REGLAJE DE CARBURADORES DE MOTO

Zona A (0-1/8 de gas).- Reglaje de tornillos de ralentí

Zona B (1/8-1/4 de gas).- Altura del bisel de la corredera
Zona C (1/4-3/4 de gas).- Altura y conicidad de la aguja cónica
Zona D (3/4-Tope de gas).- Surtidor principal de la cuba

1.- Reglaje del ralentí (Zona A).- Con el motor caliente y el tornillo de mezcla
abierto una vuelta desde su cierre completo: 1º)dejar ralentí ligeramente
acelerado con el tornillo de tope de válvula corredera, 2º) Bajar el régimen
enriqueciendo con el tornillo de mezcla, 3º) Apretar el tornillo de tope de
corredera hasta conseguir la marcha correcta.
1.1.- Comprobaciones.- Si se para el motor al abrir lentamente el gas entre 0 y
1/8 de corredera, esto indica mezcla pobre.
Si el tornillo de riqueza está entre ½ vuelta y 2 desde su tope de cerrado, esto
indica que el surtidor de ralentí es el correcto.

2.- Reglaje de la transición (Zona B).- Si al acelerar en la zona A, el motor se

tiende a parar y da retornos al carburador (mezcla pobre), esto indica que el
bisel es muy alto. Si la aceleración en la zona A es dificultosa y con mucho
humo negro en el escape (mezcla rica), esto indica que el bisel de la corredera
es muy bajo.

3.- Reglaje del régimen intermedio (Zona C).- Se ajusta la altura de la aguja en
verano para bajarla y en invierno para subirla: a unos 20 ºC debe estar en la
ranura intermedia. Se puede poner aguja de más conicidad si la aceleración es
pobre y con retornos al carburador en esta zona.

4.- Reglaje del régimen máximo (Zona D).- Se comprueba poniendo el motor a
tope un rato y parando el motor y la moto, si la bujía sale negra, indica surtidor
muy grande y si sale blanca, surtidor muy pequeño. Si al quitar un poco de gas
yendo a tope se acelera el motor, esto indica surtidor pequeño.
El picado de bielas en alta se puede quitar con un surtidor mayor.