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Nº de serie ____________________________
Modelo _______________________________
Fecha de fabricación
Índice
Introducción 3
Accesorios suministrados con el equipo 4
Instalacion 5
Sensores de medición 5
Porta sensores 6
Transformador 6
Angulo de las ruedas 7
Instrucción de manejo 8
Compensación de llantas alabeadas 9
Medición de Convergencia 10
Medición del retraso del eje delantero 11
Comba 11
Avance 12
Medición del avance 12
Medición del KPI 12
Medición conjunta de avance 13
Angulo de viraje de las ruedas en proyección horizontal 13
Alineación de las suspensiones traseras independientes 14
Instrucción para la alineación 14
Ajuste de las suspensiones traseras independiente 15
Defectos en el ángulo de empuje de los ejes traseros 15
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INTRODUCCION
La alineadora LASER POINT ha sido especialmente diseñada para cubrir las necesidades
de un equipo de fácil manejo y rápida lectura de los valores de alineación de ruedas.
A pesar de su pequeño tamaño, se obtiene una lectura sumamente precisa gracias a los
emisores LASER especiales que posee.
Antes de proceder a la utilización del equipo se debe comprobar el estado del vehiculo
según lo indicado en el presente manual.
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La alineadora LASER POINT esta compuesta por los siguientes elementos:
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Instalación
Con la finalidad de garantizar una correcta alineación, el piso donde se realizaran los
trabajos deberá estar perfectamente nivelado.
Sí las plataformas giratorias se colocan sobre el piso ó sobre un elevador, es necesario
colocar rampas debajo de las ruedas traseras del vehiculo. Estas rampas deben tener 50
mm de altura (la misma que las plataformas giratorias).
Si las plataformas giratorias se van a colocar al mismo nivel que el suelo, la zona donde se
colocaran las ruedas traseras deberán estar bien niveladas con la superficie de las
plataformas giratorias.
A continuación detallamos dibujo ilustrativo y medidas para la construcción del alojamiento
de los platos en material (cemento).
Nota: Si desea utilizar las bandejas de chapa (accesorio a costo extra) solicitar el plano
correspondiente
Sensores de medición
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Porta sensores
1. Brazo superior
2. Garras
3. Compensador de descentraje
4. Tornillo del compensador
5. Pivote de montaje para aparato medidor
6. Perilla ajuste autocentrante
7. Brazo inferior
Transformador
El transformador tipo normal, es para una corriente de suministro de la red principal de 220
V.
Tensión de salida: 5 y 3,6 V con continua
Consumo: 1A
1. Enchufes de sensores
2. Tecla encendido
4. Stand By (indicador de espera)
5. Piloto del funcionamiento general
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Angulo de las ruedas
CONVERGENCIA (TOE-IN)
Es la diferencia entre A y B medida en mm.
COMBA (CAMBER)
Es la inclinación de la rueda desde su posición
vertical medida en grados.
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AVANCE (CASTER)
Es la inclinación del eje de giro de la mangueta
desde su posición vertical en dirección
Longitudinal, medida en grados.
Instrucciones de manejo
Fig. 4
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Compensación de llantas alabeadas
Fig. 7
Bajar las ruedas delanteras lentamente sobre
el centro de las plataformas giratorias.
Las varillas de las abrazaderas debe estar en
posición vertical.(Fig.7)
Fig. 8
Aplicar el depresor del pedal de freno.
Las ruedas delanteras deben quedar bloque-
adas durante la tarea de alineación. (Fig.8)
Fig. 9
9
Fig. 10
Desbloquear las plataformas giratorias retirando
los pasadores de fijación. Balancear el vehiculo
varias veces de nuevo. (Fig.10)
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Si el vehículo tuviera solamente una barra de dirección ajustable, entonces seria necesario
girar el volante de dirección sobre el eje.
La convergencia total de las ruedas delanteras en su proyección horizontal debe seguir
siendo correcta.
COMBA
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Se lee de la misma manera en la otra rueda.
Fig. 16
Fig. 18
Deslizar la palanca de control del sensor de me-
dición hasta que la imagen luminosa se encuen-
tre sobre la línea cero de la escala. (Fig.18)
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Medición conjunta de AVANCE (KPI y SAI)
Fig. 20
Fig. 21
Tomar la lectura de la inclinación del eje de giro de
la mangueta de la rueda (KPI) en el lado izquierdo
de la escala. Se ilustra una KPI de 3° positiva.
(Fig.21)
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Alineación de las suspensiones traseras independientes
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Ajuste de la suspensión trasera independiente
Las lecturas que siguen se tomaron del vehiculo que se ilustra en la Fig. 27
T1 + T2 = 3 mm
Escalas indicadoras: A= 16
Fig. 27 B= 10
A + B = 16 + 10 = 13
2 2
A= 13 y B= 13
Fig. 29
Fig. 30
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Fig. 31
Fig. 32
El eje trasero esta inclinado hacia atrás. El eje trasero izquierdo esta inclina-
(Fig.31) do hacia delante. (Fig.32)
Verificar mediante medición, sí el eje trasero Verificar mediante medición, si el
tiene convergencia en proyección horaria eje trasero tiene convergencia en
proyección horizontal
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Edicion 05/10
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