Professional Documents
Culture Documents
OBJETIVOS
NORMALIZACIÓN:
•DIN (Deutches Institut for Normang)
•BS (British Standard)
•ANSI (American National Standard Institute)
•ISO: Todas estas normas se agrupan en dos partes fundamentales:
•Serie Europea: DIN 8187 y BS 228,agrupadas en la norma ISO 606 tipo B.
•Serie Americana: DIN 8188 y ANSI B:29, agrupadas en la norma ISO 606 tipo A.
CADENAS
Cadenas de tracción:
•Son empleadas para mover cargas en las máquinas transportadoras
•Trabajan con velocidades medias (hasta 2-4 m/s).
•Se emplean eslabones de pasos largos (entre los 50 y 1000 mm)
T = g (1,1 f1M 1 + f 2 M 1 + f3 M 2 )
T = tensión total en la cadena.
M 1 = masa de la cadena.
M 2 = masa de los objetos transportados.
f 1 = coeficiente de la fricción cuando la cadena está volviendo.
f 2 = coeficiente de la fricción cuando la cadena está transportando objetos.
f 3 = coeficiente de la fricción cuando los objetos transportados se están moviendo
1,1 = pérdidas del piñón debido a los cambios direccionales de la cadena
CADENAS DE TRANSMISIÓN DE POTENCIA
CADENAS DE CASQUILLOS
•Estructuralmente coinciden con las cadenas de rodillos
•No tienen rodillos, son más ligeras y baratas.
• Algunas poseen casquillos con pasadores huecos.
•Pasos pequeños (entre 4 y 9,525 mm)
•Se emplean en las transmisiones principales de motocicletas,
mecanismos motores de combustión interna ( Fiat Campagnolo,
Mercedes Benz D y Opel Diesel 3L5.
•Ausencia de rodillos en las cadenas de casquillos intensifican el
desgaste de los dientes de las ruedas: casquillos resbalan por los
dientes.
•Requieren una lubricación esmerada.
•Velocidad recomendada v< 4 m/s
CADENAS DE RODILLOS
•Ha sido la de mayor difusión entre las cadenas de
transmisión.
•Compuesta por placas interiores y exteriores que se
alternan sucesivamente y unidas entre si de forma
articulada.
•Articulación: Pasador en unión con la placa exterior,
Casquillo unido a los agujeros de las placas interiores y
rodillo, montado con holgura en el casquillo
•Rodillo: Disminuye el desgaste de los dientes de las ruedas
y el propio casquillo.
•Montaje: Eslabones desmontables complementarios.
•Se recomienda un número par de eslabones, teniendo en
cuenta que los eslabones de unión son más resistentes que
los correspondientes a un número impar de eslabones.
FUNCIONES DE LAS PIEZAS DE UNA CADENA
•Placa exterior e interior
•Soporta la tensión que se ejerce en la cadena.
•Sometidas a cargas de fatiga
•Se pueden presentar fuerzas de choque.
•Soporta una gran fuerza extensible estática y las fuerzas dinámicas
de las cargas de choque.
•Debe soportar condiciones ambientales.
•Pasador
•Actúa junto al casquillo como arco de contacto de los dientes del
piñón.
•Soporta toda la fuerza de transmisión.
•Otros Requerimientos: Resistencia a la flexión, Resistencia contra
fuerzas de choque.
•Casquillo
•Estructura sólida
•Base cilíndrica perfecta para el rodillo: Duración del rodillo en
condiciones de alta velocidad
•Rodillo
•Sometido a la carga de impacto cuando esta en contacto con los
dientes del piñón con la cadena.
•Se sostiene entre los dientes del piñón y del casquillo
•Se mueve en la cara del diente mientras que recibe una carga de
compresión.
•Su superficie interna constituye una pieza del cojinete junto con la
superficie externa del casquillo
•Requerimientos: Resistencia al desgaste, contra choques, fatiga y
compresión.
TAMAÑOS DE CADENAS A RODILLOS
•Paso: Separación entre ejes de los rodillos, llamada paso (P)
•Grandes cargas y velocidades para evitar pasos grandes: cadenas de varias hileras de
rodillos.
•Las potencias a trasmitir de las cadenas de múltiples hileras son casi proporcional al
número de ramales.
• Generalmente la cantidad de hileras de rodillos se selecciona entre 2 – 4.
MATERIALES.
Materiales para las cadenas.
Selección del material y del tratamiento térmico: Afecta su duración, la capacidad de trabajo, y
por consiguiente la resistencia mecánica y al desgaste.
Placas
•Planchas laminadas en frío, de aceros medios en carbono o aleados, 40(Mo), 50(Cr),
•Durezas: 40-50 HRC.
Rodillos
•Se fabrican de acero 60 (Cr-Va)
•Durezas entre 47-55 HRC.
Tipos
1. Operación manual.
• Periódica con un cepillo o aceitera
• Volumen y frecuencia debe ser suficiente para
mantener la cadena húmeda de aceite y permitir la
penetración de lubricante limpio entre las piezas de la
cadena.
• Debe resistir la tendencia a gotear o escurrirse cuando
la cadena está parada, como a ser expulsado por
efecto de la fuerza centrífuga cuando la cadena está en
movimiento.
•El principio de funcionamiento se basa en que la transmisión de potencia entre la cadena y la rueda
se efectúa por un acoplamiento de forma y de fuerza entre los dientes de las ruedas (sprockets) y los
eslabones de la cadena.
•La cadena se adapta a la rueda en forma de polígono, esto produce pequeñas fluctuaciones en el
brazo de la fuerza periférica y por consiguiente, también en la velocidad de la cadena y en la fuerza
de la misma.
•La velocidad lineal de la cadena varía con el funcionamiento. La velocidad de la cadena tiene su
mayor valor cuando el ángulo del eje del rodillo y la horizontal es igual a 0° y su menor valor para γ/2.
•Los eslabones de la cadena, al
acoplarse o entrar en contacto con las
ruedas y al desacoplarse o salir de las
ruedas están sometidos a un plegado
entre sí. El rozamiento en las
articulaciones de los eslabones que
aparece por este motivo resulta una
pérdida de potencia y un desgaste en la
transmisión.
Pérdida del ajuste por interferencia entre los pasadores y casquillos con las placas:
•Deterioro asociado a defectos de fabricación y poca calidad de cadena.
•Pasadores y casquillos dan vueltas en los sitios de ajuste, con intensificación del desgaste de las piezas
conjugadas.
FASE 2
•Número de Eslabones de la Cadena
•Velocidad de la cadena
•Tensión en la cadena
•Régimen de lubricación
RÉGIMEN DE LUBRICACION
CÁLCULO SEGÚN LAS PRESIONES (FASE 3)
FUENTE DE POTENCIA
MAQUINARIA PAR TORSOR PAR TORSOR NO
IMPULSADA UNIFORME UNIFORME
UNIFORME 1.1 1.2
IMPACTO
1.4 1.7
PESADO
•COEFICIENTE POR LONGITUD DE LA CADENA Ka:
Este coeficiente está referido a la distancia entre centros, es evidente que cuanto
más larga es la cadena, si son iguales las demás condiciones, se producirá el
engrane de la rueda con la total longitud de la cadena con menor frecuencia y por
tanto será menor el desgaste en las articulaciones.
Para una vida útil adecuada se recomiendan las siguientes distancias entre
centros (C):
•COEFICIENTE DE POSICIÓN DE LA CADENA Ki:
Cuanto mayor sea la inclinación de la transmisión respecto a la
horizontal, el desgaste total admisible de la cadena es menor.
Alta Temperatura
•Aumento en el desgaste debido a la disminución de la dureza.
•Lubricación incorrecta debido al deterioro o a la carbonización del lubricante.
•Empalmes rígidos y desgaste creciente debido a la formación de la capa de óxido.
•Disminución en la fuerza.
•SS que se hace del acero inoxidable 304, Tmax= 650°C a bajas velocidades
Baja temperatura
•Disminución de la resistencia al choque debido a la fragilidad producto de las bajas temperaturas.
•Solidificación del lubricante.
•Especificación KT :sometida a tratamiento térmico para soportar ambientes muy fríos.
• SS-304, se puede también utilizar a bajas temperaturas.
CRITERIO PARA LA DETERMINACIÓN DE
LA DURACIÓN DE UNA TRANSMISIÓN.
Cálculo estimado. Los factores que influyen en el proceso de desgaste de las articulaciones
son muy diversos.
•Criterio: aumento del paso en la cadena hasta el punto en puede ocurrir el salto de la cadena
por encima de la rueda.
•Alargamiento admisible: 3% de su longitud inicial.
•Este criterio toma en cuenta la norma de desgaste admisible, las condiciones de lubricación,
la limpieza de la transmisión, el tipo de cadena y el dinamismo de carga.
•Href= 15000 Horas, H>Hadm
RECOMENDACIONES DE DISEÑO
Paso de la cadena.
•Cadena simple o de una hilera con el paso más pequeño: Accionamiento más económico
•Mayor número de hileras: Limitaciones de espacio o velocidad inadmisiblemente elevada
Dependencia: La cadena forma un polígono sobre el piñón. Cuando la velocidad del piñón es
constante, la velocidad de la cadena está sujeta a una variación cíclica regular. Esta variación
cíclica es menos acentuada cuando el número de dientes del piñón motriz es superior a 19.
Existen aplicaciones en las que Z1<17 debido al ahorro de espacio o por condiciones
velocidad/potencia puede dar un funcionamiento aceptable: Accionamientos movidos a mano,
mecanismos, bicicletas, etc.