CRITERIOS ESPECIFICOS DE ACREDITACION CON LA CEA-01

NORMA ISO/IEC 17020 DE LOS CENTROS DE DIAGNOSTICO Versión 01

AUTOMOTOR Página 1 de 10

0. INTRODUCCIÓN

Teniendo en consideración la necesidad que existe de aclarar el alcance de la evaluación

para la acreditación de los Centros de Diagnóstico Automotor (CDA) como organismos de
inspección tipo A, con la norma internacional ISO/IEC 17020 y las Normas Técnicas
Colombianas aplicables a esta evaluación y el hecho de que la reglamentación
colombiana aplicable, mezcla requisitos para la acreditación de un Centro de Diagnóstico
Automotor (CDA) con requisitos para la certificación de servicios de los CDA’s y
atendiendo la solicitud formal de definir criterios específicos de acreditación hecha a
ONAC por la Asociación Colombiana de Centros de Diagnóstico Automotor (ASO-CDA),
se elaboró y aprobó este documento de criterios específicos de acreditación con la
convocatoria del Comité Técnico para Organismos de Inspección de ONAC y con la
participación de las partes interesadas en la acreditación.

Se ratifica que la aplicación de este documento es independiente de los requisitos

establecidos en la Resolución 3500 de 2006 y resoluciones complementarias requeridas
para la Habilitación de un CDA, luego de la obtención del certificado del servicio por parte
de un organismo de certificación de producto designado por el Ministerio de Transporte.

1. ALCANCE

Estos criterios específicos de acreditación se deben aplicar en la evaluación para la

acreditación a un CDA junto con los requisitos de la norma ISO/IEC 17020 y los requisitos
establecidos en las Reglas del Servicio de Acreditación, R-AC-01.

Estos criterios no adicionan ni disminuyen los requisitos aplicables, ya sean de origen

reglamentario y el voluntario (por NTC aplicables) para la acreditación de un CDA y su
marco de aplicación, se debe entender dentro de la evaluación de la competencia de un
CDA como Organismo de Inspección tipo A.

Cuando en un numeral de este documento se indique la frase “No se especifica requisito

adicional al correspondiente numeral de la ISO/IEC 17020”, se debe entender que se
aplica solo el requisito correspondiente de la NTC-ISO 17020 en la evaluación de la
competencia del CDA como organismo de inspección.

2. DEFINICIONES

Para la aplicación de este documento se deben considerar las definiciones establecidas

en las normas ISO/IEC 17000, ISO/IEC 17020, NTC 5375, ISO/IEC Guide 99
(Vocabulario Internacional de Metrología) y las siguientes.

Nota. El Vocabulario Internacional de Metrología en su versión anterior corresponde a la NTC

2194.

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3. REQUISITOS ADMINISTRATIVOS

3.1. El CDA o la organización superior a la que pertenece se debe haber constituido

como entidad legalmente identificable, es decir, que de acuerdo con la legislación
colombiana sea una persona jurídica.

3.2. El contrato u orden corresponde a la designación que el Ministerio de Transporte le

hace a un CDA luego de haber cumplido satisfactoriamente los requisitos legales
establecidos para la habilitación.

3.3. No se especifica requisito adicional al correspondiente numeral de la ISO/IEC

17020.

4. INDEPENDENCIA, IMPARCIALIDAD E INTEGRIDAD

El CDA debe ser un Organismo de Inspección Tipo A y no debe prestar servicios de

venta, mantenimiento, reparación, transformación de vehículos automotores y la venta de
repuestos para vehículos automotores ni la promoción comercial en publicidad
relacionada con estos servicios.

5. CONFIDENCIALIDAD

No se especifica requisito adicional al correspondiente numeral de la ISO/IEC 17020.

6. ORGANIZACIÓN Y DIRECCION

No se especifica requisito adicional al correspondiente numeral de la ISO/IEC 17020.

6.1. No se especifica requisito adicional al correspondiente numeral de la ISO/IEC

17020.

6.2. No se especifica requisito adicional al correspondiente numeral de la ISO/IEC

17020.

6.3. Cada CDA debe tener un responsable o jefe técnico.

El Responsable o Jefe Técnico del CDA debe cumplir los siguientes requisitos de
competencia:

Profesional de ingeniería

Un año de experiencia en mantenimiento o diagnóstico automotor o demostrar
mediante registros, cursos de capacitación en mantenimiento o diagnóstico
automotor no inferior a ciento veinte (120) horas.
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Cada dos años debe recibir cursos de actualización no inferior a veinte (20) horas
en cada uno de los temas:
- Gestión administrativa o manejo de personal
- Procesos de diagnóstico automotor

7. SISTEMA DE LA CALIDAD

No se especifica requisito adicional al correspondiente numeral de la ISO/IEC 17020.

8. PERSONAL

8.1. No se especifica requisito adicional al correspondiente numeral de la ISO/IEC

17020.

8.2. El personal responsable de las inspecciones debe ser empleado permanente y

directo del CDA o de la organización superior a la que pertenezca el CDA.

8.3. El CDA debe demostrar conocimientos de los operarios de inspección de los

requisitos de la NTC 5375, en la que se especifican los requisitos que debe cumplir el
vehículo y los métodos de inspección.

8.4. No se especifica requisito adicional al correspondiente numeral de la ISO/IEC

17020.

8.5. No se especifica requisito adicional al correspondiente numeral de la ISO/IEC

17020.

8.6. No se especifica requisito adicional al correspondiente numeral de la ISO/IEC

17020.

9. INSTALACIONES Y EQUIPOS

9.1. Los equipos para la realización de las inspecciones deben ser los especificados en
la NTC 5385, dependiendo del tipo de línea de revisión, y que corresponden a lo
establecido en los numerales 8.2, 8.3, 8.4, 8.5, 8.6 y 8.7 de la NTC 5385, a saber:

- Equipo para revisión visual

- Elevadores para revisión o foso
- Detector de holguras
- Medidor de desviación lateral
- Analizador de suspensión

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- Frenómetro
- Analizador de gases
- Opacímetro
- Sonómetro
- Luxómetro
- Verificador de funcionamiento de taxímetro
- Dispositivo para verificar profundidad de labrado de llantas
- Dispositivo para verificar presión en las llantas
- Los equipos requeridos para realizar las pruebas establecidas en las NTC 4231,
4983, 5365 y 5385.

Nota. La exigencia del verificador de funcionamiento del taxímetro depende de la reglamentación

municipal.

Las instalaciones e infraestructura para las inspecciones deben cumplir con lo

especificado en los numerales 4.4, 4.5, 4.6, 4.7, 4.11 y 4.12 de la NTC 5385 en cuanto
a:

- Iluminación.
- Toda el área física de las instalaciones del CDA debe estar comprendida dentro
de su cerramiento perimetral
- CDA debe tener dentro de su cerramiento perimetral todas las áreas de revisión,
pre-revisión, post-revisión y las áreas administrativas.
- Altura
- Demarcación
- Disposición de los equipos
- Maniobrabilidad
- Áreas para revisión, pre-revisión y post-revisión con las especificaciones
establecidas en la Tabla 1.

Tabla 1

Tipo de Número mínimo de sitios Dimensión interna

línea mínima por sitio.
Área de Pre-revisión Área de Post- revisión
Pesados 3,5 m x 12 m
Livianos Igual a la capacidad de La mitad de la capacidad 3mx6m
Mixta atención por hora de atención por hora 3,5 m x 12 m
Motos 1mx2m

El CDA debe cumplir con el número mínimo de sitios para estacionamiento determinados
en la Tabla 1 para cada tipo de línea, individualmente consideradas.

Nota. Estas áreas para pre-revisión y post-revisión se denominan en la actual NTC 5385 en su
numeral 4.10 como “Zonas de estacionamiento”.

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En las instalaciones del CDA se debe garantizar el libre flujo de los vehículos y su
maniobrabilidad en todo momento.

Se debe entender por maniobrabilidad lo siguiente:

- Los vehículos se estacionan en áreas de pre-revisión y post-revisión donde no

interfieren la salida de otros vehículos en el proceso de inspección. La salida de
un vehículo de las áreas de pre-revisión y post-revisión se hace sin necesidad de
mover otro vehículo.

- Las vías de circulación no cruzan o interfieren con las líneas de revisión.

Teniendo en cuenta la orientación de especificar condiciones de servicio de la NTC 5385,

el CDA debe disponer de mínimo 5 sitios de estacionamiento de vehículos para uso de
visitantes y funcionarios de mínimo 2,5 m por 5 m, cada uno. En el caso de un CDA
exclusivo para revisión de motocicletas el CDA debe disponer de mínimo 2 sitios de
estacionamiento de vehículos para uso de visitantes y funcionarios de mínimo 2,5 m por 5
m y mínimo 3 sitios de estacionamiento para motocicletas de mínimo 1 m por 2 m.

9.2. No se especifica requisito adicional al correspondiente numeral de la ISO/IEC

17020.

9.3. No se especifica requisito adicional al correspondiente numeral de la ISO/IEC

17020.

9.4. No se especifica requisito adicional al correspondiente numeral de la ISO/IEC

17020.

9.5. No se especifica requisito adicional al correspondiente numeral de la ISO/IEC

17020.

9.6. El programa de calibración debe cubrir a los siguientes equipos de medición:

- Medidor de desviación lateral

- Analizador de suspensión
- Frenómetro
- Analizador de gases
- Opacímetro
- Sonómetro
- Luxómetro.
- Verificador de funcionamiento del taxímetro.

9.7. No se especifica requisito adicional al correspondiente numeral de la ISO/IEC

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9.8. No se especifica requisito adicional al correspondiente numeral de la ISO/IEC

17020

9.9. Los equipos de medición que se deben someter a comprobaciones periódicas son:

- Medidor de desviación lateral

- Analizador de suspensión
- Frenómetro
- Analizador de gases
- Opacímetro
- Sonómetro
- Luxómetro.
- Verificador de funcionamiento del taxímetro

9.10. No se especifica requisito adicional al correspondiente numeral de la ISO/IEC

17020

9.11. No se especifica requisito adicional al correspondiente numeral de la ISO/IEC

17020

9.12. No se especifica requisito adicional al correspondiente numeral de la ISO/IEC

17020

9.13. No se especifica requisito adicional al correspondiente numeral de la ISO/IEC

17020

9.14. No se especifica requisito adicional al correspondiente numeral de la ISO/IEC

17020

9.15. No se especifica requisito adicional al correspondiente numeral de la ISO/IEC

17020

10. PROCEDIMIENTOS Y MÉTODOS DE INSPECCIÓN

10.1. El CDA debe aplicar en sus métodos de ensayo o prueba a los vehículos los
establecidos en las siguientes normas NTC 4231, NTC 4983, NTC 5365.

10.2. No se especifica requisito adicional al correspondiente numeral de la ISO/IEC

17020

10.3. No se especifica requisito adicional al correspondiente numeral de la ISO/IEC

17020

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10.4. No se especifica requisito adicional al correspondiente numeral de la ISO/IEC

17020

10.5. No se especifica requisito adicional al correspondiente numeral de la ISO/IEC

17020

10.6. No se especifica requisito adicional al correspondiente numeral de la ISO/IEC

17020

10.7. No se especifica requisito adicional al correspondiente numeral de la ISO/IEC

17020.

10.8. No se especifica requisito adicional al correspondiente numeral de la ISO/IEC

17020

11. MANIPULACION DE LOS ELEMENTOS Y MUESTRAS DE INSPECCION

11.1. El CDA debe comprobar la identificación del vehículo confrontando placa, marca,
clase de vehículo, servicio y color con base en la información consignada en los
siguientes documentos:

- La licencia de tránsito del vehículo

- El seguro obligatorio vigente
- El certificado de conversión en el caso de los vehículos convertidos a gas

11.2. No se especifica requisito adicional al correspondiente numeral de la ISO/IEC

17020

11.3. No se especifica requisito adicional al correspondiente numeral de la ISO/IEC

17020

11.4. No se especifica requisito adicional al correspondiente numeral de la ISO/IEC

17020

12. REGISTROS

El control de los registros debe ser acorde con los requisitos de la Resolución 5600 del
2006.

Los sistemas de información del CDA que generan y almacenan los registros de
inspección deben ser compatibles con los protocolos de transmisión de datos del RUNT.

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13. INFORMES DE INSPECCION Y CERTIFICADOS DE INSPECCION

13.1. Los informes de inspección, cuando el vehículo es rechazado frente a los

requisitos de la NTC 5375 o los certificados de inspección cuando el vehículo cumple con
los criterios de aceptación establecidos en la NTC 5375 deben contener como mínimo la
información requerida en la Resolución 5600 de 2006, del Ministerio de Transporte.

13.2. Cuando un vehículo sea de nuevo inspeccionado por no haber cumplido los
requisitos, en la inspección anterior, se debe utilizar un nuevo formato para imprimir el
informe con un nuevo código, haciendo constar, el código de informe de inspección
anterior o se debe registrar en el informe anterior el incumplimiento y registra el resultado
de la nueva inspección.

13.3. No se especifica requisito adicional al correspondiente numeral de la ISO/IEC

17020

13.4. No se especifica requisito adicional al correspondiente numeral de la ISO/IEC

17020

14. SUBCONTRATACION

No se especifica requisito adicional al correspondiente numeral de la ISO/IEC 17020

15. QUEJAS Y APELACIONES

No se especifica requisito adicional al correspondiente numeral de la ISO/IEC 17020.

16. COOPERACION

No se especifica requisito adicional al correspondiente numeral de la ISO/IEC 17020

A.1 No se especifica requisito adicional al correspondiente numeral de la ISO/IEC

17020

A.2 No aplicable para la evaluación a un CDA

A.3 No aplicable para la evaluación a un CDA

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ANEXO 1

Normas referenciadas y necesarias para la aplicación de este documento:

NTC 4231:2002, Calidad del aire. Procedimiento de medición y características de los

equipos de flujo parcial necesarios para evaluar las emisiones de humo generadas por las
fuentes móviles accionadas con Diesel. Método de aceleración libre.

NTC 4983:2001, Calidad del aire. Evaluación de gases de escape de fuentes móviles a
gasolina. Método de ensayo en marcha mínima –ralentí– y velocidad crucero; y
especificaciones para los equipos empleados en esta evaluación.

NTC 5365:2005 Calidad del aire. Evaluación de gases de escape de motocicletas,

motociclos y mototriciclos accionados tanto con gasolina (cuatro tiempos) como con
mezcla gasolina-aceite (dos tiempos). Método de ensayo en marcha mínima (ralentí) y
especificaciones para los equipos empleados en esta evaluación.

NTC 5385:2006 Centros de Diagnóstico Automotor.

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ANEXO 2

En la elaboración de estos criterios adicionales a las normas citadas en el numeral 2 se

consideraron los siguientes documentos:

1- Resoluciones 3500 de 2005, 2200 de 2006 y 5600 de 2006 del Ministerio de

Transporte.

2- Entidad Nacional de Acreditación de España (ENAC) – Documento CEA-ENAC-05

del 2008. Criterios específicos de Acreditación. Estaciones de Inspección Técnica
de Vehículos (ITV)

3- ISO 3929 Road Vehicles – Measurement methods for exhaust gas emissions
during inspection or maintenance

4- OIML R 99-1 Instruments for measuring vehicle exhaust emissions- Part 1

Metrological and technical requirements

5- OIML R 99-2 Instruments for measuring vehicle exhaust emissions- Part 2

Metrological controls and performance tests

6- OIML R-99-3 Instruments for measuring vehicle exhaust emissions- Part 3 Report
Format

Elaborado por: Comité Técnico para Organismos de Inspección

Revisado por: Dirección Técnica
Aprobado por: Comité Técnico para Organismos de Inspección

Versión Fecha de aprobación Resumen de cambios

1 2009-04-21 Emisión original del documento

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