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UNIDAD VIII
La transmisión por cadena está compuesta de una rueda dentada motriz, una o
varias ruedas dentadas conducidas y un tramo de cadena unido por ambos
extremos que engrana sobre las ruedas dentadas. La flexibilidad de la
transmisión es garantizada con la cadena, la cual consta de eslabones unidos por
pasadores, que permiten asegurar la necesaria flexibilidad de la cadena durante
el engrane con las ruedas dentadas. En el caso más simple, la transmisión por
cadena consta de una cadena y dos ruedas dentadas, denominadas ruedas de
estrella, ruedas dentadas o sprockets, una de las cuales es conductora y la otra
conducida.
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Las transmisiones por cadenas tienen gran utilidad en las máquinas de transporte
(bicicletas, motocicletas y automóviles), en máquinas agrícolas, transportadoras y
equipos industriales en general.
Algunas de las ventajas que presentan las transmisiones por cadenas al ser
comparadas con otras transmisiones de enlace flexible, como las transmisiones
por correas y poleas, son:
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Alto rendimiento.
Pequeña magnitud de carga sobre los árboles.
Posibilidad de cambiar con facilidad su elemento flexible (cadena).
Según su aplicación, las cadenas pueden ser divididas para su estudio en tres
grupos:
Cadenas de carga: Son empleadas para suspender, elevar y bajar cargas. Ellas
son empleadas predominantemente en las máquinas elevadoras de carga. Estas
trabajan con bajas velocidades (hasta 0,25 m/s) y grandes cargas. Son
construidas de eslabones simples, generalmente redondos o de bridas sencillas.
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Las diversas exigencias de explotación a que son sometidas las transmisiones por
cadenas han permitido la aparición de una variedad de tipos de cadenas, las
cuales satisfacen diferentes características y facilidades para la explotación.
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Las ruedas para cadenas dentadas deben permitir que los eslabones
envuelvan completamente el dentado de las ruedas, por lo que el tallado
de los sprockets son realizados con fresas de perfil cortante de flancos
rectos. Dichas fresas tallan el perfil del diente por copiado y cada fresa
puede ser empleada para ruedas de igual paso y número de dientes
cercanos al del patrón de la fresa.
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Figura 8.5 Correa dentada de perfil recto en los flancos de los dientes.
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Serie Americana: comprende las normas DIN 8188 y ANSI B: 29, agrupadas en
la norma ISO 606 tipo A.
Las partes de que consta una cadena de rodillos son las que se presentan en la
figura siguiente:
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Las fuerzas que actúan son prácticamente las mismas que en las correas excepto
que pueden producirse cargas importantes debido al impacto cuando los rodillos
establecen contacto con los dientes de los piñones.
Se recomienda que el número mínimo de dientes del piñón más pequeño de una
transmisión por cadena sea:
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Se debe entender por velocidad baja de cadena cuando es menor de 2 m/s y por
velocidad alta cuando supera los 20 m/s.
Hay un detalle constructivo importante y que no debe dejarse pasar por alto, es
el hecho de que con un número impar de dientes en el piñón pequeño y un
número par de dientes en el piñón grande la frecuencia de contacto entre un
diente y un rodillo determinados es mínima, lo que origina una mejor distribución
del desgaste.
Las fuerzas que aparecen durante el funcionamiento hacen que la potencia que
pueden transmitir para una tracción máxima determinada F1 (téngase en cuenta
que F2 ~ 0 en las transmisiones por cadena) aumenta con la velocidad lineal
hasta llegar a un máximo, a partir del cual disminuye, según se presenta en la
figura siguiente.
1. V =π.dp.n
Siendo:
dp = diámetro primitivo del piñón
n = régimen de giro del piñón
2. V = P.Z.n
Siendo:
P = paso de la cadena
Z = número de dientes del piñón
n = régimen de giro del piñón
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La razón entre la velocidad del eje más rápido dividido por la velocidad
del eje más lento, es la relación de transmisión "i" (*). Se indica como "1:
i". Con este valor se obtiene el tamaño de las catalinas a utilizar. La
relación "i" debe corresponder a la razón entre la cantidad de dientes de
la catalina grande (la del eje más lento) denominada corona dividida por
la cantidad de dientes de la catalina pequeña (la del eje más rápido)
denominada piñón.
i = Zc / Zp
i = Zc / 19
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Además las cadenas pueden ser de una, dos ó tres hileras de cadenas
iguales en paralelo. A mayor paso y a mayor cantidad de hileras, la
cadena resiste mayor carga
Figura 8.11
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Por ejemplo:
Con una potencia de diseño de 1,5 kW y un piñón girando a 150 rpm, se
recomienda usar una cadena triple de P = 1/2", una cadena doble de P =
1/2" y una cadena simple de P = 5/8". La decisión final sería la cadena
doble de 1/2" y la simple 5/8".
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Figura 8.12
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