Professional Documents
Culture Documents
GRAĐEVINSKO-ARHITEKTONSKI FAKULTET
Matice hrvatske 15
Split
MOSTOVI
Shematski prikaz prijelaza preko zapreka kakvi su sluĉajno mogli nastati u prirodi
POVIJEST MOSTOVA
- Prvi primitivni mostovi, kakve su ljudi radili od
davnina mogu se pronaći i danas.
POVIJEST MOSTOVA
- Najstariji primjeri primitivnih mostova datiraju iz 4
tisućljeća prije Krista (Bronĉano doba). Takvi
mostovi su uglavnom provizorni i o njima imamo
vrlo malo tragova. Svi su proizvod izoliranih
skupina slabih civilizacijskih dosega.
- Podruĉja plodnih rijeka: Nila, Eufrata, Gangesa,
Inda i Hoanghoa prostori su osobite
koncentracije naroda i meĊu njima izrastaju
mnogi civilizacijski iskoraci: Mezopotamija,
Egipat, Indija, Kina.
POVIJEST MOSTOVA
NEKI POZNATI MOSTOVI IZ PRADAVNIH VREMENA:
Ponte Rotto (179. g.pr.n.e.) vjerojatno prvi kameni lučni most preko
Tibera. Nastao na mjestu starog drvenog mosta.
POVIJEST MOSTOVA – RIMSKI MOSTOVI
Ponte Molle (110. g.pr.n.e.) ili Ponte Milvio (nekad Pons Aemilius) sa
7 polukružnih svoĎenih otvora raspona izmeĎu 15 i 24 m
POVIJEST MOSTOVA – RIMSKI MOSTOVI
Karlov most u Pragu, preko rijeke Vltave, graĎen jako dugo od 1171.
do 1358. g. a u nekim dijelovima i kasnije. Dobio ime po kralju Karlu
IV, koji je osigurao najveći dio sredstava za gradnju. Glavni nosivi
sklop čini 16 kamenih svodova različitih raspona (bez nekog reda).
POVIJEST MOSTOVA – SREDOVJEKOVNI MOSTOVI
Pont Neuf (deveti most), preko rijeke Seine, graĎen od 1578. do 1606. g.
nalazi se u srdištu Pariza, pokraj katedrale Notre Dame. Dio mosta od
otoka do lijeve obale sastoji se od 5, a prema desnoj obali od 6 različitih
kamenih svodova izmeĎu 14.8 i 19.4 m, a širine je 21.5 m. Zanimljivi
skošeni lukovi (nazvani kravlji rogovi) posljedica su promjene odluke da se
na mostu ne grade zgrade (oslonjene na proširenja lukova), već da se
potrebne trgovine izvedu ako budu potrebne kao provizorni objekti.
POVIJEST MOSTOVA – TURSKI MOSTOVI
- Tursko carstvo razvilo se na ostacima Bizanta, te je od njega
preuzelo i karakteristike u mostogradnji.
- Tursko carstvo iznjedrilo je i jednog od najvećih graditelja u
povijesti: kodžu Mimara Sinana (1492. – 1589.) koji je podigao
brojne i raznolike graĎevine od džamije Sulejmanije u Istambulu do
Višegradskog mosta (“Na Drini ćuprija”).
Svod
Skye, Cestovni most pokraj Kye Akina u Velikoj Britaniji. GraĎen 1992.-
1995. Rasponska konstrukcija: prednapregnuti beton, stupovi: armirani
beton. Ukupna duljina 500 m, glavni raspon 250 m. Visina rasponske
konstrukcije 4.7 – 12.5 m.
POVIJEST MOSTOVA – MOSTOVI NOVOG DOBA
Most Øresund
IzmeĎu Malmöa,
Švedska i
Copenhagena,
Danska. Glavni
projektant Klaus
Falbe-Hansen.
Glavni raspon 490 m,
ukupna duž. 7845
m, svjetla visina 57
m, visina pilona
204 m. Piloni i
stupovi su od arm.
betona, a
kolovozna konstr.
čelična rešetka
(dva nivoa).
POVIJEST MOSTOVA – MOSTOVI NOVOG DOBA
Akashi Kaikyo (1998.) izmeĎu otoka Honshu i Shikoku, Japan. Glavni raspon je
1991.0 m, a visina pilona 300 m. rasponska konstrukcija je čelična, a piloni su
betonski. Temelji su 60 m ispod mora, a osnova temelja počiva na valjkastim
čeličnim kesonima ispunjenim betonom koji su projektirani da izdrže plimne
struje od 4.5 m/s.
Most je projektiran na brzinu vjetra od 80 m/s (cca 290 km/h) i testiran je
vjetrovnom tunelu (model 1:100). TakoĎer je projektiran za 8.5 stupanj potresa
prema Richteru.
POVIJEST MOSTOVA – MOSTOVI NOVOG DOBA
A bridge can be regarded as a feat of engineering. In bridge design, there is a
certain exercise in Engineering Aesthetics to be undertaken, and I feel that the
integration of technology and aesthetics deserves special attention
Santiago Calatrava (1951.-)