Cables de control

Los cables de control de las aeronaves son generalmente fabricadas con acero al carbono o alambre de acero resistente a la corrosin y puede consistir en la construccin de tipo flexible o no flexible. (1) tamaos de cable de control. Tamao del cable se mide de dimetro como se muestra en la figura 9-18. Los cables de control varan de dimetro, que van desde 1 / 16 a 3 / 8 de pulgada. Figura 9.18 tambin muestra las denominaciones comunes de cable. Denominaciones de cable se basan en el nmero de arena lnea el nmero de cables en cada captulo.

9.18 -El cable de control: inspeccin y mantenimiento. Sistemas de aeronaves por cable estn sujetas a una variedad de condiciones ambientales y las formas de deterioro, tales como el desgaste, la corrosin y la distorsin. Son los procedimientos generales para la inspeccin del cable de control y mantenimiento: Inspeccionar los cables de alambres rotos pasando un pao a lo largo de longitud de cable. La tela se pega cuando se pasa sobre el alambre roto. Cable type 7x7 (flexible) : Dos por cada pulgada de tira, no proporcion ms de tres existenen esa pulgada de cable 7x19 (flexible): 3 por pulgada de tira, no proporcion ms de 6 existen en esa pulgada de cable 1x19 (no flexible): Ninguno.

Los cables son el vnculo ms ampliamente utilizado en sistemas primarios de mandos de vuelo. Cable de conexin de tipo tambin se utiliza en los controles del motor, sistemas de emergencia de extensin para el tren de aterrizaje, y otros sistemas de la aeronave. Cable de conexin de tipo tiene varias ventajas sobre los otros tipos. Es fuerte y ligero de peso, y su flexibilidad hace que sea fcil de ruta a travs de la aeronave. Un cable de aeronaves tiene una eficiencia mecnica y se puede configurar sin juego, que es muy importante para un control preciso. Algunos componentes y mtodos utilizados con cables de control a destacar son: El grommet (ojal) Las poleas Mtodo de doble envoltura y simple estampado medidores flagelacin empalme ruedas dentadas flojedad bloqueo de la tuerca pezn (nipple) cables teleflex deslizador medicin de estiramiento de la correa muelles extractores y Soportes diente de engranaje espiral engranajes bastidor de dientes engranajes cnicos engranajes hipoidales engranajes helicoidales tren de engranajes La vinculacin de cable tambin tiene algunas desventajas. La tensin se debe ajustar con frecuencia debido al estiramiento y los cambios de temperatura. Los cables de control de las aeronaves se fabrican con acero al carbono o acero inoxidable. Construccin del cable El componente bsico de un cable es un cable. El dimetro del alambre determina el dimetro total del cable. Una serie de cables preformados en una forma helicoidal o espiral y forma una cadena. Estos filamentos preformados se establecen en torno a un centro de lnea recta para formar un cable. Las denominaciones de cable se basan en el nmero de lneas y el nmero de cables en

cada captulo. Los cables de las aeronaves ms comunes son los de 7 x 7 y 7 x 19. El cable de 7 x 7 consta de siete captulos de siete hilos de cada uno. Seis de estos captulos se establecen alrededor de la lnea de centro (ver figura 6-21). Este es un cable de flexibilidad media y se utiliza para el control de los flaps, los controles del motor y los controles de los indicadores.

El cable de 7 x 19 se compone de siete captulos, de 19 cables cada uno. Seis de estos captulos se establecen alrededor de la lnea de centro (ver figura 6-21). Este cable es extraordinariamente flexible y se usa en los sistemas de control principal y en otros lugares donde la operacin sobre poleas es frecuente. Los cables de aeronaves de control varan de dimetro, que van desde 1 / 16 a 3 / 8 de pulgada. El dimetro se mide como se muestra en la figura 6-21. Cable Accesorios Los cables pueden estar equipados con diferentes tipos de accesorios tales como terminales, dedales, bujes y grilletes. Los accesorios terminales son generalmente del tipo de estampado. Estn disponibles en el extremo roscado, tenedor final, al final del ojo, al final solo baln caa, y al final de doble baln vstago. El extremo roscado, fin tenedor, y terminales de ojo en el extremo se utilizan para conectar el cable a un torniquete, palanca acodada, o la vinculacin de otros en el sistema. Los terminales de extremo de la bola se utilizan para sujetar los cables a los cuadrantes y las conexiones especiales donde el espacio es limitado. Figura 6-22 ilustra los distintos tipos de accesorios de la terminal.

El dedal, el buje y accesorios grillete se puede utilizar en lugar de algunos tipos de accesorios de la terminal cuando las instalaciones y los suministros son limitados y el reemplazo inmediato del cable es necesario. Tensores Un montaje de torniquete es un dispositivo de tornillo mecnico que consiste en dos terminales de rosca y un cilindro de rosca. La figura 6.23 ilustra un conjunto tensor tpica.

Los tensores se colocan en el conjunto de cables con el fin de hacer pequeos ajustes en la longitud del cable y para ajustar la tensin del cable. El extremo del barril con los hilos de la izquierda por lo general se pueden identificar por un surco o nudo alrededor de ese extremo del can. Durante la instalacin de un tensor en un sistema de control es necesario que el tornillo de los terminales de igual nmero de vueltas en el barril. Tambin es esencial que todos los terminales del tensor se atornillen en el can hasta que no ms de tres hilos estn expuestos a ambos lados del can torniquete. Despus de un tensor se ajusta correctamente, hay que frenan.

El movimiento se transfiere a travs de varias combinaciones de vinculacin, es decir, los brazos, varillas, tubos, cuernos, bielas, cuadrantes, poleas, canalizaciones, compensadores de temperatura, vlvulas de mariposa, ecualizadores, topes regulables, volante de tornillo y tambores mltiples longitudes de cable finalmente termina en una terminal con una superficie de control. Estas conexiones de los terminales son ms formado por una combinacin de tomas de corriente, bolas, horquillas, pasadores, llaves, tensores, y las diferentes formas de safetying. La inspeccin minuciosa de los cables puede ser tediosa, pero es esencial, ya que la corrosin se puede esconder en las grietas en el interior entre los filamentos. El uso de los cables es ms evidente y por lo general aparece en la superficie exterior del cable. Los controles del grupo motor, sistemas de aterrizaje de emergencia del engranaje y la puerta de la activacin de los sistemas tambin hacen uso de cables de control. Los cables de control se componen de varios cables de acero nico resistente a la corrosin enrollado alrededor de un solo cable formando as una cadena. La nomenclatura de los cables de control se designa por primera vez por el dimetro exterior en pulgadas, entonces el nmero de hebras, y por ltimo por el nmero de cables en cada captulo. Por ejemplo, un cable identificado como 3 / 8 7 x 19 sera un cable de 3 / 8 pulgadas de dimetro, de 7 captulos y 19 hilos en cada captulo. Inspeccin de cables para el desgaste y la corrosin es una tarea aburrida y lenta de pasar las secciones de unas pocas pulgadas de cable entre las manos de un trabajador y al mismo tiempo girar el cable para exponer todas las superficies de los filamentos. El desgaste, si est presente, por lo general aparecen en las superficies de la corrosin exterior, pero se pueden ocultar en el interior de las grietas entre las hebras. Desde un cable de control nico slo puede transmitir una tensin (de atraccin) en una direccin, tiene que tener un "seguimiento por cable" en el bucle que permite un contador tirando en la direccin opuesta, por lo tanto completar el circuito de lazo. Ms difcil de explicar o mostrar es el resultado de la tarea de ajustar o reemplazar un cable de control en s, por razones de, por ejemplo, el desgaste o corrosin o cuando se necesario por el reemplazo o la solucin de problemas de otro componente del sistema de control. Dado que la porcin de cable del sistema de control debe mantenerse a una cierta tensin y compensacin por los efectos del cambio de temperatura o los movimientos de fuselajes, en general, cualquier alteracin o ruptura en el

sistema requiere de nuevas pruebas y / o reajuste de la tensin. Los distintos lugares designados en el sistema para la medida o ajuste de la tensin puede variar segn el lugar donde el sistema ha sido alterado. Al medir la tensin o el ajuste de la tensin del sistema de cable de la temperatura ambiente debe tenerse en cuenta en el proceso.Los manuales de los fabricantes de mantenimiento a menudo proporcionan grficos o tablas para hacer las conversiones necesarias. Despus de ajustar la tensin del cable, todo el sistema tiene que ser manipulado con el fin de restablecer la integridad de los sistemas. La probabilidad de error de mantenimiento en humanos es an ms por daos causados por objetos extraos (FOD) que ocurre mientras que el control de vuelo de realizar el trabajo del sistema. Adems de las herramientas, partes o de hardware que se dej o se pierden en las reas de trabajo, incluso descartados trozos de cable de seguridad, chavetas, etc, podra atascar la circulacin o el funcionamiento de un circuito de control de vuelo.

Alejandro Moreno Garcia.