UNIVERSIDADE FEDERAL DO CEARÁ

CENTRO DE TECNOLOGIA
DEPARTAMENTO DE ENGENHARIA ELÉTRICA
CURSO DE ENGENHARIA ELÉTRICA
Disciplina: Materiais, Equip. e Instalações Prediais – 2010.1

CÁLCULO DAS POTÊNCIAS DE BOMBAS E ELEVADORES

1 POPULAÇÃO EM UM EDIFÍCIO

Para o estudo da potência de motor-bomba em edifícios residenciais ou comerciais, e

para o dimensionamento dos elevadores, faz-se necessário uma análise do quantitativo
de pessoas no edifício. Esta estimativa pode ser baseada nas seguintes relações:

a) Escritórios em geral e consultórios: 01 pessoa por 7 m² de sala;

b) Apartamentos:
ƒ 1 Dormitório – 2 pessoas
ƒ 2 Dormitórios – 4 pessoas
ƒ 3 dormitórios – 5 Pessoas
ƒ 4 ou mais – 6 pessoas
ƒ 1 Dormitório de Seviçal – 1 pessoa;
c) Hoteis: 2 pessoas por dormitório;
d) Restaurantes: Uma pessoa por 1,5 m² de refeitório;
e) Hospitais: 2,5 pessoas por leito
f) Escolas:
ƒ Sala de aula – Uma pessoa por metro quadrado;
ƒ Administração – 01 pessoa para cada 7 m²;
g) Garagem: 1,4 pessoas por vaga
h) Lojas e centros comerciais: uma pessoa para cada 4m² de loja

1
2 SISTEMA DE MOTOR-BOMBA PARA ELEVAÇÃO DE ÁGUA

Para o projeto das instalações elétricas prediais, deve-se prever a potência da bomba
d’água. É mostrado a seguir uma sugestão de processo para o cálculo do sistema.

As instalações de água e esgoto são geralmente equipadas com bombas centrífugas

acionadas por motores elétricos.

2.1 Potência dos motores nos conjuntos elevatórios

O conjunto elevatório, que pode ser observado na Figura 1 deverá vencer a diferença de
nível entre dois pontos mais as perdas de carga em todo o percurso (perda por atrito ao
longo da canalização e perdas localizadas devido às peças especiais).

h’ = Diferença de nível
Δh’ (Inferior e superior)
Δh’= Perdas na carga

Reservatório H2O Energia

Superior 1/3 Vol.
Elétrica

h’

H2O

Motor-Bomba

Pmec PH 2O
PELET = PMEC =
Reservatório
Inferior 2/3 Vol.
η Motor η Bomba

Figura 1 - Conjunto elevatório

A potência do motor do conjunto elevatório será dada pela equação (1)

2
 d ⋅Q ⋅ H
ρ= (1)
75 ⋅η

onde:

p = potência do motor em cv

d = densidade do líquido a ser transportado (água ou esgoto: 1.000kg/m³)

H = rendimento da bomba

Q = vazão em m³/s

Os valores adotados para o cálculo de um sistema elevatório são feitos considerando um

consumo médio de utilização:

Apartamento: 200 litros/pessoa-dia

O tempo de operação do sistema elevatório deve ser de 8 horas.

2.2 Rendimento das Bombas

O rendimento das bombas até certo ponto pode variar com a potência por motivo
construtivo, sendo mais elevado para grandes máquinas, variando também com a altura
de elevação dos líquidos.

De modo geral, as bombas centrífugas apresentam os rendimentos mostrados como na

Tabela 1.

Tabela 1
n = 1.700 rpm n = 1.700 rpm n = 1.700 rpm
hmax = 15 m hmax = 15 m hmax = 15 m
Vazão Vazão Vazão
(L/min) (%) (L/min) (%) (L/min) (%)
10 30 20 30 20 30
20 40 40 40 40 40
30 50 60 50 60 50
40 53 80 53 80 53

2.3 Potência Instalada

Deve-se admitir, na prática, certa reserva de potência para os motores elétricos. São
recomendáveis os acréscimos presentes na Tabela 2.

3
 Tabela 2 – Reserva
Potência Acréscimo
(cv) (%)
Até 2 50
De 2 a 5 30
De 5 a 10 20
De 10 a 20 15
Acima de 20 10

Determinadas a potência elétrica do motor e a folga recomendada, verifica-se qual o

motor a ser escolhido, dentro dos seguintes valores padronizados: 1/3; ½; ¾; 1; 1 ½; 2; 3;
4; 5; 6; 7 ½; 10; 12 ½; 15; 20; 25; 30; 40; 50.

Para o cálculo da corrente nominal que o motor irá solicitar da rede, usa-se a (2) para
motores trifásicos e (3) para motores monofásicos:

P ⋅ 736
In = (2)
3 ⋅ VFF ⋅η ⋅ cos(φ )

P ⋅ 736
In = (3)
VN ⋅η ⋅ cos(φ )

4
3 ELEVADORES

3.1 Fator de Tráfego

O Fator de Tráfego é expresso pela relação entre o número de pessoas atendidas em

5min pelo total da população do edifício obtido através do procedimento visto no item 1. A
instalação deve ser compatível com os seguintes fatores:

a) Escritórios de uma única entidade: 15%

b) Escritório em geral e consultórios: 12 %
c) Apartamentos: 10%
d) Hotéis (para hóspedes e serviçais): 10%
e) Restaurantes: 6%
f) Hospitais:
i. Com tubos de queda para lixo e roupa, e monta carga para serviços de
nutrição: 8%
ii. Quando não: 12%
g) Escolas: 20%
h) Garagem: 10%
i) Lojas e centros comerciais: 10%

A capacidade de tráfego total deve ser calculada somando-se as capacidades de tráfego

de cada elevador.

Tempo Total de Viagem

O Tempo total de viagem (T) deve ser calculado por (4):

T = T 1 + T 2 + 1,1⋅ (T 3 + T 4) (4)

Em que:

T = tempo total de viagem.

T1 = tempo de percurso total, ida e volta, entre os pavimentos extremos sem parada.

T2 = tempo total de aceleração e retardamento (metade do resultado da multiplicação do

número de paradas prováveis pelos tempos dados na Tabela 3).

5
T3 = tempo total de abertura e fechamento de portas (resultado da multiplicação do
número de paradas prováveis pelo tempo de abertura e fechamento das portas em uma
parada dados na Tabela 4.

T4 = tempo total de entrada e saída de passageiros (resultado da multiplicação do valor

correspondente a 80% da lotação da cabina pelo tempo de entrada e saída de cada
passageiro dados na Tabela 5.

Tabela 3 – Tempo de aceleração e retardamento

Velocidade (m/s) Tempo (s)
0,75 2,5
1,00 3
1,25 3
1,50 3,5
1,75 4
2,00 4,5
2,50 5,5
Acima de 2,50 6

Tabela 4 – Tempo de abertura e fechamento de portas

Tipo de porta Tempo (s)
Abertura central 3,9
Abertura lateral 5,5
Eixo vertical 6,00

Tabela 5 – Tempo de entrada e saída de passageiros

Abertura da porta Tempo (s)
Menor que 1,1 2,4
Maior ou igual a 1,1 2,0

3.2 Paradas prováveis

O número de paradas prováveis deve ser calculado por (5):

c
⎛ p−2⎞
N = p − ( p − 1) ⋅ ⎜ ⎟ (5)
⎝ p −1 ⎠

onde:

n = número de paradas prováveis

p = número de paradas do elevador

c = 80% da lotação da cabina, excluindo ascensorista.

6
 3.3 Capacidade de transporte:

A capacidade de transporte de um elevador, em 5 min, deve ser calculada por (6):

0,8 ⋅ L ⋅ 300
C1 = (6)
T

Onde:

C1=capacidade de transporte

L=lotação da abina excluindo o ascensorista

T = tempo total de viagem

3.4 Intervalo de tráfego

Embora a NB-596 não faça exigências sobre o intervalo de tráfego, a legislação da cidade
do Rio de Janeiro estabelece que os edifícios com mais de quinze pavimentos (excluindo
os pavimentos em pilotis, para lojas, parqueamentos, recereação e de mesmo gênero)
deverão obedecer aos intervalos de tráfego máximo na Tabela 6.

Tabela 6 – Intervalos de tráfego máximo para edifícios de apartamentos

Número de Intervalo de
Elevadores Tráfego (s)
1 100
2 80
3 70
4 ou mais 60

O intervalo de tráfego máximo admissível para prédios com outras finalidades deve
respeitar os valores constantes na Tabela 7, extraído da norma brasileira NB-596.

Tabela 7 – Intervalo de tráfego máximo para prédios

Número de Intervalo de
Finalidade do Prédio
Elevadores Tráfego (s)
1 Geral 80
2 Geral 60
3 Geral 50
Escritório, entidade única 40
Quatro ou mais,
Escritórios em geral, consultórios 40
zoneados ou
Hospitais 45
não
Hoteis 45
Zoneados Escolas 45
independentes Lojas 45
do número de Garagens 45
elevadores Restaurantes 45

7
O intervalo de tráfego real da instalação deve ser calculado por (7).

T
I= (7)
ne

I = intervalo de tráfego

T = Tempo total de viagem em segundo

ne = número de elevadores do grupo

3.5 Velocidades recomendadas

Para edifícios residenciais, as velocidades recomendadas em função do percurso estão

indicadas na Tabela 8, as potências na Tabela 9.

Tabela 8 - Velocidades recomendadas para edifícios residenciais

Percurso (m) Velocidade
(m/s)
Até 30 De 0,75 a 1,00
De 30 a 45 De 1,00 a 1,5
De 45 a 60 De 1,25 a 2,00
De 60 a 75 De 1,75 a 2,50
De 75 a 90 De 2,50 a 3,50

Tabela 9 – Elevadores de fabricação normal (Otis)

Lotação Velocidade Potência Paradas recomendadas
Modelo
pessoa (m/s) (cv) (número máximo)
LA 651 0,75 6 15
6
LA 652 1,00 7,5 21
LA 852 1,00 10,5 21
8
LA 853 1,50 15 30
LA 1052 10 1,00 10,5 21
LA 1292 1,00 11,5 21
12
LA 1293 1,50 20 30

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4 REFERÊNCIAS BIBLIOGRÁFICAS

[1] Negrisoli, Manoel Eduardo Miranda. Instalações Elétricas: Projetos Prediais. 3a ed.,
Editora: Edgar Blucher, 1987.