REUSSIR

ENSEMBLE
Journal du Parti socialiste Houilles / Carrières-sur-Seine

Le Changement
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Cher(e)s Habitant(e)s de Houilles et de Carrières-sur-Seine, Espace Sarazin :

Nous sommes heureux de vous proposer ce numéro du journal Réussir Ensemble Quel succès !
que nous aurions pu appeler aussi Réussir Ensemble le Changement.
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Réussir Ensemble le changement, c’est préparer activement les primaires de
désignation du candidat socialiste pour l’élection présidentielle de 2012. De l’intercommuna-
lité subie à l’intercom-
Avec pour la première fois dans l’histoire de notre République, l’occasion munalité choisie !
de donner la parole aux Français, nous entendons ainsi montrer que
DOSSIER TRANSPORTS
la démocratie est un bien qui se partage avec tous.
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Nous irons à votre rencontre pour en débattre et nous vous donnons Pour un arrêt du
rendez-vous les 9 et 16 octobre. RER E.

Réussir Ensemble le Changement, c’est aussi agir au niveau local. p6

Vos élu(e)s représentent une force constructive et durable de propositions.
La mésentente bien connue entre le Transports en Ile de
France.
Conseiller général / Maire de Houilles et
le Maire de Carrières-sur-Seine, réunis
« Réussir Ensemble Qui fait quoi ?

au sein d’une même intercommunalité, le Changement » p7

ne doit pas nous faire oublier qu’être
Interview de Michèle
élu, c’est d’abord être au service de nos Vitrac-Pouzoulet,
concitoyens au-delà des contingences personnelles. Pour notre part, c’est ainsi Conseillère Régionale
que nous concevons notre engagement. d’Ile de France.

Réussir Ensemble le changement, c’est enfin apporter des réponses concrètes aux
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difficultés que nombre d’entre-vous vivez au quotidien.
Les primaires mode
Ce numéro consacre un dossier au thème des d’emploi.
« Être élu, c’est d’abord transports, priorité majeure.
être au service de nos En n’écartant aucun sujet, aucune difficulté,
concitoyens » en trouvant des solutions collectivement et en
les apportant au débat public, nous montrons
ainsi qu’aujourd’hui comme demain, nous sommes l’une des forces représentant
ce changement.
Bonne lecture.
Florian Bohême
Conseiller municipal de Houilles Mai
Secrétaire du Parti Socialiste de Houilles / Carrières-sur-Seine. Juin
2011

ESPACE SARAZIN
QUEL SUCCES !
Connaissez-vous la zone
commerciale qui s’est ouverte,
en septembre dernier, entre
le boulevard Jean-Jaurès et
l’avenue de l’Yser ? Un peu de
publicité, ne nuit pas !
L’engouement des ovillois et
des habitants des communes
limitrophes n’est pas frappant
en termes de fréquentation,
et donc de chiffres d’affaires
pour les premières enseignes
installées. Et pour cause…
La réussite de ce type de
projet dépend avant tout de
son montage, économique
et financier. Et non pas
principalement d’une
volonté politique, qui vise en
l’occurence à mettre fin à une
zone sauvage qui avait succédé
à une vieille friche industrielle.
A cet égard, le pari est plutôt
réussi. Le propriétaire privé a
vendu, la zone est plus propre,
mais toujours sans âme. Il ne
devrait plus y avoir de squat,
même s’il reste de nombreux
locaux non occupés. Bref, le
projet a vu le jour !
2 3
HOUILLES
Mais est-ce suffisant pour être
satisfait du résultat ?
En règle générale, la réussite
d’un parc d’activité commerciale
dépend de plusieurs facteurs
parmi lesquels la situation
géographique stratégique
et l’association d’enseignes
nationales sont prédominantes.
Manifestement, le choix a été
guidé par des circonstances
qui se sont imposées aux
différentes parties. Ce n’est
pas le fait qu’il soit situé dans
une entrée de ville qui changera
grand-chose.
Il est clair également que le
projet n’a pas pu être porté
par l’attrait que représente le
plus souvent un super, voire
un hypermarché, qui consolide
la zone de chalandise. Vu le
nombre de grandes surfaces de
ce type dans l’environnement
immédiat de notre commune,
il n’était pas concevable qu’il
en soit créé une nouvelle avec
les répercussions négatives que
cela aurait entraîné pour le
commerce de proximité.
Si vous ajoutez à ces raisons
la crise économique qui sévit
depuis 2007, il n’est pas
CARRIÈRES-SUR-SEINE
DE L’INTERCOMMUNALITÉ SUBIE À
L’INTERCOMMUNALITÉ CHOISIE !
étonnant que les financeurs
ne se soient pas précipités,
ils ont pu profiter des clauses
contractuelles liées au retard
de livraison du terrain pour se
retirer. A cet égard, c’est une
véritable aubaine d’avoir trouvé
un investisseur au niveau local !
Nous souhaitons à cet espace
commercial de se développer
harmonieusement. La pérénité
des enseignes en dépend.
Nous regretterons toujours
que cette zone n’ait pas
pu permettre, par absence
de volonté politique, une
opération alliant logements
sociaux et commerces.
La surface le permettait sans
densité excessive, l’endroit
étant propice à une réalisation
mixte dans un environnement
préservé.
Fait primordial, ces habitations
auraient permis à notre
commune de rattraper le retard
conséquent qui est le sien dans
le respect du quota national
de 20% de logements à loyers
modérés. Des ovilloises et
ovillois, jeunes et moins jeunes,
auraient pu rester à Houilles
malgré la cherté croissante des
loyers du secteur libre.
Jean-Pierre Mottura
La présence d’un service
public de proximité et de
qualité  est  au cœur du
combat des socialistes.
Nous avons toujours
défendu  l’existence
d’une cuisine centrale
municipale à Carrières-
sur-Seine pour fournir le
repas des écoles.
Dès 2006, nous avons
approuvé l’achat d’un
terrain et le projet d’une
nouvelle cuisine pour
remplacer l’actuelle,
construite dans les années
60, saturée et obsolète.
Mais cette cuisine ne verra
finalement pas le jour.
Le maire, Monsieur de
Bourrousse et son équipe
ont tout stoppé en 2008,
arguant avec arrogance,
contre la réalité des faits,
que la cuisine actuelle
pouvait être rénovée.
S’apercevant de son erreur,
M. de Bourrousse est allé
chercher une planche de
salut dans les communes
voisines. D’abord au
Vésinet. Puis à Chatou qui
dispose par chance d’une
cuisine municipale récente,
et surdimensionnée.
Responsables, nous avons
donc approuvé en 2010 la
signature d’une convention
entre Carrières-sur-Seine
et Chatou pour la production
commune des repas des 2
villes  car nous ne pouvons que
souhaiter la pérennité d’un
service public en lieu et place
d’une société privée.
Il reste que cette solution
intercommunale n’a été que
le résultat d’un concours de
circonstances favorables et non
comme Monsieur de Bourrousse
veut le présenter, comme un
choix  réfléchi et préparé de
longue date.
INTERCOMMUNALITÉ
L’intercommunalité a toujours
été pour les socialistes une
voie  d’avenir. Pour être crédible
et efficace,  elle doit s’appuyer
sur la  définition d’un projet
concret de territoire, fondé
sur l’analyse des besoins des
populations en débattant avec
elles.
La façon dont a procédé
ces deux dernières années la
Communauté de communes
de la Boucle de  Seine (CCBS)
entièrement pilotée par l’UMP,
en accordant artificiellement le
label intercommunautaire à des
projets  conçus en réalité par
une seule commune, souligne  le
chemin qui reste à faire !
Bertrand Rabany
Conseiller municipal
de Carrières-sur-Seine
 Arrêt du RER E Le projet de prolongement d’EOLE tel qu’il a été
soumis au débat public (voir www.debatpublic-
d’acteur » afin de faire entendre leur position. La
CCBS apporte au débat sa position en novembre
d’ailleurs dans son blog son ressentiment vis-à-vis
d’Alexandre Joly, qu’il soupçonne d’avoir été in-
prolongement-rer-e.org ) prévoit la création d’un dans le cahier N° 13 co-signé par Alexandre formé du jeu de cavalier solitaire de Sartrouville
dans la Boucle nouveau tunnel d’en-
viron 8 kilomètres
Joly, vice-président de la CCBS en charge des
transports et par Christian Murez, Président de la
sans l’en avoir alerté.

de la Seine : entre Haussmann-

Saint-Lazare et La
CCBS : il y est défendu la desserte des gares de
Houilles/Carrières-sur-Seine et de Sartrouville.
Le Conseil Général des Yvelines, lui aussi ne
défend que la création d’un arrêt à Sartrouville

cacophonie au Défense. A Nanterre,

la ligne rejoindrait
Juste avant la fin du débat public, la mairie de
Sartrouville publie à son tour un cahier d’ac-
dans son cahier d’acteur (N°25). Point particu-
lièrement préoccupant car il devrait en toute lo-
ensuite les voies fer- teur (N°30) ne défendant cette fois que la créa- gique participer financièrement à l’extension du
sein de la Com- rées existantes reliant
Paris-Saint-Lazare à
tion d’un arrêt à Sartrouville au motif que cela
permettra l’interconnexion avec la Tangentielle
RER E à l’ouest, les Yvelines étant le principal
bénéficiaire de ce projet d’au moins 2 milliards
munauté de Mantes-la-Jolie par
Poissy, remplaçant ainsi les actuels trains de la
Nord (horizon 2018). d’euros. Et en tant que financeur, il devrait être
en mesure de faire valoir certaines de ses priorités.

Communes de ligne J (Mantes via Poissy). Mais pour l’instant,

la Boucle de la
Seine (CCBS)
A l’échelle de la Région, l’enjeu de ce projet est
de relier plus rapidement les territoires du Man-
tois, notamment l’Opération d’Intérêt National
Seine Aval à La Défense et Paris, de désaturer la
gare Saint-Lazare et de délester le RER A.
aucun arrêt n’est prévu entre la nouvelle gare de
Nanterre La Folie et Poissy, ce qui conduirait à
détériorer la qualité de la desserte de notre terri-
toire ! Les actuels trains directs pour Saint-Lazare
devraient en effet être supprimés.
Face à l’importance de l’enjeu, on ne peut que
déplorer le manque de cohésion de la part des
élus majoritaires des villes de Houilles,de Car-
rières-sur-Seine, de Sartrouville et de la CCBS.
Petit rappel des faits
Afin de participer au débat public, les institu-
tions ont eu la possibilité de déposer des « Cahiers
Cafouillage manifeste, ce document est signé par
le maire de Sartrouville, Pierre Fond,…. et éga-
Rappelons pourtant que la gare de Houilles/
Carrières sur Seine  est empruntée aujourd’hui
lement par Christian Murez  ! Publié juste avant par 25 000 voyageurs, pour 15 000 à Sartrou-
la clôture du débat, il n’a pas permis aux villes
de Houilles et de Carrières-sur-Seine de réagir,
ville. Pour l’intérêt des habitants du territoire, on
ne peut qu’appeler Alexandre Joly à œuvrer afin
provoquant la colère du maire de Carrières-sur-
Seine, Arnaud de Bourousse. Ce dernier exprime
de faire évoluer la position du Conseil Général des
Yvelines, dont il est, rappelons-le vice-président.
Dans un courrier au Président de la Commission du débat public,
les élus socialistes et apparentés de la Boucle de la Seine ont fait
connaître leur position qui tient en 3 points :
1. Un arrêt dans la Boucle,
2. Création en parallèle de dispositifs d’inter-modalités,
3. Vigilance quant au traitement des nuisances sonores.

4 5
 Interview de Michèle Vitrac-Pouzoulet,
Transports ferroviaires Conseillère régionale d’Ile de France

en Ile-de-France : Qui fait quoi ?

Un chef d’orchestre : le Syndicat des Transports d’Ile-de-France (STIF) Comment jugez-vous l’état du RER A ?

C’est l’autorité organisatrice des transports de la Région Ile-de-France. Ses missions : Il est vrai que le RER A ne fonctionne pas
• la fixation des tarifs, En tant que Conseillère régionale, de façon optimum aujourd'hui.
• la définition des fréquences, horaires et les arrêts des transports en commun, en concertation quelle est votre position sur un arrêt du
avec les exploitants RER E dans la Boucle de la Seine ? Toutefois, pour la part qui revient à la
• la coordination des programmes d’investissement. Région Ile de France, à savoir le matériel
Je l’ai déclaré dès l’ouverture de l’enquête roulant, je peux vous annoncer la mise en
La moitié des finances nécessaires publique, je suis complètement favorable à service des rames à double étage dans le
au fonctionnement des transports un arrêt d’Eole dans la Boucle de Seine. courant de cette année 2011.
transite par lui. Depuis 2006,
la Région préside son conseil En effet la Communauté de Communes de Concernant l'état des voies ferrées, à l'ori-
d’administration dans lequel siè- la Boucle de la Seine compte aujourd'hui gine de nombreux retards, je voudrais
gent les 8 conseils généraux. plus de 170 000 habitants et il paraîtrait rappeler que c'est de la responsabilité de
aberrant qu'il n'y ait pas au moins un arrêt Réseaux Ferrés de France (RFF) qui n’a
La Région Ile-de-France, assure d'Eole dans cette communauté de com- pas suffisamment investi pendant de nom-
une grande partie du financement munes qui est une des plus importantes breuses années. Tous les usagers en payent
du STIF, notamment au travers d'Ile de France. donc les conséquences aujourd’hui !
des contrats de Plan Etat-Région.
Mais l’Etat n’honore pas tou- D'autant que le RER A qui la dessert Quant au cadencement qui permet une
jours ses engagements. En 2008 aujourd'hui est largement saturé, le RER E meilleure régularité des rames, c'est de la
par exemple, la Région a accepté Eole pourrait être une "bouffée d'oxygène" responsabilité de la SNCF ou de la RATP,
de prendre en charge 400 mil- nécessaire au désengorgement du RER A au le STIF veille à son application. Je suis
lions d’euros correspondant à la côté de la Tangentielle nord qui va arriver à d’ailleurs heureuse que la SNCF ait décidé
part de l’Etat pour ne pas Sartrouville. de consacrer la ligne A comme étant une
retarder trois projets. urgence de son réseau.
Mon rôle d’élue régionale est d’être au
service de l’ensemble des Franciliens, je vais Ainsi, la Région et les transporteurs essaient
donc me rapprocher des techniciens du Syn- d’agir au maximum pour un meilleur ser-
dicat des Transports d’Ile-de-France pour vice des usagers. Je veux être honnête et je le
Réseau Ferré de France (RFF) dis, il faudra encore du temps pour rénover
Il a été créé en 1997 pour répondre aux directives européennes demandant de séparer le proprié- avoir leur avis, car s'il est absolument néces-
saire d'avoir un arrêt d'Eole dans la CCBS, entièrement le réseau, ce que je souhaite en
taire-gestionnaire de réseau des opérateurs ferroviaires (SNCF et RATP). Dans les faits, il confie
nous ne pouvons envisager de le transformer attendant, c’est une complète transparence
à la SNCF, acteur historique, la gestion du trafic, le fonctionnement et l’entretien du réseau. Il a
le RER E en omnibus. des transporteurs afin que les usagers ne
également pour mission de développer celui-ci, en assurant la conception et le financement des
soient pas dans l’ignorance.
projets.
Qu’il s’agisse de Houilles/Carrières-sur-
Seine ou Sartrouville, il faudra cependant
Les exploitants : veiller à l’intermodalité entre ces deux gares
• SNCF : lignes du Transilien, RER C, D et E et poids de l’histoire, la branche Nanterre-Cer- au niveau des trains évidemment, des bus
gy/Poissy du RER A et le nord de la ligne B (à partir de gare du Nord). C’est à cette gérés par la Communauté de Communes ou
désagréable situation que nous devons l’attente en gare de Nanterre Préfecture puisque encore des moyens de déplacements doux
l’agent RATP doit laisser la place à un cheminot SNCF…. comme le vélo.
• RATP : métros, tramway, l’essentiel du RER A et le sud du RER B

6 7
 Les primaires
?
m e n t ç a m a r c h e
Com
Avec les primaires, avant même l’élection présidentielle de 2012, vous aurez la parole.
Chacun pourra participer au choix du candidat (e) de la gauche.

Les primaires vous donnent

un nouveau droit, celui de
choisir votre candidat(e)
Des bureaux de vote seront installés près de chez vous.
9 octobre 16 octobre Le vote des primaires aura lieu à l’automne 2011, avec un
premier tour deuxième tour
des primaires des primaires scrutin à deux tours si aucun des candidats ne dépasse
les 50% au premier tour.

Qui peut voter ?

Tous les Le jour du vote, il suffit de Pourront également
citoyens s’acquitter d’une participation voter tous les mineurs
inscrits sur les aux frais de 1 € minimum et qui auront 18 ans
listes électorales avant le 31 de signer une adhésion aux au moment de la
décembre 2010. valeurs de la gauche. présidentielle, ainsi que les
mineurs et les étrangers
membres du PS ou du MJS.

Rejoignez-nous Réussir ensemble

Parti Socialiste
Houilles / Carrières-sur-Seine
3 bis, rue de l’Église 78800 Houilles
ps.houilles.carrieres@gmail.com
http://leselusdehouilles.parti-socialiste.fr/
Directeur de la publication : Florian Bohême
Comité de rédaction : Nicole Abarrategui, Jean Goze,
Monika Belala, Jean-Paul Masser, Jean-Pierre Mottura,
Bertrand Rabany, Louis Chauveau, Jean-Pierre Poux.
Maquette : Guillaume Hugot.
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Florian BOHÊME Nicole ABARRATEGUI Janick GIROUX Bertrand RABANY

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de Carrières-sur-Seine