A GUARDA
Motores
Chega na Primavera
Novo Peugeot 508:
subida de escalão
O novo modelo da Peugeot vem ocupar, simultaneamente, o lugar do 407 e do
607, uma missão que não se adivinha fácil, mas que estará auxiliada pelo facto deste
508 possuir os argumentos necessários para a levar a bom termo.
O novo Peugeot foi pro-
jectado sob três regras fun-
damentais: qualidade, pure-
za e eficiência. Depois de
o termos visto em Paris, na
apresentação à imprensa
nacional, foi agora possível
constatar a evolução do
novo familiar da marca
francesa, quer em termos
tecnológicos, quer no de-
sign, tamanho e materiais
utilizados. O 508 assinala a
estreia de uma nova linha
de desenho, ao mesmo tem-
po que vai buscar a simbo-
logia da série 5 que tanto
prestígio deu à marca.
(Quem não se lembra de
modelos como o 503, o 504
ou o 505?) De linhas flui-
das e elegantes, o 508 é 10
centímetros mais comprido
que o 407 e a sua distância
entre eixos é nove centíme-
tros mais longa, o que se re-
flecte, naturalmente, no es-
paço para os ocupantes e
bagageira, que varia entre
os 545 litros (berlina de
quatro portas) e os 660 li-
tros (carrinha).
No interior, verifica-se
um enorme incremento da
Luis Celínio, João Lopes
Pinto Moreira e Nuno Antunes
qualidade, com materiais
agora mais agradáveis ao
toque, adoptando soluções
já conhecidas de outras
marcas como, entre outras,
o volante multifunções, so-
lução que substitui, na Peu-
geot, os habituais “satélites”
atrás do volante.
A dotação tecnológica é
outro dos argumentos do
novo modelo, consoante o
nível de equipamento: fa-
róis de xénon com luzes
diurnas em LED, assisten-
te automático de máximos,
massagem lombar no ban-
co do condutor, “head-up
display”, ar condicionado
automático (quadrizona)
sistema sem chave ou a
tampa da bagageira eléctri-
ca na carrinha, são alguns
exemplos.
No que respeita a mo-
torizações, o 508 estará do-
tado das mais recentes tec-
nologias, nomeadamente, o
novo sistema e-HDi
(Stop&Start de última ge-
ração). Dentro em breve
surgirá a tecnologia HY-
brid4, com um 2.0 HDi de
200cv e quatro rodas mo-
13 de Janeiro de 2011
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Coordenação:
Carro do Ano/Troféu Essilor Volante
de Cristal 2011 com 6 finalistas
Já são conhecidos os finalistas do Carro
do Ano/Troféu Essilor Volante de Cristal
2011, uma iniciativa das revistas AUTOS-
PORT e VOLANTE. O júri do troféu encon-
trou, após votação, seis finalistas: o Citroën
C3, Dacia Duster, Ford C-Max, Mitsubishi
ASX, Nissan Juke e Opel Meriva. A eleição mercado nacional e é atribuído por um con-
do Carro do Ano e dos vencedores das dife- junto de 18 jurados em representação de
rentes classes a concurso (Utilitário do Ano,
o Monovolume do Ano ou o Desportivo do
Ano, entre outros) será feita em data ainda a
alguns dos mais importantes órgãos de co-
municação social. O Carro do Ano/Troféu
Essilor Volante de Cristal conta, na Comis-
anunciar. O prémio visa distinguir o auto- são Organizadora, com a presença do ACP
móvel que melhor se adequa à realidade do e da ACAP.
SIVA cresceu 35 por cento em 2010
Em 2010, a SIVA vendeu 33.702 auto- que, desta forma, premiou o crescimento dos
móveis das seis marcas do Grupo Volkswa- resultados da empresa e a obtenção dos me-
gen representadas – Volkswagen, Audi, lhores rácios de rentabilidade e de valor
Bentley, Lamborghini, Skoda e Volkswa- acrescentado do sector.
gen Veículos Comerciais. Os números tra- Quanto aos investimentos, sobressai a
duzem um crescimento de 35,2% face às aposta na abertura de um stand de vendas
24.928 unidades comercializadas em 2009, Lamborghini em Lisboa e no reforço do ser-
e mostram um desempenho superior ao do viço pós-venda, com uma oficina Bentley
mercado global de veículos ligeiros, em e Lamborghini, também em Lisboa.
2010. No mercado de veículos de passagei- Sobre 2011, Fernando Monteiro, admi-
ros, a SIVA vendeu, nas suas cinco marcas, nistrador da SIVA, perspectiva que “o ano
31.761 automóveis (face aos 23.466 em será encarado pela nossa Organização Co-
2009) obtendo uma quota de mercado de mercial como um ano de maximização de
14,2%. Do volume de vendas do mercado todas as oportunidades, e para isso delineá-
de ligeiros resulta uma quota de 12,5%, mos uma estratégia centrada no cliente, na
idêntica à de 2010, e o segundo lugar no sustentabilidade e no reforço da posição das
ranking dos importadores de veículos li- marcas. Acreditamos que, com uma gestão
geiros, categoria que inclui os automóveis inovadora e rigorosa, com o dinamismo e a
de passageiros e os comerciais ligeiros até força das marcas que representamos, com o
trizes… e apenas 99 g/km 3,5 toneladas. profissionalismo dos nossos parceiros Con-
de CO2 (ou, claro, zero gra- O ano correu bem também ao nível da cessionários e a motivação das nossas equi-
mas em modo exclusiva- imagem. Em 2010, a SIVA foi eleita pela pas conseguiremos oferecer mais valor ao
mente eléctrico). segunda vez consecutiva a melhor empresa cliente e garantir o futuro desta grande or-
A gama conta, ainda, do sector automóvel pela revista Exame ganização”.
com as motorizações gaso-
lina 1.6 VTi de 120cv e
THP de 156cv. Nos diesel,
a referência vai para a es-
treia do novíssimo 2.2 HDi
de 204cv com 450 Nm de
binário máximo, e o 1.6
HDi, agora com 112cv de
potência. Esta motorização,
que será vital para as aspi-
rações da marca no nosso
mercado, estará disponível
numa versão ecológica e-
HDi, acoplado a uma caixa
robotizada de seis velocida-
des. Com emissões de 115
g/km numa primeira fase,
descerá pouco depois, para
os 109 g/km.
O Peugeot 508 chega a
Portugal em Março, numa
gama com quatro níveis de
equipamento - Access, Ac-
tive, Allure e o GT - ape-
nas disponível com o 2.2
HDi de 204cv - com os pre-
ços a começarem nos
27.500 euros do 508 Ac-
cess 1.6 VTI (mais 1.300
€ para SW), passando pe-
los 28.700 euros do 1.6
HDI (30 mil para a SW) e
terminando nos 46.300
euros do GT 2.2 HDi de
204cv (48.400 euros para
a SW). Numa altura em
que a qualidade de vida
parece vir a diminuir, a
marca francesa mostra
como se faz… para subir
de escalão!