Regulagem de Valvulas do CHT

1. Abra a tampa de válvulas. Facilita um pouco se você retirar a caixa do filtro de ar.

2. Coloque o motor no ponto, isto e, com o cilindro 1 na posição de máxima compressão e

pronto para ignição (o que você descobre ao abrir o distribuidor, que devera ter o rotor
(cachimbo) apontado para o cabo de vela do cilindro 1),faça isso movendo o motor, usando
a 4ª marcha e empurrando o carro ou levante uma das rodas dianteiras e com a 5ª marcha
engatada rode com as mãos a roda erguida (você verá que o rotor irá rodar), isso será feito
para todos os cilindros restantes também.

3. Verifique quais válvulas apresentam folga. Algumas estarão presas, pois o comando
estará acionando-as. Não mexa nestas, veja aquelas que estão totalmente soltas e verifique a
folga, passando o calibrador entre a ponta da válvula e a ponta do balancim.

4. Se o valor da folga estiver correto, siga em frente para a próxima válvula que não estiver
acionada.

5. Se estiver errado, coloque uma chave estrela da medida adequada na porca que prende o
parafuso (fica no lado oposto do balancim) e segure a ponta do parafuso com um alicate (de
preferência um alicate de pressão). Com a chave estrela, destrave a porca, e em seguida vá
girando o parafuso com o alicate, e simultaneamente vá medindo a folga com o calibrador,
entre o balancim e a válvula.

6. Após obtida a folga correta, segure o parafuso e trave a porca com a chave estrela, sem
mexer o parafuso.

7. Depois de reguladas todas as válvulas não acionadas, mova o motor, usando a 4ª marcha
e empurrando o carro ou levante uma das rodas dianteiras e com a 5ª marcha rode com as
mãos a roda erguida. Observe o movimento dos balancins e verifique se alguma válvula
que ainda não foi regulada passa a ficar solta.

8. Enquanto ainda não todas as válvulas foram ajustadas, volte ao passo 3.

9. No final, certifique-se de estar com o cambio em ponto morto e ligue o motor (com a
tampa de válvulas aberta mesmo) mas não acelere o motor de jeito nenhum, ou vai voar
óleo para todo lado. Observe o som do motor e procure ouvir se ainda existem válvulas
batendo.

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