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LS STUDIO
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Indice
1 Introduzione 3
2
1 Introduzione
Viene mostrato un esempio di modellizzazione che ha per oggetto il funzionamento di
un motore in corrente continua sottoposto a carico.
d2 θ(t) dθ(t)
J 2
= Km i(t) − Kf (3)
dt dt
3
L’analisi elettrica del circuito di armatura porta alla seguente espressione:
dθ(t) di(t)
vapp (t) − vemf (t) = vapp (t) − Kb = La + Ra i(t)
dt dt
per cui:
di(t) dθ(t)
vapp (t) = La + Ra i(t) + Kb (4)
dt dt
Assumendo condizioni iniziali nulle e passando alle trasformate di Laplace si ha:
VAP P (s) = s · I(s) · L + R · I(s) + Kb · s · Θ(s) (5)
In merito alla (3) si ha:
J · s2 · Θ(s) = Km · I(s) − Kf · s · Θ(s) (6)
ricavando I(s):
J · s2 · Θ(s) + Kf · s · Θ(s)
I(s) = (7)
Km
e sostituendo l’espressione trovata nella formula (5) così riscritta:
VAP P (s) = I(s) · (s · L + R) + Kb · s · Θ(s) (8)
si ottiene, raccogliendo Θ(s):
h i
s · Θ(s) · (s · L + R)(s · J + Kf ) + Km Kb
VAP P (s) = (9)
Km
quindi la funzione di trasferimento è:
Θ(s) Km
= h i (10)
VAP P (s) s (sL + R)(Js + Kf ) + Km Kb
Nella realtà L è trascurabile (anche Kb ∼
= Km ) per cui:
Θ(s) Km
= (11)
VAP P (s) s(sRJ + RKf + Km Kb )
che si può scrivere anche come:
1
Θ(s) Km RKf +K m Kb
= (12)
VAP P (s) JR
s s RKf +K + 1
m Kb
ovvero
Θ(s) Km
= (13)
VAP P (s) s(τm s + 1)
con
Km
km =
RKf + Km Kb
e
JR
τm =
RKf + Km Kb
Si deduce che:
Ω(s) sΘ(s) km
W (s) = = = (14)
VAP P (s) VAP P (s) τm s + 1