750 Com la creciente demanda y los recursos finitos de combustibles fésiles, los proyectos de energias renovables son crucales. Este aerogenerador, instalado en octubre de 2004 y consiruido por Répower Systems AG de Hamburgo (Alemania), fue en su dfa el mayor del mundo. El ro: tor mide 126 m de didmetro y su potencia es de 5 MW. Su velocidad de rowcién vara de 7 a 12 rpm, arranca con vientos de 3.5 mis y la velocidad de desconexiGn es de 30 mis, Modelos, subsecuentes seri instalados en el mar del Norte. (Foto cortesia de REpower Systems AG.]11 Introduecin y clasficaciin Clasificacién de las bombas Cl No ____ Turbomaquinas Motivaci, La aplicacién més préctica de la Mecénica de Fluidos ala ingenierfa es el disedio de maquinas. Entre ells, las mas numerosas son las que sumtnistran energfa & un fluido (bombas), aunque también son importantes las que extraen energia de (turin), ‘Ambos tipos de méquinas suelen estar unidas a un eje rotatorio, de donde proviene el nombre de turbomdquinas. El objetivo de este capitulo es realizar estimaciones ingenieriles elementales sobre Jas actuaciones de las turboméquinas. Se hard especial énfasis en los fuidos casi incom presibles:Kquidos o gases a baja velocidad. También se tratarin los principios Bésicos, pero no la construccién detallada de las maquinas. Las turboméquinas se dividen de forma natural en aquellas que afiaden energia a un fluido (bombas) y aquellas que extraen energia de él (turbinas). El prefijo turbo es una palabra latina que denota “giro” o “rotacién’, indieando que las turbomquinas giran de algin modo. ‘La bomba es el ingenio més antiguo que se conoce para transferir energfa a un fluido ‘Al menos dos tipos datan de antes de Cristo: (1) las norias, usadas en Asia y Africa (1000 a.C.), y 2) la bomba de torillo de Argquimedes (250 a.C., todavia construida hoy para bombear mezeas de s6lidos y quid, Las ruedas hidrdulicas ya eran usadas por los romanos en el 70 a.C. y los molinos babilénicos datan det 700 aC. [1].* ‘A un aparato que bombea liquido se le Lama simplemente bomba, pero si bombea gases recibe tres nombres diferentes, dependiendo del incremento de presiGn conseguo. Si el incremento de presidn es muy pequeiio (unas cuantas pulgadas de agua), se denomina ventilador, hasta | atm se suele denominar soplante, y por encima de 1 atm, compresor.** Hay dos tipos bésicos de bombas: de desplazamiento positivo y dinémicas o de inte cambio de cantidad de movimiento. En el mundo existen hoy varios miles de millones de cada tipo en uso. En una clasificacién rigurosa, ninguno de estos ingenios entra en la categoria de turboméquinas (N. del 7). ‘Por esta raa6n, los ventladores perenecen al grupo de las méquinasbidrdulcas, mientras soplantes compresores entran dentro de las miquinas térmicas (N. del 7.) 751Las bombas de desplazimiento positivo (BDP) tienen un contorno mévil que, por ‘cambios de volumen, obligan al uido a avanzara través dela. méquina. Se abre una ca- vidad en la que el fluido penetra a través de la toma, Después se cierra la cavidad y se expulsa el fluido por la abertura de salida. Un ejemplo clésico es el coraz6n de los mamiferos, endo tina gran variedad de versiones mecénicas. Las Referencias 35 a 38 contienen un resumen de las BDP. Estas bomibas se pueden clasificar como sigue: A. Altemativas 1. Pistén 0 émbolo 2. Diafragma B._ Rotativas 1. Rotor simple Ps _ a. Paletas deslizantes. 5 = b Tomillo c.: Peristéltica 2. Rotor miltiple a. Engranaje b. Lébulo Tomillo 4. Pistones miltiples Todas las BDP suministran un caudal pulsante o periédico, como consecuencia de que la cavidad se abre, atrapa y expulsa al fluido. Su gran ventaja es que pueden bombear cualquier fuido, independientemente de su viscosidad, La Figura 11.1 muestra esquemas de los principios de operacién de siete de estas BDP. Es raro que estas méquinas funcionen a la inversa, es decir, como turbinas 0 cextractores de energia. El motor de vapor (pistén alternativo) es la excepcién clésica, Dado que las BDP comprimen mecénicamente una cavidad lena de liquido, un problema potencial es que se pueden generar presiones gigantescas si por cualquier motivo se atasca la salida, Esto obliga a construirias con un disefio muy robusto, aunque silas valvulas de alivio no funcionaran correctamente, un atasco completo podria daiiar el ingenio. Las bombas dindmicas afaden simplemente cantidad de movimiento al fuido por medio de paletas, élabes giratorios o ciertos dispositivos especiales. No hay volimenes cerrados: el fluido aumenta su cantidad de movimiento mientras se mueve a través de Pasajes abiertos, para convertir después su alta velocidad en incremento de presién al salir a través de un difusor, Las bombas dindmicas pueden clasificarse como sigue: A. Rotativas 1. Centrifugas o de flujo de salida radial a 2. Flujo axial 3. Flujo mixto (entre radial y axial)* B. Disedios especiales 1.“ Bomba de chorro o eyector (wéase Figura P3,36) 2, Bombas electromagnéticas para metales iquidos 3. Actuadores: martinetes hidréulicos o neumticos En este capitulo nos concentraremos en los diseios rotativos, a veces denominados bombas rotodindmicas. Otros disefios, tanto de BDP como de bombas dindmicas, se ‘ratan en textos especializados (por ejemplo, 3, 31]. "También Uamadas seiaxaies 0 dagonaes(N. del).1.1 Introduccign y clasficacién 753 (a) ® © @ Figura 11.1. Dibujo esquemitico de bombas de desplazamiento ositivo: (a) pistén alternativo © émbolo, (b) bomba externa de engranajes, (c) bomba de ‘tomillo doble, (d) paletas desiizantes, (@) bomba de res labulos, () dob pistén azimutal, (@) bomba perisétca. Las bombas rotodinmicas proporcionan generalmente mayor caudal que las BDP ¥¥ una descarga mas estacionaria, pero son poco efectivas para bombear iquidos muy vviscosos. Las bombas rotodinémicas generalmente deben ser cebadas; esto es, si estén enas con gas no pueden succionar el liquido, situado por debajo, hasta su entrada. En cambio, las BDP son autocebantes en la mayor parte de las aplicaciones. Una bomba 4inémica proporciona grandes caudales (hasta 300,000 gal/min) con bajs incrementos de754 Capftulo 11. Turboméquinas F Presa wale a 7 a i : ; ENE Saeea | 4 Figura 11.2. Comparacién Bombe de las curvas caracteristicas — oso. tipicas de bombas rotodinémicas y de desplazamiento positivo 4 velocidad constant. 11.2. La bomba radial presién (unas pocas atmésferas), mientras que las BDP pueden funcionar a presiones muy altas (300 atm), pero normalmente proporcionan caudales bajos (100 gal/min). La Figura 11.2 muestra las grandes diferencias de funcionamiento (Ap en funcién de Q) entre los dos tipos de bombas. A una velocidad de rotacién constante, las BDP proporcionan un caudal aproximadamente constante en un amplio margen de incrementos de presisn, con un ligero efecto de la viscosidad. El caudal de una BDP sélo se puede modificar variando la velocidad. Por este motivo, las BDP se pueden utilizar como caudalimetros (35). En contraste, a velocidad constante, las bombas dinémicas tienen un amplio rango-de funcionamiento, que va desde un maximo en Ap sin caudal (condici6n de cierre) hasta cero Ap cuando el caudal es méximo. Los fluidos muy viscosos degradan notablemente el rendimiento de las bombas dindmicas. De nuevo —y por dltima vez, debemos recordar al lector que este capitulo es s6lo iniroductorio, Hay libros enteros eseritos sobre turboméquinas: tratamientos genera- lizados (2 7], textos especializados en bombas (8 a 16, 30, 31], ventiladores (17 a 20}, compresores (21 a 23), turbinas de gas (24 a 26], oleohidréulica (27, 28, 32] y BDP (35 2.38], Hay varios manuales [29 a 32} y al menos dos libros de texto basicos (33, 34] que contienen un tratamiento muy completo de las turbomaquinas. Para més detalles se recomienda recur a estas fuentes. CComencemos nuestro breve estudio de las méquinas rotodindmicas examinando las carac- teristicas de una bomba radial. Esta bomba esti consttuida por un rotor dentro de una carcasa, como se esquematiza en la Figura 11.3. El fuido entra axialmente a través del ojo, en el eje de la carcasa, Jos dlabes del rotor lo fuerzan a tomar un movimiento tan- sgencialy radial hacia el exterior del rotor, donde es recogido por una carcasa que hace de difusor. El fluido aumenta su velocidad y presin cuando pasa através del rotor. La parte de la careasa, de forma toroidal, o voluta, decelera el flujo y aumenta més la presin. Normalmente, los élabes estin curvados hacia ards, como en la Figura 11.3, pero cexisten también disefis de slabes radiales y curvados hacia delante, con los cuales se cam- bia ligeramente a presin ala salida de la bomba, Los Alabes pueden ser abiertos(separados de la parte frontal de la carcasa s6lo por una pequefiaholgura) o cerrados (protegidos dela carcasa por un disco a cada lado), El difusor puede no tener dlabes, como en la Figura 11.3, ‘© estar equipado con aes fijos para ayudar al guiado del fiuido hacia la salida,Figura 11.3, Esquema de una bbomba radial tpica. Pardimetros basicos de salida 11.2. La bomba radial 755 | — |® Suponiendo fio estacionario, la bomba bésicamente aumenta la carga del fuido entre Jos puntos E y S, entrada y salida de la bomba,respectivamente. Utiizando la Beuacién (3.67) y despreciando los términos viscosos y de transferencia de calor, este cambio se representa por Ia altura efectiva H: 3 (Bia ) -(2+8 :) = iu iG (Grated gag th Pm a onde hgja, €5 Ja carga suminstrada por el rodete 0 rotor al fuido en condiciones ideales y fy la pérdida de carga total desde la-entrada ala salida, La altura efetiva H sun parimetro bisico de salida para cualquier bomba, Puesto que la Ecuacién (11.1) es apicable a uidos incompresibies, debe modificarse para compresores, donde hay grandes cambios de densidad. Normalmente, Vx, y Va, Son priticamente igual y zy, ~ zy a0 suele ser més de un metro, por lo que la altura efectiva es esencialmente igual alincremento de presin estitca mesido entre las bridas de entrada y sada de la bomba; de ahi que sea habitual utilizar indistintameate los términos de altura efectiva y altura manométic: yw PataPen SP az) Ps Ps La potencia dada al fluido es igual al producto del peso especifico por el caudal y por la altura efectiva: P= p08 3) ‘Tradicionalmente, a esta potencia se le ha llamado potencia tti* La potencia necesaria para mover la bombaes la potencia en el ej, a laque también suele ser habitual denotar por potencia al freno,. mecénica, de accionamiento, o sencillamente potencia requerida. Py = oT (4) donde w es la velocidad angular del-eje y T el par en el ee. Si no hubiese péndidas, la potencia itil P'y la potencia en el eje Pye serfan iguales, pero P es siempre menor, definigndose el rendimiento-n de la bomba como P _ psQH oT (11.15) ‘Actualmemte, se pretiere el téemino potencia efectva (del 7.) Pueden necesitarsefactores de conversGn: | hp = $50 ft Ibis = 746 W.‘Teoria elemental de bombas 756 Capitulo 1, Turboméquinas La principal aspracién del diseiador de bombas es conseguir que 7 sea lo mis grande posible, en ef margén'mis grande de-valores del caudal Q. : El rendimiento es el resultado, bésicamente, de tres factores: volumético, hidréulico ico: Et-rendimiento-volumétrico es Tw (11.6) Q+ donde Q, es el caudal perdido, debido bien a las fugas externas por las holguras entre la carcasa y el rotor o bien a las fugas internas de ecirculacién en el rodete. El rendimienso hidrdulico es* he rode ~ donde Ia pérdida de carga hy tiene tres COntribuciones: (1) pérdidas por desprendimiento a la entrada, debido a un acoplamiento imperfecto entre el fiujo de entrada y el borde de ataque de los dlabes; (2) pérdidas por friccidn en los canales entre los Alabes, y (3) pérdidas por recirculacién del fuido debido al mal acoplamiento entre la cortiente y la direccién de salida de los dlabes. Finalmente, el rendimiento mecénico es (7) mai- Ze ais) donde Pyy es la potencia perdida a causa de la friccién mecénica en los cojinetes, prensaestopas y otros puntos de contacto de la méquina. Por definici6n, el rendimiento total es simplemente el producto dé estos tres rendimientos: 1 WAM (Lg) El proyectista tiene que trabajar en las tres reas para mejorar la bomba. Podiria pensarse que las Ecuaciones (11.1) a (11.9) fuesen relaciones de la teoria de bbombas. No es as, son meras definiciones de los parémetros de las bomibas y no tienen ninguna utilidad predictiva. Para calcular realmente la carga, potencia, rendimieato y caudal de una bomba se pueden usar dos aproximaciones te6ricas diferentes: (1) sim- ples férmulas unidimensionales, y (2) complejos modelos por ordenador, que tienen en cuenta la viscosidad y la tridimensionalidad del movimiento, No obstante, muchas de las mejoras en el disefio de bombas atin se deben a ensayos y a la experiencia. De este modo, el disefio de bombas continéa siendo un campo muy activo [39]. Durante los itimos diez aos se han realizado avances considerables en el uso de la Mecénica dde Fluidos Computacional (CFD, Computational Fluid Dynamics) para resolver el flujo en turboméquinas (42), y en la actualidad hay al menos ocho cédigos CFD comerciales que resuelven flujos tridimensionales turbulentos. Para construir una feoréa elemental de las actuaciones de las bombas, consideramos flujo unidimensional y combinamos un campo de velocidades idealizado en el rodete con el teorema del momento cinético para un volumen de control, Eeuacién (3.55) "Ons clsicaciones de las pas en trboméqunas pueden ser encontadas en la literatura (N. del 7).Figura 11.4, Diagramas ideales de velocidad a la entrada y salida del rotor de una bomba. 11.2. La bomba radial 757 Los diagramas de velocidades ideales se muestran en la Figura 11.4. Se considera que el fluido entra en el rotor en r = r, con la componente de la velocidad w, tangente al ‘labe, con un dngulo B,, la componente circunferencial v, = i, igual ala velocidad de Ja punta de Ios dlabes a la entrada del rotor. Su velocidad absolut ala entrada es enton- ces la suma de los vectores w; y u,,representada por V,. Andlogamente,el flujo de salida en r= r, tiene dos componentes: w, paralela a élabe, con un dngulo By la velocidad det borde de salida u, = wr;, dando como velocidad resultante V Hemos aplicado el teorema del momento cinético al rodete de una turboméquina en el Ejemplo 3.14 (Figura 3.13) y legamos al resultado T= 0Q(Ve2— ri¥n) (1.10) para el par aplcado 7, donde V, y V, son las componentes tangenciales de la velocidad absoluta del fluido. La potencia suministrada al fluido es (uu) Estas relaciones se conocen como las ecuaciones de Euler de las turboméquinas, © indican que el par, la potencia y la altura efectiva ideales son funcién inicamente de las velocidades de las puntas de los élabes u,.» y de las componentes tangenciales de la velocidad absoluta V,., con independencia de las Velocidades axiles, si las hubiera. ‘Se puede obtener otra intepretaciGn de estas ecuaciones si se escrben de otra forma. Teniendo en cuenta la geometria de la Figura 11.4: Y= tw = 2uweosB woos =u-V; ° WY, =? + 2 ~ wy (1.12) Sustituyendo esta relacién en la Ecuacién (11.11) se obtiene = 2108 V9 + 08 e) ~ 68-9) aus)758 Capitulo 11, Turboméquinas Por tanto, a altura efectiva ideal estérelacionada con la suma de la variaciGn de la energia fears inética:absotuta més la variacidn de 1a energia cinética de punta-del élabe menos la variaciGn de la energia cinéticarelativa. Sustituyendo finalmente # en la Ecuaci6n (11.1) por su definicién y reordenando, se obtiene la relaci6n clisica: 7 ge as sot ph n—E ce (Lad) pg 2g dg Esta es la ecuaciGn de Bernoulli en coordenadas rotatorias y se aplica a fujos ideales incompresibles, tanto bidimensionales como tridimensionales. Para bombas radiales, la potencia se puede relacionar con la velocidad radial V, = V,tgay la ecuacién de continuidad P= pQ(u:Vq2 otg ay — WV) ctg on) (TES) donde Q Q Papen oe poe a a) y donde b, y b, son los altos del Alabe ala entrada y a la salida. Conocidos los parmetros de la bomba r;, r. By, B: Yo, las Ecuaciones (L111) y (11.15) permiten calcula la potencia ideal y la altura efectiva en funcin del caudal. El caudal de “diseiio" Q* se estima generalmente considerando que el flujo ala entrada es exactamente perpendicular al borde de entrada del rotor: a, = 90 Va =V (1.16) Podemos esperar que este anilisis ideal simple nos proporcione estimaciones para la altura efectiva, potencia y caudal de una bomba con exrores inferiores al 25%. Veamos un ejemplo ilustrativo. 4, r, = 7 in, B, = 30°, B, = 20°, velocidad de romacién = 1440 rpm, Haciendo uso de la ‘eoria elemental, por tanto asumiendo condiciones ideales (n, = m, = 71, = 1) estime (a) el Apartado (a) La velocidad angular es w = 2 revis. = 2a (1440/60) = 150.8 rad/s. Entonces, las velo- ‘idades- de la: punta deTos alabes = l-entrada yal sada Son wy = wr, = 150;8¢4/12) =~ 503 fiS.y- uy = wr, = 150L8(7/12) = 88.0 fs. De diagrama de velocidades a la entrada, ‘igura Ell.1a, con e, = 90°, obtenemds para el punto de disefo: ¥,, = 4g 30° = 290s por Io que el caudal es Be ft Q=2mnbts= Onl a) EA] 908) = As = (B87 HIS\(60: sin Gi su) Ella = 3080 gal/min : Resp. (a) (La bomba real suministra alrededor de 3500 gal/min.)11.2, La bomba radial 759 Apartado (b) La velocidad radial a Ia salida se obtiene de Q: Q 8.87 fs, Pa Ia GACER) 16.6 fs 20°. La componente tangencial es Via = tl — Vna eg Br = 88.0 — 16.6 ctg 20° = 42.4 fs ag eo ae a = 1g os qa in (11.11), con Va = 0 en el punto P= pOunVq ~ (1.94 slugs/ft)(8.87 £675)(88.0 fU5)(42.4 tvs) - 64,100 fe Ibis 5350 ft—Ibti(S— bp) (La bomba rea fe suministra al agua una poteneia de unos 125 np, necestando una potencia al freno de 147 hy n rendimiento de! 85%.) 117 hp Resp: (b). Apartado (c) Finalmente, a aktura efectiva se ‘determina de Ja Ecuacién (11.11): a ‘Hee 64,100 ft Ibtis. psQ (62# Ibi )8.87 fr's): (La bomba proporciona realmente una altura efectiva de 140 ft) En las referencias avanza- das [por ejemplo, 7, 8 y 31] se dan métodos para obtener. los resultados con: mejor aproxi- ‘macién: ——_—_—$—$—<—$—<——————— = 6 Rew.) ecto del dngulo del dlabe sobre La teorfa simple ideal descrita anteriormente se puede utilizar para predecir un efecto la altura efectiva de una bomba tan importante como el dngulo del dlabe. Si despreciamos el momento cinético a la entrada, la potencia tedrica suministrada al liquido es P = pQwVa (11.17) Q “ards Entonces, de la Ecuacién (11.11), la altura efectiva toma la forma donde Veg = 2 ~ Var t8 Bo Yaa B_ mcts Ba Hams? (1.18) La altura efectiva varia linealmente con el caudal Q, tomando el valor u’/g, para caudal nulo, donde i ¢s la velocidad del borde de salida del Alabe. La pendiente es negativa si B, < 90° (Glabes curvados hacia atrés) y positiva para B, > 90° (dlabes curvados hacia delat). Este cfeoto se muestra en la Figura 11.5 y s6lo es aplicable para caudales bajos. La altura efectiva real de una bomba para caudal nulo es s6lo un 60% del valor te6rico H, = w'r/g. Con el empleo de la anemometria léser doppler se han podido realizar medidas detalladas del flujo tridimensional en el interior de bombas, animan- do incluso los datos en forma de pelicula [40].760 Capitulo 11. Torboméquinas Figura 11.5. Bfecto te6rico Gel dngulo de salida del dlabe en la altura efectiva como funcién ddet caudal de una bomba. 11.3, Curvas caracteristicas de bombas y reglas de semejanza Cuando la pendiente de la curva de altura efectiva es positiva, véase Figura 11.5, el ffujo puede ser inestable y presentar oscilaciones de bombeo, un fermen oscilatrio en el que el punto de funcionamieato de la bomba “persigue” al punto de funcionamieato normal. En el caso de bombas, las oscilaciones de bombeo pueden dar agar aun mal funcionamiento de las mismas, pero en el caso de compresores pueden presentarse problemas mucho mayores. Por esta razén se prefere generalmente un diseiio con Alabes radiales o curvados hacia ats. Se puede encontrar una revisiGn del problema de estabilidad de bombas en Greitze [41] y Dado que la teoria presentada en las secciones anteriores es fundamentalmente cualita- tiva, la dinica forma de obtener las curvas caracteristcas se apoya en los ensayos. Por el momento nos referiremos en particular a la bomba radial. Los principios generales y la presentaciOn de los datos son exactamente los mismos para bombas diagonales y axiales y para compresores. Las curvas caracteristicas se trwzan casi siempre para velocidad de giro del eje n (normalmente en rpm) constant, El caudal Q (normalmente en galones por minuto para liquidos yen pies cibicos por minuto para gases) se toma como variable independiente bésica, Como variables dependientes,o “de sida’, se consideran la altura efectiva H(incremento de presion Ap para gases), la potencia en ele o al freno P,, el rendimiento 7, La Figura 11.6 muestra las curvas caractersticas tipicas de una bomba radial. La altura efectiva es aproximadamente constante a caudales bajos y después decrece hasta cero para Q = Qyu. A la velocidad de giro y tamatio del rotor considerados, la bomba no puede suministrar més caudal que Qnu- La parte de pendiente positiva de la curva correspondiente a la altura efectiva se muestra a trazos; esta regi6n, como se hha mencionado antes, puede ser inestabe y originar oscilaciones de bombeo. Elrendimientoy siempre es nulo cuando no hay flujo y cuando Q = Qj, alcanzando su méximo, entre el 80 y el 90%, para caudales alrededor de 0.6 Qu. Este es el caudal de diseho Q* o punto de maximo rendimiento (PMR), 7 = Ty La altura efeciva y la potencia en el PMR se denominarin H* y P, respectivamente, Es deseable que la curva de rendimiento sea plana en las proximidades de Tyg, de forma que se disponga de un rango de operacién lo mas amplio posible, aunque no todos los disefios consiguen curvas de eficiencia planas. Obsérvese que 7 no es independiente de Hy P',, ya que se puede calcular en funcién de estos datos a partir de la Ecuacién (11.5), » = pgQHIP.Figura 11.6, Curvas caracteriticas de una bomba radial tipica con velocidad de giro constant, Las unidades son arbitrarias, Curvas caracteristicas medidas 11.3. Curvas caracteristicas de bombas y reglas de semejanza 761 (Como muestra la Figura 11.6, tipicamente, la curva de potenciaen el eje suministrida por el motor de la bomba crece mon6tonamente con el caudal. A veces hay un brusco incremen- to de potencia después del PMR, especialmente en el caso de dlabes radiales 0 curvados hacia delante. Este comportamiento se considera poco deseable, ya que requiere motores mucho mds grandes para proporcionar grandes caudales. Las bombas con dlabes curva- dds hacia ards presentan en cambio una disminucién dela potenciarequerida antes del PMR. (curva del tipo “no sobrecarga’). La Figura 11.7 muestra las curvas caracterfsticas reales de una bomba radial comer- cial, La Figura 11.7a corresponde a una carcasa basica con tres diets diferentes del rotor. Mientras que las curvas de la altura efectiva H(Q) aparecen explicitamente, las de potencia y rendimiento deben deducirse a partir de los datos presentados. No se muestra el caudal maximo, ya que generalmente esté fuera del rango de funcionamiento normal, que es préximo al PMR. Todas: las magnitudes estin representadas con sus dimensiones [pies, caballos, galones por minuto (1 galén EE.UU. = 231 in’), ya que se supone que van dirigidas directamente a los proyectistas. La Figura 11.7b corres- ponde a la misma bomba pero con una carcasa un 20% més grande, una velocidad de giro menor y tres didmetros de rotor mas grandes. La comparacién entre las dos ‘bombas puede conducir a errores: la bomba mas grande produce exactamente el mismo caudal, pero sdlo con la mitad de potencia y la mitad de altura efectiva. Esto se com- prender répidamente mediante las reglas de semejanza que formularemos Un punto que a menudo no se tiene en cuenta es que las curvas como las de la Figura 11.7 s6lo som estrictamente aplicables'@ un fluido de una certa densidad y viscosidad, en este caso el agua, Si la bomba se usase para bombear, por ejemplo, mercurio, la potencia al freno deberia ser unas trece veces mayor, mientras que Q, H y » apenas cambiarfan. Pero en ese caso, H deberta interpretarse como pies de mercurio y ao pies de agua. Sila bbomba se utilizase con aceite SAE 30, todos los valores (potencia en el eje, Q, Hy 7) cambiarfan como consecuencia del gran cambio de viscosidad (ntimero de Reynolds). De nuevo, esto se aclarard con las reglas de semejanza.762 Capitulo 11. Turboméquinas Figura 11.7. Curvas caractersticas medidas en dos modelos de una bomba centrifuge para agua: (@) carcasa basica con tres tamafos de rotor, (8) carcasa tun 20% mayor con tes rotores mis grandes girando i menor velocidad. (Cortesta de Ingersoll-Rand Corporation, Cameron Pump Division. Altura neta de suecién sis NPSH, fe & 8 NPSH, ft ‘Altura efectiva, 8 eG Galones EE.UU, por minuto x L000 6 Ena parte superior de a Figura 11.7 se ha dibujado la altura neta de succién (NPSH, [Net Posiive-Suction Head), que es la carga disponible a la entrada de la bomba para evita la cavitacién 0 evaporacién del iquido, La entrada dela bomba, o zona de succién, es la regin donde la presién es més baja y donde puede aparecer antes la cavitacin. La NPSH se define como (11.19)Desviaciones de la teoria de bombas ideales 11.3. Curvas caracteristicas de bombas y reglas de semejanza 763 donde Py, Y V; Son la presién y velocidad a la entrada de la bomba y p, es la presidn de vapor del liquido. Dado el primer miembro, NPSH, por las curvas caracteristicas de la bomba, debemos asegurar que el segundo miembro sea mayor o igual que el primero para evitar la Sila entrada de la bomba esté situada a una altura Z,, por encima de un depésito cuya superficie libre est a una presi6n p,, podemos usar la ecuacién de Bernoulli para escribir la NPSH como (11.20) donde hy ¢s la pérdida de carga entre el depésito y la entrada de la bomiba. Conociendo Pe fray podemos cOlocar la bomiba a una altura Z.,, que debe mantener al segun- do miembro mayor que la NPSH “requerida” representa en la Figura 11.7. Si apareciese cavitaci6n, habria ruido y vibraciones en la bomba, deterioro del rotor por picaduras y una caida brusca en la altura efectiva y el caudal de la bomba: Con algunos liquidos estos deterioros aparecen antes de que se presente la ebullicién, debido ala iberacién de gases disueltos e hidrocarburos ligeros, Los datos reales de la altura efectiva que muestra la Figura 11.7 son considerablemente diferentes de los de a teoria ideal 0 elemental, dados por la Ecuacién (11.18)! Tome- ‘mos, por ejemplo, la bomba de 36.75 in de didmetro a 1170 rpm en la Figura 11.7a. La altura efectiva para caudal nulo.es wrk _ [1170(227/60) rad/s)? (36.75/2)/(12) ft] _ He(ideal) = TE = aan = En la Figura 11.7a, a Q = 0, podemos ver que la altura efectiva real para caudal nulo es de solo 670 fi, un 61% del valor tedrico (véase Problema P11.24). Esta es tina reduccién notable, indicativa de la existencia de tres tipos de pérdidas: 1093 ft 1. Pérdidas por recirculacién, que s6lo son importantes para caudales grandes. 2. Pérdidas por friccién en los sabes y en otras superfcies interiores, que aumentan mondtonamente con el caudal. 3. Pérdidas por “choque”, debidas adesajustes entre los angulos dels élabes yladireccién Gel flujo de entrada, que son especialmente importantes para caudales grandes. ‘Todos estos efectos estin asociados a flujostridimensionales de gran complejidad que resultan dificiles de predecir. Aunque, como se mencion6 antes, las técnicas numéricas (CFD) estin ‘ganando en importancia (42], la prediccidn de las caractersticas de las bomibas sigue siendo ‘una mezcla de experiencia, correlaciones empirias, teoria ideal y modificaciones obtenidas ‘con CFD [45], —_— ‘EJEMPLO [1.2 1a bomba de 32 in de la Figura 11.7a se emplea para bombear 24,000 gal/min de agua 2. 1170 rpm desde un depésito cuya superficie est a una presin absoluta de 14:7 Ibfin. Si la pértida de: carga desde el dep6sito hasta la entrada de la bomiba es de.6 ft, ;dnde debe estar situada la entrada de la bomba para evitar la cavitacin en.agua a (a) 60 °F, p, = 0.26 tbtfin’, densidad relativa p, = 1, y (6) 200 °F, p, = 11,52 Ibifin’, densidad relativa p, = 0.9635?764. Capitulo. 11, Turboméquines Apartado (a) Apartado (b) Curvas caracteristicas ‘adimensionales de las bombas __ Solacién Para los dos casos de la Figura 11.7a con 24,000 galimin, la NPSH disponible es de 40 ft En este caso, y = 62.4 Ibift3. De la Ecuacién (11.20) es necesaio que ness! = Pe 7 5 Ps. (14:7 = 0.96 teria? W144 ine) : aS 624 Ibi e Zee S 273 =40 = 12.7 Resp. (a). vitar la cavitacién: [La bomba. debe estar situada al menos 12.7 ft por debaja de lx supericie det depSsto para En ext caso, ¥-= 62.4(0.9635) = 60.1 Ib Anlcando de nuevo is Ecuacion (11.20) para eb valor mis ako: dep, aes 47 = ae tt ‘ons: S2 Toff? Yo int) OEE ae ° Zoe $16 ~ 40 = 38.4 [La bomba debe estar ahora situa al menos 384 ft por debajo de la supericie | Estas severas. condicic el dept, 90 son nonales, ya que una bombs de gran caudal necesita una Para un diseiio de bomba determinado, las variables de salida H y la potencia en el je dependeran al menos del caudal Q, el didmetro del rotor Dy la velocidad de rota- cidn del eje n. Otros posibles pardmetros son la densidad del fuido p, la viscosidad y la mugosidad de Ia superficie «. Asf pues, las curvas caracteristicas de la Figura 11.7 ‘son equivalentes a las siguientes relaciones funcionales:” BH =f(Q,D,n,p,ty€) Pre = f(Q,D,n,p, w,€) (2), Esta es una aplicaciGn directa de los principios del andlisis dimensional del Capitulo 5 De hecho se puso como ejecccio (Bjemplo 5.3) Para cada funcién de la Ecuacién (11.21) hay siete variables y tres dimensiones primarias(M, Ly 7) Porello es de esperar obtener 7-3.= 4 pardmetros adimensionales, como asf ocure. Elector puede comprobar como ejercicio que las formas adimensionales de las Ecuaciones (11.21) son te (325) wo 8\pD® aD, he Pie (22% 5) onD> "\nD® a 'D, *Utiiaamos gH como variable en Ingar de H por razones dimensional,[ | 11.3, Curvas caracteristicas de bombas y reglas de semejanza 765 Las cantidades nD" y €/D son el mimero de Reynolds y la rugosidad relativa, respectivamente. En las bombas aparecen tres nuevos pardmetros: (11.23) Obsérvese que sélo’el coeficiente de potencia contiene la densidad del fuido, los parimetros Cy C,, son de tipo cinemético. a Figura 11.7 no da ninguna infomacién acerca de los efcts vscososy de la rugosidad. Los nimeros de Reynolds varfan de 0.8 a 1.5 X 10’, porlo que probablemente el flujo es completamente turbulento en todos los canales de paso. La rugosidad no se da, variando mucho entre as istintas bombas comerciales, pero aestos nimeros de Reynolds tan elevados esperamos mis 0 menos el mismo porcentaje de efecto en todas ellas. Por tanto, es comiin suponer que el mimero de Reynolds y a rugosidad relativa tienen un efecto constante, de modo que las Ecuaciones (11.23) se reducen, aproximadamente, a Ca™CulCa) — Cr* ColCQ) ais) Para bombas geométricamente semejantes, esperamos que los coeficientes manométtico y de potencia sean (aproximadamente) funciones tinicas del coeficiente de caudal. Debemos observar si las bombas son geométricamente semejantes al menos aproximadamente, porque (1) los fabricantes colocan’ rotores de distinto tamafio en la misma carcasa, violando entonces la semejanza geométrica, y (2) las bombas grandes tienen una relaciGn, ms pequefa entre la rugosidad y las holguras con el didmetro del rotor que las bombas ppequefias. Ademés, los liquidos més viscosos tendrén un efecto del miimero de Reynolds més importante; por ejemplo, un aumento de la viscosidad por un factor de 3 0 més produce un efecto claramente visible en Cy y C. El rendimiento 7 es adimensional y esté determinado de forma tnica por los otros tres. Varia también con Cy (11.25) Podemos comprobar fa valider de las Ecuaciones (11.24) y (11.25) com los datos de Ja Figura 11.7. Los rotores con didimettos de 32 in y 38:in son un 20% diferentes en tamafio, mientras que su relaciGn entre el tamaiio del rotor y la carcasa es la misma. Los parimetros Cy Cr, Cp estin caleulados con n en revs, Q en fs (gal/min X 2.23 x 7), Hy Den tg = 32.2, ya potencia al reno en caballs por 50 ft bil) Los resultados adimensionales se presentan en la Figura 11.8. Se ha definido tambien el coeficiente adimensional de altura neta de succién: _ g(NPSH) Cas = a ‘wstCQ) (11.26)Figura 11.8, Curvas caracteristicas adimensionales de una bomba cobtenidas de los valores de la Figura 11.7. Estos nimeros no son representativos para otros disefos de bombas, Puede verse que los coeficientes Cy y Cys se correlacionan casi perfectamente como tuna funcién tinica de Cp, mientras que los valores para y C, se desvian un pequefio Porcentaje, Los dos iltimos pardmetros son ms sensibles a pequefas discrepancias en el modelo de semejanza; puesto que la bomba més grande tiene menor rugosidad relativa ¥ menores holguras y un niimero de Reynolds un 40% mis grande, proporciona una altura efectiva un poco mayor y es mas eficiente, El resultado global es una victoria aplastante para el andlisis dimensional en la representacidn de las curvas caracteristicas de las bombas. En la Figura 11.8, el panto de rendimiento maximo ¢s aproximadamente Coe = O.11S Cm * 0.65 Tox ~ 0.88 (ian Ce 5.0 Cue * 037 Estos valores pueden usarse para estimar las caracteristicas en el PMR de bombas de cualquier tamafo de una familia geométricamente semejante, Del mismo modo, la altura cfectiva para caudal nulo es C,{0) ~ 6.0, y por extrapolacién, C,(0) ~ 0.25 y el caudal maximo Cou ~ 0.23. Obsérvese, sin embargo, que la Figura 11.8 no da informacién fiable acerca de, por ejemplo, las bombas con los rotores de 28 in o 35 in de la Figura 11,7, las cuales tienen una relacién tamafo del rotor a tamatio de carcasa diferente y eben correlacionarse por separado, Comparando los valores de n’D’, nD” y n'D* para las dos bombas de la Figura 11.7, Podemos ver répidamente por qué la bomba més grande tiene ef mismo caudal pero menor potencia y menor altura efectiva:Apartado (a) Apartado (b) Apartado (c) Apartado (d) 11.3, Curvas caracteristicas de bombas y reglas de semejanza 767 Caudal Alturaefectva—_Potencia D,t ane. aD fPls Dg, Rp DSN, hp ‘Figura 11.7a Sud 1170/60 370 4 3527 Figua 11.7 38/12 760 38 4 1861 Cociee z ue Loe 052 033 —— El caudal varia como nD*, que es aproximadamente el mismo para ambas bombas. La altura efectiva varia como n°D* y la potencia como n’D* para la misma p (agua), y éstas son aproximadamente la mitad para la bomba més grande. La NPSH varia como nD y es también como mucho la mitad para la bomba de 38 in. pn -BJEMPLO 11.3: ‘Una bomba de la familia de Ia Figura 11.8 tiene D = 21 in y n = 1500 rpm. Estime (a) el caudal, (6) la altura efectiva, (c)el incremento dé presién ¥ (d) la potencia en el eje deta ‘bomba con agua’a 60 °F y rendimiento méximo. Bee ee ee ee Soles | En unidades briténicas, tomamos D = 21/12 = 1.75 ft yn = 1500/60 = 25 revis. A-6O-"F, Ja densidad del agua ¢3 p= 1.94 slugs/ft, Los pardmetros en el PMR se toman de la:Figura “118 0 de las Ecuaciones (11.27), El caudal en el PMIR es, pues, —_ Q* = Coond? = 0.115(25 revis\(.75 RY = (154 (4s ste) = 6900 gal/min Resp. (a) ‘Andlogamente, la altura efectiva en él PMR es 2 i : pene SAOSIN 300 ft de agua Resp. (by 8 32. Pesto que no se hace referencia ailos cambios de altura ni de velocidad enue a entrada. y la salida de la bomba, los suponemos despreciabes: Ap ~ pgHt = 194(32.2)G00) = 18,600 bf te = 129 Ibtin® Resp (@) “Finalmente, la potercia en el eje en el PMRes PT = Cop? D?'= 0,65(1.94)(25)(1:75)° = 323000 feos SS a ——————— = 590 hp Resp. @) Fee mma ‘BJEMPLO 11 fou AN RRO a aN tea Eee wae (Queremos construir una bomba de la familia de la Figura 11.8 que proporcione 3000 gal/min de agua a 1200.rpm cuando el rendimiento es méximo. Estime (a) el diémetro del rotor, (6) el caudal méximo, (c) la altura. efectiva a.candalnulo y (d) la NPSH a rendiniento méximo,768 Capitulo 11. Turboméquinas ‘Solucién Apartado (a) . "3000 gallmin = 668 fs y 1200 rpm = 20 revs. En el PMR tenemos $$ Cate = Gels LOO [668 oe la 115(20), Apartado (b) £1 méximo estérlacionado.con Q* por larelaciSn de los coeficentes de caudal = 143 = 17.1 in Resp: (a) 0000.23) aoe nia = PCat 30000.) = 0 gavin ie Goa OS De la Fgut 118 etimanos que el cofcine de alta efeiva caudal alo ~ ‘tanto, 2g) = OEE ORO 2 OS ee ee dace daree Apartado (d) Finalmente, de la Ecuacién (11.27), la NPSH en el PMR es anronimadaniente Dado que esta bomba es pequeil, tendré peor rendimiento probablemente-alrededor del 85% como méximo. qe las bombes dela Figur Reglas de semejanza El éxito de la Figura 11.8 en correlacionar los datos de bombas nos lleva a reglas simples para comparar las caracteristicas de bombas. Si las bombas 1 y 2 son de la misma familia geometrica y estén operando en puntos homélogos (la misma posicién en un gréfico adimensional como el de la Figura 11.8), la relacién entre sus caudales, alturas efectivas y potencias puede darse como sigue: o-aG) #-@G) Pr _pa(m) (2) * Poa (2) Di vn Estas son las relaciones de semejanza, que pueden usarse para estimar el efecto del cambio de fluido, velocidad o tamafio de cualquier turboméquina dinémica, bomba 0 turbina, dentro de une familia geométricamente semejante. En la Figura 11.9 se presenta tun grifco en el que se esquematizan estas reglas, presentando el efecto de los cambios de la velocidad y el dismetro en las caracteristicas de las bombas, En la Figura 11.9a se ‘mantiene constante el tamatio mientras que se varia la velocidad en un 20%, en tanto que en la Figura 11.9b el tamafio cambia en un 20%, manteniendo la velocidad constante. Las curvas se han dibujado a escala pero con unidades arbitraras, El efecto de la velocidad (Figura 11.92) es importante, pero el efecto del tamaio es atin mayor (Figura 11.95), especialmente en lapotencia al freno, que varia como D°. Por tanto, vernos que, dada tuna : familia de bombas, generalmente es posible elegir el tamafio y la velocidad para adaptar Ja bomba a una gran variedad de sistemas, Estrictamente hablando, si la semejanza es perfecta, deberiamos esperar que 7, = My Peto hemos visto que las bomibas grandes son més eficientes porque el mimero de Reynolds es mayor y presentan menor rugosidad y holguras relativas. Se recomiendanFigura 11.9. Efecto det cambio de tamaiio y velocidad de. giro en las curvas caracteristicas de ‘bombas semejantes: (a) tamaiio fijo y un 20% de cambio en la velocidad de giro; (©) cambio de tamaio de un 20% y velocidad de giro constante, Efecto de la viscosidad 11.3. Curvas caracteristicas de bombas y reglas de semejanza 76 dos formulas empiricas para estimar el rendimiento. La primera, desarrollada por Moody [43] para turbinas, pero también usada para bombas, tiene en cuenta el efecto del tamafio, La segunda, deducida por Anderson [44] a partir de miles de ensayos con bombas, tiene en cuenta el efecto del caudal: a us Efecto del tamatio [43]: = ~ @) (11.294) 1 = 022 Efecto del caudal [44]: to ~ (2) (11.29) La formula de Anderson (11.296) incluye la observacién prictica de que incluso una bomba infinitamente grande tendri pérdidas, Asf, propone que la maxima eficiencia corresponde a un 94%, en lugar de un 100%, Anderson recomienda que se emplee Ia a Formula para el caso de turbinas, sin més que reemplazar 0.94 por 0.95. Las formulas de la Ecuacién (11.29) presuponen los mismos valores de rugosidad relativa en amas bombas. Asf, empleando técnicas de micropulido en bombas de pequefio tamatio, se pueden obtener los mismos rendimientos que en bombas grandes. Las bombas radiales se usan a menudo para bombear aceites y otros liquidos viscosos con viscosidades de hasta 1000 veces la del agua. En este caso, el movimiento del fuido en el interior de la bomba es poco turbulento y a veces laminar, con un efecto grande del mimero de Reynolds sobre las actuaciones. En la Figura 11.10 se presentan curvas tipicas de la altura efectiva-y la potencia en el eje en funcién del caudal, obtenidas a partir de ensayos. Las viscosidades grandes provocan una gran caida de la presién efec- tiva y el caudal, aumentando la potencia necesaria, El rendimiento también se reduce sustancialmente, de acuerdo con los siguientes resultados tipicos: Mtge | 10 | 100 | 100 | 1000 tow 185 1 Toe ToFigura 11.10. Efecto de Ia viscosi ccaracteristicas de bombas centrfugas. 710 “Capitulo 11. Tuboméquinas en las curvas 114, Bombas diagonales y aviales: la velocidad especitea Apartado (a) Por encima de 10s 3004... €l deterioro de las actuaciones es tan grande que resulta recomendable el uso de una bomba de desplazamiento positive, En las secciones anteriores hemos visto que las bombas radiales modernas son méqui- nas formidables, capaces de proporcionar alturas efectivas muy grandes y caudales razonables, con rendimientos excelentes, Pueden servir para ser acopladas a una gran variedad de sistemas. Pero la bomba radial basicamente proporciona grandes presiones efectivas con caudales pequetios, mientras que muchas aplicaciones requieren gran- des caudales con presiones efectivas pequeias. Para comprender que el diseio centrifu- {20 no es conveniente para este tipo de sistemas, considérese el ejemplo siguiente. ‘Se quiere wilizar une bomba radial de la familia de la Figura 11.8 para suministrar 100,000 ‘gain de agua 2 60-°F con tna altura efectiva de 25 ft. ,Cudl debe ser (a) ef tamafio de Ta bomba y su velocidad y (b) la potencia al freno, considerando que opera al rendimiento méximo? % Solucion Empleando los coefcientes de presin efectiva y; caudal para un rendimieato méximo-de Ia Ecuacion (11.27): 3 © GDP 500? este goose creates Q* = 100,000 gal/min = 222.8 fs = CgenD* = 0.L15nd™ Eas dos inc6gnitas soo n yD: Resolviendo el sistema: anterior, Hea 25 D= 124i. n> 103revis = 62pm = Resp. (a) Sino desea realizar manipulaciones algebraicas, programe: las ecusciones del Apartado (a) en 1 EES, empleando tnidades inglesas: 25 = 5.0an"2.0"2/32:2 Stk 222. 8=0,115.ns0°311.4, Bombas diagonales y axiales: la velocidad especifica 771 Especifique en Variable Info que n y D son positivos, y EES resolverd el sistema por usted, dando la solucién: D=12,36 ft y n=1.027 rev/s. Apartado (b) La potencia pa elendimiento miximo se obene a pari a Eevcin (11.20, aps = 26541.9410.05)¢ a BE = Cpr! a = 70 hp Resp. (b) La solucién del Ejemplo 11.5 es mateméticamente correct pero proporciona una bom- ba grotesca: un rotor de més de 12 ft de didmetro girando tan lentamente que podrian verse los caballos paseando en ciculo alrededor del ej. Hay otros disefos de bombas dindmicas que pueden proporcionar una altura efectva bajay un caudal alto Por ejemplo, hay un tipo de bomba de 38 in, 710rpm, con as mismas caracteristicas de entrada que en la Figura 11.76, que puede suministrar la altura efectiva de 25 fry os 100,000 gal/min de caudal del Bjemplo 11.5. Esto se consigue permitiendo al ffuido pasar através del rotor con una componente axial y menor componente centrifuga. Hay que aumentar muy poco el tamatio de los conductos con el caudal, pero la caida de la velocidad radial a la salida disminuye la altura efectiva producida. Estas som las bombes dindmicas de las familias diagonales (en pate radiales y en parte axiales) y axiales (del tipo hélice). Algunos dsefios de dlabes se esquematizan en la Figura 11.11, que introduce 1un nuevo parémetro de “disefio” interesante, la velocidad espectica N, 0 N, ‘pm gafnin 2H,£)9* (a) ‘Velo expecta Aa Figura 11.11. (a) Rendimiento Centifagn Digoal— Ashl maximo y (b) disefio del rotor | reat 4 | de las familias de bombas iiiakatiogs do foociin. 500 1000 2000 4000 $000 10,000-15,000 de Ia velocidad especifica o772 Capitulo 11. Turboméquinas En la mayor parte de las aplicaciones se conocen la altura efectiva y el caudal para el sistema en CuestiGn, mas un rango de velocidades impuesto por las velocidaes del motor eléctrico o las exigencias dela cavitacin, El proyectista puede seleccionar el tamaiio y la forma (radial, diagonal, axial) que mejor se ajustem a los requerimientos, Para ayudar en ‘ cesta s i, necesitamos un pardmetro adicional que relacione !a velocidad, el caudal Velocidad especiica de suecin y la altura efectiva, pero no el tamafio. Esto se consigue eliminando el diémetro entre Co¥ Cy» aplicando el resultado sélo en el PMR. Esta relacién se denomina velocidad espectficay tiene dos formas, una adimensionalrigurosay otra més préctia: Forma rigurosa: (11.30) Forma comin: (11.306) En otras palabras, en la préctica, los ingenieros no se molestan en pasar n a revoluciones por segundo'o Q* a pies ciibicos por segundo, o en incluir la gravedad con la altura cfectiva. No obstante esta iltima podria ser necesaria para, por ejemplo, una bomba en la Luna. El factor de conversién es N, = 17,182N, Obsérvese que N, sélo se aplica al PMR. Por tanto, una familia de bombas semejantes estard caracterizada por un tinico niimero. Por ejemplo, la familia de la Figura 11.8 tiene N/ ~ (0.115)'7/(5.0)"* = 0.1014, N, = 1740, con independencia del tamaiio o la velocidad. Resulta que la velocidad especifica estédirectamente relacionada con el diseiio de la bomba més eficiente, como se muestra en la Figura 11.11. Ast, bajos implican Q bajos y H altos, es decir, una bomba radial, En cambio, N, grandes implican una bomba axial, Las bombas radiales son mejores para N, entre 500 y 4000, la bomba diagonal entre 4000, y 10,000 y la bomba axial por encima de 10,000. Obsérvense los cambios en la forma del rotor cuando N, aumenta, Si en la Eeuacién (11,30) se usa la NPSH en lugar de #, el resultado se denomina velocidad especifica de succién: Ronn tiger (3la) Forme comin: (U131b) donde la NPSH representa la altura de succiGn disponible en el sistema. Los datos de Wislicenus (4] muestran que una bomba dada presenta peligro de cavitacién a su entrada si Nig 2047 My = 8100 En ausencia de datos de ensayos, esta relacin puede usarse para estimarla NPSH minima requerida, pra n y Q dados.Figura 11.12. Andlisis de fujo en una bomba axial: (a) geometria bisica, (6) labes del esttor y diagrama de velocidad de salida, (©) labes del rotor y diagrama de velocidad de salida. ‘Teoria del flujo en bombas axiales 11.4, Bombas diagonales y axiales: a velocidad especifiea 773 Rotor uso Ma © En la Figura 11.12a se presenta la geometrfa de una bomba axial de etapas maitiples. El fluido pasa de forma casi axial entre las flas alternadas de los dlabes del estdtor, en reposo, y del rotor, en movimiento. A menudo se aplica la hip6tesis de flujo incompresible, incluso para gases, pues el incremento de presién por etapa suele ser pequefio. E1 anilisis vectorial simplificado supone que el flujo es unidimensional y abandona cada fila de dlabes con una velocidad relativa paralela al éngulo de salida del élabe. En 1a Figura 11. 12b se esquematizan los dlabes del estétory el diagrama de velocidades a a salida. Como el estétor esté quieto, la velocidad absoluta V, es paralela al borde de sali- da del dlabe. Restando la velocidad ‘tangencial del rotor u de la velocidad V,, se obtiene Ja velocidad relativa al rotor w,, que en el caso ideal debe ser paralela al borde de ataque del rotor. En la Figura L1.12c se esquematizan los flabes del rotor y el diagrama de velocidades a la salida, En este caso, la velocidad relativa w, es paralela al borde de salida del alabe, mientras que la velocidad absoluta V, deberia calcularse para entrar suavemente en la siguiente etapa del estétor.La potencia y la altura eféctiva te6ricas estin dadas por la relacién de Euler para ~arboméquinas (1111), Como no hay fujo radial las velocidades ala entrada y a salida del rotor son iguales, u, = uy y la ecuacién de la continuidad unidimensional exige que Ja componente de velocidad axial permanezca constante: Va = Ven = a8 = ce Actuaciones de una bomba axial Del andlisis vectorial de las velocidades se obtiene que la velocidad normal se puede relacionar con u de la siguiente forma: U= Wrap = Voilctg a + ctg Br) = Vunlctg a2 + ctg A) (11.32) De este modo, se puede determinar el caudal en funcién de fa velocidad de otaciGn y det ‘ngulo de los élabes. Como ademés V,, = V,, ctg a, y Vq = u~ Va ctg By la elaciGn de Euler (11.11) aos permite expresar la altura efectva ideal como gH = wV,(ctg a, — ctg a) =? - wV,(otg a, + ctg B2) (11.33) en su forma habitual, al estar escritaen funcién de los Sngulos a, y B, La altura de Euler con caudal nulo queda H, = /g, como en la Ecuacién (11.18) para una bomb racial El parimetro del éngulo de los dlabes ctg a, + ctg B, se puede elegir negativo, nulo 0 positivo, lo que comresponders a una curva de altura terica creciente, plana o decreciente, respectivamente, como se indica en la Figura 11.5. Estrictamente hablando, la Beuacin (11.33) slo se puede aplicara un tubo de coriente de radio r, pero es una buena aproximacién para dlabes may cortos sir representa elcaio medio, En el caso de dlabes de mayor longitud, la Ecuacién (11.33) se suele sumar en bandas radales sobre todo el drea de los abes. En casos tan complejo, ls resultados pueden no ser buenos, ya que esta teorfa ideal desprecia las pérdidas, por lo que generalmente predicealturas efectivas y potencias mayores que las reales. Las bombas axiales, o de hélic, son la elecciGn mas eficiente cuando se buscan grandes velocidades especificas, pues proporcionan grandes caudales con bajas alturas efectivas, En la Figura 11.13 se muestra un gréfico adimensional tipico para una bomba de hétice Obsérvese que, como era de esperar, C, es alto y Cy bajo cuando se comparan con los de la Figura 11.8. La altura efectiva decrece répidamente con el caudal, de modo que grandes cambios en la altura efectiva del sistema originarén cambios pequefios en el flujo. La curva de potencia decae también con la altura efectiva, lo que puede originar posibles sobrecargas si el caudal decreciese répidamente. Finalmente, la curva del ren- dimiento es bastante estrecha y triangular, en comparacién con la curva del rendimiento de una bomba radial, que es ancha y de forma parabdlica (Figura 11.8). De la Figura 11.13, Cp. 0.55, Cy. 1.07, Cw 0.70 ¥ Thue 0.84. De estos datos obtenemos N,” (0.55)'7/(1.07)" = 0,705, N, = 12,000. El rendimiento relativamente bajo es debido al pequetio tamafo de la bomba: d = 14 in, n = 690 rpm, Q* = 4400 gal/min. Si repitiésemos el Ejemplo 11.5 usando ahora la Figura 11.13, encontrarfammos que con esta familia de bombas de helice se pueden suministrar los 25 ft de altura efectiva y el caudal de 100,000 gal/min con D = 46 in yn = 430 rpm, y una potencia al freno de 750 hp, lo que representa un disefio mucho mas razonable, incluso con posibles mejoras para mayores N,.Figura 11.13. Curvas, ccaracteristicas adimensionales de una bomba axial tipica, NY, = 12,000, Obtenidas 4e los datos dados por Stepanof {81 para una bomba de 14 in sirando a 690 rpm. Actuaciones de la bomba en funcién de la velocidad specifica Figura 11.14. Rendimiento maximo de bombas en funcién el caudal y de la velocidad espectica, Adapiado de las Referencias 4 y 31. 114, Bombas diagonales y axiales: la velocidad especifica 775 0 602. 04 06 OB & La velocidad especifica es un pardmetro tan efectivo que se usa como un indicador tanto de las actuaciones como del rendimiento. La Figura 11.14 muestra una comrelacién’ del rendimiento éptimo de la bomba en funcidn de la velocidad espectfica y el caudal. Como el pardmetro dimensional Q proporciona de algtin modo una medida del tamaiio y del niimero de Reynolds, 7 aumenta con Q. Cuando en 1947 Wislicenus [4] publics por primera vez correlaciones de este tipo, se denominaron las curvas de la bomia, un desafio € todos los fabricantes. Podemos comprobar que las bombas de las Figuras 11.7 y 11.13, se ajustan muy bien a la corelaciéa,716 Capitulo 11. Turboméquins Figura 11.15, Efecto de la velocidad especifca en Tas curvas caracteristicas de las.bombas. ‘Hélices marinas y de aviacién 1 1 1 é & é LaFigura 1.15 muestrael efecto de a velocidad especificaen las curvas caractrfsticas, normalizadas con respecto al PMR. Los valores numéricos mostrados son representativos, pero s6lo de forma cuaitativa. Las bombas de alta velocidad espectfica (N, ~ 10,000) presentan curvas de altura efectiva y potencia que caen répidamente cuando aumenta el caudal, lo que implica sobrecargas 0 problemas de arranque con caudales bajo. Su curva de rendimiento es muy aguda. ‘Una bomba de baja velocidad espectfica (N, = 600) tiene una curva de rendimiento ‘ms ancha y una curva de altura efectiva que “decrece” al acercamnos-a los caudales pequeos, lo que implica posibles inestabilidades durante el bombeo. | Los dlabes del rotor de una bomba como la de la Figura 11.12 forman conductos cerra- dos y capturan todo el flujo que se aproxima, Por el contrario, una hélice, como las usadas en aplicaciones marinas y de aviacién, actia en un fluido sin confinar, siendo por tanto mucho menos efectiva, El andlogo del incremento de presiGn en el rotor ¢s el empuje por unidad de érea (7D"/4) barrida por las palas. En términos de andisis dimensional, el empuje T y la potencia P,, son funciones de la densidad del fuido p, la velocidad de giro n (rev/s), la velocidad de avance V y el diémetro del impulsor D. Los _ efectos de la viscosidad son pequefios y se pueden despreciat. El lector podria analizar este problema como una actividad del Capitulo 5. Para un perfil NACA (ahora NASA), elija (p, n ,D) como variables independientes, y el resultado son los pardmetros: T , Senet Rane ee pe eT ~ iliac dravance = Cr sone de empue = =U) wane= cy Py Cy. 3 Larelacién de avance J, que compara la velocidad de avance con la velocidad en la punta de la pala, tiene un fuerte efecto en el empuje y la potencia. La Figura 11.16 muestra el comportamiento de un rotor usado en la aeronave Cessna 172. Los coeficientes de empuje y de potencia son pequefios, de (0.05), y estan ‘multiplicadas por 10 por conveniencia, La eficiencia maxima es el 83% en J = 0.7, donde C,* ~ 0,040 y C,* = 0.034. Hay diversos métodos para el disefio de heélices. Esas teorfas deben consultarse en libros especializados, referidos a aplicaciones marinas (60] y aéreas [61]. Cp =coeficiente de potencia = = = J), 1 = rendimiento = pnFigura 11.16. Comportamiento de una hélice usada en la aeronave Cessna 172. Compérelo con el rotor de la bomba de la Figura 11.13, Los coeficiemtes de potencia yy de empuje son mucho més pequetios para la hétice. Meefnica de fluidos computacional 15. Acoplamiento de bombas auma red 11.5. Acoplamiento de bombas a una red 777 ny eerogainer ega ere cn ero ee (ag) ||| Lo VifnD) ‘Tradicionalmente, el disefio de turbomdquinas ha sido altamente experimental y se ha basado enteorfas simples, como las presentadas en la Seccidn | .2, que slo son capaces dereproducir tendencias, Las correlaciones adimensionales, como las de la Figura 11.15, son ities, pero requieren experimentos muy caros. Hay que tener presente que el flujo en el interior de una bomba es tridimensional, no estacionario (perisdico y turbulento), con desprendimiento de la capa limite, zonas de recirculaci6n y estelas no estacionarias que interfieren con el difusor, Jos dlabes y los espacios entre partes méviles. Parece evidente que no se pueden obtener predicciones cuantitativas fitmes empleando para ello la teoria unidimensional. En cambio, e! modemo uso de ordenadores para el andlisis de flujos puede dar resultados realistasy se esté convirtiendo de hecho en una herramienta muy ttl para los disefiadores de ‘turboméquinas. Un buen ejemploes la Referencia 56, en aque se presentan simulténeamente resultados experimentales y numéricos para el difusor de una bomba centrifuga. En la Figura 11.17 se presenta una fotografia del dispositivo. Est construido mediante Perspex transparente para que se puedan realizar medidas de velocimetifa mediante seguimiento léser de las particulas (LPTV, Laser Particle Tracking Velocimetry) y anemometria liser doppler (LDA, Laser Doppler Anemometry). Los datos experimentales se comparan con una simulacién CFD del rotor y el difusor en la que se emplea la malla representada en la Figura 11.17. Las simulaciones emplean un modelo de turbulencia denominado ‘-e, muy popular en los e6digos CFD comerciales (véase Seccién 8.9). Los resultados son ‘muy buenos, aunque no excelentes. El modelo CFD predice los resultados de velocidad Y presin hasta que se produce la separacién, del flujo, momento en el que los resultados pasan a ser puramente cualitativos. Claramente, los métodos CFD estén adquiriendo una ‘gran importancia en ei disefio de turbomaquinas (42, 45]. La tltima prueba de una bomba es su acoplamiento con las caracteristicas de funcio- namiento de una red. Fisicamente, la carga requerida por el sistema debe coincidir con la altura efectiva proporcionada por la bomba, y esta interseccién deberia producirse en el punto de maximo rendimiento de la bomba.778 Capitulo 11. Tuboméquinas Rodete Figura 11.17. En la actuaidad, el disedio de turboméquinas involucra experimentacién y Mecénica de Fluidos Computacional (CFD): (@) un rotor radial y su difusor (cortesia de K. Eisele etal “Flow Anaiysis in a Pump Diffuser: Part 1, Measurements; Part 2, CFD”, Journal of Fluids Eng. vol 119, diciembre 1987, dps. 968-984/American Society of Mechanical Engineers}; (®) una mall tridimensional de un modelo CFD de este sistema [de la Referencia 56, con permiso de la American Society of Mechanical Engineers) © La carga del sistema puede, probablemente, contener una elevacién hidrostéticaz,~ z, més unas pérdidas asociadas a la friccién en tuberias y accesorios: Ha = (22 ~ 21) +£(x8 34)11.5, Acoplamiento de bombas a una red 79 Figura 11.18. [lustracién de los: puntos de funcionamiento de. - una bomba para tres tipos de curvas ‘ z I de la red. % & % o— Puntos de tabajo donde EX representa las pérdidas locales y V es la velocidad del fluido en el conducto principal. Puesto que V es proporcional al caudal de la bomba Q, la Ecuacién (11.34) representa la curva de carga necesaria del sistema H,(Q). En la Figura 11.18 se presentan tres ejemplos: carga estética H, = a, cargaesttica mis ricci laminar H, = a+bQ y carga estética mas fricci6n turbulenta H, = a + cQ*. La interseccién de las curvas del sistema con la curva caracteristica de la bomba H(Q) determina el punto de funcionamiento. En la Figura 11.18, el punto de funcionamiento con friccién laminar corresponde al rendimiento méximo, mientras que las curvas turbulenta y estética cortan a la caracteristica de la ‘bomba fuera del punto de disefio. Esto puede ser inevitable si las variables del siste- ‘ma cambian, pero sila bomba va a trabajar siempre fuera de disefo, el tamaiio de la bomba ‘su velocidad deberian cambiarse. Esti claro que no siempre es posible conseguir un acoplamiento perfecto, porque las bombas comerciales sélo tienen tamavios y velocidades discretos, Hustremos estos conceptos con un ejemplo. ‘EJEMPLO 11.6 Se quiere utiizar la bomba de 32 in de la Figura 11.a a 1170 rpm para bombear agus 160 °F de un-depésito a oro 120 A mas alto a través de una tuberfa-de 1500 ft de largo 16 in de diémetro D, con un coeficiente de friccién: f = 0.030. (a) ,Cuél sera el punto de fect el redimiento?() A gu vlad debe ceambiarse la bomba’para que funcione en el PMR? Solucién Apartado (a) "En Tos depeiitos las VelOcidades son alas. Por tant, Ta carga del sistema es e VF 0.030(1500 ft) * + ae fg ee Por continuidad en la tuberfa, V = Q/A = Q/{-+-(I$ f)'], y-sustituyendo Wen la ecuacién anterior, tenemos = 120 + 0.2699? ents a780 Cepia 11. Tuboméguinas Puesto que en la Figura 11.7a se utlizan miles de-galones por minuto en abscisas, converti- remos ef valor de-Q en la EcuaciGn (1)-a estas unidades:————--— $50 ent gn Podemos representar la Ecuacién (2)-en la Figura 11.7a y-ver déndecorta a ta curva de la altura efectiva de la bomba de 32 in, como en la Figura E11.6. Una Solucién grfica propor- ciona aproximadamente H~ 430i ~ Q-~ 15,000 gal/min - 15,000 galimin —> 9 BLL Gesleiintiedec Elreadimiento es aproximadamente de{ 82%, ligeramente fuera del punto de disefo, Es posible obtener una solucion anaitica sila cura de la altura efectiva dla Bomba se aproxima por una parébola, Io que representa tina aproximacién bastante buena: Hrcia = 490 0260? ~ “Q'en 10” gal/min oO {Las Ecuaciones (2) y (3) proporcionan el punto de funcionamiento: 490 — 0260" = 120 + 1.335g2 2 = 490% 120" Sat Ses 2 ik egg : 15.2 X10" gal/min = 15,200 gal/min. Resp. (ay sau A= 490 ~ 0260152)? = 430 Resp: (by Apartado (b) “Para cambiar el punto'de funcionamiento al PMR, cambiamos n, que infuye en Q % n y. #H © ni. De la Figura 11-7a, en el PMR, H* = 386 ft, por tanto;-para cualquier n, H* = 386(n/1170).. También se tiene Q*--20: x LO? gain; Inego para cualquier n, O* = 20(7/1170), Igualando H* con las caracteristicas del sistema, Ecuacién (2), tenemos: 2 =:386| ——} = bine (6) He sa S) sa9--1335(a0;45) Resp: (6) Que proporciona n° < 0. Por tanto, con esta bomba es imposible operar en el PMR. en este: sistema, eeeFigura 11.19. Curvas caracteisticas y puntos de funcionamiento de dos bombas Por separado y conectadas en paralelo-a la red. Bombas conectadas en paralelo Bombas conectadas en serie 11.5. Acoplamiento de bombas a una ted 781 A+B - Puntos de trabajo - Siuna bomba proporciona la altura efectiva adecuada, pero un caudal demasiado bajo, una solucién posible consiste en combinar dos bombas similares en paralelo, compartiendo Ja misma suecién y'las mismas condiciones de entrada. Una disposicién en paralelo se utiliza también si varia el caudal de demanda, de modo que se usa una bomba para caudales bajos y la segunda bomba se arranca para caudales mayores. Ambas bombas deben disponer de valvulas que eviten flujo inverso cuando una de las dos se para. Las dos bombas en paralelo no necesitan ser idénticas. Fisicamente, sus caudales deben sumarse para la misma altura efectiva, como se ilustra en la Figura 11.19. Si la bomiba A tiene una altura efectiva mayor que la bomba B, ésta no debe afiadirse hasta que Ja carga de operacién sea menor que la altura efectiva de la bomba B a caudal nulo, Puesto que la curva del sistema sube con Q, el caudal total suministrado Q,.,» sera menor que los caudales por separado Q, + Q, pero mayor que el suministrado por cada una de ellas. Para una curva del sistema muy horizontal (estatica), dos bombas semejantes en paralelo suministran aproximadamente el mismo caudal. La potencia en el eje del conjunto se obtiene sumando la potencia de cada una de las bombas A y B a la misma altura efectiva del punto de funcionamiento. El rendimiento del conjunto es igual a pg(Q,. )(Hy,g)/(550 Pans) Si las bombas A y B no son idénticas, como en la Figura 11.19, la bomba B no debe funcionar y no puede arrancarse si el punto de funcionamiento esté por encima de su altura efectiva a caudal nulo. Si una bomba proporciona el caudal adecuado, pero una altura efectiva demasiado baja, se puede considerar aiadir una bomba semejante en serie, con la salida de la bomba B unida directamente al lado de succién de la bomba A. Como se muestra en 4a Figura 11.20, el principio fisico para combinar dos bombas en serie es sumar las alturas efectivas de ambas para el mismo caudal, para obtener asi la curva caracteristica combinada. Las dos bombas no necesitan ser idénticas, solamente deben suministrar el mismo caudal. Las. bombas_podrian. incluso tener diferentes velocidades, aunque normalmente estn movidas por un mismo ee. La necesidad de una combinacién en serie da lugar a curvas caracteristicas que decrecen mas répidamente con el caudal; esto es, la altura efectiva del conjunto es mayor que la que podria proporcionar cualquiera por separado. El punto de funcionamiento del conjunto debe corresponder a un valor mayor que el de A 0 B por separado, pero no tan grande como su suma. La potencia de la combinacién es la suma de la potencia en el eje782.- Capitulo 11. Turboméquinas Figura 11.20. Curva caracterstica de dos bombas conectadas en serie, Bombas de varias escalones ‘Compresores antos de abajo de A y Ben el punto de funcionamiento correspondiente al mismo caudal en ambas. El rendimiento del conju og P8(Qs+a\Ha+a) 550 Pip ate ; Semejante al de las bon\pas en paralelo, Si las bombas se Utan en serie o en paraelo, el conjunto serd poco econémico, a ‘menos que ambas bombas fyncionen cerca del punto de méximo rendimiento, Para el funcionamiento continuado con altras efectivas muy alts, la solucién es una bomba de varios eScalynes, con ln salida de un rotor conectada direcamente con la entrada del siguiente. &- han agrupado bombas radials, diagonales y axiales hasta for- ‘mar unos 50 escalones, coq aituras efectivas por encima de 8000 pies de agua e incre- mentos de presién por encima de 5000 Ibffi’. La Figura 11.21 muestra la seccién de lun compresor radial de. siete escalones para propano que proporciona un incremen- to de presi de 300 Ibi? con un caudal de 40,000 f/min y una potencia de 35,000 inp. La mayor parte de este capitulo trata de fujos incompresibles, esto es, con variaciones despreciables de la denyidad del luido. Incluso la bomba de la Figura 11,7, que puede Producir una altura efecva de 600 ft a 1170 rpm, solamente aumenta la presion del aire en 46 Ibfift’, 10 que implica un cambio de densidad de aproximadamente un 2%. La situacién cambia Cardo aumenta la velocidad, recuérdese que Ap = n’, y hay varios escalones de COtypresién, en cuyo caso se producen cambios muy grandes en |a presion y la densidag Este tipo de dispositivos se denominan compresores, como ol de la Figura 11.21. ¥p este caso el concepto de carga estética, H = Aplpg, no es adecuado, ya que la densidad p varia. Las actuaciones del compresor se miden mediante (1) la relaci6n de presignes através de la etapa p/p, y (2) el cambio en la entalpia de remans0 (hy ~ fg), dOnde hy = A+ }V (véase Seccién 9.3). Combinando m etapas en serie se obtiene Piu/Pii. = (p/p. Al incrementarse la densidad, se requiere menos11.5, Acoplamiento de bombas a una red 783 Figura 11.21. Seccién transversal de un compresor centrifugo de propano de siete escalones que proporciona 40,000 ft/min 1 35,000 hp y un salto de presiones de 200 Ibt/n’. Obsérvese la segunda entrada en el quinto escalén y el disefo variable del rotor. [Cortesta de DeLaval-Siork V.0.F, Centrifugal Compressor Division.] ‘rea; obsérvese que el tamaiio del rotor disminuye de derecha a izquierda en la Figura 11.21, Los compresores pueden ser de tipo centrifugo o axial (21 a 23). El rendimiento de un compresor, entre a condicién de entrada 1 y la seccién final de salida f, se define como el cambio en la entalpia det gas, suponiendo flujo adiabstico: emp = Hato, = To. som Ig Fo Tog = Tor Los rendimientos de los compresores son similares a los de las maquinas hidréulicas (Ths: * 70 a 80%), pero su rango de caudales es més limitado: en el rango inferior como consecuencia de la pérdida de! compresor, en la-que los dlabes entran en pérdida, dando lugar a la aparicién de vibraciones, y en el rango superior por la aparicién de ondas de choque (Seccién 9.4), al aparecer un punto del sistema en el que el ntimero de Mach alcanza el valor unidad. El flujo mésico de un compresor se representa generalmente usando el mismo tipo de funcién adimensional de la Ecuacién (9.47): m(RT,)" (D*p,), 0. el que se alcanzaré un maximo cuando comiencen a aparecer ‘ondas de choque. Para més detalles, véanse las Referencias 21 a 23.784 Capitulo 11, Turboméquinas 11.6. Turbinas ss BJEMPLO IL? 2 oe 3 (Como extension al Ejemplo 11.6, investige la utilizacin de dos bombas de 32in en paralelo para aumentar el caudal. (BS més efciente este sistema? Solucién ‘Como las dos bombas son idénticas, ambas proporcionan ; Q a la misma velocidad de 1170 pm, La curva del sistema. es la misma y la relaciin entre ls cargas proporciona = 490 - 0.260" = 120 + 1.3359" 490 — 120 1335-01065 16300 amin esp. Este fests sto un 1% mayor que el de una bomba simple: Cada bomb propociona ‘un caudal | Q’= 8130 gal/min, para el cual el rendimiento'es de s6io.un 60%, Ta potencia en el eje requerida para la configuracién de las dos bombas en paralelo es de 3200, mientras ae ran sna 20 a ee RIEMPLO 118 i perior af qué puede propotcionar una sola bomba de 0 in, a tiene la posibilidad de emplear, bombas de 32 in en serie a 1170 br Como-ambas bombas son idéntcas la carga total sed cl dobl y la Constante 120 de la curva de carga del sistema debe reemplazarse por 500: equities proportions H= 2{490 = 0.260") = 500 + 1.33507 980 — 500 1335 +052. ° = Q= 16.1 X10" gall Resp “La cata de fncionamient es de S00 + 1.335(i6.1)2 = 845 f un 97% mayor que la cones- pondiente a una sola bomba del Ejemplo 11.5. Cada bomba esté operando a 16,1 x 10” gal/min, que en la Figura 11.7a representa un rendimiento del 83%, un: disefio bastante efi- iene. fas Senet pd none ese pare 0 10, ‘unos 2050 bp para cada bomba. SsSsSsesesese Una turbina extrae energfa de itn Huido que posee una carga elevada; pero seria dema- siado simple decir que una turbina es una bomba que gira al revés. Bésicamente hay ddos tipos: de reaccién y de impulso, segin la forma en la que transforman la carga. En las turbinas de reaccién, el tuido lena por completo los canales entre élabes, y el cambio de carga o caida de presiGn tiene lugar en el rotor, Los disefios de reaccién pueden ser de flujo radial, diagonal y axial, y son esencialmente méquinas diseiiadas para admitir un fluido con alta energia y extraer su cantidad de movimiento. Una tur- bina de impuiso convierte primero la carga en un chorro de alta velocidad por medioFigura 11.22. Turbinas de reacci6n: (a) Francis (tipo radial), (b) Francis (diagonal), (c) hélice (axial), (d) curvas caracteristicas para una turbina Francis, n = 600 rpm, D = 2.25 ft, N= 2. ‘Turbinas de reaccién Teoria ideal de turbinas radiales 11.6. Turbinas 785 Ie pec © Mey de una tobera, En su movimiento, el chorro golpea los dlabes que van pasando, Los canales del rotor no estén completamente llenos de fluido y el flujo en los Alabes se produce, esencialmente, a presiGn constante. Las turbinas de reaccién son de menor tama, ya que el fluido llena todos [os Albes a la vez, Las turbinas de reaccién son dispositivos de baja carga y gran caudal. El flujo es opues- to al de una bomba, entrando por la seccién de mayor tamaiio y descargando a través el ojo después de ceder al rotor a rodete la mayor parte de su energia, Los prime- 10s disefios fueron muy poco eficientes porque carecfan de dlabes guia a la entrada para dirigit suavemente la corriente hacia los canales del rotor, La primera turbina centripeta eficiente fue construida en 1849 por el ingeniero americano James B. Francis, y todos los diseiios radiales semiaxiales son conocidos como Turbinas Francis. Con cargas ain inferiores se pueden diseitar turbinas mis compactas con flujo puramente axial, Jas llamadas turbinas de hélice (52}. La hélice puede set de palas fijas u orientables (tipo Kaplan); estas siltimas son més complicadas pero mucho més eficientes a bajas potencias. La Figura 11.22 muestra esquemdticamente diseiios de rotor para turbi- nas Francis radial y semiaxiales y para turbinas de helice. Las formulas de Euler para turbomaquinas (11.11) también son aplicabies a méquinas ae extraen energia, sin més que modificar la forma de los Alabes e invertir la direccién del flujo. En ta Figura 11.23 se representa el rotor de una turbina radial. De nuevo se supone flujo unidimensional y sin friccién a través del rotor de la turbina. Las guias ajustables de la entrada se necesitan para obtener un buen rendimiento, ya que al con- ducir el flujo de entrada a Jos dlabes con un dngulo a, y una velocidad absoluta V, se reducen las pérdidas por desprendimiento 0 desalineacién del flujo. Después de sumar vectorialmente la velocidad del extremo del rotor u, = wr el éngulo exterior del dlabe deberia ser B, para acomodarse a la velocidad relativa w., como se muestra en la figura, (Para los diagramas de velocidad de bombas, véase la Figura 11.4.)786 Capitulo L1. Turboméquinas Figura 11.23, Diagramas de velocidad « la entrada ¥ salida del rotor ideal de una turbina de reaccidn radial. La aplicaci6n del teorema del momento cinético al volumen de control de la Figura 11.23, ouacién (3.55) (véase Ejemplo 3.14 para un caso similar, permite obtener una {ormula idealizada para la potencia en el ejeextraida por el rotor: P= = paQlraVe = riVu) = pOluzVe cosa —uyVicosay) (1.35) donde Vy V, son las componentes circunferenciales de la velocidad a la entrada y la salida, respectivamente, Obsérvese que la Ecuacién (11.35) es idéntica a la Ecuacién (11.11) para una bomba radial, con la excepcidn de que la forma de los élabes es distnta. Notese que por trtarse de una expresién ideal, la potencia disponible P = pgQH en la turbina es igual ala potencia extraida en eleje P,, = wT (n= 7, =) La componente normal dela velocidad absolut ala entrada Vy = Vy sen a, es proporcional al caudal Q. Si el caudal cambia y la velocidad del rotor u, es constant, los ‘labes guia deben ajustarse a un nuevo dngulo a, de forma que w, contin siguiendo la superficie del dlabe, Por tanto, los élabes guia ajustables a la entrada son fundamentales para evitar las pérdidas por choque. Los pardmetros de las turbinas son similares a los de las bombas, pero la variable dependiente sla potencia en el eje 0 potencia de salida, que depende del caudal Q, la altura efectiva, disponible 0 neta H, la velocidad del rotor n y el diémetro D. El ren- «dimiento es la potencia obtenida en el ee dividida por la potencia disponible pg OH. Las formas adimensionales son Cy, Cy ¥ Cp, definidas como para las bombas, Ecuaciones (11.23). Si despreciamos los efectos del nimero de Reynolds y de la rugosidad relativa, las relaciones funcionales se escriben con C, como variable independiente: ea Cun SEACH) Com sEe=CalG) = He mc) 136 donde Cp= ee nDTurbinas de impulso 116. Turbinas 787 La Figura 11.22d muestra las curvas caracteristicas ipicas de una pequefiaturbina Francis de tipo radial, El punto de méximo rendimiento se denomina potencia normal, y sus valores para esta turbina particular son Ma 089 Ce =2.70 34 Cys = 9.08 Un parimetro que relaciona Ja potencia de salida en el eje con la altura neta, con independencia del tamafi, se obtiene eliminando el didmetro entre Cy y C, Se denomina velocidad especifica de turbinas: Ge Hho een Forma rigurosa: (11.374) ana est (11.376) Forma comin: Sarnia Para el agua, p = 1.94 slugs/f y N,, = 273.3 Ny. Los distintos diseitos de turbina se pueden clasificar, de acuerdo con el margen de velocidades especificas, del siguiente modo: Tipo de turbina —_RangoN,, Rango de Cy Impulso 110 15-50 Francis too 5.25 Hace: ‘Agua Wo2s0 4 Gas, vapor 25-300 10-80 Obsérvese que N,,, como N, en el caso de las bombas, se define s6lo con respecto al PMR y tiene un valor Gnico para cada familia de turbinas. En la Figura 11.22d, N,,= 273.3(2.70)'"(9.03)""= 29, con independencia de su tamafio. Al igual que en el caso de las bombs, jas turbinas de mayor tamafio son generaimente ms eficientes, y las Ecuaciones (11.29) se pueden usar para estimar el rendimiento en ausencia de otros datos. El diseiio completo de una turbina de generacién de potencia a gran escala es un com- plejo proyecto de ingenierf, en el que intervienen conductos de entrada y salid, rejillas, ‘labes guia, compuertas, carcasas, generadores con sus sistemas de refrigeraci6n, cojine- tes y cajas de transmisién, rotores, dlabes, tuberfas especiales y controles automiticos. En la Figura 11.24 se presentan algunos disefios tipicos de turbinas de reaccién de gran tamafio. El disefio reversible bomba/turbina de la Figura 11.24d requiere un cuidado es- pecial para que los élabes guia ajustables funcionen de forma eficiente en ambos sentidos. Los disefios més grandes de turbinas hidréulicas (1000 MW) resultan abrumadores cuando se comparan con la escaia humana, como es ei caso de la turbina mostrada en la Figura 11.25. Las vemtajas econdmicas de los ensayos mediante modelos a escala son evidentes en esta fotografia de las turbinas Francis usadas en la presa de Grand Coulee. Para grandes cargas y potencias relativamente bajas, esto es, bajos N.,, una turbina de reaccién requeriria velocidades demasiado altas, as{ como una carcasa de mucho mayor espesor debido a las altas presiones que se generan en el rotor. La turbina de impulso de la Figura 11.26 es ideal para esta situacién, Puesto que N,, es pequefio, n788. Capitulo 11. Turboméquinas Figura 11.24. Los disefos de las turbinas de gran tumafio dependen de la carga disponible, del caudal y de las condiciones de operacién: (a) Francis (radial); (b) Kaplan (héice); (c) montaje en bulbo con rotor de hice; (d)tubina-bomba reversible on rotor radial. [Cortesia de Voith Siemens Hydro Power.]Figura 11.25, Vista interior de una de las turbinas de 1.1 millones de cabillos (820 MW) instaladas en la presa de Grand Coulee, en el rfo Columbia Obsérvese Ia carcasa en espiral, los dlabes guia fijos (“bastidor en anillo”) y los sabes interiores ajustables (“compuertas”) {Cortesia de Voith Siemens Hydro Power] Figura 11.26. Turbina de impulso (a) visa lateral de 1a rueda y el chorro; (b) cazoleta vista desde aria; (c) diagrama de velocidades tipco. 11.6. Turbinas 789 serd pequeiio y las altas presiones estardn confinadas a la pequefiatobera, que convierte Ja carga en un chorro de alta velocidad V, a la presién atmosférica. El chomro incide sobre la cazoleta y le imprime un cambio de cantidad de movimiento similar al que aparece en el andlisis del volumen de control para dlabes méviles del Ejemplo 3.10 0 del Problema P3.51. Las cazoletas tienen forma de copa eliptica dividida por la mitad, como se observa en la Figura 11.26. Se denominan turbinas Pelton, en honor a Lester A. Pelton (1829-1908), quien realiz6 el primer disefo eficiente. Cuchara semidividida @ ©790 Capitulo 11. Turboméquinas : Segin el Ejemplo 3.10, la fuerza por unidad de gasto mésico sobre una paleta, 0 en este caso sobre una cazoleta Pelton, es (V, ~ u)(1 ~ cosB), donde u es la veloci- » dad de la paleta'y 8 es él angulo de salida del chorro. Para una dlabe simple, como la del Ejemplo 3.10, el flujo mésico seria pV, - u), pero para una turbina Pelton, ____ donde las cazoletas pasan-continuamente capturando-todo el iyo; el flujo mésico secfa Q = pA,¥, Un andlisis alterativo emplea la ecuacién de Euler de las turboméquinas (11.11) yel diagrama de velocidades de la Figura 11.26c. Obsérvese que u, = tt = wu, y sustituyendo las velocidades absolutas tangenciales en la entrada y la salida de la turbina, Ia expresién ideal para la potencia viene dada por P= pO(uiVa ~ Va) = pO{uv; - ufu + (V; - u)cos A]} ° P = pQu(V, ~ u)(1 ~ cos 8) (11.38) donde u = 2mnr es la velocidad neal de la cazoleta y res et radio de paso o distancia al centto del chorro, El Angulo de la cazoleta B = 180° proporciona la méxima poteacia, pero fisicamente es poco préctico. En la prictica, 8 ~ 165°, o 1 -cos B ~ 1.966, solo un 2% menor que para potencia méxima. Lapotencia teérica de una turbina de impulso, segin la Ecuacién (11.38), es parab6lica en. y tiene un maximo en dPldu = 0,0 ut = 2an*r (11.39) Para una tobera perfects, toda la altura neta se convierte en velocidad del chorro V, = | (2gH). Realmente, dado que hay unas pérdidas en la tobera del 2 al 8%, se utiliza un coeticiente de velocidad C, =C,QgH)'? 0.92 = C, 5 0.98 (11.40) Combinando las Eeuaciones (1.36) y (11.40), el rendimiento teGrico de una turbina de mpuiso es © £08 BGC, = (Lap, aes te “velocidad periférica. Elrendimiento méximo se obtiene cuando = iC, ~ 0.47. La Figura 11.27 muestra la Ecuacién (11.41) representada para una turbina ideal B = 180", C,= 1.0) y para condiciones de trabajo tipicas (B = 160°, C, = 0.94). El ‘ltimo caso predice 7,4, 85% para d = 0.47, pero los datos de ensayo para una turbina Pelton de 24 in dan un rendimiento menor debido a las holguras, la friccién mecénica, el chapoteo y el flujo no uniforme en las cazoletas. En este ensayo, Thue = 80%, ¥ generalmente hablando, una turbina de impulso no llega a ser tan eficiente como una Francis o de hélice en el PMR. La Figura 11.28 muestra el rendimiento maximo para los tes tipos de turbinas, sefialando la importancia de la velocidad espectica N, como herramienta de seleccién para el disefador: Estos rendimientos son maximos y se han obtenido de méquinas de gran tamatio cuidadosamente disefiadas. La potencia disponible en una turbina puede variar como consecuencia de los cambios de altura neta o de caudal; ambos cambios son comunes en instalaciones tales como plantas hidroeléctricas. La demanda de potencia a la turbina también puede variar de ligera a fuerte; el cambio de respuesta se realiza variando el caudal mediante el ajuste11.6, Turbinas 791 Figura 11.27. Rendimiento de una turbina de impulso calcutado con la ~~ Beuacién (11.41) linea ~~ sélida = ideal, B = 180°, C, = 1.0; = Ee linea de puntos = real, B = 160°, 0 02 «(04 «06.8 , = 0.94; circulos = datos de una ae 4 turbina Pelton de 2 ft de diémeto. Gene Figura 11.28. Rendimiento méximo de distinos disedios de furbinas, Figura 11.29. Rendimiento ‘en funci6n del nivel de potencia ara varios diseos de turbinas, a velocidad y altura neta constants.792. Capitulo 11. Tuboméquinas de una vélvula de compuertao de aguja (Figura 11.26a). Los tres tipos de turbina tienen ‘un rendimiento bastante uniforme en funcién de la potencia extrafda, como se muestra > en la Figura 11.29. Especialimenite eficiente @ la turbina de hélice de dlabes orientables (tipo Kaplan), mientras que la peor es la de hélice de élabes fijos. El término potencia nominal dea Figura 11.29. -corresponde--la- mayor potencia de suministro-garantizada Apartado (a) Apartado (by Por ei constructor, mientras que la potencia normal es la suministrada a rendimiento méximo. Para mds detalles sobre el diseio y operacin de turboméquinas, se recomienda especialmente la Referencia 33, La factbilidad de microturbinas hidréulicas se discute en las Referencias 27, 28 y 46, OO ‘EJEMPLO 11.9 Tnvestigue ta posibilidad de utilizar (a) una turbina Pelton similar a lt 11.27 0 (©) una turbine Francis de lv familixde-fas'de 1a Figura 1.224 para proporeionar 30,000 bp con una altura neta de 1200 ft : Naa ames ced Solucién, (epee EIR Sis Sait Ao De la Figura 11.28, se obtiene que la turbina Pelton més efiiente cumple (epm)(30,000 bp) (1200875 Np = A5'= ° : n= 1831m = 306 revis De la Figura 11.27, se obtiene que el punto de miximo rendimiento ocume cuando _ 7DG.06 tevis) * ns (2622\0200)"" o D=B6R Resp. (a) Esta turbina Pelton es quizd tn poco lenta y un poco grande: Se podria educir D e incre= ‘meutar n aumentando N,, hasta 6 0 7, por ejemplo, aceptando una pequefiateducciin en el Tendimiento. Tambign se podria usar una configuracién de rueda doble, en la que cada una Suministraria 15,000 hp, lo que permitiria Cambiar Dy n por un factor de 2°: Bs ‘Rueda doble: n= (183)2"? = 260 rpm. D= 7a = 96% Resp. (a) Ta birbiia Preis de'la’ Figaea 11.24d debe tener = 59 _ £010,000 bp)’ Me ES a0 RE Bs ° = 1183 1pm = 19.7 vis El coefciente de poiencia dptimo es. Pig 30,000(550) Cen ANS aqaa TD! 0 : Di=412--"D =3.33%t = 40in Resp. (b) Esta turbina es, més.répida de-lo-normal y, su, carcasa debe soportar:1200- ft de: agua. o aproximadamente 520 Ib/in’ de presiGn inte pero su tamafo; de 40 in, es tremendamente atractvo, En la actualidad, las turbinas Francis estén operando con alturas netas superiores alos 1500 fe. ee792. Capitulo 11. Tuboméquinas de una vélvula de compuertao de aguja (Figura 11.26a). Los tres tipos de turbina tienen ‘un rendimiento bastante uniforme en funcién de la potencia extrafda, como se muestra > en la Figura 11.29. Especialimenite eficiente @ la turbina de hélice de dlabes orientables (tipo Kaplan), mientras que la peor es la de hélice de élabes fijos. El término potencia nominal dea Figura 11.29. -corresponde--la- mayor potencia de suministro-garantizada Apartado (a) Apartado (by Por ei constructor, mientras que la potencia normal es la suministrada a rendimiento méximo. Para mds detalles sobre el diseio y operacin de turboméquinas, se recomienda especialmente la Referencia 33, La factbilidad de microturbinas hidréulicas se discute en las Referencias 27, 28 y 46, OO ‘EJEMPLO 11.9 Tnvestigue ta posibilidad de utilizar (a) una turbina Pelton similar a lt 11.27 0 (©) una turbine Francis de lv familixde-fas'de 1a Figura 1.224 para proporeionar 30,000 bp con una altura neta de 1200 ft : Naa ames ced Solucién, (epee EIR Sis Sait Ao De la Figura 11.28, se obtiene que la turbina Pelton més efiiente cumple (epm)(30,000 bp) (1200875 Np = A5'= ° : n= 1831m = 306 revis De la Figura 11.27, se obtiene que el punto de miximo rendimiento ocume cuando _ 7DG.06 tevis) * ns (2622\0200)"" o D=B6R Resp. (a) Esta turbina Pelton es quizd tn poco lenta y un poco grande: Se podria educir D e incre= ‘meutar n aumentando N,, hasta 6 0 7, por ejemplo, aceptando una pequefiateducciin en el Tendimiento. Tambign se podria usar una configuracién de rueda doble, en la que cada una Suministraria 15,000 hp, lo que permitiria Cambiar Dy n por un factor de 2°: Bs ‘Rueda doble: n= (183)2"? = 260 rpm. D= 7a = 96% Resp. (a) Ta birbiia Preis de'la’ Figaea 11.24d debe tener = 59 _ £010,000 bp)’ Me ES a0 RE Bs ° = 1183 1pm = 19.7 vis El coefciente de poiencia dptimo es. Pig 30,000(550) Cen ANS aqaa TD! 0 : Di=412--"D =3.33%t = 40in Resp. (b) Esta turbina es, més.répida de-lo-normal y, su, carcasa debe soportar:1200- ft de: agua. o aproximadamente 520 Ib/in’ de presiGn inte pero su tamafo; de 40 in, es tremendamente atractvo, En la actualidad, las turbinas Francis estén operando con alturas netas superiores alos 1500 fe. eeAerogeneradores Teor ideal de los arogeneradores prod energie etéorrica. Koeppt 116. Turbinas 793, Desde hace mucho tiempo, la energia del viento ha sido empleada como fuente de ‘energia. Los familiares molinos de viento de cuatro palas de Holanda, Inglaterra, ls islas agriegas y Espatia se han usado durante siglos para bombear agua, moler grano y serrar ‘madera. Los desarrollos modemos se centran en la capacidad de los aerogeneradores para resulta et potenciat de os aerogeneradores de tipo hélice. Spera [49] presenta un detallado estudio sobre la factbilidad técnica y econémica de la generacién de energia eléctrica a partir del viento, También pueden consultase las, Referencias 47, 48, 50 y 51. En la Figura 11.30 se presentan algunos ejemplos de disefios de aerogeneradores, El familiar molino de viento multipala norteamericano (Figura 11.30a) presenta una eficiencia reducida, pero estén muy extendidos, pues constituyen una forma barata, fable y robusta de bombear agua. Un disefio més eficiente es el aerogenerador de hélice de la Figura 11.30b, semejante al pionero sistema bipala de Smith-Putnam de 1250 kW que’operd de 1941 a 1945 ‘en la colina de Grampa, 12 millas al oeste de Rutland, en Vermont. El disefio de Smith-Putnam se rompié como consecuencia de un deficiente disefo estructural de las palas, pero fue capaz de resist vientos de hasta 115 mish y su cficiencia fue ampliamente demostrada (47). Los molinos de viento multipala holandeses y norteamericanos y los aerogeneradores de hélice son ejemplos de aerogeneradores de eje horizontal (HAWT, horizontal-axis wind turbines), que son eficientes pero presentan el inconveniente de que requieren s6lidos arrostramientos y precisan de sistemas de transmisién para combinatlos con generadores eléctricos. Para resolver estos problemas se han disefiado los aerogeneradores de eje vertical (VAWT, vertical-axis wind turbines), en los que se simplifican las transmisiones ¥ los requerimientos estructurales. En la Figura 11.30e se presenta la “batidora” VAWT, inventada por G. J. M. Darrieus en 1925, que actualmente se empleaen sistemas de muestra financiados por el gobiemo norteamericano. Para minimizar los esfuerzos centrifugos, Jas palas con torsi6n del aerogenerador de Darrieus tienen forma de curva troposkiana, 4que es la forma de equilibrio de una cadena amarrada a dos puntos que gira sobre un eje vertical. Otro.VAWT més simple de construir que la troposkiana es el aerogenerador de Darrieus de palas rectas de la Figura 11.29d. Este disefio, propuesto por la Universidad de Reading, Inglaterra, tiene palas que pivotan como consecuencia dela fuerza centrifuga cuando la velocidad del viento aurenta, imitando asi los esfuerzos flectores El rendimiento ideal de un aerogenerador de heélice sin friccién fue predicho por A. Betz en 1920, empleando el modelo mostrado en la Figura 11.31, La hélice se representa mediante un disco imaginario que produce un salto de presiones a través del plano de la helice, que tiene un érea A y donde la velocidad local del fuido es V. El viento se representa mediante un tubo de corriente con una velocidad de entrada V, y una velocidad de salida V,. La presién aumenta hasta p, inmediatamente antes del disco ¥ cae hasta p, inmediatamente después, volviendo a recuperar la presin de la corriente libre en la estela aguas abajo. Como se muestra en la figura, para mantener la hélice ‘quieta mientras extrac Energia del viento, debe existir una fuerza F hacia la izquierda Sobre su soporte, Aplicando la ecuacién dela cantidad de movimiento horizontal ente las secciones I y 2 se obtiené™ Die = -F = mV - Vi) Una relacién similar para un volumen de control que se extiende entre dos secciones situadas justo delante y justo detrés del disco proporciona DAe=-F + (ps - pA = nit¥, ~ Vy) =0794 Capitulo 11. Turboméquinas Figura 11.30. Disefios de aerogenerador: (a) molino de viento multipala de-una granja norteamericana (HAWT), (6) lice de eje horizontal (HAWT) (cortesia de Northrop Grumman]; (c) eerogenerador Darneus (VAW1) |cortesia det National Research Council Canada}; (d) aerogenerador Darriews de palas rectas (VAWT) (cortesta del Dr. Peter Musgrove}Figura 11.31, Andliss del figjo ‘en un aerogenerador mediante Ja analogfa del disco en un tubo de corrente 116. Turbinas 795 Tubo de coriente que atraviesa la hice Igualando ambas ecuaciones se obtiene la fuerza sobre la hélice: F = (py — pal = mV, ~ V2) (11.42) Si suponemos que el flujo es ideal, se pueden calcula las presiones aplicando la ecuacién de Bemoulli fuera del disco: De Lab: Po + bpVi =p, + ip? Deaa2: Pa + SpV = pe + IpVh Restando estas relaciones y teniendo en cuenta que rit = pAV a través de la hélice, se puede sustituir p, - p, en a Eeuacin (11.42) para obtener Po ~ Ba = 3plVi — VA) = pV(V; — Va) o vahV+¥) (11.43) La continuidad y la conservacién de la cantidad de movimiento exigen entouces que Ja velocidad V a través del disco sea igual a la media entre la velocidad del viento y la velocidad en la estela lejos aguas abajo. Finalmente, la potencia extraida por el disco se puede escribir en funcién de V, y V, combinando las Ecuaciones (11.42) y (11.43): P = FV = pA, - Vs) = SpA(Vi - VM: + V2) (1.44) Para una velocidad Y, dada, la méxima potencia posible se obtiene derivando P con respecto a V; igualando a cero, El resultado es (11.45) P = Pau = SAV La méxima potencia disponible se obtiene de multiplicar el gasto mésico a través de la halice por Ia energia cinética total del viento: Paspontte= SmAVi = 3pAV}"796 Capitulo 11. Turboméquinas Figura 1132, Actuaciohes estimadas de diferentes disefos ‘de aerogenerador en funcién de la relacin de velocidad de punta de pala. (De la Referencia 53] ss Toki Og ea Bie gana ag: Relacién de velocidad wri, Por este motivo, el maximo rendimiento posible para un aerogenerador ideal sin friccién se suele escribir en funcién del coeficente de potencia: Pee ~ Ce (1.46) Po pave YY de la Ecuaci6n (11.45), el maximo coeficiente de potencia es Osis g = 0593 (1147) Este es el denominado lémite de Bete, que sirve como referencia ideal con laque comparar cl rendimiento de un aerogenerador real. La Figura 11.32 muestra los coeficientes de potencia reales de diferentes disefios de aerogenerador, La variable independiente no es V,/V, (que es una variable artifical que s6lo resulta conveniente en la teoria ideal), sino la relaciGn entre la velocidad de punta ‘de pala wr y la velocidad del viento, Obsérvese que la punta de la pala se puede mover mucho més répido que el viento, algo sorprendente para los legos, pero bien conocido para los ingenieros. El aerogenerador de Darrieus comparte muchas de las ventajas de los aerogeneradores de eje vertical, pero presenta un par muy bajo abajas velocidades (véase Figura 11.32) y gira también més lentamente que una bélice en el régimen de maxima potencia, por lo que requiere una mayor relacidn de multiplicacién en la transmisiOn al generador eléctrico, El.rotor de Savonius (Figura 6.295) también ba sido sugerido ‘como un diseiio VAWT, por ser capaz de producir energia con velocidades del viento muy bajas, pero es inefciente y susceptible de Sufrr datos durante tormentas, ya que no es capaz de abanderarse con vientos fuertes. Como se muestra en la Figura 11.33, hay muchas éreas en el mundo en las que la energia edlica es una alternativa atractiva, como Irlanda, Groenlandia, Islandia, Argentina, Chile, Nueva Zelanda y Espaiia Robinson (53] ha estimado que Australia, s6lo con vientos moderados, podria producir la mitad de su energia mediante el empleo de aerogeneradores, Siempre disponibles e inagotabes, los Vientos, suplementados con diseios de aerogeneradores de bajo coste, se presentan como una brillante altemaiva de futuro.11.6. Turbinas 797 EB veose150 ER 250-2250 2250-3730 EBB s7s0—s000 sce s0 Figura 11.33. Disponibilidad mundial de energfa edlica sobre tierra: produccién estimada de energia eléctrica de un aerogenerador 11.2 mvs (25 mifh), expresada en KWH/KW. [De la Referencia 54.) Con Ia creciente demanda y el precio del petroléo aumentando alarmantemente, el futuro de la energfa e6lica se augura prometedor. Nuevos datos de vientos globales de Archer y Jacobson [62] muestran que con la explotacién de una modesta fraccién de los recursos eblicos se podria, de hecho, satisfacer todas las necesidades energéticas. En este momento se esté muy lejos de elo, pero los progresos son grandes. La pégina web de la American ‘Wind Energy Association [59] cita los siguientes datos correspondientes a 2005: Pais MW, 2005 Porcentaje de total mundial Alemania 18,430 3 10030 7 Estados Unidos 9130 15 Inia 4030 8 Dinamarea 310 5 Resto mundo ~ 13600 ™ ‘TOTAL 58,760 100 El viento proporciona en total 599 GW, lo cual es muy poco si se compara con la demanda mundial. Del ntimero total de aerogeneradores, el 70% (40 GW) estd en Europa, representando solamente el 3% de la electricidad que ahf se consume. El coste seré alto y el debate politico se presenta complicado, especialmente en las posibles ubicaciones, pero el funro dela energia edlica parece asegurado.798. Capitulo 11. Turbomaquinas Resumen El diseZo de turbomdquinas es probablemente Ia aplicaciGn més précticay activa de los isc eo principios de la Mecdnica de Fiuidos. En el mundo se estén usando miles de millones > de bombas y turbinas y miles de compaias investigan para mejorar sus disefios. En este capitulo se han estudiado los dispositivos de desplazamiento positvo y, con més detalle, rotodinémicas- Tomando como ejemplo la bomba radial, se han desarrollado Jos conceptos de par, potencia, carga, caudal y rendimiento para una turboméquina. Del andlisis dimensional se obtienen las reglas de semejanza y algunas curvas caracteristi- cas adimensionales para dispositivos radiales y axiales. El pardmetro simple més stil de las bombas es la velocidad espectfica, que permite apuntar el tipo de disedo que se requiere, Una aplicacin interesante es la teorfa de la combinacién de bombas en serie y enparalelo, Las turbinas extraen energia de los fluidos en movimiento y pueden ser de dos tipos: turbinas de impulso, que convierten la cantidad de movimiento en una corriente a gran velocidad, y las turbinas de reacci6n, donde la caida de presin ocurte en el fujo interior alos alabes. Por analogia con las bombas, la velocidad especifca es un parimetro fundamental en ls turbinas y se emplea para clasificarlas en turbinas de impulso, Francis Y disefos tipo hélice. Un caso especial de turbinas de reaccién con flujo libre son los aerogeneradores. Se han tratado distintos tipos de aerogeneradores, comparando sus actuaciones. Problemas ‘La mayor de los problemas propuestos aqui son bastante senci- (d) la bomba de combustible de un coche, (e) un eyec- los. Los mas dificiles, o de final abierto, se indican con un aste- ‘tor, (f) una transmisién hidréulica y (g) la turbina de risco. Para resolver los problemas sefalados con wn icono EES ‘vapor de una planta de potencia? se recomienda el uso del Resolvedor de Ecuaciones de Ingenierfa P13 Una BDP puede bombear casi todo tipo de fuidos, pero (BES, Engineering Equation Solver), mientras que los problemas siempre existe un limite con viscosidades muy” altas sefialados con un disquete pueden requerr el uso de un ordena- para las que su rendimiento se reduce. ;Podtiaexplicar dor. Los problemas estindsr de final de captulo PILI a PLI.104 cules la razén probable? (ordenados por temas en la lista de abajo) estén seguidos por los PLL.4 Una interesante turboméquina es el converidor de par, problemas conceptuales CLL.I a C11.10, los problemas exten- que combina una bomiba con una tarbina para cambiar S05 PELL.I a PEILS y el proyecto de disefo D111. el par transmitido entre dos ejes. Realice un proyecto i sobre este concepto y descrfalo a la clase mediante un Distrbuctinde fs problemas informe, esquemas y datos de sus actuaciones, "Tema Problemas PLS {Qué tipo de bomba es la mostrada en la Figura P11.5? LA Ingodvecia yclasificacia PILLPULIS SO ee 12 Teoria de bombascentrifugas PULIS-PIL2 113 Comportaniento de bombas yregls de semejanzaP11.22-PI1.41 113 Altura eta de succién PLLS2-PILA A Velocidad espectica: bombs diagonals y axiales PLLAS-PI.62 11S Acoplamiento de bombs a redes PLL63-PIL.73 11.5 Bombasen serie en paralelo PILT4 PLS 115 nesta ea bombas PILS2-P1183 11.6 Turbins de acc y de reaccion PILS+PIL99 116 Aerogeneradores PLLL00-PH.108 PILL —Describa la geometrfay funcionamiento dela Wiis bomba de desplazamiento positive (BDP) por exce- fencia del cuerpo humano. ;En qué se diferencian PIJ.6 En Ia Figura P11.6 se presentan dos puntos separados ambos ventriculos? medio periodo durante a operacidn de una bombs. De PILZ {Cul deberia se la clasficacion técnica de las siguien- qué tipo de bomba se trata [13]? ;Cémo funciona? tes turboméquinas: (a) un ventilador de una vivienda, Dibuje una estimacién del caudal en funcidn del tiempo (®) un molino de viento, (c) la hélice de un aviéa, durante unos pocos ciclos.PIL PILS PLO PuLt0 PLLAL PuLA2 PLG Un pistin BDP tiene 5 in de diémetro, una carrera de 2 im y opera a 750 rpm con un 92% de rendimiento volumétrico, (a) {Cual es su caudal en galones por ‘minuto? (6) Si la bomba funciona con aceite SAE 10 W 120°C con una carga de 50 f, qué potencia se requiere cuando el rendimiento medio es del 84%? ‘Una bomba centrifuga proporciona 550 gal/min de agua 420 °C con un consumo de potencia de 22 hp y un rendimiento del 71%. (a) Estime el aumento de carga en pies y el incremento de presién en libras fuerza por pulgada cuadrada, (4) Estime también el aumento de carga y la potencia si se proporcionan 550 gal/min de sasolina a 20 °C. En la Figura P1L9 se muestran las curvas caracteris- ticas medidas de una bomba de pistén modelo Vie- ers PVQUO que trabaja con aceite SAE 10 W a 180 °F (p ~ 910 kg/m’), Realice observaciones generales de estos datos comparindolos con los de la Figura 11.2 y ccomente las principales caracteristicas de funcionamien- to de las bombas de pistén Supongamos que la bomba de la Figura P1.9 estéfuncio- nando a 1100 rpm con un aumento de prsién de 210 bar. (@) Empleando el desplazamiento medido, estime el cau- dal producido en galones por minuto. Estime, a partir del _gitico, (6) el caudal realy (c) el rendimiento medio. Una bomba proporciona 1500 Vmin de agua a 20 °C ‘con un ineremento de presiéa de 270 kPa. El cambio de ‘energfacinétca y potencial es despreciabe. Si el motor prporciona una potencia de 9 KW, geudl es el ren- dimiento medio? En Jos ensayos de la bomia radial de la Figura PL1.12'se toman los siguientes datos: p, = 100 mmg (de vacio) y py = 500 mmHg (manometrica). Los conductos tienen didmetros D, = 12 om y D, = 5 cm. El caudal es de 180 galfmin de aceite ligero (p, = 0.91). Estime (a) la altura efectiva producida en metros y (b) la potencia de entrada requerida con un rendimiento del 754. PLLA3 PULA PLAS PLLIG PILI7 Problemas 799 @ PILI2 Una bomba de 1.25 hp proporcions 30 gal/min de que- roseno a 20 °C con un rendimiento del 72%. {Qué altura efectiva e incremento de presiGn se producen a través de la bomba? ‘Una bomba proporciona gasolina a 20°C y 12 m’¢h, En In entrada p, = 100 kPa, z, = 1 my ¥, = 2 mvs, En la salida p, = 500 kPa, x, = 4 my V, = 3 mis. {Cudnta potencia se requiere si el rendimiento del motor es del 15%? ‘Un aspersor se puede emplear como una turbina simple. Segiin se muestra en la Figura P1115, el fujo entra en el.centro con direecién normal al pape y se separa en dos chorros con Q/2 y Vy que abandonan las tubectas. Los brazos giran a una velocidad angular w y transmiten su trabajo a un eje, Dibuje el diagrama de velocidades de esta turbina. Despreciando el efecto de la friccién, escriba una expresién para la potencia transmitida al je. Encuentre la velocidad de rotacién para la que la potencia es maxima, PLAS Para la “turbina aspersor” de la Figura PLI.15, sea R= 18.cm, con un caudal total de 14 m'wh de agua 20 °C. Si el didmetro de ta tobera de salida es de 8 mm, estime (a) Ia méxima potencia producida en vatis y (b) la velocidad de rotacién adecuada en revo- luciones por minut. ‘Una bomba radial tiene d, = 7 in, dy = 13 in, b, = 4 in, b, = 3 in, B, = 25°, B, = 40° y gira a 1160 rpm. Si el fluido de trabajo es gasolina a 20 °C y el fujo entra radialmente sobre los dlabes, estime tedricamente (@) el caudal en galones por minuto, (b) la potencia en caballos y (c) la altura efectiva en pies.00--Captlo 1, Turboméguinas Eficiencia globel, porcentaje Figura PIL9, Actuaciones de la bomba de pstén modelo PYQ4O usada con aceite SAB 10 Wa 180 °F. (Cortesia de Vickers Inc, PDNIPACE Division. "1 oN oan Potencia en el eje kW PLLI8 Un chorro con velocidad V incide sobre una pata que se. mueve hacia la derecha con velocidad ¥., como se ‘Mwestra en la Figura P11.18. La paleta esté doblada con tun Sngulo 9. Obtenga una expresidn para la poteacia producida, {Cul es’ la velocidad de la paleta para la que la potencia es méxima? PLAS. Eficiencia volumétrica, porcentaje (Caudal, L/min PUL19 Una bomba radial tiene r, = 9 in, b, = 2 in, B, = 35° Y gira a 1060 rpm, Si produce una altura efetiva de 80 fi, determine teéricamente (a) el caudal en galones-por ‘minuto y (6) la potencia en caballos. Asuma que el fujo entra radiatmente, P1120 Supongamos que en el Problema P11.19 se da la poten- cia efectiva P:~ 153 hp. (Es posible calcular (a)-el caudal y (b) la altura efectiva? Resuelva el problema cexplicando las posibles complicaciones. Suponga con- diciones ideales, PLL21 La bombe centrifuge de la Figura P1121 proporciona tun caudal de 4200 gal/min de’gasolina a 20 °C con un flujo de entrada casi radial. Estime teéricamente (a) la potencia en caballo, (b) la altura efectiva y (c) el éngulo ‘més apropiado de los dlabes en el interior del rotor.PuL22 PIL23 PLL24 PU25 P1L.26 Pu? PLZ Una bomba radial de 37 cm de diémetro funcionando a 2140 rpm con agua a 20 °C proporciona las siguientes actaciones: Q, mls 00 | 0.05 | 0.10 O15 | 0.20 | 0.25 | 0.30 za [olm|m| ols] ele us | 13s | am [ 202 | 22s | 209 Paps kW | 100 (a) Determine el punto de méximo- rendimiento--(b)- Represente C, frente a C,. (c) Si se desea emplear esta familia de bombas para proporcionar 7000 gal/min de queroseno a 20 °C con una potencia en el eje de 400 EW, {cul serfa la velocidad de la bomba en revolu- cciones por minuto y el tamafio del rotor en centimetros? {Qué altura efectiva proporcionaria? ‘Si la bomba de 38 in de didmetro de la Figura 11.7b se ‘usa para proporcionar queroseno a 20 °C a 850 pm y 22,000 gal/min, ,qué (a) altura efectiva y (b) potencia. de accionamiento en el eje resultaré? La Figura P11.24 presenta las curvas caracteristicas para la bomba Taco, nc, modelo 4013. Calcule la re- lacién entre la altura efectiva con caudal nulo y su valor ideal U*/g para los siete tamafios de rotor. Determine la media y a desviaciGn tipica de esta relacién y compare Ja media’ con la de los seis rotores de la Figura L1.7. GA qué velocidad, en revoluciones por minuto, deberia funcionar la bomba de 35 in de didmetro de la Figura 11.76 para producir una altura efectiva de 400 ft con un caudal de 20,000 gal/min? ;Qué potencia en el eje me- ddida en caballos se requeriria? (Consejo: Ajuste H(Q) mediante una ecuacién.) {Serfa la més pequefa 0 la més grande de los siete ta- ‘mafios de bomibas Taco, Inc., representadas én la Figura 11.24 més adecuada (a) para bombear, cerca del punto cde maximo readiiento, un caudal de agua de 600 gain 'y altura efectiva de 95 ft? (b) A qué velocidad, en rpm, deberia girar? La bomba de 12 in de la Figura P11.24 se aumenta de tamaiio para producir una altura efectiva de 90 ft y tun caudal de 1000 gal/min en el PMR. Determine los valores de (a) el diémetro del rotor, (b) la velocidad en Problemas 801 Fevoluciones por minuto y (c) la potencia de acciona- miento en’el eje requetida, medida en caballos P1128 El ensayo realizado por Byron Jackson Co. sobre una ‘oma radial de agua de 14.62 in de dismetr que ta- _baja a 2134 rpm artoja los siguientes resultados: ate} ol] 2] 4] 6j{e|o aa | 30 | 0 | 30 | 30 | 300 | m0 Pato | 135 1 160 | ans Tass | 330 | 330 {Cudl es el PMR? ,Cuél ¢s la velocidad especifica? Estime el méximo caudal posible PLL29 Si se aplican las leyes de semejanza dimensional a la bomba del Problema PL1.28 para et mismo didmeio del rotor, determine (a) la velocidad para la que la altura cfectiva con caudal nulo es de 280 f, (6) la velocidad ‘para la que el PMR tiene un caudal de 8.0 ft/s y (c) la velocidad para la que el PMR requiere una potencia en cl eje de 80 hp. PLL30 Una bomba de la misma familia que la del Problema 11.28 tiene un didmetro D = 1 ft y und potencia de accionamiento en el PMR de 100 hp con metano! (no agua). Empleando las leyes de escalado, estime (a) la velocidad resultante en revoluciones por minuto, (b) el caudal en el PMR y (c) la presiGn efectiva com caudal nulo, PLL31 Una bomba radial con los dlabes curvados hacia atris presenta las siguientes actuaciones ensayadas con agua 220°C: Q, gal/min | 0 ae [128 | us| 108 | or wl se foo la Tar le {400 | 800 | 1200 | 1600 | 2000 | 2400 Pap te (@) Estime el punto de mayor rendimiento y su valor corespondiente. (b) Estime el caudal y la potencia corres-pondientes al PMR si se duplia el digmeto y la velocidad’ de rotacién se incrementa en un 50%. PLL32 Los datos del Problema P1131 comesponden a una ‘bomba que gira a una velocidad de 1200 rpm. ({Por qué fue posible resolver el Problema P11.31 sin este dato?) (a) Estime ef didmetro del rotor. (Consejo: Véase cl Problema P11.24,) (b) Empleando Ia estimacién cbtenida en ef apartado (a), calcul los parémetros C>, CC} y Cf en el PMR y compérelos con las Ecuaciones (1127) (© (Para qué velocidad ta bomba tendria una altura efectiva de 280 ft en el PMR? {1.33 En ef Problema P1131, ei caudal en el PMR es 2000 ‘za'min, el diémetro del rotor es 16 in y la bomba gira a 1200 rpm. Bscale esta bomba con las lees de seme- janza para obtener (a) el dimetro y (6) la velocidad de giro cuando se bombean 4000 gal/min con una altura efectiva de 180 ft en el PMR: (c) (Qué potencia de accionamiento seré necesaria en esta nueva situacién?4 aco Model 4013 ‘aco . FMSeries a. ee 3 802 Capitulo 11, Turboméquinas | Caudal, gain Figura P11.24. Actuaciones de una bomba centrifuga. (Cortesfa de Taco, Inc., Cranston, Rhode Island.) PLLS4 Se considers una bomba geométicamente semejante a 1a bomba Taco de 9 in de didmetro de la Figura P1134 para producir 1200 gain a 1500 rpm. Determine (a) el cimetro del rotor adecuado, (b) la potencia en el PMR, () la altura efectiva con caudal nlo y (@) el rendimiento ‘méximo, El fuido empleado es queroseno, no agua. PLL35 Una bomba radial de 18 in de diémetro, que funciona «880 rpm con agu ciones: ,galimin | 0.0 | 2000 | 4000 | 6000 | 8000 | 10.000 Aft | 9 | 100} 2 20°C, tiene las siguientes actua- 130 | 43 | is6 | 163 Pow bp Determine (a) el PMR, (b) el rendimiento méximo y (©) la velocidad espectic (d) Represente la potencia requerida como funcién del caudal PLL36 _Represente las curvas caraceristicas para la bomba del Problema P11.35 y compérelas con las de la Figura PusT 11.8. Encuenure el didmetro apropiado en pulgadas y ta velocidad en revoluciones por minuto para suministrar 400 gal/min con una carga de 200 f. Cues Ia poten- cia en el ee requerida en caballo? Considere las bombas de los Problemas P1128 y PIL35. Paa los mismos digmetros de rotor, cul seré [a mis apropiada para bombear 3000 gal/min de agua con una altura efectiva de 400 ft? A qué velocidad sirard? Una bomba de 6.85 in, girndo 2 3500 rpm, tiene ls siguientes acnaciones, medias con agua a 20 °C 2 alin | 50 | 100 | 150 | 200 | 250 | 500 | 380 | en | 450 [201 | 200 | 198 [104 [9 | at [109 | 186 | wo ae loxlolalniniolaloly (q) Estime la potencia en el eje expresada en caballos para el PMR. Si se eescala la bomba para proporcionarAltura, f PUL39 PLO PILL Model 4010 CM & FM Series 125 250 35 300 Problemas 803, 1760 RPM | Curve X0.756 Min. Imp. Dia. 7.70 Sizes 5x 4x10 Caudal, gal/min Figura P11.34, Actuaciones de una familia de bombas radisies. (Cortesia de Taco, Inc, Cranston, Rhode Island.) 20 bp a 3000 rpm, determine (b) el diémetro del rotor necesario, (c) el caudal y (d) el rendimiento en esta nueva condicién. El compresor radial Allis-Chalmers D3OLR proporciona 33,000 ft/min de SO, con un cambio de presién de 14.0 18.0 Ibifin’ mediante un motor de 800 hp a 3550 rpm. {Cdl es el rendimiento medio? {Cudl es el caudal y el salto de presiones Ap cuando funciona « 3000 rpm? Estime el difmetro del rotor. Segiin se define en la Ecuacién (11.30), la velocidad cespecifiea N, no contiene el dimetro de} rotor. ;Cuél seri el tamaio de una bombe para un N, dado? Logan (7) sugiere un pardmetro denominado didmetro espe- cffico D, que es wna combinaciéa adimensional de’, gil y D. (a) Si D, es proporcional a D; determine su forma, (b) ;Cual es la relacién, si es que existe, de D, con Cyn Cyx ¥ Cy? (C) Estime D, para la dos bombas de las Figuras 11.8 y 11.13. Se desea construir una bomba radial geométricamente semejante ala del Problema P11.28 para proporcionar Pua PILa3 Puss 750 35 ‘Attar 1000 16500 gal/min de gasolina a 20 °C a 1060 rpm. Estime (@) el diémetro del rotor resultant, (b la altura efectiva, (6) la poteacia en el eje y (d) el rendimiento méximo. Una bomba de 8 in que proporciona 180 °F de agua 800 gal/min y 2400 cpm comienza a cavitar cuando la presiGn absoluta y la velocidad en la entrada son, respectivamente, 12 Ibffin’ y 20 fs. Encuentre la NPSH requerida para un prototipo que es cuatro veces mayor y funciona a 1000 rpm. La bomba de 28 in de difmeto de la Figara 1.74 fun- ciona a'1170 rpm y es usada para bombear agua 2 20°C através de un sistema de miberias a 14,000 gai/min. (a) Determine la potencia requerida en el eje si el coef- ciente de friccion es 0.018. (6) Si hay 65 ft de conducto de 12 in de didmetro aguas ariba de la bomba, ,2 qué profundidad por debajo de la superficie deberia estar 1a entrada de la bomba para evitar la cavitacién? La bomba del Problema P11.28 se reescala a 18 in de didmetro para operar con agua a 1760 rpm en el punto de méximo readimiento. La NPSH medida es de 16 ft‘904 Capitulo L1. Turboméquinas ~~ yas pérdidas de friccién entre el dep6sito y la entrada de. bomba son. de.22 ft Se.producird.cavtacén si PuLa7 PLLA Pua la entrada de 1a bomba est simada 9 ft por debajo det nivel del depésito? PuLas i r . bas Taco, Ind, de la Figura PLLL24. {Soa apropiadas para disefios radiales? ;Son aproximadamente iguales, teniendo en cuenta la incertidumbre experimental? Si 10 5 asf, :por qué no? PUL46 La respuesta al Problema P1140 es que el “ S00 donde N, es la velocidad especifica dimensional, Ecuacin (11.305). Utiliza esta correlacién para encon~ ‘rar el tamafio adecuado para un ventilador que sumi- nistra 24,000 ft'/min de aire con condiciones a nivel de mar, cuando gira a 1620 rpm con un aumento de presién e 2 pulgadas de agua. (Consejo: Expresa la altura efec- tiva del veatilador en pies de ite, no en pies de agua.) BI acueducto del rfo Colorado emplea bombas Wor- thington Corp. que proporeionan 200 ft/s a 450 rpm con una altura efectiva de 440 f. {De qué tipo de bom- bas se trata? Estime el diémetro del rotor ‘Se quiere bombear agua a 70 °C a 20,000 gal/min yy 1800 rpm. Estime el tipo de bomba, la potencia requerida en el eje y el didmetro del rotor si se desea clevar la presidn en una etapa-hasta-(a)-170-KPa-y (6) 1350 kPa. Se quieren bombear 40,000 gal/min de gasolina a 20 °C con una altura efectiva de 90 ft. Encuentre el tamatio dl rotor, a velocidad y la potencia necesaria para emplear 1a familia de bombas (a) de la Figura 11.8 y (6) de Ia Figura 11.13. ,Cual es el mejor diseio? Las actuaciones de un ventilador de aire de 21 in de didmetro a 3550 rpm son la siguientes: Mao | 9 | 0 | B | a | 300 | 1000 | 2000 | Fue en arelee earl Q,fimin Observe que la expresién ficticia del aumento de presién se da en téminos de agua en-lugar de aire. {Cudl es la velocidad especifica? ;Cémo se comparan las actuaciones con las de la Figura 11.8? ,Cudles son los valores de Cj, Cj y Cz? La bomba de agua de Worthington Corp. modelo ‘A1225I, funcionando con el méximo rendimiento, pro- duce 53 ft de altura efectiva 2 3500 rpm, se requiere ‘una potencia en el eje de 11 hp 2 3200 rpm y su- ~ minis tra 60 gain a 2940 rpm {De qué tipo de bombe se trata? {Cudl es su rendimiento y c6mo se compara con la Figura 11.14? Estime el disimetro det rotor Se desea proporcionar 700 ft/min de gas propano (de peso molecular = 44,06) a 1 atm y 20°C con un incre- mento de presién de 8.0 in H,O en una sola etapa. Deter- mine el tamafo y la velocidad apropiados para emplear las bombas de la familia de (a) el Problema PLLST y (@) la Figura 11.13. {Cual es el mejor disefio? PLL6O PLLGL PUL.62 PILGS PIL64 *PILS PLL66 Problemas 805 Se desea emplear una bomba de 45 hp para generar una altura efectiva de 200 ft cuando funciona en el PMR con sgabolina a 20 °C y girando a 1200 rpm. Empleando las correlaciones de las Figuras P1149 y PL1.SO, determine (a) la velocidad espectica apropiada, (b) el caudal y (c) ‘el didmetro del rotor El ventilador de acondicionamiento de una mina pro- porciona 500 m'/s de aire a nivel del mar cuando gira 4295 rpm, con un incremento de presién de 1100 Pa, GES el ventilador axial, diagonal o radial? Estime su

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