Centre Meir Amit d'Information sur les Renseignements et le Terrorisme

Parmi les passagers et les organisations bord du Mavi Marmara figuraient notamment des extrmistes islamiques turcs et arabes mens par l'IHH. Ils ont t rejoints par des activistes europens extrmiste de gauche et des volontaires qui ont rpondu l'appel d'aider les Palestiniens de Gaza et qui n'taient pas impliqus, lorigine, dans les plans violents prpars par l'IHH1

Le bateau de voyageurs turc Mavi Marmara, vaisseau amiral de la flottille. Il arbore le drapeau turc et le logo de l'organisation islamiste turque IHH, cerveau de la flottille ( ct du drapeau turc) (Photo de mycatbirdseat.com, 22 mai 2010)

Rsum excutif d'un rapport dtaill analysant les composants humains, idologiques et organisationnels des passagers bord du Mavi Marmara. Le document lui-mme est publi sparment en hbreu et en anglais.

157-10

Rsum
1. L'objectif de cette tude est de passer en revue les 561 passagers qui ont voyag bord du Mavi Marmara, leur identit et leur idologie, la nature et les buts des organisations responsables, sur la base de l'importante quantit de preuves accumule depuis larraisonnement de la flottille. Mme si nos informations ne sont pas exhaustives, ce rapport fournit un bon aperu de leurs principales caractristiques communes. 2. Le Mavi Marmara, le vaisseau amiral de la flottille, a t lanc, avec deux cargos, par une organisation islamiste turque extrmiste appele l'IHH, qui a jou un rle cl dans les prparatifs du voyage. Les militants de l'IHH, dont certains ont embarqu Istanbul sans subir de contrle de scurit, taient les plus actifs dans la confrontation violente et prmdite contre Tsahal (tandis que Tsahal a pris le contrle de cinq autres bateaux - ainsi que du Rachel Corrie - sans incident exceptionnel). 3. L'examen des passagers du Mavi Marmara et des organisations fait la lumire sur la coalition des activistes et des organisations de la flottille. Originaires de divers pays, ils diffrent de part leur nature et leur idologie (d'islamique extrme gauche). La plupart, mais pas tous, ont comme point commun une hostilit envers Isral (et parfois envers les Juifs), le soutien au Hamas et son idologie ainsi que la haine envers l'Occident libral. 4. Cette tude est base sur la liste des passagers du Mavi Marmara saisie bord du bateau, qui classe les passagers selon leur affiliation nationale et leur port d'embarquement (Voir Annexe I). L'analyse de l'identit des passagers et des douzaines d'organisations participantes est fonde sur une grande quantit d'informations diverses : dclarations des passagers du Mavi Marmara pendant leur interrogatoire, documents trouvs bord du Mavi Marmara et des autres bateaux de la flottille, sources mdiatiques (dont les mdias turcs), informations des organisations participantes et informations provenant de sources scuritaires israliennes. 5. Des 561 passagers du Mavi Marmara, 380 taient des ressortissants de pays islamiques non-arabes (notamment de Turquie), 107 de pays arabo-islamiques et 74 de l'Occident. Lanalyse permet den dduire les rsums suivants : A. La flottille tait essentiellement un projet turc. Plus de 60 % des passagers (353) taient turcs. Il y avait galement des passagers turcs, y compris des activistes de l'IHH, bord de deux autres bateaux, le Gazze et le Defney.

3
B. Les plus grandes dlgations arabes provenaient d'Algrie (32 participants) et de Jordanie (31 participants). C. Seulement 13 % des passagers taient des ressortissants de pays occidentaux. La plus importante dlgation tait britannique (28 participants). Parmi les passagers occidentaux se trouvaient surtout des activistes d'origine arabomusulmane. Certains avaient prcdemment particip aux convois terrestres et maritimes pour Gaza et d'autres avaient t impliqus dans des activits antiisraliennes dans leurs pays d'origine. 6. Idologiquement, beaucoup de passagers du Mavi Marmara taient membres d'organisations islamistes extrmistes, particulirement de l'IHH turque et d'autres organisations islamistes oprant en Turquie. Il y avait aussi des activistes arabes et occidentaux affilis aux Frres Musulmans. Les activistes occidentaux radicaux de gauche taient en minorit. Des volontaires, motivs par un dsir authentique d'aider les Gazaouites, ont galement particip au convoi. Cette coalition clectique a t mene par l'IHH et unie par son hostilit commune envers Isral (et parfois envers les Juifs), le soutien au Hamas (et non l'Autorit Palestinienne) et l'hostilit l'Occident ainsi qu ses valeurs. 7. La flottille avait les buts suivants : A. Il devait s'agir du "clou" d'une large coalition internationale dont les objectifs politiques principaux taient d'isoler Isral, de lancer une campagne de diffamation son encontre, d'augmenter la pression internationale et de finalement le transformer en Etat paria en dlgitimant son existence. B. L'examen des documents et des dclarations publies par l'IHH et le mouvement Free Gaza, les deux organisations principales de la flottille, montre explicitement que l'objectif du convoi maritime n'tait pas d'apporter de l'aide humanitaire aux rsidents de la bande de Gaza, mais tait totalement politique :
2

Un document

interne de Free Gaza, le site Internet de l'IHH et des propos tenus par Blent Yildirim deux mois avant le dpart de la flottille un public de partisans islamistes tmoignent d'une srie de buts politiques atteindre : faire preuve de soutien au Hamas, forcer Isral changer unilatralement sa politique de fermeture de la bande de Gaza (en

Le Hamas a galement admis que les objectifs de la flottille n'taient pas seulement humanitaires. Interrog sur la fait qu'aprs l'incident de la flottille, Isral a attnu la fermeture de la bande de Gaza, Ismail Haniya, a dclar que "le problme de base n'est pas l'aide en elle-mme, malgr sa grande importance et le besoin des Palestiniens, mais le sujet est le sige, dont nous exigeons la leve totale. Nous refusons de sparer les deux et de tourner le problme dans son seul aspect humanitaire" (Entretien au site Internet Al-Islam AlYoum, 26 juin 2010).

4
ignorant compltement les considrations de scurit qui y ont men), couvrir largement le "blocus" dans la presse et isoler Isral. C. Le mouvement Free Gaza et l'IHH avaient leurs propres motifs. Il y a des preuves que l'IHH avait galement l'intention d'embrouiller les relations dj troubles entre Isral et la Turquie, problmatiques depuis l'arrive au pouvoir du Premier ministre Erdogan, en s'opposant violemment Tsahal tout en soulignant l'aspect turc de la flottille. Free Gaza avait aussi son propre motif de vouloir la russite de la flottille (selon un document interne), afin d'amliorer sa capacit de lever des fonds pour ses activits au vue de ses difficults financires. 8. La violence organise bord du Mavi Marmara : A. Depuis le dbut, l'IHH s'tait prpar employer une extrme violence contre Tsahal et mettre en uvre un plan incluant la prparation de positions de bataille, l'quipement des militants avec des armes offensives et dfensives et leur briefing avant la bataille. cette fin, des armes et des quipements ont t chargs bord, et des armes improvises ont t fabriques pendant le voyage. Ces dernires taient des matraques en fer et en bois, des haches, des couteaux, des cocktails Molotov et des lance-pierres. Les informations en notre possession indiquent qu'il y avait une ou deux armes feu bord du Mavi Marmara et que l'une a servi tirer sur les soldats de Tsahal aussitt qu'ils sont descendus de l'hlicoptre. De plus, des militants de l'IHH ont pris trois armes feu des soldats de Tsahal et les ont utilises contre les forces israliennes. Huit soldats de Tsahal ont t blesss ; deux d'entre eux ont t viss par des tirs (l'un avec des munitions non-utilises par Tsahal - c'est--dire, appartenant l'IHH - et l'autre avec une arme prise un soldat). B. L'examen des noms des Turcs tus indique que presque tous (huit sur les neuf) taient membres de l'IHH ou de partis politiques ou d'autres organisations affilis. La plupart d'entre eux (sept sur les neuf) avaient annonc d'une manire ou d'une autre avant la confrontation violente, leur intention de mourir en "chahids". Il est difficile d'valuer le degr d'enthousiasme et l'engagement authentique de chacun de ceux qui ont cherch accomplir leur souhait de mourir en "chahid", mais leur intention expose indique clairement la nature du noyau dur des militants qui se sont opposs aux forces de Tsahal bord du Mavi Marmara. C. L'examen des noms des 53 blesss dans la confrontation dont les noms apparaissent dans la liste publie par l'IHH, montre que tous sauf un taient des Turcs. La plupart appartenaient l'IHH ou des organisations islamiques turques proches. Aucun d'eux n'tait membre des organisations pro-

5
palestiniennes ou des droits de l'Homme occidentales ou arabo-musulmanes, l'exception d'un Indonsien (qui n'a pas t gravement bless). 9. Emploi de la violence et intrt de pure forme pour la non-violence : A. Les organisateurs de la flottille se sont plusieurs reprises prsents comme des activistes de la paix et des droits de l'Homme (la flottille tait baptise "Flottille de la Libert") aux activits non violentes. En ralit, de nombreuses informations illustrent le fait que l'IHH a planifi et prpar une confrontation violente avec les soldats de Tsahal. L'IHH possde un lourd passif de comportement violent, rendu vident pendant sa confrontation au cours du prcdent convoi terrestre, auquel le dirigeant de l'organisation Blent Yildirim a particip, avec les forces de scurit gyptiennes en Janvier 2010. B. Apparemment, la plupart des activistes des droits de l'Homme bord du Mavi Marmara, y compris ceux qui avaient rejoint la coalition de l'IHH, n'taient pas conscients du haut niveau de violence que l'IHH avait l'intention d'employer pendant le voyage.
3

Cependant, un document interne

de Free Gaza tmoigne du fait que l'organisation tait consciente que "le seul moyen pour Isral d'arrter [la flottille] est d'employer la force."4 L'organisation a propos des scnarios divers pour des rponses tactiques possibles, comme l'encerclement du bateau avec des barres de fer, la dispersion sur les ponts d'obstacles aiguiss et des activistes se barricadant dans la salle des machines. Le niveau de violence de Free Gaza tait bien en-dessous de celui de la violence organise, prpare et mise en uvre par l'IHH (qui comprenait l'utilisation d'armes feu). Cependant, il s'avre contraire aux instructions donnes par Free Gaza ses activistes, interdisant explicitement l'utilisation de toute forme de violence, physique ou verbale. L'expression rsistance non-violente, telle qu'utilise par les organisations des droits de l'Homme, est donc sujette une libre interprtation.

Il ressort de dclarations publiques que quelques activistes avaient vraiment une ide de ce qui arriverait. Kenneth O'Keefe, ancien Marine qui a navigu bord du Mavi Marmara et qui a particip la confrontation, a dclar un correspondant isralien que depuis le dbut, il tait clair que les militants turcs avaient eu l'intention de se battre contre Tsahal et qu'il n'tait aucunement question de rsistance passive : "Je savais avant le dpart que les Turcs ne sont pas comme les autres occidentaux, qu'il n'y aurait aucune rsistance passive dans ce cas. Les Turcs sont un peuple dur. Ce sont des gens avec qui vous ne vous frottez pas trop. Aux tats-Unis ou en Grande-Bretagne, les gens sont endormis, il n'y a aucun danger de rbellion. Les Turcs sont diffrents. Je savais que si les Israliens montaient bord de ce navire, ce serait un dsastre. Non seulement au niveau des gens qui seraient tus, mais que ce serait aussi un dsastre pour les Israliens". Interrog sur le sciage des rampes en prparation pour l'attaque, il a rpondu : "Je savais que nous dfendrions le bateau. Ceci avait t expos publiquement de nombreuses occasions. Il faut tre un idiot pour monter bord de ce bateau et penser qu'il s'agira d'un navire de rsistance passive". Noam Sheizaf, Haaretz weekend magazine, 24 septembre 2010, http://www.haaretz.com/weekend/magazine/rough-passage-1 4 A ce sujet, voir notre article du 27 juin 2010 intitul "Des documents internes du mouvement Free Gaza saisis bord de la rcente flottille tmoignent de contradictions considrables entre sa stratgie et sa position publique, l'adresse http://www.terrorism-info.org.il/malam_multimedia/fr_n/pdf/ipc_f101.pdf.

Sur l'affiche "Vers Gaza quel qu'en soit le prix" (Photo saisie par les soldats de Tsahal bord d'un des bateaux). Blent Yildirim, parlant aux partisans deux mois avant le dpart de la flottille, a dclar que dans chaque scnario, dont une tentative isralienne de prendre le contrle du bateau, l'IHH tait dtermin protger la flottille et continuer vers Gaza "pour briser le sige".

10. Dans les faits, pendant les prparatifs de la flottille, l'approche de l'IHH tait pragmatique tandis que l'organisation avait adopt un double langage. A. S'exprimant devant ses partisans en Turquie, le leader de l'IHH n'a pas dissimul son idologie islamiste extrmiste, et a prsent la flottille comme s'inscrivant dans le cadre de la lutte de l'Islam contre "l'attaque" combine des grandes puissances du monde (tats-Unis, OTAN, Russie et Chine). Dans le mme souffle, le leader de l'IHH a salu le Hamas et a recouru une terminologie belliqueuse islamiste extrmiste. B. Cependant, sur son site Internet et dans plusieurs dclarations la presse et entretiens accords par ses hauts responsables (principalement en anglais), l'IHH a assur fournir de "l'aide humanitaire , en utilisant la terminologie employe par les ONG et les organisations occidentales propalestiniennes. 11. Implication dans le terrorisme global des organisations et des activistes participant la flottille : A. L'IHH turque, qui a organis la flottille en troite coopration avec le gouvernement turc et qui a jou un rle majeur dans l'attaque de Tsahal bord du bateau, a dj soutenu le jihad mondial. Des informations fiables indiquent qu'en parallle sa vaste activit humanitaire, l'IHH entretenait dans le pass des relations suivies avec des rseaux d'Al-Qada et du jihad mondial au MoyenOrient et au-del. Pour cette raison, cette organisation tait dans le collimateur des prcdents rgimes turcs. Ses liens avec le terrorisme se sont principalement manifests par la fourniture de support logistique pour le transfert d'armes et de fonds des terroristes, dont certains ayant planifi une attaque terroriste aux

7
tats-Unis, qui a t djoue ("l'attaque du millnaire" Los Angeles, en Janvier 2000). B. Un des membres de l'IHH qui se trouvait bord du Mavi Marmara a particip l'attaque terroriste d'un ferry russe en 1996, destine changer des otages contre des Tchtchnes dtenus dans des prisons russes (bien que l'IHH en tant qu'organisation n'ait pas t implique dans l'attaque). C. Nous n'avons aucune preuve que les autres organisations ayant particip la flottille ont t impliques dans le jihad mondial, bien qu'il soit possible qu'un certain nombre de militants islamiques radicaux bord du Mavi Marmara (et d'autres bateaux) soient lis, d'une manire ou d'une autre, aux organisations du jihad mondial. 12. Soutien au Hamas : A. L'IHH et Free Gaza, les deux principales organisations responsables de la flottille, ont un long pass commun de soutien au Hamas. Les deux organisations ont transfr de l'argent et de l'aide matrielle l'administration de facto du Hamas dans la bande de Gaza, et lui ont accord un soutien tant sur sa propagande que politique. D'autres organisations de Turquie et dans le monde arabo-musulman ayant particip la flottille ont offert de l'aide au Hamas dans le pass, surtout financire (directement ou par l'Union of Good) et matrielle ainsi quen rejoignant la campagne de diffamation d'Isral dans le monde arabo-musulman et en Occident. B. De plus, plusieurs organisations islamistes extrmistes qui taient reprsentes bord du Mavi Marmara partagent l'idologie du Hamas, inspire par son mouvement-mre, les Frres Musulmans : Elles sont hostiles Isral, rejettent le processus de paix, s'opposent l'Autorit Palestinienne, abhorrent l'Occident et ses valeurs et soutiennent le "jihad" (cf., la violence et le terrorisme) comme moyen de "librer la Palestine". Certains des activistes occidentaux de gauche, membres de la coalition, avaient des positions anti-israliennes semblables, mais leur perspective idologique est totalement distincte. C. Les organisations oprant aux tats-Unis et dans d'autres pays o le Hamas a t dsign comme tant une organisation terroriste, sont prudentes ne pas publiquement soutenir le mouvement et recourir des prtextes "tolrables" de soutien aux Palestiniens de Gaza ou d'aide humanitaire aux indigents. Free Gaza a donn des ordres ses activistes dans cet esprit, comme on l'a vu dans des documents internes saisis bord du Mavi Marmara.

8
13. La guerre psychologique et l'importance du soutien mdiatique : Les organisateurs de la flottille taient bien conscients de la grande importance de la couverture mdiatique pour plbisciter leurs buts politiques mentionns ci-haut. Ils se sont assur que des journalistes, des cameramen et du personnel sachant se relier Internet taient bord de la flottille. La dlgation turque elle seule comptait 33 journalistes et des douzaines d'autres ont particip aux dlgations arabomusulmanes et occidentales. L'examen du personnel mdiatique a rvl que la plupart travaillaient pour des mdias arabo-musulmans (dont des mdias extrmement populaires, comme la chane Al-Jazeera), tandis que les principaux journaux occidentaux et les chanes de tlvision n'taient pas reprsents. 14. Le soutien du gouvernement turc la flottille : Les organisateurs de la flottille ont essay de la reprsenter comme le fruit d'un effort commun d'ONG diverses sans support gouvernemental. En ralit, la flottille a bien reu le soutien du gouvernement turc, sans lequel une opration si grande chelle aurait difficilement pu voir le jour. De plus, le gouvernement turc n'a pas fait d'effort concret pour empcher la flottille de prendre la mer, alors que ses organisateurs ont bien pris en considration la possibilit de s'exposer des risques significatifs en cas de confrontation avec Isral. Dans ce cadre : A. Les informations en notre possession sont fondes, notamment, sur des documents saisis bord des bateaux, sur les rsultats des interrogatoires des passagers et les mdias turcs, tmoignent de la participation consquente du gouvernement turc dans la flottille. Cette participation a augment et s'est mtamorphose en un rle mineur pendant les premires tapes de la planification de la flottille, jusqu' un engagement flagrant pendant et aprs les dernires tapes. B. Selon les minutes d'une runion des reprsentants de la coalition le 16 mai 2010 (Annexe B), le vice-prsident de l'IHH, qui a prsid la rencontre, a dclar : "Le Gouvernement n'a pas annonc ouvertement son soutien la mission dans un premier temps, mais [ces] derniers jours, [nous avons] recueilli l'assistance directe du Premier ministre et d'autres ministres. Pendant les discussions, [ils] ont ouvertement dit que si nous rencontrons n'importe quelles difficults, le gouvernement nous apportera tout le soutien possible". De plus, il a rcemment affirm publiquement que le gouvernement turc et son service secret n'ont entrepris aucune action, ni demander l'organisation d'annuler la flottille ou de rentrer au port, aucune tape. C. Depuis le dbut, Istanbul tait le centre nerveux des prparatifs intensifs mens par l'IHH en vue de la flottille, lesquels ont dbut six mois avant le dpart prvu. Le Mavi Marmara a quitt Istanbul aprs une crmonie largement couverte par

9
les mdias. Une crmonie semblable a t organise Antalya. LIHH et d'autres organisations turques islamiques qui ont particip la flottille, taient trs proches du rgime islamique en Turquie. Le support gouvernemental turc tait manifeste dans l'organisation de la flottille, fournissant ses dirigeants des capacits gouvernementales notamment logistiques et financires et lui accordant une protection politique gouvernementale (manifeste dans l'attaque mdiatique du gouvernement turc suite l'arraisonnement par Isral du bateau et la pression turque exerce sur Isral). On peut supposer que l'achat du Mavi Marmara une socit appartenant la municipalit d'Istanbul (le Premier ministre Erdogan tait autrefois maire d'Istanbul) et l'achat des deux cargos a t accompli, directement ou indirectement, avec le soutien financier du gouvernement. D. Selon nos informations, le leader de l'IHH Blent Yildirim et d'autres hauts responsables de l'organisation entretiennent des liens troits avec le Premier ministre turc Erdogan et son parti AKP. L'IHH agit en collaboration avec un institut gouvernemental turc appel TIKA (Agence turque internationale de coopration et de dveloppement). TIKA, qui a t tablie en 1992, dpend du cabinet du Premier Ministre et est un bras influent du gouvernement turc dans le monde musulman en gnral ainsi quau sein des communiqus turcophones. 15. Le degr de participation ou de soutien des rgimes arabo-musulmans : Le degr de cette participation a diffr d'un pays un autre. Des pays ont donn leurs bndictions aux activistes et leurs ressortissants prsents sur le Mavi Marmara, contredisant parfois leur rgime. Par exemple, limportante dlgation algrienne tait compose principalement de membres d'un parti islamique modr qui coopre gnralement avec le rgime. La dlgation ymnite comprenait des membres du Parlement appartenant au parti islamique extrmiste Al-Salah, qui fait partie du rgime. La dlgation syrienne ne comptait pas de membres du rgime, mais a reu sa bndiction sous la forme d'une rencontre avec Bashar Al-Assad son retour. Les grandes dlgations d'Indonsie et de Malaisie ont t composes de membres d'ONG pro-palestiniennes et ont reu les bndictions de leurs rgimes divers. La dlgation jordanienne, d'autre part, a inclus des activistes des Frres Musulmans et des membres des syndicats opposs au rgime, et la dlgation gyptienne tait compose de membres du Parlement gyptien affilis aux Frres Musulmans, opposs au rgime.

10

Sommaire
16. Ce rapport contient deux sections et trois annexes : A. Section I Les passagers : 1) Rpartition des passagers selon leur nationalit et leur religion. 2) Rpartition des passagers selon leur affiliation organisationnelle. B. Section II Principaux activistes et organisations bord du Mavi Marmara (rpartition par pays) : 1) Turquie et autres pays musulmans (non-arabes) 2) Pays occidentaux C. Annexes : 1) Annexe I - Liste de passagers rpartis selon leur nationalit trouve bord du Mavi Marmara. 2) Annexe II - Analyse des minutes de la runion des organisateurs de la flottille du 16 mai 2010. 3) Annexe III - Liste des passagers turcs bord du Mavi Marmara et d'autres bateaux et affiliations politiques et organisationnelles.