AD 2.

LFRS
AD 2 LFRS ENV 01 AD 2 LFRS ADC 01 AD 2 LFRS ADC 02
AD 2 LFRS APDC 01 AD 2 LFRS APDC 02 AD 2 LFRS DATA 01
AD 2 LFRS IAC 01 AD 2 LFRS IAC 02 AD 2 LFRS IAC 03
AD 2 LFRS IAC 04 AD 2 LFRS IAC 05 AD 2 LFRS IAC 06
AD 2 LFRS IAC 07
AIP AD2 LFRS ENV 01
FRANCE 26 AUG 10

ENVIRONNEMENT APPROCHE A VUE NANTES ATLANTIQUE

Environment visual approach

47° Temple Treillères

20' de Bretagne

l’ Erdre
299

515 247 la Chapelle 472

sur Erdre
Carquefou
217 A 11
St-Etienne
de Montluc 384 312 Thouare
Cordemais
Orvault sur Loire
Sautron
348
495

IRE
A 82

LO
LA
453

502
St-Herblain NANTES
LA L Coueron
OIRE Haute
Goulaine

912
la Montagne Bouguenais
l’Achenea 135
u 135
47° NTS Vertou
10' 295

Bouaye
NT les la
Sorinières Ma
ine
Saint Aignan

Ste 292
40 Pont
Pazanne 312 lac St-Martin
de le Bignon
Grand-Lieu
(Réserve naturelle) la
Chevrolière
l’Og

OSBEN
non

St-Lumine
de Coutais Montbert
GL

A8
3
St-Philbert Geneston
de Grand-Lieu

ALT / HGT : ft
la
Distances : NM 397 Planche
0 5 km
le T
enu

EVITER LE SURVOL DES ZONES URBANISEES REPRESENTEES SUR LA CARTE

47° AVOID OVERFLYING BUILT-UP AREAS DEPICTED ON THE CHART
00'
Machecoul

001° 50' 001° 40' 001° 30'

CONSIGNES, SAUF IMPERATIF DE SECURITE : INSTRUCTIONS, EXCEPT FOR SAFETY REQUIREMENT :

La réserve naturelle de GRAND LIEU est interdite de survol en dessous de
1000 ft AAL, cette interdiction ne s’applique pas aux ACFT en IFR à l’arrivée
et au départ de NANTES-ATLANTIQUE.
De 2000 à 0400 : les approches à vue sont interdites.
De 0400 à 2000 :
- ACFT < 5.7 t : RWY 03 et RWY 21 : Approches à vue possibles.
- ACFT > 5.7 t : RWY 21 : Approches à vue interdites.
RWY 03 : Approches à vue possibles sur autorisation du contrôle,
sous réserve :
- pour les arrivées du secteur Nord, du respect d’une altitude
minimale de 3000 ft AMSL travers tour.
- pour toutes arrivées, d’être aligné sur l’axe de piste à OSBEN
à 4 NM NT ou 5 NM NTS en respectant une pente égale ou
supérieure à 3.0°, 5.2%.
Les approches à vue sont interdites à tout ACFT ayant une classification de
turbulence de sillage HEAVY. HIV + 1 HR.
AMDT 10/10 CHG : Consignes.
Overfly of GRAND LIEU nature reserve is prohibited below 1000 ft AAL, except for IFR
flights arriving at and departing from NANTES-ATLANTIQUE.
From 2000 to 0400 : Visual approaches prohibited.
From 0400 to 2000 :
- ACFT < 5.7 t : RWY 03 and RWY 21 : Visual approach possible.
- ACFT > 5.7 t : RWY 21 : Visual approach prohibited.
RWY 03 : Visual approach possible on ATC clearance, subject to :
- for arrivals from North Sector, to respect a minimum altitude of
3000 ft AMSL abeamTWR.
- for all arrivals, to be aligned with RWY axis at OSBEN, at 4 NM NT
or 5 NM NTS by keeping a slope greater or equal to 3.0° , 5.2%.
Visual approach prohibited to any ACFT whose wake turbulence is classified as
HEAVY.
WIN + 1 HR.
VERSO BLANC
© SIA
AIP AD2 LFRS ADC 01
FRANCE 18 NOV 10

CARTE D’AERODROME Ouvert à la CAP

NANTES ATLANTIQUE
Aerodrome chart 47 09 25 N - 001 36 28 W
Public air traffic
ALT AD : 90 (4 hPa)
ATIS 126.925 02 40 05 12 74
GND (SOL) : 121.875
ATS : H24 - 02 28 00 25 70 / 71 VAR
BRIA : H24 - 02 28 00 25 70 / 71 - FAX 02 28 00 25 69 2° W
AVT : 100LL - JET A1 - Lubrifiants/Lubricants : AS 80 - 100 - W 80 - 100 (SHELL) (CIV - MIL).
(10)
Péril animalier/Wildlife strike hazard : Permanent. Toute l’année, en configuration LVP, intervention sur demande du Commandant de bord / All year long, in LVP
configuration, intervention on Captain’s request.

°
47°

209
10' LOC
DTHR 95
87 (10 AGL)
21
86
H2
PAPI 3.1° (5.4%) Hangar EADS
F
MEHT 36 C
VOR/DME H

R5
E
VDF

R4
90 D Hangars

R3
N Hall 4

RD
C

RC
B

H Information pilote/Pilot information

H1
m
45

R2

47°
0x

09' ATS
290

B 216

GP/DME A TYPE LATITUDE LONGITUDE

R1

115
THR 21 47° 09’ 53.19” N 001° 36’ 06.84” W
DTHR 21 47° 09’ 47.11” N 001° 36’ 11.47” W
A THR 03 47° 08’ 29.77” N 001° 37’ 10.36” W
73
03

102 ALT / HGT : ft

GUND : 155 ft
0 500 m
°

47°
029

08' 001° 38' 001° 37' 001° 36' 001° 35'

BALISAGE/Lighting NATURE RESIST. MINIMUM TKOF (RVR : m)

RWY TORA TODA ASDA LDA Surface Strength
APCH RWY CAT A CAT B CAT C CAT D
03 LIH 900 m LIH 2900 2900 2900 2900 Revêtue 150 150 150 200
49 F/C/W/T
21 NIL LIH 2900 2960 2900 2690 Paved 150 150 150 200
RWY 03 : LVTO RVR < 150/200 m autorisés
/ cleared.
Barres d’arrêt en service RVR < 800 m.
Stop bars active RVR < 800 m.
BALISAGE /Lighting : OBSERVATIONS /Remarks :
RWY 03/21 : Ligne axial HI, barres d’arrêt TWY A, B, C, D, E, F et N. Voir ADC 02.
RWY 03 : TDZ HI sur 900 m, THR et extrémité HI. See ADC 02.
RWY 21 : DTHR et extrémité HI.

RWY 03/21 : Center line LIH, stop bars TWY A, B, C, D, E, F and N.

RWY 03 : TDZ LIH 900 m long, THR and RWY end LIH.
RWY 21 : DTHR and RWY end LIH.

AMDT 13/10 CHG : VAR, QFU. © SIA

AD2 LFRS ADC 02 AIP
18 NOV 10 FRANCE

CARTE D’AERODROME
NANTES ATLANTIQUE
Aerodrome chart

OBSERVATIONS : REMARKS:
Ne pas survoler les agglomérations de Pont St Martin, St Aignan de Grand Do not overfly Pont St Martin, St Aignan de Grand Lieu, Bouguenais and
Lieu, Bouguenais et Bouaye. Bouaye.
Afin d’éviter le survol du centre de Nantes, ne pas s’aligner sur l’axe de piste In order to avoid overflying of Nantes city center, do not line up on RWY axis
avant 2.3 NTS / 3.3 NT. before 2.3 NTS / 3.3 NT.
Utiliser préférentiellement les taxiways A, D et F en cas de mauvaise visibilité. Preferred taxiways A, D and F in case of low visibility.
L’utilisation du TWY E est limitée aux ACFT de code C (envergure < 36 m ou TWY E use is limited to code C ACFT (wingspan < 36 m or landing gear width
largeur de train < 9 m). < 9 m).

AMDT 13/10 © SIA

AIP AD2 LFRS APDC 01
FRANCE 20 DEC 07

AIRE DE STATIONNEMENT NANTES ATLANTIQUE

Parking areas

21
Aire de trafic
Apron

GOLF

N
F 21 21 F
HOTEL

R5
HANGARS

INDIA

JULIETTE
03-21 E

L5

L4 HALL 4
E 03-21

L3
L2 LIMA
L1
R4 TERMINAL
03-21 D

2
2A

4
D 03-21

3 5 6 7
RD Postes 1 à/to 20
R3 5A
03-21 C

8A

10 9 9A 8

RC
14A FRET
C 03-21

11 12 14
19 A

17 A
19

20 18 17 16 15

Ni = Nose in
R2 Ni sa = Nose in sortie autonome / independent exit
AIRE DE STATIONNEMENT LIMA / PARKING AREA LIMA
1 2 3
ENVERGURE MAX / MAX SPAN : 25 m
Barre repoussage / Tow bar : oui
MIKE
Tous les postes / All stands : Ni sa

NOTE IMPORTANTE / IMPORTANT NOTE AIRE DE STATIONNEMENT MIKE / PARKING AREA MIKE
ENVERGURE

1) Les refoulements des avions stationnés en "nez dedans" doivent suivre la (ou une des)
TYPE AERONEF
SPAN

ligne(s) de guidage qui permet(tent) l'entrée dans le poste. 1 2 3

TYPE OF AIRCRAFT
Pour les postes 2A, 17A et 19A : repoussage pour la circulation ultérieure par RC.
1) Nose in parked ACFT push back must be done following guiding lines.
Stands 2A, 17A and 19A : push back to taxi via RC. Tout type/All type < 20 m Ni sa Ni sa Ni sa

Pour les B 747-400, A 340 et A 330 / For B 747-400, A 340 and A 330 EMBRAER 120 Ni sa Ni sa Ni sa
2) Sauf instruction de contrôle, les roulages "entrée" en poste de stationnement 20 EMBRAER 135-145 Ni sa Ni sa Ni sa
doivent utiliser RD pour le poste 2A, et RC pour les postes 5A, 9A, 17A.
CANADAIR CRJ 100-200-700 Ni sa Ni sa Ni sa
Pour le poste 9A : sur autorisation du contrôle, le repoussage doit se faire via RC
jusqu'au TWY parallèle. SAAB 340-2000 Ni sa Ni sa Ni sa
2) Unless ATC instruction, taxiing in parking areas must use RD for stand 2A, ATR 42 Ni sa Ni sa Ni sa
and RC for stands 5A, 9A, 17A.
Stand 9A : with ATC authorization, push back must be done via RC to parallel TWY. 25 BAE 146 / AVRO Ni sa Ni sa Ni sa

AMDT 01/08 CHG : Poste 17A, tableau d’utilisation de l’aire MIKE. © SIA
AD2 LFRS APDC 02
20 DEC 07
AIRES DE STATIONNEMENT
Parking areas
Postes 1 à 20 - Aires LIMA et MIKE
Le lieu de stationnement est attribué par le gestionnaire de l’aéroport.
Le service du contrôle fournit cette information au commandant de bord.
A l’intérieur de l’aire de trafic, le commandant de bord assure sa sécurité
sachant que les véhicules en mouvement dans cette zone sont conduits par
des personnels habilités.
A l’intérieur de l’aire de trafic définie ci-dessus où le stationnement est en position
“NOSE IN”, toute dérogation à ce principe est de la responsabilité du comman-
dant de bord et/ou de la société d’assistance.
Aire LIMA : il est recommandé de rouler avec précaution derrière l’aire de
stationnement LIMA.
Aires GOLF - HOTEL - INDIA - JULIET
Aires réservées au stationnement de l’aviation générale.
Le lieu de stationnement est attribué par le service du contrôle.
- Aire GOLF : aéronefs basés.
- Aire HOTEL : hélicoptères.
- Aire INDIA : aéronefs monomoteurs et bi-moteurs légers.
- Aire JULIET : aéronefs aéroclubs basés.
A l’intérieur de l’aire de trafic définie ci-dessus, la position de stationnement est
au choix du pilote en fonction de la place disponible.
Le commandant de bord assure sa sécurité sachant que les véhicules en mou-
vement dans cette zone sont conduits par des personnels habilités.
AMDT 01/08
AIP
FRANCE
NANTES ATLANTIQUE
Posts 1 to 20 - Areas LIMA and MIKE
The parking stand is assigned by the aerodrome manager.
The ATS organism provides this information to the captain.
Inside the traffic area, the captain is responsible for his own security knowing
that vehicles moving in this area are conducted by entitled employees.
Inside the above defined traffic area the aircraft are parked in “NOSE IN” posi-
tion, every impairment of this principle is on the responsability of the captain
and/or the technical assistance company.
Area LIMA : caution when taxying behind parking area LIMA.
Areas GOLF - HOTEL - INDIA - JULIET
Areas reserved for aircraft of the General Aviation.
The parking stand is assigned by the ATS organism.
- Area GOLF: home based aircraft.
- Area HOTEL: helicopters.
- Area INDIA: single-engined aircraft and light twin-engined aircraft.
- Area JULIET : home based airclub aircraft
Inside the above defined traffic area, the aircraft are parked in the position cho-
sen by the pilot in fonction of the parking stands left.
The aircraft commander is responsible of his own security knowing that vehi-
cles moving in this area are conducted by entitled employees.
© SIA
AIP AD2 LFRS DATA 01
FRANCE 18 JAN 07

DATA NANTES ATLANTIQUE

POINTS / REPERES ESSENTIELS DES PROCEDURES CONVENTIONNELLES

WAYPOINTS / CONVENTIONAL PROCEDURES MAIN FIXES

IDENTIFICATION / FONCTION COORDONNEES

IDENTIFICATION / FUNCTION COORDINATES

ERBIN IAF 47° 24’ 03”N - 002° 19’ 33”W

LAROK IAF 46° 42’ 39”N - 001° 26’ 01”W

NEDAN IAF 47° 26’ 26”N - 001° 15’ 53”W

NITEM IAF 47° 25’ 49”N - 001° 48’ 23”W

NORMI IAF 46° 53’ 46”N - 002° 05’ 31”W

RIMON IAF 47° 30’ 26”N - 002° 11’ 09”W

ABLAN IF 47° 18’ 49”N - 001° 25’ 25”W

DILOM IF 47° 00’ 40”N - 001° 43’ 11”W

GL FAF 2000 LLZ RWY 03 47° 03’ 10.06”N - 001° 41’ 16.24”W

OLOLO FAF 2000 VOR/DME RWY 03 47° 03’ 06.61”N - 001° 40’ 36.56”W
KARPU FAF 3000 VOR/DME
47° 16’ 32.2”N - 001° 28’ 16.9”W
NTS RWY 21

☛ KARPU FAF 3000 VOR NTS

47° 16’ 32.2”N - 001° 28’ 16.9”W
DME NT RWY 21
NEMOT 47° 12’ 50.3”N - 001° 32’ 51.0”W

OSBEN 47° 05’ 06”N - 001° 39’ 47”W

TIRAV 46° 35’ 56”N - 001° 23’ 27”W

VERSO BLANC >

AMDT 02/07 © SIA
AIP AD2 LFRS IAC 01
FRANCE 07 APR 11

APPROCHE AUX INSTRUMENTS NANTES ATLANTIQUE

Instrument approach
CAT A B C D
INA RWY 03
ATIS NANTES : 126.925 VAR
APP : NANTES Approche/Approach 124.425 - 119.4 (s) 2°W
TWR : NANTES Tour/Tower 118.650 - 119.4 (s) (10)

MNM 25 NM NT
REN 109.25 ALT S
Ch 29 Y
Position non 2000
à l’échelle
47°
40' Position not
on scale
PROTECTION
IAS : 220 kt
ZP : 11000
IAF
EN
°R

RIMON
S
210

NT
IAF
31

47°
NITEM

2°
156
30'
FL

22
13 22
NT
3°
0
°
70

FL 070 S

27
212 3 NTS

T S
18 N

NT
SU
EN

IAF

04 70
ON R IN

S
336

IAF
°R
3

0
IN ST FL 070 NEDAN

2°
FL
ERBIN
°

ST RU
MT 398 RU CT
CT IO
SUR IO N
1
ON INST 18°
336

N
INS RU
°N

TRU CTI 1 PROTECTION

TS

47° CTI ON

5N
IAS : 220 kt

NT
20' ON 31

TS
3°

2°
NT ZP : 11000

04
S
NANTES
P8 298
°N
SFC - 3300 TS

Attente résiduelle
éventuelle
274° NTS
47° FL 070 3000 Possible residual
10' holding
IAS : 220 kt NTS 115.5
ZP : 3500 Ch 102 X
023°

GL 369
in
1m

°
209
0
200

7 NT S
°

PROTECTION
029

3000 2000
IAS : 220 kt OLOLO
47°
00'
ZP : 11000 T S
023°

166° N

°N
33 DILOM
°

2 100°
028

13 NTS
TS

° TS
53
20

3° TS 15 N
30

0
N

23 70
NT

0
° NT

NTS

FL
S

FL 070 2000
028

023°
25

NT
3° S
46° 05 IAF FL 070 2000
50' NORMI
TS
23 N
IAF
LAROK
PROTECTION
IAS : 220 kt T S
ZP : 11000 28 N
FL 07
166°

46°
346°

40'
0

ALT / HGT : ft 33 NTS

Distances : NM TIRAV
002° 20' 002° 10' 002° 00' 001° 50' 001° 40' 001° 30' 001° 20' 001° 10'

AMDT 05/11 CHG : FREQ APP, TWR. © SIA

AD2 LFRS IAC 02 AIP
07 APR 11 FRANCE
APPROCHE AUX INSTRUMENTS NANTES ATLANTIQUE
Instrument approach
CAT A B C D
INA RWY 21
ATIS NANTES : 126.925 VAR
APP : NANTES Approche/Approach 124.425 - 119.4 (s) 2° W
TWR : NANTES Tour/Tower 118.650 - 119.4 (s) (10)
47°
40'
REN 109.25 Position non à l’échelle
Ch 29 Y Position not on scale

PROTECTION Sur /On instruction

N

IAS : 220 kt
RE

IAF ZP : 11000
°

TS
210

RIMON TS

°N
N
31

2
04
47°
IAF
NITEM

2°
156
30'

359° NTS
22

22
13 NT
° R TS

3
°

° FL 070 3000 S
212 3 3 N

TS
18 N
EN

27
FL

IAF

70
FL 070 3000

NT
336
070

IAF

0
FL 070 NEDAN

S
2°
FL
ERBIN
°

04
MT 398 14 NT
118 Attente S
° résiduelle
336

PROTECTION
éventuelle IAS : 220 kt
°N

47° Possible
TS

ZP : 11000

2°
20' 31 residual
04
00
3° holding ABLAN

30

2°
NT IAS : 220 kt

22
S

12
ZP : 4500

NT
P8 298 4000 3000

S
°N KARPU
SFC - 3300 TS TS
°N
4.1 NTS 064
NEMOT
2°
22

47° NANTES 094° NTS

10' NTS 115.5
Ch 102 X FL 070 4000

GL 369
S
PROTECTION NT
3°
IAS : 220 kt 23
47° ZP : 11000
166° N

00'

3°
TS

05
3°
30

23 00 15 NTS
NT

0
7 FL 070
S

25

NT
3°
05 S
46° IAF
50' NORMI
IAF
LAROK
PROTECTION
IAS : 220 kt
002° 10' ZP : 11000
TS
28 N
NM 25 N M N
TM TS
AL FL 070
2000
FL 07

46°
166°

346°

40' ALT / HGT : ft

0

Distances : NM
33 NTS
TIRAV

002° 00' 001° 50' 001° 40' 001° 30' 001° 20' 001° 10'

IDENT
AMDT 05/11 CHG : FREQ APP, TWR. © SIA
AIP AD2 LFRS IAC 03
FRANCE 07 APR 11

APPROCHE AUX INSTRUMENTS NANTES ATLANTIQUE

Instrument approach
CAT A B C D FNA VOR/DME NTS - ILS NT RWY 03
ALT AD : 90, THR : 73 (3 hPa) FNA VOR/DME NTS - LOC/DME NT RWY 03
ATIS NANTES : 126.925 ILS - DME VAR
APP : NANTES Approche / Approach 124.425 - 119.4 (s) NT 109.9 2° W
TWR : NANTES Tour / Tower 118.650 - 119.4 (s) RDH : 50 (10)

47°
20'
MT 398

IAS MAX 200 kt

NANTES

502
535 (429)

°
(462)

0
22
312
(239) 909
(836)
260

°
029
(187)
47°
10' 270° 270° NTS
217

0.7 NT
136 NTS 115.5
(144)
(63) Ch 102 X

NT Ch 36 X
°

(109.9)
029

N
4

NT T
5

S
OSBEN
.2
6

2 N NT
7.

TS
GL 369

OM
9
°

10 NT 237
029

NT (164)
S
DILOM
15

47°
NT

00' IF ALT / HGT : ft

S

Distances : NM

002° 00' 001° 50' 001° 40' 001° 30' 001° 20'

TA : 5000 API : Monter dans l'axe (RM 029°). A 1300 (1227), tourner
OM à gauche RM 220° en montée vers 3000 (2927) pour intercepter
IF FAF LOC RDL 270° NTS. Suivre RDL 270° NTS pour rejoindre l’arc DME 15 NM NTS
DILOM GL OSBEN MAPT par virage à gauche, ou suivre instructions du contrôle.
2000 Ne pas tourner avant le MAPT.
1300 NTS Monter à 1300 (1227) avant d'accélérer en palier.
(1927) 029° (1227)
Missed APCH : Climb straight ahead (MAG 029°). At 1300 (1227), turn
NT
3.0 029° left MAG 220° up to 3000 (2927) to intercept RDL 270° NTS.
°- 5 Follow RDL 270° NTS to join DME arc 15 NM NTS turning left,
800 .2% MDA
(727) 490 or follow ATC instructions.
(417) Do not turn before the MAPT.
DA Climb up to 1300 (1227) prior to level acceleration.
THR (NM) 8.8 6 3.8 0.5 0.2
DME NT (NM) 9 6.2 4 0.7
DME NTS (NM) 10 7.2 5 1.7
MNM AD : distances verticales en pieds, RVR et VIS en mètres./Vertical distances in feet, RVR and VIS in meters. REF HGT : ALT THR
LOC + DME NT (1) OCH OCH APCH RWY 03 homologuée pour CAT 2 et 3 avec DH.
ILS (1) MVL/Circling
CAT

OCH : 334 ILS ILS APCH RWY 03 homologated for CAT 2 and 3 with DH.
CAT 1 CAT 2 DME NTS
DA (H) RVR MDA (H) RVR (1) (1) MDA (H) VIS NM 7 6 5 4 3
A 900 151 52 600 (530) 1500 DME NT
B 1000 160 61 620 (540) 1600 NM 6 5 4 3 2
280 (200) 550 410 (340)
C 1000 175 81 930 (860) 2400 ALT 1940 1620 1300 980 660
D 1400 188 99 930 (860) 3600 (HGT) (1867) (1547) (1227) (907) (587)
Observations/Remarks : (1) Minimums utilisables pour pente API 2.5% et 5%. /(1) Minimums available for 2.5% and 5% missed APCH climb gradient.
70 kt 90 kt 110 kt 130 kt 150 kt 170 kt 190 kt
GL - THR 6.0 NM 5 min 09 4 min 00 3 min 16 2 min 46 2 min 24 2 min 07 1 min 54
FAP - THR 5.9 NM 5 min 03 3 min 56 3 min 13 2 min 43 2 min 22 2 min 05 1 min 52
GL - MAPT 5.5 NM 4 min 43 3 min 40 3 min 00 2 min 32 2 min 12 1 min 56 1 min 44
VSP (ft/min) 370 480 580 690 800 900 1010
API OCH IDENT
X X AMDT 05/11 CHG : FREQ APP, TWR. © SIA
AD2 LFRS IAC 04 AIP
07 APR 11 FRANCE
APPROCHE AUX INSTRUMENTS NANTES ATLANTIQUE
Instrument approach FNA NDB-ILS RWY 03
CAT A B C D FNA NDB-LOC/DME NT RWY 03
ALT AD : 90, THR : 73 (3 hPa) FNA NDB RWY 03
ATIS NANTES : 126.925 ILS - DME VAR
APP : NANTES Approche / Approach 124.425 - 119.4 (s) NT 109.9 2° W
TWR : NANTES Tour / Tower 118.650 - 119.4 (s) RDH : 50 (10)

47°
20' ST NAZAIRE MT 398
515 IAS MAX 200 kt
(442)
735
(662)

P8

0°
22
SFC - 3300
NANTES
502
303 535 (429)
° (462)

312
(239) 909
303 (836)
°M
T

°
029
260
47° (187)
10'
217

0.7 NT
136 (144)
(63)

NT Ch 36 X
(109.9)
°
4N
T 029

2N
6.

T OSBEN

GL 369
OM 237
°

9N
029

T (164)
ALT / HGT : ft
DILOM
47° Distances : NM
IF
00'

002° 10' 002° 00' 001° 50' 001° 40' 001° 30'

TA : 5000
API : Monter au QDR 029° GL (RM 029°). A 1300 (1227)
tourner à gauche RM 220° en montée vers 3000 (2927)
pour intercepter QDM 303° MT. Suivre QDM 303° MT
OM vers MT puis suivre instructions du contrôle.
IF FAF LOC Ne pas tourner avant le MAPT.
DILOM GL OSBEN MAPT Monter à 1300 (1227) avant d’accélérer en palier.
2000 1300
(1927) 029° Missed APCH : Climb QDR 029° GL (MAG 029°). At
(1227)
1300 (1227) turn left MAG 220° up to 3000 (2927) to
029 NT intercept QDM 303° MT. Follow QDM 303° MT
3.0
°- 5 ° to MT then follow ATC instructions.
800 .2% MDA
(727) 490 Do not turn before MAPT.
(417) Climb up to 1300 (1227) prior to level acceleration.
DA
THR (NM) 8.8 6 3.8 0.5 0.2
DME NT (NM) 9 6.2 4 0.7
MNM AD : distances verticales en pieds, RVR et VIS en mètres./Vertical distances in feet, RVR and VIS in meters. REF HGT : ALT THR
LOC + DME NT (1) NDB (1) OCH OCH
ILS (1) MVL/Circling
CAT

OCH : 334 OCH : 387 ILS ILS APCH RWY 03 homologuée pour CAT 2 et 3 avec DH.
CAT 1 CAT 2 APCH RWY 03 homologated for CAT 2 and 3 with DH.
DA (H) RVR MDA (H) RVR MDA (H) RVR (1) (1) MDA (H) VIS DME NT
A 900 900 151 52 600 (530) 1500 NM 6 5 4 3 2
B 1000 1000 160 61 620 (540) 1600 ALT 1940 1620 1300 980 660
280 (200) 550 410 (340) 460 (390)
C 1000 1000 175 81 930 (860) 2400 (HGT) (1867) (1547) (1227) (907) (587)
D 1400 1400 188 99 930 (860) 3600
Observations/Remarks : (1) Minimums utilisables pour pente API 2.5% et 5%. /(1) Minimums available for 2.5% and 5% missed APCH climb gradient.
70 kt 90 kt 110 kt 130 kt 150 kt 170 kt 190 kt
GL - THR 6.0 NM 5 min 09 4 min 00 3 min 16 2 min 46 2 min 24 2 min 07 1 min 54
GL - MAPT 5.5 NM 4 min 43 3 min 40 3 min 00 2 min 32 2 min 12 1 min 56 1 min 44
VSP (ft/min) 370 480 580 690 800 900 1010
API OCH IDENT
X X AMDT 05/11 CHG : FREQ APP, TWR. © SIA
AIP AD2 LFRS IAC 05
FRANCE 07 APR 11

APPROCHE AUX INSTRUMENTS NANTES ATLANTIQUE

Instrument approach
CAT A B C D
ALT AD : 90, THR : 73 (3 hPa) FNA VOR/DME RWY 03
ATIS NANTES : 126.925 VAR
APP : NANTES Approche / Approach 124.425 - 119.4 (s) 2°W
TWR : NANTES Tour / Tower 118.650 - 119.4 (s) (10)

47°
20'
MT 398

IAS MAX 200 kt

NANTES

502
535 (429)

°
0
(462)

22
312
(239) 909
(836)

023°
260

°
030
(187)
47°
1.5 NT
10' 270° NTS
270°
217
(144) NTS 115.5
S

Ch 102 X
136
(63)
°
023

OLOLO 7 NTS

ALT / HGT : ft
Distances : NM
15

47°
NTS

00'
002° 00' 001° 50' 001° 40' 001° 30' 001° 20'

TA : 5000
API : Monter sur RDL 023° NTS (RM 023°). A 1300 (1227),
tourner à gauche RM 220° en montée vers 3000 (2927)
APCH non dans l'axe pour intercepter RDL 270° NTS. Suivre RDL 270° NTS
APCH out of RWY axis (RM 270°) pour rejoindre l’arc DME 15 NM NTS par virage
à gauche, ou suivre instructions du contrôle.
OLOLO Ne pas tourner avant le MAPT.
FAF Monter à 1300 (1227) avant d'accélérer en palier.
2000 023° NTS Missed APCH : Climb on RDL 023° NTS (MAG 023°).
(1927)
At 1300 (1227), turn left MAG 220° up to 3000 (2927)
to intercept RDL 270° NTS. Follow RDL 270° NTS
02 MAPT (MAG 270°) to join DME arc 15 NM NTS turning left,
5.2 3°
% or follow ATC instructions.
Do not turn before MAPT.
MDA 023°
Climb up to 1300 (1227) prior to level acceleration.

THR (NM) 5.9 0.4

DME NTS (NM) 7 1.5
MNM AD : distances verticales en pieds, RVR et VIS en mètres./Vertical distances in feet, RVR and VIS in meters. REF HGT : ALT THR
VOR/DME NTS (1)
MVL/Circling
CAT

OCH : 313
MDA (H) RVR MDA (H) VIS DME NTS
NM 6 5 4 3 2
A 900 600 (530) 1500 ALT 1680 1360 1040 730 410
B 1000 620 (540) 1600 (HGT) (1607) (1287) (967) (657) (337)
390 (320)
C 1000 930 (860) 2400
D 1400 930 (860) 3600
Observations/Remarks : (1) Minimums utilisables pour pente API 2.5% et 5%. /(1) Minimums available for 2.5% and 5% missed APCH climb gradient.
70 kt 90 kt 110 kt 130 kt 150 kt 170 kt 190 kt
FAF - THR 5.9 NM 5 min 03 3 min 56 3 min 13 2 min 43 2 min 22 2 min 05 1 min 52
FAF - MAPT 5.5 NM 4 min 43 3 min 40 3 min 00 2 min 32 2 min 12 1 min 56 1 min 44
VSP (ft/min) 370 480 580 690 800 900 1010
API OCH IDENT
X X AMDT 05/11 CHG : FREQ APP, TWR. © SIA
AD2 LFRS IAC 06 AIP
07 APR 11 FRANCE
APPROCHE AUX INSTRUMENTS NANTES ATLANTIQUE
Instrument approach
CAT A B C D FNA VOR/DME NTS RWY 21
ALT AD : 90 (4 hPa), DTHR : 87 FNA VOR NTS+DME NT RWY 21
ATIS NANTES : 126.925 VAR
APP : NANTES Approche/Approach 124.425 - 119.4 (s) 2° W
TWR : NANTES Tour/Tower 118.650 - 119.4 (s) (10)

S
NT
15

S
NT
MT 398

2°
04
47°
20'
IF
ABLAN
1

2 N NT
13
TS
FAF
KARPU
NANTES
303

9 N NT
2°
°

10
TS
22
502
303 4.1 NTS (412)
°N
TS
NEMOT
2.3 NT S
909

5.1
263

NT
TS (173)
NTS 115.5 1N

3.3 N T
47° Ch 102 X 2 NT
10'
030°

217
2°

(127)
22

°
209

NT Ch 36 X
(109.9)

Afin d’éviter le survol du centre de Nantes,

ne pas s’aligner sur l’axe de piste avant 2.3 NTS / 3.3 NT
In order to avoid overflying of Nantes city center,
ALT / HGT : ft do not line up on RWY axis before 2.3 NTS / 3.3 NT
Distances : NM GL 369
Report ATC obligatoire NEMOT 1400 ft minimum
47° Report ATC compulsory NEMOT 1400 ft MNM
00'
002° 00' 001° 50' 001° 40' 001° 30' 001° 20'

TA : 5000 NTS NEMOT FAF - KARPU IF - ABLAN

API : Monter sur RDL 222° NTS (RM 222°). A 1000 (910), tourner à droite APCH non
RM 030° en montée vers 3000 (2910) pour intercepter RDL 303° NTS. dans l'axe 222°
Suivre RDL 303° NTS (RM 303°) pour rejoindre l’arc DME 15 NM NTS par 3000
virage à droite ou suivre instructions du contrôle. APCH out of (2910)
RWY axis °
222
Ne pas tourner avant le MAPT.
Monter à 1000 (910) avant d'accélérer en palier. 780
MAPT
(690)
Missed APCH : Climb on RDL 222° NTS (MAG 222°). At 1000 (910) turn right
MAG 030° climbing up to 3000 (2910) to intercept RDL 303° NTS. 1400 MNM
Follow RDL 303° NTS (MAG 303°) to join DME arc 15 NM NTS turning right 222° % (1310)
or follow ATC instructions. MDA 5.4 1000
Do not turn before MAPT. 760 (910)
Climb up to 1000 (910) prior to level acceleration. (670)
DTHR (NM) 0.7 2 3.8 8.7 11.7
DME NTS (NM) 0 1 2.3 4.1 9 12
DME NT (NM) 2 3.3 5.1 10 13
MNM AD : distances verticales en pieds, RVR et VIS en mètres./Vertical distances in feet, RVR and VIS in meters REF HGT : ALT AD

VOR/DME MVL/Circling DME NT

CAT

NM 9 8 7 6 5 4 3
MDA (H) RVR MDA (H) VIS DME NTS
A 430 (340) 2500 600 (510) 1500 NM 8 7 6 5 4 3 2
B 470 (380) 2500 620 (530) 1600 ALT 2670 2340 2010 1680 1350 1020 690
C 500 (410) 3000 930 (840) 2400 (HGT) (2580) (2250) (1920) (1590) (1260) (930) (600)
D 520 (430) 3000 930 (840) 3600
Observations /Remarks : Base OCH VOR/DME : NIL.
70 kt 90 kt 110 kt 130 kt 150 kt 170 kt 190 kt
FAF - DTHR 8.7 NM 7 min 27 5 min 48 4 min 45 4 min 01 3 min 29 3 min 04 2 min 45
FAF - MAPT 8.0 NM 6 min 51 5 min 20 4 min 22 3 min 42 3 min 12 2 min 49 2 min 32
VSP (ft/min) 390 500 610 720 830 940 1050
API IDENT
X AMDT 05/11 CHG : FREQ APP, TWR. © SIA
AIP AD2 LFRS IAC 07
FRANCE 07 APR 11

APPROCHE AUX INSTRUMENTS NANTES ATLANTIQUE

Instrument approach
CAT A B C D
ALT AD : 90 (4 hPa), DTHR : 87 VPT RWY 21
ATIS NANTES : 126.925 VAR
APP : NANTES Approche/Approach 124.425 - 119.4 (s) 2° W
TWR : NANTES Tour/Tower 118.650 - 119.4 (s) (10)

Sautron

47° Procédure utilisable NANTES

15' sur clairance
Procedure available Tour / Tower
on ATC clearance 502 (412)

Tour / Tower
489 (399)
Clocher / Bell tower
Clocher / Bell tower 341 (251)
St-Herblain
322 (232)
Clocher / Bell tower
Cheminées / Chimney
279 (189)
287 (197)

Clocher / Bell tower

297 (207)
la Lo Antenne sur château d'eau
ire
D Antenna on water tower
289 (199)
la Montagne Bâtiments / Buidings
279 (189)
Bouguenais
°
209

Château d'eau / Water tower

270 (180) Pylône sur château d'eau
Pylon on water tower
338 (248)
47°
10'
D

NTS 115.5 Vertou

CAT

Ch 102 X
2.5
3.2

PAPI
C
A, B

2.4
CAT

3.1° (5.44%)
029

Bouaye
CAT

°
029

NT Ch 36 X B
°

(109.9)
029

B
075°
Pylône / Pylon
125 (35)
1 .4
NT A
2.1 3.2

4.2

Lac
de le Bignon
°
029

Clocher / Bell tower

Grand Lieu la Chevrolière 142 (52)

47°
05'
ALT / HGT : ft
Distances : NM

001° 40' 001° 30'

MNM AD : distances verticales en pieds, VIS en mètres./Vertical distances in feet, VIS in meters. REF HGT : ALT AD
VPT
CAT

MDA (H) VIS

A 590 (510) 1500
B 590 (510) 1600
C 690 (600) 2400
D 910 (820) 3600

IDENT OCH VERSO BLANC

X AMDT 05/11 CHG : FREQ APP, TWR. © SIA