar

arranca,la bomba está fundido; cables que van a la bomba o
de combustible no al relé de ésta defectuosos.
funciona.
b. No hay tensión en el terminal del relé de
la bomba (12 V), a causa de que el relé
principal no funciona o de que el cable está
defectuoso.
si se excita el relé de la bom-
ba (conectar y desconectar el
encendido y escuchar la ac-
ción del relé); si es nece-
sario, probar con un voltíme-
tro; comprobar la conexión
de la bomba de combustible.
Corregir el circuito abierto o
interrumpido.

270
im trabaja Defecto Causa posible Verificación o corrección
:el tiempo
c. Hay tensión en el terminal del relé de la La bomba de combustible fun-
les causas bomba, pero no hay conexión a masa. ciona durante 1 o 2 segundos
lirecuencia después de conectado el en-
htlysu cendido; comprobar con un
voltímetro (la conexión a ma-
le necesa- sa se hace por la unidad de
f causa b). control) ; reemplazar la ECU.
üa de los d. Circuito abierto en el cable desde el relé de Comprobar la conexión de la
polina y el la bomba hasta la clavija de ésta. clavija; remediar la causa del
xe el ma- circuito abierto.
¡
2. El motor no a. Conexión defectuosa desde la montura del Comprobar con un instrumen-
i
arranca; la bomba cable hasta el terminal del estarter. to especial.
de combustible b. El cable del sensor de presión no está Empujar el cable del sensor de
funciona. conectado; circuito abierto. presión; reparar.
c. Circuito abierto en la conexión del cable Comprobar cables; si es nece-
en el sensor de temperatura (refrigerante). sario reemplazar el sensor de
temperatura"
d. No hay presión de combustible (tubo com- Comprobar la presión con el
primido o reguladorde presión defectuoso). manómetro; si es necesario,
reemplazar el regulador.

3. El motor arranca a. El conector del cable para los contactos Si es necesario conectar un
en frío, pero se no está conectado en el distribuidor de comprobador especial y lo-
para. encendido; circuito abierto en el cable calizar el defecto; reempla-
wponden- zar los contactos o el cable.
¡&l carbu- b. Contactos defectuosos. Reemplazar.
&ctrónica c. Sensor de presión defectuoso. Reemplazar.
d. Ver también 1, "El motor no arranca"
4. El motor se cala [.os contactos tienen una resistencia de Reemplazar los contactos.
con el coche en contacto excesiva o están sucios.
marcha(usualmen b. Clavija floja. Comprobar.
I
te esto está prece- c. No hay presión de combustible. Comprobar la Presión; deter-
dido por fallos de minar la causa.
kccrom
I
encendido).

5. Elmotorfunciona a. Un inyector atascado o pegado. Reemplazar inyector.

irregularmente,, b. Conexión hasta el inyector o hasta la bobi- Comprobar conexiones; reem-
m un cilindro falla; na del inyector defectuosa. plazar inyector; probar el sis-
gases de escape tema con un comprobador
Fb- blancos. especial.
¡bom-
ku el
ó. Fallos del encen- a. Conexiones flojas; cable principal de masa Comprobar las conexiones;
lle ac- dido, no produci- con mala conexión al bastidor del coche. asegurar la conexión a masa.
loce- dos por el sistema
de encendido.

7. El motor no de- a. La presión del combustible es baja. Probar el regulador de presión.

sarrolla su plena b. Sensor de presión defectuoso. Reemplazar.
potencia de com- c. La válvula de mariposa no se abre lo sufi- Comprobar la válvula de ma-
bustible. ciente. riposa.
I

271
 Defecto Causa posible Verificacién o corrección

E. Exceslvo consu- a. [-os sensores de la ECU no funcionan Probar el sistema con instru-
mo de combustl- correctamente; las conexiones eléctricas mento especial.
ble. tienen demasiada resistencia.
b. Et conmutador de la válvula de mariposa Ajustar utilizando un compro-
está ajustado incorrectamente. bador especial.
c. Presión de combustible incorrecta. Probar el reguladorde presión;
reemplazarlo si es necesario.

9. El motor pendu- a. Tubo o manguera entre el regulador auxi- Poner en su posición el tubo o
lea excesivamente liar de aire y el colector de inducción suel- reemplazarlo.
en el ralentí (en to o defectuosos.
tre 1.0ü) y 1.8(X) b. Tope de la válvula de mariposa incorrec- Reajustar Tope de válvula ma-
f.p.m.). tamente ajustado (excesiva abertura). riposa.
c. Ajuste de velocidad de ralentí demasiado Ajustar velocidad de ralentí.
alto.

10. Fallos de encen- El dispositivo de enriquecimiento tempo- Probar conmutador de válvula

dldo del motor en ral del conmutador de la válvula de mari- de mariposa con compro-
l¡ aceleración. posa no funciona; clavija incorrectamente bador especial.
conectada.

11. Velocidad de ra- a. Fugas en el sistema de aire de ralentí. Comprobar sistema de aire de
lentí demasledo ralentí.
alta; no se puede b. Anillo de cierre o sello de caucho debajo Reemplazar sello.
aiustar la velo- del inyector defectuoso.
cidad del ralenti. c. Ajuste de válvula mariposa incorrecta. Reajustar válvula de mariposa.

PREGUNTAS DE REPASO INICIATIVAS PROPIAS

1. ¿Qué precaución se debe observar cuando se
afloja cualquier racor o empalme en el sistema
de combustible?
2. ¿Qué dos componentes se deben inspeccionar
visualmente antes de probar un sistema de inyec-
ción de combustible?
3. En la tabla de averías del sistema Cadillac de
inyección de combustible se enumeran once
posibles anomalías. Hacer una lista de éstas y
estudiarlas hasta que pueda memorizarlas.
4. Al mencionar cada anomalía de la tabla,
explicar la causa posible y su remedio.
Cuando tenga en sus manos un manual de servi'
cio del sistema de inyección de combustible, estu-
die el diagnóstico de averías. Haga una lista de las
posibles anomalías del sistema y de sus posibles
causas. Anote esto en su libreta. En sus conversa-
ciones con técnicos que tengan a su cargo el servi-
cio del sistema de inyección de gasolina procure
averiguar qué equipo de prueba utilizan y cómo lo
emplean. Procure adquirir los manuales de ins-
trucciones suministrados con los comprobadores
especiales. Estúdielos y anote en su libreta los
procedimientos necesarios.

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