E SUSPENSIÓN
CONTENIDOS
PRECAUCIONES ....................................................... 2
Precauciones para el “AIRBAG” y el “PRETENSOR
DEL CINTURÓN DE SEGURIDAD” del sistema de
seguridad suplementario (SRS) ............................... 2
INVESTIGACIÓN DE RUIDOS, VIBRACIONES Y
BRUSQUEDAD (NVH) ............................................... 3
Cuadro para la investigación de NVH ...................... 3
RUEDAS ..................................................................... 4
Inspección ................................................................ 4
RUEDA DE ALUMINIO ......................................... 4
RUEDA DE ACERO .............................................. 4
CONJUNTO DEL NEUMÁTICO Y DE LA RUEDA..... 5
WT-1
SECCIÓN
RUEDAS Y NEUMÁTICOS
WT B
WT
Equilibrado de las ruedas (Tipo de peso compen- F
sado) ......................................................................... 5
DESMONTAJE ...................................................... 5
AJUSTE DEL EQUILIBRADO DE RUEDAS ......... 5 G
Equilibrado de las ruedas (Tipo de peso añadido
mediante presión) ..................................................... 6
AJUSTE DEL EQUILIBRADO DE RUEDAS ......... 6
H
Permutación ............................................................. 7
DATOS DE SERVICIO ................................................ 8
Ruedas ..................................................................... 8
Neumático ................................................................ 8 I
 PRECAUCIONES

PRECAUCIONES PFP:00011

Precauciones para el “AIRBAG” y el “PRETENSOR DEL CINTURÓN DE SEGU-

RIDAD” del sistema de seguridad suplementario (SRS) EES000MM

El sistema de seguridad suplementario, como el “AIRBAG“ y el “PRETENSOR DEL CINTURÓN DE SEGURI-

DAD“, utilizado junto con el cinturón de seguridad delantero, ayuda a reducir el riesgo de que el conductor y el
pasajero delantero sufran lesiones graves en determinados tipos de colisiones. La información necesaria para
revisar el sistema de forma segura está incluida en las secciones SRS y SB de este Manual de Taller.
ADVERTENCIA:
● Para evitar que el SRS deje de funcionar (lo que aumentaría el riesgo de lesiones personales o
fallecimiento en el caso de una colisión con despliegue del airbag) todo mantenimiento debe rea-
lizarse en un concesionario NISSAN/INFINITI autorizado.
● Un mantenimiento inadecuado, incluidos el desmontaje y montaje incorrectos del SRS, puede
producir lesiones personales debido a la activación involuntaria del sistema. Para obtener infor-
mación sobre el desmontaje del cable en espiral y el módulo de airbag, consultar la sección SRS.
● No utilizar equipos de prueba eléctricos en los circuitos relacionados con el SRS, a menos que se
indique en este Manual de Taller. Las instalaciones de cableado SRS se reconocen por el color
amarillo y/o naranja de los conectores de la instalación.

WT-2
 INVESTIGACIÓN DE RUIDOS, VIBRACIONES Y BRUSQUEDAD (NVH)

INVESTIGACIÓN DE RUIDOS, VIBRACIONES Y BRUSQUEDAD (NVH) PFP:00003

A
Cuadro para la investigación de NVH EES000KI

Utilizar el siguiente cuadro como referencia para detectar la causa del síntoma. Si fuera necesario, reparar o
sustituir estas piezas. B

Consultar NEUMÁTICOS en este cuadro.

Consultar RUEDA en este cuadro.

NVH en las secciones MT, AT y CVT.
C

NVH en las secciones RAX y RSU.

NVH en las secciones FAX y FSU.
Consultar WT-4, "RUEDAS"
D

NVH en la sección FAX.

NVH en la sección BR.

NVH en la sección PS.

—

—
Página de referencia

WT

EJE DELANTERO Y SUSPENSIÓN DELANTERA

G

EJE TRASERO Y SUSPENSIÓN TRASERA

H

Tamaño de neumáticos incorrecto

Desgaste irregular de neumáticos
Presión de neumáticos incorrecta

Causa posible y PIEZAS CON POSIBLES PROBLE-

MAS I
Deformación o daño

No hay uniformidad
Descentramiento

Desequilibrado

NEUMÁTICOS
DIFERENCIAL

DIRECCIÓN
RUEDAS

FRENO
PALIER
K

Ruido × × × × × × × × × × × × ×
Sacudida × × × × × × × × × × × × L
Vibración × × × × × ×

NEUMÁTICOS Oscilación × × × × × × × × × × × ×
M
Retiemble × × × × × × × × × × ×
Baja calidad de
Síntoma marcha o maneja- × × × × × × × × ×
bilidad
Ruido × × × × × × × × × ×
Sacudida × × × × × × × × ×

RUEDAS Zigzagueo, saltos × × × × × × × ×

Baja calidad de
marcha o maneja- × × × × × ×
bilidad
×: Aplicable

WT-3
 RUEDAS

RUEDAS PFP:40300

Inspección EES000KJ

RUEDA DE ALUMINIO
1. Comprobar si los neumáticos están gastados o mal inflados.
2. Comprobar si las ruedas están agrietadas, deformadas o daña-
das. Si estuvieran deformadas, sustituirlas y comprobar el des-
centramiento de las ruedas.
a. Desmontar el neumático de la llanta de aluminio y montar en
una máquina de equilibrado de ruedas.
b. Ajustar el comparador como se muestra en la ilustración.
Descentramiento de las ruedas (Valor del
comparador):
SFA975B
Consultar WT-8, "DATOS DE SERVI-
CIO"
RUEDA DE ACERO
1. Comprobar si los neumáticos están gastados o mal inflados.
2. Comprobar si las ruedas están agrietadas, deformadas o daña-
das. Si estuvieran deformadas, sustituirlas y comprobar el des-
centramiento de las ruedas.
a. Desmontar el neumático de la rueda de acero y montar la rueda
en la máquina de equilibrado de ruedas.
b. Ajustar los dos comparadores como se muestra en la ilustra-
ción.
c. Ajustar cada comparador a 0.
d. Rotar cada rueda y comprobar los comparadores en diferentes
puntos alrededor de la circunferencia de la rueda.
e. Calcular el descentramiento en cada punto como se muestra
abajo.
Descentramiento radial = : 0,5 mm
(A+B)/2
Descentramiento lateral = : 0,8 mm
(C+D)/2
f. Seleccionar el valor del descentramiento positivo máximo y el
valor negativo máximo.
Sumar los dos valores para determinar el descentramiento total. MDIA0001E
En el caso de que no se disponga de un valor positivo o nega-
tivo, usar el valor máximo (negativo o positivo) para el descentramiento total.
Si el valor del descentramiento total excede el límite, sustituir la rueda de acero.
Descentra-
miento de las
ruedas:
Consultar WT-8, "DATOS DE SERVI-
CIO"

WT-4
 CONJUNTO DEL NEUMÁTICO Y DE LA RUEDA

CONJUNTO DEL NEUMÁTICO Y DE LA RUEDA PFP:40312

A
Equilibrado de las ruedas (Tipo de peso compensado) EES000MN

DESMONTAJE
1. Retirar los pesos compensados interior y exterior del neumático de la rueda.
B
PRECAUCIÓN:
Tener cuidado de no rayar el neumático de la rueda durante el proceso de desmontaje.
2. Usando agente disolvente, quitar la cinta adhesiva de dos caras del neumático de la rueda.
C
PRECAUCIÓN:
Tener cuidado de no rayar el neumático de la rueda durante el desmontaje.
● Tras quitar la cinta adhesiva de dos caras, limpiar bien los restos de agente disolvente del neumático de D
la rueda.
AJUSTE DEL EQUILIBRADO DE RUEDAS
● Si la máquina de equilibrado de ruedas tiene las modalidades de peso añadido mediante adhesión y peso WT
añadido mediante presión, seleccionar y ajustar la modalidad de peso añadido adecuado para las rue-
das.
1. Colocar la rueda en la máquina de equilibrado de ruedas utilizando el agujero central como guía. Poner F
en funcionamiento la máquina.
2. Cuando se muestran valores de descompensación interior y exterior en el indicador de la máquina de
equilibrado de ruedas, multiplicar el valor de descompensación exterior por 5/3 para determinar el peso G
compensado que se debería utilizar. Seleccionar el peso compensado exterior con el valor más cercano
al calculado anteriormente y colocarlo en la posición exterior designada de o en el ángulo designado en
relación con la rueda.
H
PRECAUCIÓN:
● No montar el peso compensado interior antes que el exterior.
● Antes de montar el peso compensado, asegurarse de limpiar la superficie de acoplamiento de la
rueda. I
Valores de descompensación indicados × 5/3 = peso compensado
que montar
Ejemplo de cálculo: J
23 g × 5/3 = 38,33 g = 40 g peso compensado (más cercano al valor
de peso compensado calculado)
Observar que el valor del peso compensado debe ser más cercano K
al valor del peso compensado calculado.
Ejemplo:
37,4 = 35 g
37,5 = 40 g L
SMA054D

WT-5
 CONJUNTO DEL NEUMÁTICO Y DE LA RUEDA

● Añadir peso como se muestra en la ilustración.

● Al añadir peso a la rueda, alinearlo con la posición de la superfi-
cie trasera de la rueda, como se muestra en la ilustración. Aña-
dir de manera que el centro del peso y la posición (ángulo) del
indicador de la máquina de equilibrado de ruedas estén alinea-
dos.
● No añadir más de dos pesos mediante adhesión.

MDIA0002E

● Si el valor calculado supera los 50 g, añadir dos pesos de forma

que estén uno al lado del otro, como se muestra en la ilustra-
ción.
PRECAUCIÓN:
Al añadir dos pesos, no se debe colocar uno encima del otro.
3. Volver a poner en marcha la máquina de equilibrado de ruedas.
4. Como antes, añadir peso mediante presión en el lado interno de
la rueda, según la cantidad y la posición (ángulo) de descom-
pensación indicado por la máquina de equilibrado de ruedas.
5. Poner en marcha la máquina de equilibrado de ruedas. Com- MDIA0003E
probar que la cantidad de descompensación residual sea de 10
g o menos para los lados interno y externo.
● Si la descompensación residual supera los 10 g, repetir el proceso desde el principio.
Cantidad permitida de descompensación residual
Dinámico (en lengüeta) : 10 g o menos (un
lado)
Estático (en lengüeta) : 20 g o menos
Corrección del peso compensado : 100 g
máximo

Equilibrado de las ruedas (Tipo de peso añadido mediante presión) EES000MO

AJUSTE DEL EQUILIBRADO DE RUEDAS

1. Desmontar la rueda del vehículo.
2. Colocar la rueda en la máquina de equilibrado y ponerla en marcha.
● Colocar con el reverso superior/inferior de la posición de montaje del vehículo. Tras colocar la rueda en la
máquina de equilibrado, hacer una marca en la superficie superior de la misma.
● Ajustar el equilibrado de ruedas utilizando una máquina de equilibrado con accesorios de conos. Asegu-
rarse de que el cono toque el lado reverso de la rueda.
● Si hay que utilizar un cono de uso general para ajustar el equilibrado de las ruedas, colocar el cono en el
lado reverso de la rueda y sostenerlo.
● Se debe utilizar un martillo de resina para añadir los pesos mediante presión.

WT-6
 CONJUNTO DEL NEUMÁTICO Y DE LA RUEDA

PRECAUCIÓN:
No volver a utilizar los pesos compensados después de que se hayan desmontado. Asegurarse A
de utilizar pesos nuevos genuinos Nissan diseñados para utilizarse en ruedas de acero.
Cantidad permitida de descompensación residual
B
Dinámico (en lengüeta) : 10 g o menos (un
lado)
Estático (en lengüeta) : 20 g o menos
C
Corrección del peso compensado : 60 g
máximo
3. Retirar la rueda de la máquina de equilibrado de ruedas. D
4. Montar la rueda en el vehículo, con la marca en el lado inferior.
● Equilibrar manteniendo las mismas posiciones relativas en los puntos de contacto entre el cubo y la
rueda tanto al montarlos en el vehículo como al ajustar el equilibrado de ruedas. WT
PRECAUCIÓN:
Así que para no deformar la rueda, montar apretando en ángulos opuestos, en dos o tres pasos.
Par de apriete de : 98 - 118 N·m (10 - 12 kg-m) F
la tuerca de la
rueda
G
Permutación EES000MP

● Tras permutar los neumáticos, ajustar la presión de los mismos.

● Volver a apretar las tuercas de la rueda cuando se ha conducido H
el vehículo durante 1.000 km (también en casos de una rueda
pinchada, etc.).
● No incluir la rueda de repuesto tipo T al permutar las ruedas. I
PRECAUCIÓN:
Al montar las ruedas, apretarlas diagonalmente dividiendo
el trabajo dos o tres veces para impedir que las ruedas se J
deformen.
Par de apriete de : 98 - 118 N·m (10 - 12 kg-m) SMA829C

la tuerca de la K
rueda

WT-7
 DATOS DE SERVICIO

DATOS DE SERVICIO PFP:00030

Ruedas EES000L7

Tipo de rueda Aluminio Acero

Menos de 0,3 mm Menos de 0,5 mm
Desviación lateral
Límite de desviación
Menos de 0,3 mm Menos de 0,8 mm
Desviación vertical

Dinámica
Cantidad permitida de des- Menos de 10 g (por lado)
(en la parte trasera)
compensación residual
Estática (en la parte trasera) Menos de 20 g

Neumático EES000L8

Unidad: kPa (kg/cm2 )

Presión de aire
Presión de los neumáticos Rueda trasera
Rueda delantera
Sedán Wagon
205/60R16
220 (2,2) 200 (2,0) 220 (2,2)
215/50R17

WT-8