NDICE

Apresentao ....................................................................................................................................... 1 Componentes do sistema de arrefecimento ....................................................................................... 2, 3 Sistema de arrefecimento ..................................................................................................................... 4 Limpeza do sistema e sangria das bolhas de ar ..................................................................................... 5 Diagnsticos de defeitos ....................................................................................................................... 6 Equipamentos necessrios para testar o sistema .................................................................................... 7 Testes ............................................................................................................................................... 7, 8 Tipos de corroso e cavitao .................................................................................................. 9, 10, 11 Importncia do aditivo no sistema ...................................................................................................... 12 Tabelas de aplicao .................................................................................................. 13, 14, 15, 16, 17 Consideraes finais ........................................................................................................................... 18 Caractersticas tcnicas ...................................................................................................................... 18 Porque efetuar a limpeza no sistema .................................................................................................. 19

APRESENTAO
Equipamento desenvolvido com a mais alta tecnologia para limpeza de sistemas de arrefecimento de veculos com combusto interna, o METALCLEAN, em suas duas verses, foi desenvolvido seguindo os parmetros internacionais de segurana e cuidado com o meio ambiente. Apresenta um revolucionrio conceito em limpeza do radiador e galerias do bloco do motor, com um sistema pressurizado que garante uma troca mais eficiente do lquido e evita a formao de bolhas de ar no sistema, j que o lquido novo entra e substitui o velho na mesma quantidade. O Modelo Plus (Pressurizado) possui reservatrio para gua limpa ( 42 litros ) e gua suja ( 84 litros ) ,uma bomba centrfuga que fornece uma presso de at 4 bar para troca e testes de presso e vazamentos no sistema, uma vlvula reguladora que controla automaticamente a presso mxima, e apoio sobre rodzios para fcil locomoo. O Modelo Eco (Filtro) no substitui o lquido de arrefecimento , mas filtra-o de maneira extremamente eficiente e o recoloca no veculo , evitando contaminao do meio ambiente e o fechamento da vlvula termosttica , o que torna a limpeza mais rpida e eficiente. Antes de usar esses equipamentos , leia atentamente o manual de aplicao. Caso tenha alguma dvida, consulte o nosso departamento tcnico pelo telefone ( 11 ) 3621.4333.

R. Dom Pedro Henrique de Orleans e Bragana, 304 Vila Jaguara - CEP 05117-000 - So Paulo - SP Tels: (55) (11) 3621-4333 / 3621-4400 - Fax: (55) (11) 3621-4638 vendas@metalsinter.com.br - www.metalsinter.com.br

COMPONENTES DO SISTEMA DE ARREFECIMENTO

COMPONENTES DO SISTEMA DE ARREFECIMENTO

Bomba dgua: responsvel pela circulao do lquido de arrefecimento em todo o sistema. Eletro-ventilador: reduz a temperatura do lquido de arrefecimento no radiador, quando necessrio. Mangueiras: permitem a conexo entre os componentes do sistema de arrefecimento. Radiador: componente responsvel pela troca trmica do lquido de arrefecimento. Sensor de temperatura: monitora a temperatura de trabalho do lquido de arrefecimento do motor e passa a informao ao mdulo de injeo eletrnica. Vaso de expanso: responde pelo abastecimento do lquido de arrefecimento e controle do nvel do sistema. Tampa do vaso expansor: garante a segurana contra excesso de presso no sistema. Tampa do radiador: garante a segurana contra excesso de presso no sistema dos modelos antigos. Termo-interruptor: responsvel pelo acionamento da ventoinha. Vlvula termosttica: responsvel pela liberao da circulao de lquido no sistema, atua como regulador de temperatura

SISTEMA DE ARREFECIMENTO

Motor Quente Quando a temperatura do motor atinge o intervalo entre 92C e 97C , a vlvula termosttica comea a se abrir devido ao aumento da temperatura do lquido de arrefecimento, e este passa a circular (conforme desenho ao lado ) pelo sistema que envolve o radiador, com a funo especfica de baixar a temperatura do lquido, seja pela ventilao frontal do veculo em movimento, seja pelo acionamento da ventoinha (eletro-ventilador).

Motor Frio O sistema de arrefecimento dos veculos recebe entre 5 e 8 litros de gua, capacidade que varia conforme o tipo de motor e seus acessrios. Esta quantidade de gua, porm, insuficiente para controlar a temperatura desses motores, principalmente durante viagens feitas sob calor intenso ou durante uma subida de serra, por exemplo. Para tornar isso possvel, algumas modificaes foram incorporadas tanto ao sistema de arrefecimento como aos agregados, como o aumento da presso, de aproximadamente 1/2 bar, para 1 bar em mdia. Ao lado podemos observar a gua quente sendo resfriada pelo radiador aps ser liberada pela vlvula termosttica

LIMPEZA DO SISTEMA
Antes da execuo do servio, o cliente deve ser alertado sobre a possvel ocorrncia de vazamentos aps a limpeza caso o veculo seja muito velho e/ou mal cuidado, pois comum neste momento a remoo de incrustaes, que na maioria das vezes tapam temporariamente os furos. Ele deve saber que tais vazamentos podem causar queima da junta do cabeote , empenamento, fundir o motor e, sem dvida, acelerar o processo de corroso pela precipitao de cobre no cabeote (corroso galvnica), alm de que tal fato poderia acontecer em lugar e horrio muito imprprios.

SANGRIA DAS BOLHAS DE AR

Ligue o motor e deixe em marcha lenta , quando este alcanar a temperatura normal de trabalho (acionamento da ventoinha), observe atravs do vaso expansor a eliminao das bolhas de ar. Desligue ento o carro e abra lentamente a tampa do vaso expansor, tomando cuidado com a presso. Depois de feita a eliminao dos gases , complete o nvel do vaso expansor e repita a operao, caso necessrio.

DEFEITOS PROVVEIS
Defeito Causa provvel Soluo

EQUIPAMENTOS NECESSRIOS PARA TESTAR O SISTEMA

Densmetro Acessrio utilizado para verificar o percentual de aditivo na gua do radiador. Obs. Muitas vezes olhamos a gua do sistema e notamos uma certa colorao, porm esta colorao em geral apenas indica a presena de aditivo. Neste caso devemos conferir com o densmetro qual o percentual de aditivo existente. Multmetro Equipamento utilizado para teste do sistema de arrefecimento e dos demais componentes eletro-eletrnicos do automvel.

TESTE DE EQUIPAMENTOS

Pea desligada: Valor de resistncia infinito (circuito aberto) Pea ligada: Valor de resistncia zero (circuito fechado)

Com lmpada Pea desligada (lmpada apagada) Pea ligada (lmpada acesa)

Obs: os testes 1 e 2 checam somente o funcionamento do interruptor, um teste mais detalhado deve ser realizado com equipamento especfico.

TESTE DE COMPONENTES DO SISTEMA

1 - Colocar a vlvula termosttica em um recipiente com gua e aditivo na proporo recomendada e colocar o recipiente em fogo baixo. No deixe que a vlvula termosttica encoste no fundo do recipiente.

2. Com o auxilio de um termmetro, faa movimentos circulares no lquido de arrefecimento, para que o mesmo adquira uma temperatura uniforme. Em seguida observe o acionamento da vlvula.

3 - Aps 15 minutos (aprox. 1000 C) retire a vlvula e observe se ela est totalmente aberta. OBS: Este procedimento testa exclusivamente se a vlvula esta funcionando. Caso haja dvida, consulte o fabricante da pea.

TIPOS DE CORROSO
Corroso Galvnica um fenmeno natural que ocorre quando dois ou mais metais com potenciais eltricos diferentes esto presentes no mesmo meio, iniciando o processo de eletrlise. Atualmente, a grande maioria dos cabeotes produzida a partir de ligas de alumnio e diversas partculas de outros metais, como cobre, magnsio, mangans, silcio e cromo, entre outros. Todos estes elementos esto dispostos de maneira a no interagirem entre si, porm, quando so submetidos a condies de m conservao, falta de manuteno preventiva ou falta de um aditivo de boa qualidade na gua do sistema de arrefecimento (dentro do que determina a norma NBR 13705) e nas propores indicadas pelo fabricante do motor , estes elementos so expostos a um aumento significativo de temperatura, formando precipitados (agrupamentos de gros da mesma espcie) dentro da prpria liga com aumento da fora potencial e conseqente reao contra o alumnio, que o mais eletricamente negativo no circuito. Notem que este fenmeno ocorre com maior freqncia nas galerias de passagem de gua, sempre nas reas prximas cmara de combusto que , sem dvida, a regio sujeita s maiores temperaturas. Para evitar este fenmeno, devemos sempre manter o sistema devidamente conservado e aditivado na proporo adequada, j que, depois de iniciado, este processo no reversvel. A utilizao de aditivo a partir deste momento s iria reduzir a velocidade da reao, retardando o aparecimento dos efeitos desta corroso.

TIPOS DE CORROSO
Corroso 1 - Um dos problemas mais comuns no sistema de arrefecimento refere-se corroso e oxidao provocadas pela gua em contato com metais. A temperatura da gua e do sistema tambm outro ponto agravante. Assim, ao abrir a tampa de um radiador ou vaso expansor, podemos constatar a colorao amarronzada da gua devido ao processo corrosivo em estado adiantado. . Os resduos desse processo da corroso logo estaro obstruindo a passagem da gua em todo o sistema, inclusive no radiador.Estes resduos em movimento e sob presso agem como um jato de areia, danificando com mais rapidez o sistema, principalmente o selo da bomba dgua, e provocando vazamentos

Ressecamento das mangueiras e outros A falta de uso de aditivo no sistema de arrefecimento e a elevada temperatura aceleram o processo de ressecamento dos componentes de borracha. Mangueiras e vlvulas das tampas do vaso expansor podem estourar ou sofrer vazamentos, com perda de temperatura e presso. Aps tudo que foi exposto podemos entender a real importncia e necessidade do uso do aditivo no radiador dos veculos. Esse produto se tornou indispensvel nos sistemas de arrefecimento, j que tem um papel importantssimo no perfeito funcionamento da injeo eletrnica dos veculos, e todas as montadoras j recomendam aos seus clientes o uso de aditivo base de etilenoglicol no sistema de arrefecimento como parte de uma manuteno efetiva do motor de seus veculos.

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TIPOS DE CORROSO
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Cavitao A cavitao outro problema presente no sistema e muito confundido com a corroso, porm com caractersticas diferentes. A cavitao ocorre sempre nas mesmas regies, como constatamos nas fotos ao lado. Inicia-se com a formao de pequenas bolhas que surgem com a movimentao rpida da gua. Estas bolhas vo se chocando com a carcaa da bomba, soltando pedaos da pea e provocando a cavitao, que chega a perfurar a mesma , como mostram as fig.1 e 3. Aqui tambm os resduos de ferrugem contribuem para a destruio prematura da pea.

Outras partes do motor tambm afetadas pela cavitao so as camisas de cilindro,sendo a maior incidncia nos motores a diesel. O processo de cavitao exatamente igual ao que acontece com a carcaa da bomba dgua.

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IMPORTNCIA DO ADITIVO NO SISTEMA

Porque utilizar o aditivo no radiador e mant-lo em boas condies: Evita o ressecamento das mangueiras; Evita danos na vlvula termosttica; Mantm a temperatura do sistema sob controle; Evita a formao de xidos junto ao sensor de temperatura,comum nos motores com injeo eletrnica; Aumenta o ponto de ebulio; Inibe a formao de bolhas de ar no lquido de arrefecimento que provocam as cavitaes em camisas e na bomba dgua; Protege o sistema contra corroses e incrustaes que dificultam a troca de calor, aumentando a temperatura do motor; Reduz a poluio ambiental; Lubrifica o retentor da bomba dgua; Evita corroses na bomba dgua ( quebra das palhetas ); Evita danos vlvula de segurana da tampa do vaso expansor

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TABELA DE APLICAO

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TABELA DE APLICAO

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TABELA DE APLICAO

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TABELA DE APLICAO

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TABELA DE APLICAO

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CONSIDERAES FINAIS
A Metalsinter mantm um corpo de tcnicos altamente especializados sempre disposio dos clientes para auxiliar na soluo de problemas e dvidas na utilizao de seus equipamentos. Para desfrutar de mais esse servio, basta entrar em contato conosco.

CARACTERSTICAS TCNICAS
Tanto o Modelo Pressurizado quanto o Modelo Filtro foram desenvolvidos para atender aos mais diversos tipos de clientes, sendo garantidos contra corroses provocadas pelo lquido quente que entra em contato com as mquinas. Seu sistema pressurizado adequado para limpeza de sistemas de arrefecimento de veculos a lcool, diesel, gasolina e gnv , garantindo total eficincia. Possuem sistema de ajuste de presso para testes de estanqueidade, abertura da vlvula termosttica e abertura da vlvula da tampa do vaso expansor . O Modelo Filtro, feito em chapa de ao tratada, oferece total controle sobre as operaes por ele executadas, e tem as seguintes caractersticas: Monitoramento da temperatura de acionamento do moto-ventilador; Verificao da presso de trabalho do veculo; Verificao da presso de abertura da vlvula da tampa do vaso expansor; Verificao de vazamentos no sistema; Verificao da abertura da vlvula termosttica. Monitoramento da hora da troca dos elementos filtrantes; Acompanhamento da temperatura de trabalho do motor; Possibilidade de colocao de aditivo tipo FLUSH , atravs de registro de BY-PASS; Visualizao de passagem dos fluidos limpos e sujos; Visualizao da quantidade exata de fluido removido, para reposio de aditivo; Retirada de amostras de fluido sujo e limpo.

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PORQUE EFETUAR A LIMPEZA NO SISTEMA

Como se pode observar no desenho abaixo, o sensor de temperatura ( item 5) trabalha diretamente em contato com a gua do sistema de arrefecimento. atravs desse componente que a unidade de comando eletrnico efetua a leitura e,caso a relao temperatura/fora/velocidade no estejam afinados , consequentemente o mdulo de injeo eletrnico de combustvel estar consumindo mais. O veculo perder potncia e poluir ainda mais o meio ambiente. Dessa maneira , se pode enteder porque importante manter o radiador e seu liquido refrigerante em perfeitas condies no sistema de arrefecimento. Alm de evitar o superaquecimento, corroso e congelamento, torna-se de suma importncia para manter regulada a injeo eletrnicae no poluir o meio ambiente.

1. Bobina da ignio 2. Distribuidor de alta tenso 3. Vlvula de injeo 4. Regulador de preo 5. Sensor de temperatura 6. Interruptor da borboleta 7. Sensor de rotao 8. Regulador de marcha lenta 9. Tampa do radiador 10. gua quente (40% aditivo , 60% gua ) 11. Vlvula termosttica 12. Entrada de ar 13. gua resfriada (40% aditivo , 60% gua ) 14. Bomba dgua 15. Unidade de comando eletrnica

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