Autos Hbridos, Auto del Futuro.

8 de junio de 2011

AUTOMVILES HBRIDOS 1. Funcionamiento de un hibrido.

Los automviles hbridos utilizan un motor elctrico y uno de combustin interna. En funcin del tipo de uso para el que estn diseados, los coches hbridos pueden ser en serie o en paralelo. En los primeros, el motor de combustin interna acciona un generador que suministra electricidad a un motor elctrico, mismo que est conectado a las ruedas; es decir, el vehculo se mueve finalmente con la potencia que suministra el motor elctrico, el cual utiliza la energa elctrica que produce el generador, accionado por el motor de combustin interna. La ventaja de este tipo de autos es que si se necesitan prestaciones o autonoma, el motor elctrico puede recibir a la vez energa de las bateras y del generador. En los coches hbridos en paralelo, tanto el motor elctrico como el de gasolina estn conectados a las ruedas del vehculo. Son ms complejos, pero tambin ms eficaces de cara a reducir el consumo y las emisiones sin perjudicar las prestaciones. Para el trfico urbano, donde no hace falta mucha potencia y buscando un nivel de emisiones cero, el vehculo funciona slo con el motor elctrico, que toma la corriente de las bateras instaladas en el coche. Estas bateras pueden recargarse mediante una toma-corriente cuando el auto est parado, o mediante el generador acoplado al motor de combustin interna cuando est en marcha. Cuando trabaja de esta forma, la fuerza que llega a las ruedas tambin procede nicamente del motor elctrico, pero se alimenta de la electricidad que producen el generador y el motor de combustin. Para conseguir ms prestaciones y autonoma, en carretera el vehculo utiliza la fuerza del motor elctrico y el de gasolina a la vez.
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Los hbridos son vehculos de propulsin alternativa que funcionan mediante energa elctrica que proviene de una batera y de un motor de combustin interna que mueve un generador. El vehculo a bajas velocidades se mueve con la energa acumulada o almacenada, y cuando necesita ms potencia entra en funcionamiento el motor convencional.

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En el diseo de un auto hbrido el motor trmico es la fuente de energa que se utiliza como ltima opcin, y se dispone de un sistema elctrico para determinar que motor usar y cuando hacerlo. En algunos vehculos es posible recuperar la energa cintica frenar, que suele dispararse en forma de calor en los frenos, convirtindola en energa elctrica. ste tipo de frenos se les conoce como regenerativos.

Se denomina Vehculo o Automvil elctrico hbrido a un vehculo en el cual la energa elctrica que lo impulsa proviene de bateras y, alternativamente, de un motor de combustin interna que mueve un generador. Normalmente, el motor tambin puede impulsar las ruedas en forma directa. En el diseo de un automvil hbrido, el motor trmico es la fuente de energa que se utiliza como ltima opcin, y se dispone un sistema electrnico para determinar qu motor usar y cundo hacerlo. En el caso de hbridos gasolina-elctricos, cuando el motor de combustin interna funciona, lo hace con su mxima eficiencia. Si se genera ms energa de la necesaria, el motor elctrico se usa como generador y carga las bateras del sistema. En otras situaciones, funciona slo el motor elctrico, alimentndose de la energa guardada en la batera. En algunos es posible recuperar la energa cintica al frenar, convirtindola en energa elctrica. La combinacin de un motor de combustin operando siempre a su mxima eficiencia, y la recuperacin de energa del frenado (til especialmente en la ciudad), hace que estos vehculos alcancen mejores rendimientos que los vehculos convencionales. Todos los coches elctricos utilizan bateras cargadas por una fuente externa, lo que les ocasiona problemas de autonoma de funcionamiento sin recargarlas. Esta queja habitual se evita con los coches hbridos. 2. Performance de los automviles hbridos La clave de un automvil hbrido es que el motor de combustible puede ser mucho ms pequeo que el de un auto convencional, y por lo tanto ms eficiente. La mayora de los autos requieren un motor relativamente grande para producir suficiente potencia y acelerar rpidamente. En un motor pequeo, sin embargo, la eficiencia puede ser mejorada
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utilizando partes ms pequeas y livianas, reduciendo el nmero de cilindros, y operando el motor cerca de su mxima potencia. Hay varias razones por las cuales los motores pequeos son ms eficientes que los grandes:
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Los motores grandes tienden a ser ms pesados que los pequeos, haciendo que el automvil utilice energa adicional cada vez que acelera o se desplaza en subida Los pistones y otros componentes internos son ms pesados, requiriendo ms energa cada vez que ellos se mueven en el motor El desplazamiento de los cilindros es ms largo, con lo cual ms combustible es requerido para moverlos Los motores grandes cuentan con ms cilindros en general, y cada cilindro utiliza ms combustible en cada explosin aun cuando el auto no se desplaza

El motor a combustible es dimensionado al mximo de su requerimiento en potencia y en general la mayora de los conductores (no los de carrera) utilizan el motor en su mxima potencia menos del 1% del tiempo. Los autos hbridos utilizan motores pequeos, dimensionados al promedio de potencia utilizada en vez de la potencia mxima.

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Autos Hbridos, Auto del Futuro. 3. AUTOMVILES Y AIRE PURO

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La emisin descontrolada de gases como el monxido de carbono, dixido de nitrgeno, hidrocarburos, y otros, provenientes del humo de los caos de escape de los automviles, tiene consecuencias directas sobre la salud humana, provocando: -Afecciones cardiovasculares -Afecciones respiratorias -Afecciones del sistema nervioso central -Afecciones del sistema reproductor -Afecciones renales -Afecciones dermatolgicas -Irritaciones oculares -Alteraciones en el transporte del oxgeno en la sangre Estas emisiones tambin producen consecuencias que afectan la supervivencia del hombre en el planeta: El efecto invernadero: La presencia de gases atmosfricos (como el dixido de carbono) que sirven en forma regular para contener la salida de radiacin infrarroja y de esta manera contener el calor en torno a la tierra, se ve altamente incrementada por el consumo de petrleo y carbn unido a la deforestacin, generando el calentamiento del planeta y con esto grandes cambios climticos con innumerables consecuencias para el hombre. Lluvia cida: Efecto de contaminacin secundario, resultado de las reacciones qumicas producidas por el contacto con el vapor de agua de algunos gases generados por el uso de combustibles fsiles (carbn, petrleo). Se manifiesta provocando destruccin en bosques o reas verdes, corrosin de metales, edificios, esculturas, y contaminacin de ros y lagos.

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4. Que lo hace Hbrido? Cualquier vehculo es hbrido si combina 2 o ms fuentes de potencia. De hecho, es probable que Ud. haya tenido un hbrido alguna vez. Por ej. Una motoneta de pedales y gasolina. En el mundo existen varias formas de vehculos hbridos. Es probable que su ciudad los tenga. Por ejemplo tranvas o autobuses elctricos y diesel. Los submarinos son elctriconucleares o elctrico-diesel. Los autos de los que vamos a hablar son de electricidad y gasolina.

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Auto a gasolina

Auto elctrico

5. Estructura de un Hbrido
Se puede combinar la fuente de poder de un auto hbrido de varias formas. Una de ellas es en Paralelo. Tiene un tanque de gasolina y a la vez bateras que energizan un motor elctrico. El motor a gasolina y el motor elctrico pueden hacer girar la trasmisin a la vez.

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Hbrido paralelo
 En contraste en un Hbrido en Serie el motor a gasolina mueve un generador, el cual

puede cargar las bateras o dar energa al motor elctrico. De este modo el motor a gasolina no mueve directamente el vehculo.

Hbrido serial 6. Componentes de un Hbrido Motor de gasolina. Casi como el de un auto normal. Sin embargo, en un hbrido es ms pequeo y tiene componentes avanzados para reducir emisiones y mejorar el desempeo.

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Tanque de gasolina. La gasolina tiene una densidad de energa mucho mayor a las bateras. Por ej. Se necesitan aproximadamente 1 tonelada en bateras para guardar la energa de un galn de gasolina. Motor elctrico. Es muy sofisticado. Tecnologa avanzada le permite ser un generado as como un motor. Por ejemplo puede tomar energa de las bateras para acelerar el auto y como generador puede devolver la energa a las bateras. Generador. Es parecido al motor elctrico, pero solo se usa para producir energa elctrica. Se usa comnmente en los Hbridos seriales. Bateras. Guardan la energa para el motor elctrico. Normalmente puede extraer energa de las bateras, como guardarla en ellas.Las nuevas generaciones de vehculos
hbridos utilizan bateras recargables de nquel-hidruro metlico (NiMH), cuya vida til es similar a la del coche, 150 mil millas. Las bateras NiMH son recargables

Transmisin. Realiza lo mismo que en un auto convencional. Algunos hbridos como el de Honda tiene una transmisin normal. Otras, como la del Toyota Prius tiene una muy diferente y la veremos ms adelante. Transmisin. Realiza lo mismo que en un auto convencional. Algunos hbridos como el de Honda tiene una transmisin normal. Otras, como la del Toyota Prius tiene una muy diferente y la veremos ms adelante. Convertidor: Es una batera muy pequea que alimenta, a una tensin baja y poco peligrosa (12 V.), luces, limpiaparabrisas, etc., mediante un convertidor electrnico a transistores. Cargador: Transforma la corriente alterna de 220 voltios obtenida en las tomas en corriente continua a la tensin determinada. Hacen falta dos conversores, uno para convertir la electricidad alterna proveniente del alternador en corriente continua que pueda cargar la batera y otro que adapte la salida de las bateras al motor elctrico. Existir otro para controlar el campo de excitacin del alternador y si el

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motor que se usa es de comente continua con excitacin independiente tambin necesitar controlar su campo de excitacin. Variador: Toma energa de la batera y la inyecta en el motor en funcin de la posicin del acelerador. Es decir, que transforma corriente continua procedente de la batera en alterna variable. Sera comparable con la bomba de inyeccin de un motor de explosin. En corriente alterna, la velocidad dada por un motor trifsico de un tipo de jaula de ardilla, es fija y no tiene posibilidad de variacin. Solamente variando la frecuencia de alimentacin al motor, se consigue variar la velocidad. La tensin y la frecuencia varan siempre en igual proporcin. Lo importante en estos variadores de frecuencia es el de conseguir una modulacin sinodal de la corriente que alimenta el motor para que pueda dar el ms elevado par nominal.

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7. Y porque construir un auto as de complicado?

Las razones son directas: Reduccin de emisiones y mejora en rendimiento de combustible. Un auto que quema el doble de combustible para recorrer un kilmetro, contaminar el doble tambin. En autos con catalizador, este remover en lo posible los gases contaminantes. Pero en verdad lo mejor sera reducir el consumo en s del combustible. El dixido de carbono CO2, es un gas contaminante que los autos emiten. En la mayora de pases no se regula la emisin de este gas. Los cientficos consideran que este contribuye al fenmeno de calentamiento global. La combustin ms completa del combustible reducira la emisin de este gas. El incrementar el kilometraje por galn de gasolina es otra razn principal. Adems de ser muy beneficioso para el bolsillo de los consumidores, es beneficioso para las ganancias de los fabricantes. En los Estados Unidos se requiere por ley que el promedio de consumo de gasolina de los autos nuevos vendidos en el ao sea de 27.5 millas por galn (8.55 litros por 100 kilmetros). Esto quiere decir que si un fabricante vende un auto hbrido de 60 mpg (3.92 litros por 100 km), entonces puede vender cuatro autos grandes y caros de solo 20 mpg (11.76 litros por 100 km).

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8. Vehculos Hbridos en Guatemala -Toyota Prius

Los autos hbridos en la edicin de Abril de la Revista Wired, (versin online) en la que muestran una revisin de 8 vehculos hbridos entre ellos el Toyota Prius, del cual hay una extensa lista de espera para poder adquirir uno, actualmente se han vendido ms de 50,000 unidades. Y ahora resulta que Cofio Stahl piensa tenerlo en venta en Guatemala antes de finales de ao, pero para empezar a mojarse la boca se podr ver en exhibicin del sbado 25 de junio al domingo 3 de julio, en el Hotel Marriot. El que sea hbrido significa que tiene dos motores, uno elctrico y otro de combustin interna (los tradicionales), y no necesitan estar conectados a corriente elctrica para cargar las bateras sino que el motor de combustin las mantiene cargadas, a diferencia de los autos elctricos que s hay que conectarlos a corriente. Estos vehculos se caracterizan por un ahorro bastante considerable en el consumo de gasolina lo que tambin resulta en menos emisiones dainas al medio ambiente. El Toyota Prius est diseado para que el motor elctrico mueva el vehculo en velocidades menores a 15 kilmetros por hora, arriba de eso el motor de gasolina ser el que funcione al mismo tiempo que carga las bateras, o tambin pueden trabajar los dos simultneamente por ejemplo cuando se necesite toda la aceleracin en una subida.

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En el interior cuenta con una pantalla TouchScreen que muestra un velocmetro digital, el contador de gasolina, la interfaz de control de todo el vehculo e incluso una pantalla para un telfono manos libres conectado va Bluetooth, todo un auto de tecnologa avanzada y ganador de varios premios. El precio en Estados Unidos es desde USD $21,000 y en Guatemala se espera que ronde los USD $25,000 -$30,000, al precio de un vehculo agrcola y con lo que abundan stos en Guatemala creo que tendremos varios en nuestras carreteras.

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Los vehculos hbridos son automviles diseados con una tecnologa especial que les permite combinar el motor de explosin tpico de los carros tradicionales impulsados por gasolina, y el sistema de recarga por bateras que caracteriza a los coches elctricos. El desarrollo de estas mquinas conlleva un grado muy minucioso de acoplamiento, y en ello persisten unos dispositivos especiales que regulan la accin de ambas fuentes de energa los cuales estn dispuestos de manera organizada dentro del chass del carro, tal y como se puede apreciar en el primer grfico que acompaa este artculo. Son, bsicamente, una modificacin de otro tipo de auto.

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Y este otro tipo de auto es el que est circulando por muchas calles pero que en vez de tener a la electricidad como fuente alternativa de funcionamiento, es el gas el que se aduea de este protagonismo de modo que el vehculo pueda ser recargado con este producto natural. Las estaciones de gas ya son muy comunes en muchos centros urbanos, pero a pesar que la tecnologa del carro elctrico es mucho ms antigua, incluso que la de los propios carros movidos a combustible, aun no se han impuesto como una manera de sortear las dificultades de carga y sostenimiento del sistema general automovilstico. Aun as, es posible encontrar vehculos hbridos de electricidad y combustible que son recargables, y todo gracias a unas novedosas modificaciones que actan a manera de bomba de gasolina pero que en realidad surten de electricidad a las bateras que estn adheridas a la composicin interna del auto. La unidad de control elctrico como se le denomina a esta parte del carro, se encarga de realizar los reajustes necesarios para que el automvil est efectivamente dispuesto a recibir la cantidad de electricidad requerida para su movilizacin, actuando independientemente de la transmisin hbrida con mquina elctrica.

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Esta ltima es la que se encarga de poner al carro en el mdulo gasolina cuando es requerido, de manera que pueda adaptarse a las condiciones de combustible que en el momento el usuario decida utilizar. Una buena forma de entender el impacto de los vehculos hbridos en la sociedad, es que prcticamente la gasolina est pasando a un segundo plano, por decirlo de alguna manera, no slo por el tambaleante panorama econmico del oro negro, sino por la aparicin de formas de energa mucho ms fciles de obtener y representativamente a un costo ms bajo como el caso de los biocombustibles.

9. Ventajas y desventajas de los autos hbridos

Este tipo de vehculos presenta sobre los tradicionales las siguientes ventajas: Son capaces de conseguir una eficiencia doble, lo que se consigue por la supresin de la mayor parte de las prdidas de potencia que se producen en los vehculos tradicionales. El sistema de frenado tiene a su vez capacidad regenerativa de la potencia absorbida, lo que reduce las prdidas de eficiencia.

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El motor se dimensiona solo para una potencia promedio, ya los picos de potencia los proporciona la fuente de energa alternativa. Esto adems permite que el motor funcione siempre en su punto ptimo o muy cerca de l. Por ello su eficiencia resulta doblada, pudindose aligerar el peso y volumen hasta en un 90%. El motor puede desactivarse durante la marcha cuando no se necesita La eficiencia del combustible se incrementa notablemente, lo que se traduce en reduccin de las emisiones. Los diseadores de automviles hbridos pretenden conseguir estas ventajas sin que se produzcan prdidas sustanciales tanto en el rendimiento del vehculo, como en su autonoma y seguridad. El sistema de traccin hbrido-elctrico supone un profundo cambio en relacin con los automviles actuales. El sistema de traccin de un automvil convencional consiste en un motor de combustin interna mecnicamente acoplado al tren motriz mediante un embrague, una caja de cambios y un diferencial con sus juntas homocinticas. La eficiencia de este sistema de traccin se ve perjudicada, adems de por su peso, porque el motor debe proveer una potencia variable. La mxima eficiencia de un motor se obtiene en unas determinadas condiciones de funcionamiento, con una carga y una velocidad de giro fijas. Cuando una de estas o las dos vara, este rendimiento baja sensiblemente. Como quiera que en un recorrido convencional las condiciones de velocidad y carga de un vehculo deban variar necesariamente, es necesario sobredimensionar ampliamente el motor, para que sea capaz de responder a estos cambios sin que disminuyan drsticamente las prestaciones. La eficiencia del sistema de traccin convencional puede mejorarse notablemente incorporando un sistema hbrido elctrico, muy parecido al que incorporan los vehculos elctricos, impulsados por bateras que mueven sus motores elctricos, pero con la diferencia de que este sistema incorpora un pequeo A.P.U. (del ingls Auxiliary Power Unit) que es un motor de combustin interna u otro dispositivo auxiliar cuya funcin es generar la electricidad para alimentar estas bateras de forma eficiente. Con esta configuracin se obtienen grandes ventajas sobre el vehculo elctrico, como son: Incremento de autonoma, ya que esta depende del combustible almacenado en el tanque Alto y uniforme rendimiento incluso a bajas temperaturas

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La unidad auxiliar no funciona continuamente, ya que se desactiva automticamente cuando no es necesaria Se elimina la necesidad de recargar las bateras cuando estas se agotan El motor de combustin interna funciona bajo un estrecho margen de carga y velocidad, lo que incrementa su eficiencia Este sistema de propulsin pesa alrededor de una cuarta parte como mucho de lo que pesa un vehculo de bateras elctricas, que debe arrastrar media tonelada de bateras bajo el piso.

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Desventajas

Mayor peso que un coche convencional (hay que sumar el motor elctrico y, sobre todo, las bateras), y por ello un incremento en la energa necesaria para desplazarlo. Ms complejidad, lo que dificulta las revisiones y reparaciones del mismo. Por el momento, tambin el precio.

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