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Modernamente referido como disco de Plimsoll.
Considerando a importância desses princípios, a IMO convocou uma nova
Conferência Internacional para discutir as questões das linhas de carga, vindo a
adotar uma nova Convenção Internacional sobre Linhas de carga em 5 de abril de
1966, a qual entrou em vigor em 21 de julho de 1968.
Capítulo I – Geral
Define-se, por exemplo, viagem internacional como uma viagem por mar a
partir de um país signatário da Convenção até um porto fora desse país.
Navio novo significa um navio cuja quilha tenha sido batida ou encontrava-
se em estado similar de construção em/ou após a data de entrada em vigor da
Convenção, ou seja, 21 de julho de 1968. Navio existente significa um navio que
não é um navio novo.
Por sua vez, um navio que normalmente não seja empregado em viagens
internacionais que, em circunstâncias excepcionais, necessite efetuar uma única
viagem pode ser isentado pela Administração de qualquer requisito da Convenção
Load Lines 66, desde que atenda aos requisitos de segurança que, a critério da
Administração, sejam adequados à viagem pretendida.
Segundo a Regra 2, deverão ser atribuídas bordas livres aos navios com
ou sem propulsão mecânica (barcaças, por exemplo). Embarcações que
transportem carga de madeira no convés poderão ter bordas livres adicionais. Os
rebocadores e veleiros (propulsão principal ou auxiliar) terão suas bordas livres
atribuídas de acordo com a Convenção Load Lines 66 a critério da Administração.
Linha de Carga de Verão – indicada pela face superior da linha horizontal que
cruza o centro do disco e também por uma linha marcada com a letra “S”
(Summer).
Linha de Carga Tropical – indicada pela face superior de uma linha marcada
com a letra “T” (Tropical).
Linha de Carga de Água Doce de Verão – indicada pela face superior de uma
linha marcada com a letra “F” (Fresh).
Linha de Carga Tropical de Água Doce – indicada pela face superior de uma
linha marcada com as letras “TF” (Tropical Fresh).
Vante
Borda Livre
Mínima de Verão
Ao lado do “disco de Plimsoll” (em cada um dos lados sobre a linha
correspondente à borda livre de verão), normalmente são apostas as iniciais da
sociedade classificadora responsável pela classificação do navio.
Linha de Carga para Madeira de Verão – indicada pela face superior da linha
horizontal que cruza o centro do disco e também por uma linha marcada com as
letras “LS” (Timber Summer)3.
2
A sigla do American Buereau of Shipping é ABS, sendo que no disco de Plimsoll são apostas as letras AB..
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Embora a letra L utilizada para indicar a linha de carga de madeira não corresponda à palavra inglesa que
signifique madeira (timber), ela é empregada na convenção para essa finalidade. O “l” quer dizer “load line” e
deve ser traduzido como linha de carga para madeira, sendo que a palavra timber em inglês encontra-se
implícita.
Linha de Carga para Madeira de Inverno no Atlântico Norte – indicada pela
face superior de uma linha marcada com as letras “LWNA” (Timber Winter North
Atlantic).
Linha de Carga para Madeira Tropical – indicada pela face superior de uma
linha marcada com as letras “LT” (Timber Tropical).
Linha de Carga para Madeira de Água Doce de Verão – indicada pela face
superior de uma linha marcada com as letras “LF” (Timber Fresh).
Linha de Carga para Madeira Tropical de Água Doce – indicada pela face
superior de uma linha marcada com as letras “LTF” (Timber Tropical Fresh).
Borda
Livre
Mínima
de Verão
O navio Tipo B é dado por exclusão. Navio tipo B é todo aquele que não é
do Tipo A.