Lag II Chasis

Chasis
GENERALIDADES ELEMENTOS PORTADORES DELANTEROS ELEMENTOS PORTADORES TRASEROS RUEDAS Y NEUMTICOS CONJUNTO DIRECCIN MANDOS DE ELEMENTOS MECNICOS SISTEMA HIDRULICO DE CONTROL ELCTRICO
BG0A - BG0B - BG0D - BG0G - KG0A - KG0B - KG0D - KG04

77 11 297 383
Los Mtodos de reparacin prescritos por el constructor en el presente documento han sido establecidos en funcin de las especificaciones tcnicas vigentes en la fecha de publicacin de dicho documento. Pueden ser modificados en caso de cambios efectuados por el constructor en la fabricacin de los diversos rganos y accesorios de los vehculos de su marca.
NOVIEMBRE 2000
RENAULT se reserva todos los derechos de autor.
dition Espagnole
Se prohbe la reproduccin o traduccin, incluso parcial, del presente documento, as como la utilizacin del sistema de numeracin de referencias de las piezas de recambio, sin la autorizacin previa y por escrito de Renault.
RENAULT 2000
Chasis
Sumario
Pginas
30
GENERALIDADES
Constitucin dimensiones elementos principales de frenado Pares de apriete (en daN.m) Trenes y suspensin Altura bajo casco Piezas que hay que sustituir cuando son desmontadas Lquido de freno Racores y canalizaciones de frenado Influencia de los ngulos Principio de control de los ngulos Control - Reglaje del tren delantero Diagnstico del tren delantero Diagnstico del frenado 30-1 30-2 30-7 30-9 30-10 30-10 30-11 30-12 30-13 30-14 30-15 30-16
31
ELEMENTOS PORTADORES DELANTEROS

Brazo inferior Pastillas de freno Estribo de freno Disco de freno Portamanguetas Combinado muelle-amortiguador Muelle y amortiguador Barra estabilizadora Cuna tren 31-1 31-3 31-4 31-5 31-6 31-7 31-9 31-11 31-14
33
ELEMENTOS PORTADORES TRASEROS

Pastillas de frenos Estribo de freno Buje disco trasero Portamanguetas trasero Amortiguador trasero Muelle trasero Tren trasero 33-1 33-3 33-4 33-5 33-6 33-7 33-8
35 RUEDAS Y NEUMTICOS
Caractersticas Equilibrado de las ruedas Sistema de vigilancia de la presin de los neumticos Neumtico 35-1 35-4 35-5 35-13
36 CONJUNTO DIRECCIN
Rtula axial Caja de direccin Columna de direccin Eje retrctil Direccin de asistencia variable Bomba de direccin asistida 36-1 36-4 36-8 36-13 36-14 36-15
37 MANDO DE ELEMENTOS MECNICOS

Bomba de frenos Servofreno Filtro de aire - Vlvula de retencin del servofreno Asistencia al frenado de urgecia Captador de posicin del pedal de freno Mando del freno de mano Flexible de freno Despiece emisor receptor de embrague Cilindro emisor de embrague Cilindro receptor de embrague Tubera del mando de embrague Pedal de desembrague Cajetn de mando Mando externo de velocidades 37-1 37-3 37-9 37-10 37-14 37-15 37-17 37-18 37-19 37-21 37-25 37-26 37-27 37-33
38 ELCTRICO
SISTEMA HIDRULICO DE CONTROL
Control de la trayectoria MK60
38-1
GENERALIDADES 130
Constitucin dimensiones elementos principales de frenado
30
BGOD KGOD
BGOA BGOB BGOR FRENO DELANTERO (cotas en mm) Dimetro de los cilindros receptores Dimetro de los discos Espesor de los discos Espesor mnimo de los discos* Espesor de las pastillas (soporte incluido) Espesor mnimo de las pastillas (soporte incluido) Alabeo mximo de los discos 57 280 24 21,5 17 7 0,07
BK/GOG BK/GOA BK/GOB BK/GOR
57 300 26 23,5 17,5 7 0,07
60 308 28 25,5 17,5 7 0,07
FRENO TRASERO (cotas en mm) Dimetro de los cilindros receptores Dimetro de los discos Espesor de los discos Espesor mnimo de los discos* Espesor de las pastillas (soporte incluido) Espesor mnimo de las pastillas (soporte incluido) 38 274 11 8,5 16 7,5 38 300 11 8,5 16 7,5 38 300 11 8,5 16 7,5
BOMBA DE FRENOS (cotas en mm) Dimetro 23,8 23,8 23,8
(*)
los discos de frenos no se pueden rectificar. Las rayaduras o desgastes muy importantes imponen la sustitucin de los discos.
30-1
TREN DELANTERO
GENERALIDADES Pares de apriete (en daN.m)
30
A B C D E F G H I
10,5 6,2 28 11 3,7 1,5 2,1 4,4 4,4
30-2
TREN DELANTERO
30
J K L M N
10,5 10,5 18 2,1 2,1
30-3
TREN DELANTERO
30
O P Q R
18 10,5 18 18
30-4
TREN DELANTERO
30
S T U V W X
28 10,5 8 10,5 1,4 1,4
30-5
30
PAR DE APRIETE 0,6 a 0,8 1,4 1,4
DIMENSIONES Tornillo de purga Flexibles en los receptores delanteros Flexibles del brazo trasero M 10 x 100 M 10 x 100
Alimentacin receptor trasero
M 10 x 100
1,4
Salidas bomba de frenos
M 10 x 100 o M 12 x 100
1,4
Entradas y salidas grupo hidrulico ABS
M 12 x 100 M 10 x 100
1,4
30-6
GENERALIDADES Trenes y suspensin
30
30-7
GENERALIDADES Trenes y suspensin

TREN DELANTERO
q
30
Tren delantero tipo MAC PHERSON denominado AUSTRAL con brazo inferior mono chapa y con efecto anti-percusin. Muelles helicoidales inclinados con tope giratorio, barra establizadora, amortiguadores hidrulicos telescpicos.
El brazo austral permite desacoplar los esfuerzos longitudinales de los esfuerzos transversales. Se obtiene as un tren flexible longitudinalmente para filtrar las percusiones de la carretera, y rgido transversalmente para asegurar un buen guiado del plano de la rueda. La parte delantera de la bisagra del brazo est orientada hacia abajo para crear un efecto anticabeceo al frenar y anti-levantamiento al acelerar. La separacin de los puntos de anclaje del tren permite disminuir los esfuerzos que llegan a la carrocera, asegurando un mejor control de las deformaciones del tren, una progresividad de las reacciones del vehculo y una mayor longevidad de las gomas.
TREN TRASERO, eje flexible denominado eje en H Este tipo de tren ofrece presentaciones superiores o iguales en confort, comportamiento y acstica, que el tren de 4 barras. Presenta otras dos innovaciones que son la disposicin y la tecnologa de las articulaciones respecto a la fijacin en la carrocera. Son articulaciones con eje vertical. El tensor flexible est colocado siguiendo un eje orientado 40 respecto al eje longitudinal del vehculo. Esto permite limitar la toma de divergencia de la rueda bajo un esfuerzo de deslizamiento lateral, reduciendo el sobrevirado del tren. Esta tecnologa conserva todo el comportamiento de un tren de 4 barras.
30-8
GENERALIDADES Alturas bajo casco

La medida de las alturas bajo casco se efecta con el vehculo en vaco sobre una superficie plana (preferentemente en un elevador de cuatro columnas): depsito de carburante lleno, presin de los neumticos verificada. H1 y H4: cotas del eje de las ruedas al suelo. H2: cota de la cabeza de los tornillos del punto A de fijacin del brazo austral al suelo. H5: cota del soporte del tren trasero al suelo. Medir las cotas: H1 y H2 para la parte delantera H4 y H 5 para la parte trasera y hallar la diferencia. H1 - H2 = 122,5 3,5 mm H4 - H5 = 105 3,5mm
30
Estos valores varan en sentido inverso a la altura del vehculo. Cuando el vehculo baja, estos valores aumentan y viceversa.
30-9
GENERALIDADES
Piezas que hay que sustituir cuando han sido desmontadas
30
Freno de retencin de rtula axial. Gancho masa de equilibrado. Rodamiento del buje. Fuelle-rodamiento de transmisin. Tuerca freno de mangueta. Tornillos de fijacin.: q de la caja de direccin, q de la cuna del tren delantero, q tren trasero.
Lquido de frenos
PERIODICIDAD DEL CAMBIO DE LQUIDO DE FRENO La tecnologa de nuestros frenos y, en particular, de nuestros frenos de discos (pistones huecos que transmiten poco el calor, baja cantidad de lquido en el cilindro, estribos deslizantes que evitan tener una reserva de lquido en la zona menos refrigerada de la rueda) nos ha permitido rebajar al mximo el riesgo de vapor lock, incluso en el caso de una utilizacin intensiva de los frenos (zona montaosa). Los lquidos de freno actuales sufren una ligera degradacin en el transcurso de los primeros meses de utilizacin como consecuencia de una ligera toma de humedad, lo que lleva a preconizar un cambio de lquido: consultar el carnet de mantenimiento del vehculo. Rellenado de nivel: El desgaste de las pastillas y zapatas de frenos provoca un descenso progresivo del nivel del lquido de freno en el depsito. Es intil compensar este descenso, el nivel se restablecer en el prximo cambio de pastillas. Evidentemente no debe, no obstante, descender por debajo de la marca del mnimo. Lquidos de freno homologados: La mezcla en el circuito de frenado de dos lquidos no compatibles puede provocar un gran riesgo de fugas, debidas principalmente al deterioro de las copelas. Para evitar tal riesgo, es imperativo limitarse a los lquidos de freno controlados y homologados por nuestros laboratorios y conformes a la norma SAE J 1703 dot 4.
30-10
GENERALIDADES Racores y canalizaciones de frenado

La conexin de las canalizaciones entre la bomba de frenos, estribo, compensador y grupo hidrulico se efecta mediante racores roscados de PASO MTRICO. En consecuencia, es importante utilizar solamente las piezas que figuran en el catlogo de piezas de recambio de este vehculo. Identificacin de las piezas: FORMA del extremo de las TUBERAS de acero o de cobre (A). FORMA de los ALOJAMIENTOS ROSCADOS en los rganos (B). RACORES de las tuberas de color VERDE o NEGRO : 6 caras exteriores de 11 12 mm (C).
30
30-11
GENERALIDADES Influencia de los ngulos
30
Influencia de los diferentes ngulos sobre la estabilidad de la trayectoria y sobre el desgaste de los neumticos de los vehculos.
CADA Lo ms importante es la comparacin entre los ngulos izquierdo y derecho. Una diferencia superior a un grado entre ambos lados origina un desvo de la trayectoria que es necesario corregir con el volante, de lo que se deriva un desgaste anormal de los neumticos. El valor de este ngulo es generalmente bajo: del orden de 1 .
AVANCE Lo ms importante es la comparacin entre los ngulos izquierdo y derecho. Una diferencia superior a un grado origina un desvo de la trayectoria que es necesario corregir con el volante, de lo que se deriva un desgaste anormal de los neumticos. Se caracteriza, a velocidad estabilizada, por un tiro hacia el lado en el que el ngulo es menor.
ALTURA DE DIRECCIN Este parmetro influye en la variacin del paralelismo durante los movimientos de la suspensin. Las variaciones de paralelismo diferentes entre las ruedas derecha e izquierda implican (sin que el volante cambie de posicin): un desvo hacia un lado al acelerar, un desvo hacia el otro lado al frenar, cambios de trayectoria en carreteras deformadas.
PARALELISMO Este reglaje tiene poca importancia sobre el comportamiento rutero. Cabe destacar: que un exceso grande de divergencia origina un desgaste del borde interior, simtrico, de los dos neumticos, que un exceso grande de convergencia origina un desgaste del borde exterior, simtrico, de los dos neumticos.
30-12
GENERALIDADES PRINCIPIO DE CONTROL DE LOS NGULOS

VERIFICACIONES PRELIMINARES Antes de proceder al control de los ngulos del tren, ser necesario verificar los puntos siguientes, y eventualmente remediarlos: Simetra de los neumticos del mismo tren: q dimensiones, q presiones, q grados de desgaste. Articulacin: q estado de los cojinetes y apoyos elsticos, q juego de las rtulas, q juego de los rodamientos. Alabeo de las ruedas: (se compensar con los aparatos de lectura). Simetra de las alturas bajo casco (estado de la suspensin).
30
En esta posicin, instalar los aparatos de medida y proceder al control. Cuando se regla el paralelismo, hay que respetar la simetra de las longitudes X de las cajas rtulas en las bieletas de direccin.
DETERMINACIN DEL PUNTO MEDIO DE DIRECCIN Una operacin de control y reglaje del tren delantero requiere poner la direccin en el punto medio para evitar los fenmenos de tiro.
q q
Retirar las llaves del contactor de arranque anti-robo. Bloquear el volante (A) en la posicin "anti-robo": se obtiene as la posicin "punto medio" de la direccin.
30-13
GENERALIDADES Control-Reglaje del tren delantero

ORDEN CRONOLGICO DE LAS OPERACIONES Por la concepcin geomtrica de los trenes delanteros, una modificacin de uno de los ngulos (avance, cada, pivote, paralelismo y variacin) tiene repercusiones ms o menos importantes en el valor de los otros ngulos (siendo el ngulo de avance el que tiene mayor influencia). Es, por ello, primordial respetar el orden siguiente: montar el aparato en el vehculo, respetando las instrucciones del fabricante, determinar el punto medio de la direccin (ver prrafo anterior) y bloquear el volante, levantar el vehculo bajo casco, anular el alabeo de la llanta, colocar el vehculo en plataformas pivotantes, colocar el aprieta-pedal de freno, mover la suspensin para poner el vehculo en su altura libre, verificar la simetra de las longitudes X de las cajas rtulas en las bieletas de direccin,
30
Simetra de las longitudes X correcta: la cota (A) debe estar igualmente repartida.
Simetra de las longitudes X incorrecta: observar las cotas (A) del lado derecho e izquierdo, restarlas y repartir a cada lado la mitad del resultado. Ejemplo: Valor lado derecho: 16 Valor lado izquierdo: 10 16 - 10 = 6 6: 2=3 Actuar en las bieletas de direccin para equilibrar las cotas (A) de ambos lados: A = 13 en esta posicin, poner las plataformas pivotantes a cero, controlar segn el orden: q el avance, q el pivote, q la cada, q el paralelismo.
obtener los valores A en las escalas de lectura.
30-14
GENERALIDADES Control-Reglaje del tren delantero

REGLAJE DEL PARALELISMO Pueden presentarse varios casos: Paralelismo BIEN Reparto MAL Correccin que hay que efectuar
30
Efectuar el mismo nmero de vueltas de casquillo de reglaje (o de conteras) pero en sentido contrario a izquierda y a derecha para obtener el mismo valor (A) en ambos lados. Reglar el paralelismo con el mismo valor a derecha y a izquierda asegurndose de que se siguen teniendo valores (A) idnticos en ambos lados. Efectuar un primer reparto para equilibrar los valores (A) de cada lado y despus reglar el paralelismo segn el caso n
MAL
BIEN
MAL
MAL
Diagnstico del tren delantero

INCIDENTES Avance incorrecto CAUSAS POSIBLES Brazo falseado Larguero o cuna-tren falseados Brazo falseado Larguero o cuna-tren falseados
Cada + pivote correcto pero Cada incorrecta Pivote incorrecto Cada correcta pero Pivote incorrecto Pivote correcto pero Cada incorrecta
Portamanguetas falseado
Portamanguetas falseado
Brazo falseado Variacin de paralelismo incorrecta Ver avance Larguero falseado Paralelismo incorrecto en ms de 6 mm Portamanguetas derecho o izquierdo falseado
30-15
GENERALIDADES Diagnstico del frenado

I EFECTO CONSTATADO EN EL PEDAL INCIDENTES Pedal duro: Esfuerzo importante para baja deceleracin CAUSAS POSIBLES Fallo de asistencia Guarniciones:
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grasientas, cristalizadas, no conformes, que se recalientan, frenado prolongado con pedal en apoyo constante (bajada de un puerto), no conformes, Pistn gripado Canalizacin aplastada Pedal elstico Nota: el ndice de asistencia de los vehculos actuales es elevado, dando una impresin de pedal elstico. Para diagnosticar si se trata de un incidente o de la utilizacin normal, hay que efectuar dos pruebas 1. Vehculo rodando Prueba de enjuiciamiento: relacin carrera pedal/ deceleracin Vehculo parado motor apagado Prueba complementaria de corte del pedal: efectuar cinco pisadas en el pedal de freno, para vaciar el servofreno, antes de tener en cuenta el resultado de la prueba Pedal con mucho recorrido Prueba que hay que efectuar en parado, motor apagado Nota: es necesario efectuar cinco pisadas en el pedal de freno, para vaciar el servofreno antes de tener en cuenta el resultado de la prueba Reglaje automtico: cable del freno de mano demasiado tenso Desgaste importante y no simtrico de los guarnecidos (en bisel o en hueco) Demasiada guarda de la bomba de frenos Lquido en ebullicin o que se ha calentado Pedal en el piso Prueba que hay que efectuar con el vehculo parado, motor apagado. Nota: es necesario efectuar cinco pisadas en el pedal de freno, para vaciar el servofreno antes de tener en cuenta el resultado de la prueba Fuga hidrulica (verificar estanquidad) Fallo de la copela de estanquidad entre dos circuitos de la bomba de frenos Lquido en ebullicin Presencia de aire en el circuito: purga incorrecta Fuga interna del circuito de frenado Falta de lquido en el depsito (fuga exterior del circuito de frenado)
2.
30-16
GENERALIDADES Diagnstico del frenado

II EFECTO CONSTATADO EN EL COMPORTAMIENTO INCIDENTES Frenos que se pegan CAUSAS POSIBLES Guarniciones que hay que destalonar Guarniciones ligeramente grasientas Resortes que hay que cambiar Frenos que vibran Discos muy alabeados Discos de espesor no constante
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Depsito anormal en los discos (oxidacin entre el guarnecido y el disco) Tiro al frenado (parte delantera) Suspensin tren delantero, direccin que hay que verificar Pistn gripado* Neumticos (desgaste - inflado) Canalizacin aplastada* * ATENCIN: en los vehculos con tren delantero con salida negativa, el tiro hacia un lado resulta de un incidente en el circuito del lado opuesto Desvo al frenar (parte trasera) Pistn gripado Reglaje automtico: cable del freno de mano demasiado tenso NOTA: la recuperacin automtica se efecta mediante el pedal de freno, si no hay tensin anormal del cable del freno de mano en reposo Muelle de recuperacin Frenos que se recalientan Guarda de la bomba de frenos insuficiente que no permite el retorno al reposo de la bomba de frenos Pistn gripado o que vuelve mal Canalizacin aplastada Gripado del mando del freno de mano Mal reglaje del mando del freno de mano
30-17
ELEMENTOS PORTADORES DELANTEROS 131 Brazo inferior

UTILLAJE ESPECIALIZADO INDISPENSABLE T. Av. 476 PARES DE APRIETE (en daN.m) Fijacin apoyos elsticos en la cuna tren Punto A Punto B Rtula inferior Bieleta de barras estabilizadoras Rtula de direccin Tornillos de ruedas Tornillos de la pinza de direccin 18 18 11 4,4 3,7 10,5 2,1 Extractor de rtulas
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ATENCIN: la extraccin de los tornillos de la cuna y de los tornillos del brazo implica imperativamente su sustitucin y su apriete al par. EXTRACCIN Poner el vehculo en un elevador de dos columnas. Extraer: la proteccin bajo el motor, las fijaciones inferiores del paragolpes, las ruedas. Colocar un bloqueador de volante. Extraer: los guardabarros delanteros, los dos tirantes izquierdos, el tirante derecho, los tornillos de la patilla de fijacin del tubo de freno y del captador ABS, la bieleta del captador de posicin de la lmpara de XENN si vehculo equipado en (A), los dos largueros de aluminio,
la tuerca de la bieleta de reenvo de la barra estabilizadora, la tuerca de la rtula inferior.
31-1
ELEMENTOS PORTADORES DELANTEROS Brazo inferior

Aflojar los dos tornillos del tirante de fijacin de la cuna en la carrocera en (B).
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REPOSICIN Sustituir los tornillos: del brazo, de la cuna, de la pinza de cremallera. Apretar al par procediendo en el sentido inverso de la extraccin. ATENCIN: la colocacin del tornillo de la pinza de cremallera requiere un calado de la columna de direccin (consultar el captulo de direccin). NOTA: si el vehculo est equipado, ser necesario efectuar una inicializacin de las lmparas de XENN (consultar el captulo 80 "Inicializacin").
Extraer: el tornillo de la pinza de direccin, los tornillos de la bieleta de recuperacin del par, los tornillos del tirante acstico as como los tornillos de fijacin trasera de la cuna.
Bascular la cuna hacia la parte delantera y quitar los dos tornillos de fijacin del brazo inferior.
31-2
ELEMENTOS PORTADORES DELANTEROS Pastillas de freno

UTILLAJE ESPECIALIZADO INDISPENSABLE Fre. 823 Empujador de pistn de freno
31
PARES DE APRIETE (en daN.m) Tornillos de la columneta Tornillos de ruedas 0,7 10,5
REPOSICIN ATENCIN: fijar bien el flexible del freno y el cableado del captador ABS si stos han sido desgrapados.
EXTRACCIN Extraer: el muelle de la cara delantera del estribo, el flexible de freno del amortiguador,
Verificar el estado de los elementos de frenado. Empujar el pistn mediante el til Fre. 823 hasta el fondo de su dimetro. Colocar las pastillas nuevas comenzando por la interior. los dos tapones situados en el extremo de las columnetas, los dos tornillos de las columnetas. Suspender el estribo y extraer las pastillas. Colocar: los tornillos de la columneta empezando por el tornillo de abajo, el muelle de la cara delantera del estribo empezando por la parte inferior. Montar el estribo procediendo en el sentido inverso de la extraccin. ATENCIN: antes de poner en marcha el vehculo, efectuar presiones sucesivas en el pedal de freno para que las pastillas entren en contacto con los discos de freno.
31-3
ELEMENTOS PORTADORES DELANTEROS Estribo de freno
31
PARES DE APRIETE (en daN.m) Tornillos de la columneta Tornillos de patilla de fijacin del flexible Tornillos de ruedas EXTRACCIN 0,7 0,3 10,5
Sacar el pistn con aire comprimido teniendo la precaucin de interponer un taco de madera entre el estribo y el pistn para evitar el deterioro de este ltimo, toda seal de choque en el faldn lo dejar inutilizable.
Poner el vehculo en un elevador de dos columnas. Quitar las ruedas delanteras. Colocar un aprieta-pedal para evitar la prdida del lquido de freno. Extraer: el muelle de la cara delantera del estribo, la patilla de fijacin del flexible en el estribo, el tubo de freno sobre el estribo, los dos tapones situados en el extremo de las columnetas, los dos tornillos de las columnetas, el estribo. Controlar el estado del flexible de freno y sustituirlo si es necesario. En caso sustituir el estribo, el flexible de freno debe ser cambiado sistemticamente. REPOSICIN Empujar el pistn mediante el til Fre. 823 hasta el fondo de su dimetro. Proceder en el sentido inverso de la extraccin. ATENCIN: antes de poner en marcha el vehculo, efectuar presiones sucesivas en el pedal de freno para que las pastillas entren en contacto con los discos de freno. Efectuar una purga parcial del circuito de frenado, si el depsito de compensacin no se ha vaciado completamente durante la operacin, si no efectuar una purga completa (ver mtodo de purga). REPARACIN Toda rayadura en el dimetro interior del estribo, implica la sustitucin sistemtica del estribo completo. Quitar la goma guardapolvo.
Con una lmina flexible de borde redondeado (tipo galga de espesores), sacar la junta de seccin rectangular de la garganta del estribo.
31-4
ELEMENTOS PORTADORES DELANTEROS Disco de freno
31
PARES DE APRIETE (en daN.m) Tornillos de fijacin del disco Tornillos de la pinza del estribo Tornillos de ruedas EXTRACCIN Poner el vehculo en un elevador de dos columnas, Extraer: las ruedas delanteras, el estribo (ver mtodo extraccin de las pastillas). Suspender el estribo. ATENCIN: fijar bien el flexible del freno y el cableado del captador ABS si stos han sido desgrapados. Extraer: los dos tornillos de fijacin del disco, 1,5 10,5 10,5
el disco. REPOSICIN Proceder en el sentido inverso de la extraccin. ATENCIN: antes de poner en marcha el vehculo, efectuar presiones sucesivas en el pedal de freno para que las pastillas entren en contacto con los discos de freno.
31-5
ELEMENTOS PORTADORES DELANTEROS Portamanguetas

UTILLAJE ESPECIALIZADO INDISPENSABLE T. Av. 476 Rou. 604-01 PARES DE APRIETE (en daN.m) Tornillo inferior del amortiguador Tuerca de la rtula inferior Tuerca de rtula bieleta de direccin Tornillos de fijacin del disco Tornillos de la pinza del estribo Tuerca del buje Tornillos de rueda EXTRACCIN Poner el vehculo en un elevador de dos columnas. Quitar las ruedas delanteras. Soltar el captador ABS del portamanguetas. Extraer el estribo (consultar extraccin de las pastillas). Suspender el estribo. el portamanguetas. Extraer: la tuerca del buje, REPOSICIN 18 11 3,7 1,5 10,5 28 10,5 Extractor de rtula Inmovilizador del buje
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el disco, la tuerca de rtula de la bieleta de direccin, la tuerca de la rtula inferior, los tornillos de fijacin inferior del amortiguador,
Proceder en el sentido inverso de la extraccin. Los tornillos de las pinzas del estribo deben ser untados con producto de tipo FRENBLOC antes de su montaje. ATENCIN: antes de poner en marcha el vehculo, efectuar presiones sucesivas en el pedal de freno para que las pastillas entren en contacto con los discos de freno. NOTA: si el vehculo est equipado, ser necesario efectuar una inicializacin de las lmparas de XENN (consultar el captulo 80 "Inicializacin").
los dos tornillos de la pinza del estribo,
31-6
ELEMENTOS PORTADORES DELANTEROS Combinado Muelle-Amortiguador

UTILLAJE ESPECIALIZADO INDISPENSABLE T. Av. 476 PARES DE APRIETE (en daN.m) Tornillos de fijacin superior del amortiguador Tuerca del vstago del amortiguador Tornillo inferior del amortiguador Tuerca de la rtula inferior Tuerca de bieleta de la barra estabilizadora Tornillos de rueda EXTRACCIN Poner el vehculo en un elevador de dos columnas, Quitar las ruedas delanteras. Desgrapar el flexible de freno del amortiguador. Lado izquierdo 2,1 4,4 18 11 4,4 10,5 Extractor de rtula
31
Extraer los peones de fijacin de la tapa del paso de rueda. Efectuar un corte en la tapa para permitir un acceso a los tornillos de fijacin superiores del amortiguador.
Extraer: la fijacin superior de la bieleta de reenvo de la barra estabilizadora, la tuerca de la bieleta de direccin, los tornillos inferiores del amortiguador.
31-7
ELEMENTOS PORTADORES DELANTEROS Combinado Muelle-Amortiguador

Lado derecho Extraer los peones de fijacin de la tapa del paso de rueda. Levantar y hacer deslizar la tapa derecha debajo de la tapa izquierda. Sacar la tapa por el costado de la aleta. Extraer: la tuerca del vstago del amortiguador y su tope superior, los dos tornillos de fijacin superiores del amortiguador en la carrocera, el combinado muelle amortiguador. REPOSICIN
31
ATENCIN: fijar bien el flexible del freno y el cableado del captador ABS si stos han sido desgrapados.
Proceder en el sentido inverso de la extraccin. Apretar al par. NOTA: si el vehculo est equipado, ser necesario efectuar una inicializacin de las lmparas de XENN (consultar el captulo 80 "Inicializacin").
31-8
ELEMENTOS PORTADORES DELANTEROS Muelle y Amortiguador

MATERIAL INDISPENSABLE Compresor muelle til para extraer la tuerca del vstago del amortiguador
31
PAR DE APRIETE (en daN.m) Tuerca del vstago del amortiguador EXTRACCIN Colocar las copelas apropiadas sobre el til de compresin y posicionar el conjunto en el muelle. 4,4
Comprimir el muelle hasta que se despegue de los apoyos de las copelas. Mediante el til, quitar la tuerca del vstago del amortiguador.
31-9
ELEMENTOS PORTADORES DELANTEROS Muelle y Amortiguador

Separar los diferentes elementos que constituyen el combinado muelle-amortiguador. REPOSICIN Precauciones que hay que tomar antes del montaje: Los amortiguadores se almacenan horizontalmente y en estas condiciones, es posible que los amortiguadores, destinados a trabajar verticalmente, se desceben. En consecuencia, basta, antes de colocar el muelle, practicar en posicin vertical algunos bombeos manuales en el vstago del amortiguador. En caso de sustitucin del muelle, para facilitar el montaje, respetar la posicin y la orientacin del muelle y de las copelas del til.
31
Respetar el orden y el sentido de montaje de las piezas constitutivas.
Apretar la tuerca nueva al par. Descomprimir el muelle y retirar el til.
31-10
ELEMENTOS PORTADORES DELANTEROS Barra estabilizadora

UTILLAJE ESPECIALIZADO INDISPENSABLE T. Av. 476 Extractor de la rtula de direccin MATERIAL INDISPENSABLE Gato de rganos
31
PARES DE APRIETE (en daN.m) Tornillos de apoyo de la barra estabilizadora Tornillos de tirante cuna carrocera Tornillos de cuna Tornillos del tirante acstico Tuerca de bieleta de las barras estabilizadoras Rtula de direccin Tornillos de larguero de aluminio Tornillos de tirante del larguero de aluminio Tornillos de rueda Tornillos de la pinza de direccin 2,1 6,2 10,5 2,1 4,4 3,7 4,4 4,4 10,5 2,1
ATENCIN: la extraccin de los tornillos de la cuna implica imperativamente su sustitucin y su apriete al par. EXTRACCIN Poner el vehculo en un elevador de dos columnas. Desconectar la batera. Extraer: la proteccin bajo el motor, las fijaciones inferiores del paragolpes, las ruedas. Colocar un bloqueador de volante. Extraer: los guardabarros delanteros, los dos tirantes izquierdos y el tirante derecho, los tornillos de las patillas de fijacin del tubo de freno y del captador ABS. la bieleta del captador de posicin de la lmpara de XENN, si vehculo equipado en (A),
los dos largueros de aluminio,
las tuercas de las bieletas de reenvo de la barra estabilizadora.
31-11

Aflojar los dos tornillos del tirante de fijacin de la cuna sobre la carrocera en (B). Colocar un gato de rganos bajo la cuna.
31
Soltar los tubos de freno y los cableados del captador ABS de la cuna y de los tirantes. Extraer: el tornillo de la pinza de direccin, los tornillos de la bieleta de recuperacin del par, los tornillos del tirante acstico, as como los tornillos de fijacin trasera de la cuna. Quitar: los dos tornillos del tirante de fijacin de la cuna en la carrocera y bajar la cuna 20 cm.
31-12

los cuatro tornillos de la barra estabilizadora.
31
REPOSICIN Sustituir los tornillos de la cuna y apretarlos al par procediendo en el sentido inverso de la extraccin. ATENCIN: la colocacin del tornillo de la pinza de cremallera requiere un calado de la columna de direccin (consultar el captulo de direccin). NOTA: si el vehculo est equipado, ser necesario efectuar una inicializacin de las lmparas de XENN (consultar el captulo 80 "Inicializacin").
31-13
ELEMENTOS PORTADORES DELANTEROS Cuna tren
31
PARES DE APRIETE (en daN.m) Tornillos de apoyo de la barra estabilizadora Tornillos de tirante cuna carrocera Tornillos de cuna Tornillos del tirante acstico Tuerca de bieleta de las barras estabilizadoras Rtula de direccin Tornillos de larguero de aluminio Tornillos de tirante del larguero de aluminio Tornillos de rueda Tornillos de la pinza de direccin 2,1 6,2 10,5 2,1 4,4 3,7 4,4 4,4 10,5 2,1
ATENCIN: la extraccin de los tornillos y tuercas del tren delantero implica imperativamente su sustitucin y su apriete al par. EXTRACCIN Poner el vehculo en un elevador de dos columnas. Desconectar la batera. Extraer: la proteccin bajo el motor, las fijaciones inferiores del paragolpes, las ruedas. Colocar un bloqueador de volante. Extraer: los guardabarros delanteros, los dos tirantes izquierdos y el tirante derecho, los tornillos de las patillas de fijacin del tubo de freno y del captador ABS. la bieleta del captador de posicin de la lmpara de XENN, si vehculo equipado en (A),
Soltar los captadores ABS del brazo inferior y de la cuna. Extraer: los dos largueros de aluminio,
las tuercas de bieleta de reenvos de la barra estabilizadora, las tuercas de la rtula de direccin.
31-14

31
Soltar los tubos de freno y los cableados del captador ABS de la cuna y de los tirantes. Quitar las tuercas del brazo inferior. Colocar unas pinzas para manguitos en los tubos de direccin. Quitar: el tornillo de la pinza de direccin, el tornillo de fijacin del tubo de la direccin asistida, los tornillos de la bieleta de recuperacin del par, los tornillos del tirante acstico as como los tornillos de fijacin trasera de la cuna. Quitar los dos tornillos del tirante de fijacin de la cuna en la carrocera, y extraer la cuna. Con la cuna extrada, desequiparla.
Colocar un gato de rganos bajo la cuna.
31-15
31
REPOSICIN Equipar la nueva cuna. Sustituir los tornillos de la cuna y apretarlos al par procediendo en el sentido inverso de la extraccin. ATENCIN: la colocacin del tornillo de la pinza de cremallera requiere un calado de la columna de direccin, (consultar el captulo de direccin). NOTA: si el vehculo est equipado, ser necesario efectuar una inicializacin de las lmparas de XENN (consultar el captulo 80 "Inicializacin").
31-16
ELEMENTOS PORTADORES TRASEROS 133 Pastillas de frenos

UTILLAJE ESPECIALIZADO INDISPENSABLE Fre. 1190-01 Empujador de pistn
33
MATERIALES INDISPENSABLES Llave de trinquete porta-bocas Boca de 6 caras Llave dinamomtrica de bajo par PARES DE APRIETE (en daN.m) Tornillos de rueda Tornillos de la columneta 10,5 0,7 Colocar las pastillas nuevas comenzando por la interior. ATENCIN: la pastilla interior est provista de un muelle de sujecin; es imperativo introducir sta en el pistn del estribo. FACOM REF 68 PE FACOM REF EH 107
Retirar las dos ruedas traseras. Soltar los cables del freno de mano del tren trasero. EXTRACCIN Extraer: el muelle exterior del estribo, los dos tapones situados en el extremo de las columnetas, los dos tornillos de las columnetas. Suspender el estribo y extraer las pastillas. REPOSICIN Empujar a fondo el pistn atornillndolo mediante el til Fre. 1190-01.
Montar el estribo en su deflector empezando por el tornillo inferior de la columneta. Colocar los dos tapones de las columnetas.
33-1
ELEMENTOS PORTADORES TRASEROS Pastillas de frenos

Respetar una distancia de 20 mm entre el codo del tubo y el estribo trasero.
33
Reposicin del muelle:

q q
introducir el muelle en la parte inferior del estribo, mediante un destornillador, colocar el muelle en la parte superior del estribo.
Enganchar los cables del freno de mano. Colocar las ruedas. ATENCIN: antes de poner en marcha el vehculo, efectuar presiones sucesivas en el pedal de freno para que las pastillas entren en contacto con los discos de freno.
33-2
ELEMENTOS PORTADORES TRASEROS Estribo de freno
33
UTILLAJE ESPECIALIZADO INDISPENSABLE Fre. 1190-01 PARES DE APRIETE (en daN.m) Tornillos de ruedas Tornillos de la columneta Tornillos de pinza EXTRACCIN Quitar las ruedas. Colocar un aprieta-pedal para evitar la prdida del lquido de freno. Soltar los cables del freno de mano del tren trasero. Desbloquear el tubo de freno del estribo. Extraer: el muelle exterior del estribo, el cable del freno de mano del estribo, el flexible de freno del estribo, los dos tapones situados en el extremo de las dos columnetas, los dos tornillos de las columnetas. Retirar el estribo y extraer las pastillas. Controlar el estado del flexible de freno y sustituirlo si es necesario. 10,5 0,7 10,5 Empujador de pistn REPARACIN El pistn del estribo trasero no se puede sustituir, tan slo se pueden cambiar el fuelle de proteccin del pistn y los tornillos de la columneta con sus fuelles. Limpiar las piezas con alcohol desnaturalizado. Sustituir todas las piezas defectuosas por piezas de origen y proceder al montaje: del guarda-polvo, de los tornillos de la columneta, de los fuelles de la columneta. ATENCIN: antes de poner en marcha el vehculo, efectuar presiones sucesivas en el pedal de freno para que las pastillas entren en contacto con los discos de freno.
REPOSICIN Empujar a fondo el pistn atornillndolo mediante el til Fre. 1190-01. Proceder en el sentido inverso de la extraccin. Efectuar una purga parcial del circuito de frenado, si el depsito de compensacin no se ha vaciado completamente durante la operacin, si no efectuar una purga completa (ver mtodo de purga).
33-3
ELEMENTOS PORTADORES TRASEROS Buje disco trasero
33
UTILLAJE ESPECIALIZADO INDISPENSABLE Fre. 1190-01 Empujador de pistn
PARES DE APRIETE (en daN.m) Tornillos de ruedas Tornillos de la columneta Tornillos de pinza Tuerca del buje EXTRACCIN Extraer: las ruedas, el estribo de freno (ver mtodo pastillas de freno), los dos tornillos de la pinza del estribo, el tapn del buje, la tuerca del buje con una boca de 36 mm, el buje-disco. 10,5 0,7 10,5 28
Estos vehculos estn equipados de buje con rodamiento integrado. El rodamiento y el disco son indisociables; en caso de defecto de uno de los dos, ser necesario sustituir el conjunto.
REPOSICIN Proceder en el sentido inverso de la extraccin. ATENCIN: antes de poner en marcha el vehculo, efectuar presiones sucesivas en el pedal de freno para que las pastillas entren en contacto con los discos de freno.
33-4
ELEMENTOS PORTADORES TRASEROS Portamanguetas trasero
33
UTILLAJE ESPECIALIZADO INDISPENSABLE Fre. 1190-01 Empujador de pistn los cuatro tornillos del portamanguetas (D), 10,5 0,7 10,5 28 10,5
PARES DE APRIETE (en daN.m) Tornillos de rueda Tornillos de la columneta Tornillos de la pinza del estribo Tuerca de mangueta Tornillos de portamanguetas EXTRACCIN Extraer la rueda. Extraer siguiendo el mtodo: el estribo de freno (ver mtodo pastillas de freno), la pinza del estribo (tornillo C)
el portamanguetas
REPOSICIN Proceder en el sentido inverso de la extraccin. ATENCIN: antes de poner en marcha el vehculo, efectuar presiones sucesivas en el pedal de freno para que las pastillas entren en contacto con los discos de freno.
el tapn del buje disco, la tuerca de mangueta, el buje-disco de freno,
33-5
ELEMENTOS PORTADORES TRASEROS Amortiguador trasero

MATERIAL INDISPENSABLE Gato de rganos
33
PARES DE APRIETE (en daN.m) Tornillo inferior del amortiguador Tornillo superior del amortiguador 10,5 10,5
ATENCIN: es importante no extraer las dos fijaciones inferiores de los amortiguadores a la vez, para evitar una expansin violenta de los muelles.
EXTRACCIN Con el vehculo en un elevador de dos columnas. Extraer: las ruedas, las tapas de las copelas del muelle (A). Colocar un gato de rganos bajo la copela inferior del muelle. Extraer: el tornillo inferior del amortiguador (B), Efectuar la misma manipulacin para el otro amortiguador.
REPOSICIN Proceder en el sentido inverso de la extraccin. ATENCIN: los tornillos de fijacin del amortiguador deben apretarse con la rueda en el suelo para permitir el correcto funcionamiento de las articulaciones elsticas. NOTA: si el vehculo est equipado, ser necesario efectuar una inicializacin de las lmparas de XENN (consultar el captulo 80 "Inicializacin").
el tornillo de fijacin superior del amortiguador.
33-6
ELEMENTOS PORTADORES TRASEROS Muelle trasero

33
Marcar la posicin del muelle para facilitar el montaje. PAR DE APRIETE (en daN.m) Tornillo inferior del amortiguador 10,5
ATENCIN: es importante no extraer las dos fijaciones inferiores de los amortiguadores a la vez, para evitar una expansin violenta de los muelles.
EXTRACCIN Con el vehculo en un elevador de dos columnas. Extraer: las ruedas, las tapas de las copelas del muelle (A). Colocar un gato de rganos bajo la copela inferior del muelle. Extraer: el tornillo inferior del amortiguador (B),
Descomprimir y extraer el muelle bajando el tren trasero.
REPOSICIN Proceder en el sentido inverso de la extraccin respetando la posicin del muelle. NOTA: si el vehculo est equipado, ser necesario efectuar una inicializacin de las lmparas de XENN (consultar el captulo 80 "Inicializacin").
33-7
ELEMENTOS PORTADORES TRASEROS Tren trasero

33
PARES DE APRIETE (en daN.m) Tornillos de rueda Tornillos de la columneta Tornillos de la pinza del estribo Tuerca del buje Tornillos de portamanguetas Racor de freno Tornillo inferior del amortiguador Tornillos de fijacin del tren trasero 10,5 0,7 10,5 28 10,5 1,4 10,5 8 Extraer los tubos de freno a lo largo del tren (si sustitucin del tren trasero); Colocar un gato de rganos en contacto bajo la copela inferior del muelle. Quitar el tornillo inferior del amortiguador (B).
ATENCIN: los tornillos de fijacin del tren trasero deben ser imperativamente sustituidos y apretados al par preconizado, para evitar el riesgo de aflojado o de deterioro de dichos tornillos.
EXTRACCIN Con el vehculo en un elevador de dos columnas. Extraer: las ruedas, las tapas de las copelas del muelle del tren trasero (A), los racores de los tubos de freno del tren trasero. Desconectar los cables del freno de mano. Extraer: los captadores ABS, la bieleta del captador de posicin de la lmpara de XENN en (1) (si vehculo equipado), los estribos de freno (si sustitucin del tren trasero), las pinzas del estribo (si sustitucin del tren) en (C), los bujes - discos de freno con una boca de 36 mm (si sustitucin del tren trasero).
33-8
ELEMENTOS PORTADORES TRASEROS Tren trasero

ATENCIN: marcar la posicin del muelle para facilitar el montaje (ver mtodo extraccin del muelle trasero). Descomprimir y extraer los muelles bajando el tren trasero. Colocar el gato de rganos con su plataforma soporte en el centro del tren trasero. Brazo horizontal; Quitar los dos tornillos de fijacin del tren trasero y, con ayuda de una segunda persona, extraer el tren.
33
REPOSICIN Proceder en el sentido inverso de la extraccin. Purgar los frenos (ver mtodo de purga). ATENCIN: antes de poner en marcha el vehculo, efectuar presiones sucesivas en el pedal de freno para que las pastillas entren en contacto con los discos de freno. NOTA: si el vehculo est equipado, ser necesario efectuar una inicializacin de las lmparas de XENN (consultar el captulo 80 "Inicializacin").
33-9
135
RUEDAS Y NEUMTICOS Caractersticas
35
LLANTAS El marcado de identificacin de las llantas se presenta bajo dos formas:

q q
Marcado grabado para las llantas de chapa. Marcado de fundicin para las llantas de aluminio.
Permite conocer los principales criterios dimensionales de la llanta. Este marcado puede ser completo: Ejemplo: 5 1/2 J 14 4 CH 36 o simplificado Ejemplo: 5 1/2 J 14
A TIPO DE LLANTA 5 1/2 J 14 4 CH 36
B PERFIL BORDE DE LLANTA
C NOMINAL (en pulgadas). Bajo taln del neumtico 14
D Nmero de orificios
E Perfil de agarre del neumtico
ANCHO (en pulgadas)
Saliente en mm
5 1/2
CH
36
Los tornillos de las ruedas se inscriben en un dimetro de: cuatro tornillos de fijacin: 100 mm cinco tornillos de fijacin: 108 mm Alabeo mximo: medido en el borde de la llanta (en G). Vara en funcin del tipo de llanta.
35-1

NEUMTICOS La inscripcin de identificacin puede presentarse bajo dos formas para el mismo tipo de neumtico.
35
Ejemplo: 185/70 H R 14 O 185/70 R 88 H
185 1 185 1
70 2
H 3 R 4
R 4 14 5
14 5 88 6 H 3
70 2
1 2 4 5 6 3
185 70 R 14 88 H
Anchura del neumtico en mm (S) Relacin h/S altura Seccin
Estructura radial Dimetro expresado en pulgadas . Corresponde al de la llanta ndice de carga 88 (560 kg) ndice de velocidad 210 km/h maxi Algunos smbolos de velocidad: Velocidad mxima R S T U H V Z + de Tipos de estructura: Diagonal Radial Diagonal cinturada Ninguna inscripcin R B (Blas belted) Km/h 170 180 190 200 210 240 240
35-2

Par de apriete de la rueda (daN.m)
35
Presin de inflado en fro (bares) Adelante Atrs 2,2
Tipo
Llanta
Alabeo de la llanta
Neumticos
BG0A BG0B BG0R BG0G BG0A BG0B BG0R BG0G KG0A KG0B KG0R KG0G BG0D KG0D KG0A KG0B KG0R KG0G
6,5J15 6,5J16 (1) 6,5J16 (1) 6,5J16* 7J17*
10,5
195/65R15H 205/55R16V (1) 205/55R16V 205/55R16 225/45R17V 205/60R16V 205/55R16V
2,3
1 0,3
10,5 10,5
2,5 2,3
2,2 2,2
6,5 J 16
10,5
2,3
2,2
6,5J16* 7J17*
0,3
10,5
205/55R16V 205/60R16V 225/45R17V
2,7
2,2
Los valores de presin que se dan son valores para "autopistas" * llanta de aluminio (1) Montaje medida superior Para los vehculos equipados con caja de velocidades automtica aumentar la presin delantera en 0,1 bares. La presin de inflado debe ser controlada en fro. La elevacin de la temperatura al rodar provoca un aumento de la presin de 0,2 a 0,3 bares. En caso de controlar la presin en caliente, tener en cuenta este aumento de presin y no desinflar los neumticos nunca. En cuanto a las condiciones de montaje de cadenas, consultar el manual del vehculo.
35-3
RUEDAS Y NEUMTICOS Equilibrado de las ruedas
35
MASAS DE EQUILIBRADO Utilizar exclusivamente las masas suministradas en recambio: fijadas por ganchos a las llantas de chapa (ganchos incorporados a la masa), fijadas por unos ganchos (ganchos planos) o autoadhesivos para las llantas de aleacin de aluminio. A Llanta de chapa B Llanta de aluminio
35-4
RUEDAS Y NEUMTICOS Sistema de vigilancia de presin de los neumticos

DESCRIPCIN
35
El sistema consta de: q cuatro captadores (1) de presin integrados en las vlvulas (uno por rueda). stos emiten una seal de radiofrecuencia, q un receptor (2), colocado debajo del vehculo se encarga de recibir y de descodificar las informaciones de los captadores y transmitirlas a la Unidad Central del Habitculo, q la Unidad Central del Habitculo (3) que recibe y trata las informaciones del receptor (2) y determina el mensaje que hay que presentar, q una pantalla (4) (especfica o integrada en el cuadro de instrumentos).
35-5

GENERALIDADES Este sistema permite vigilar permanentemente el estado de presin de los cuatro neumticos del vehculo (la rueda de repuesto no est controlada). Para funcionar, este sistema utiliza: q cuatro captadores de presin (que incorporan la vlvula de inflado) en cada rueda del vehculo (la rueda de repuesto no cuenta), q un receptor situado bajo el vehculo, q una electrnica de mando integrada en la Unidad Central del Habitculo, q unos testigos luminosos que indican la naturaleza del fallo, q una pantalla que representa el vehculo y que permite localizar el neumtico encausado. En el cuadro de instrumentos de gama alta, la pantalla indica los valores de presin en cada arranque del vehculo y en caso de alerta. Particularidades Cada captador se identifica mediante una marca de color situada alrededor de la vlvula: q Verde = delantero izquierdo q Amarillo = delantero derecho q Rojo = trasero izquierdo q Negro = trasero derecho ATENCIN: respetar imperativamente este cdigo de color para poder leer las informaciones correctas y en el lugar adecuado en la pantalla o en las pantallas del vehculo (segn equipamiento). Cada captador es reconocido por la Unidad Central del Habitculo mediante un nico cdigo. En caso sustituir un captador, ser necesario aprender el cdigo en la Unidad Central del Habitculo en funcin de su posicin en el vehculo e identificarlo bien mediante la marca de color (consultar el captulo "sustitucin de un captador").
35
El sistema de vigilancia de los neumticos permite: indicar la presin de los neumticos al poner el contacto con ms o menos 0,1 bares. alertar al conductor cuando: q la presin es inferior a 0,6 bares, q la presin es demasiado alta, q un neumtico tiene una fuga anormal, q un neumtico falla, q aparece una diferencia de presin entre la derecha y la izquierda.
35-6

El captador de presin se compone: de una vlvula clsica, de un captador de presin, de un emisor de radiofrecuencia especfico, de una pila no desmontable.
35
Nota: la pila de la vlvula del captador de presin no puede ser sustituida.
Recuerde: cada captador es identificado por un color especfico. En caso de sustituir la vlvula, el neumtico o desmontar las ruedas, es imperativo respetar los colores: q Verde = delantero izquierdo q Amarillo = delantero derecho q Rojo = trasero izquierdo q Negro = trasero derecho
35-7

FUNCIONAMIENTO Los captadores (alimentados por una pila integrada) efectan regularmente la medida de la presin interna de los neumticos y transmiten estas informaciones, as como el cdigo que permite identificarlas, mediante ondas de radiofrecuencia. Aprendizaje de un captador en la Unidad Central del Habitculo Nota: un segundo juego de cuatro captadores de rueda puede ser identificado por la Unidad Central del Habitculo. Respete los colores segn sus emplazamientos.
35
35-8

RECEPTOR DE RADIO-FRECUENCIA FUNCIONAMIENTO El receptor situado bajo el vehculo recibe los mensajes emitidos por los captadores de presin. Los transmite a travs de una unin filiar a la Unidad Central del Habitculo, quien manda los rganos de informacin del cuadro de instrumentos, tras un tratamiento que permite detectar las fugas eventuales (pinchazo) o un mal estado del inflado.
35
La informacin al conductor se hace: q mediante unos testigos que indican la naturaleza del fallo (rueda pinchada, rueda desinflada...) q mediante una vieta que representa el vehculo y que permite localizar el neumtico encausado. q mediante una pantalla integrada al cuadro de instrumentos de gama alta, que permite la visualizacin de los valores de presin en el arranque y en caso de alerta (consultar el captulo 83).
35-9
35
LA PRESENCIA DE UN CAPTADOR DE VIGILANCIA DE PRESIN DE LOS NEUMTICOS EN LAS RUEDAS IMPONE TOMAR PRECAUCIONES DURANTE LA EXTRACCIN / REPOSICIN DE LOS NEUMTICOS. NO RESPETAR ESTAS PRECONIZACIONES PUEDE PROVOCAR EL DETERIORO DEL CAPTADOR Y POR CONSIGUIENTE UN FALLO DE FUNCIONAMIENTO DEL SISTEMA DE VIGILANCIA DE PRESIN. APRENDIZAJE DE LOS CAPTADORES DE PRESIN EN LA UNIDAD CENTRAL DEL HABITCULO Recuerde: cada captador es identificado por un color especfico: q Verde = delantero izquierdo q Amarillo = delantero derecho q Rojo = trasero izquierdo q Negro = trasero derecho Existen varios mtodos para aprender un cdigo del captador en la Unidad Central del Habitculo. Estas operaciones requieren el empleo de un til de diagnstico (salvo XR25): q escritura manual del cdigo de la vlvula. Est indicado en una etiqueta pegada en el captador, q aprendizaje del cdigo gracias al til "Ms. 1607 Excitador de vlvula", q aprendizaje haciendo circular el vehculo.
PAR DE APRIETE (en daN.m) Captador del sistema de vigilancia de los neumticos EXTRACCIN Y REPOSICIN La sustitucin de un captador requiere la extraccin y la reposicin del neumtico de la llanta. Ver mtodo de extraccin y reposicin de los neumticos. 4,25 0,75
APRENDIZAJE MANUAL DEL CDIGO DE LA VLVULA (ESCRITURA DEL CDIGO) 1 Con ayuda del til de diagnstico, con el contacto puesto, entrar en comunicacin con el sistema de vigilancia de la presin de los neumticos. 2 Seleccionar los mens modo mando y mando especfico, 3 Validar la lnea SC 001: aprendizaje de un cdigo de vlvula 4 Introducir el cdigo de seis cifras como mximo indicado en la etiqueta pegada en el captador. 5 Validar la posicin de la rueda equipada con este captador en el vehculo 6 Validar la estacin de utilizacin de la rueda (juego de verano utilizado por defecto si el vehculo slo lleva un juego de ruedas) Nota: el proceso es idntico para el aprendizaje de cuatro vlvulas por el mando SC 002: aprendizaje de los cdigos de las cuatro vlvulas
18886
35-10

APRENDIZAJE AUTOMTICO DEL CDIGO DE LA VLVULA MEDIANTE EL EXCITADOR DE VLVULA (Ms. 1706) 7 Con ayuda del til de diagnstico, con el contacto puesto, entrar en comunicacin con sistema de vigilancia de la presin de los neumticos. Seleccionar los mens modo mando y mando especfico. Validar la lnea SC 001: aprendizaje de un cdigo de vlvula. Elegir en el til la posicin en el vehculo de la vlvula que hay que memorizar. Posicionar el til Ms. 1607 apoyado contra el neumtico bajo la vlvula considerada. Pulsar el interruptor del til Ms. 1607. Esperar el final del aprendizaje simbolizado por el encendido del testigo luminoso. El til de diagnstico seala la recepcin correcta del cdigo de la vlvula. Validar la posicin de la rueda equipada con este captador en el vehculo. Validar la estacin de utilizacin de la rueda (juego de verano utilizado por defecto si el vehculo slo lleva un juego de ruedas)
35
APRENDIZAJE AUTOMTICO DEL CDIGO DE LA VLVULA POR DESINFLADO DE UNA RUEDA
8 9 10 11 12 13 14 15 16
Recuerde: La vlvula enva al receptor un mensaje que consta de: su cdigo, su presin y su estado. El receptor descodifica esta informacin y la transmite a la Unidad Central del Habitculo. Con el vehculo rodando, la vlvula emite su mensaje cada minuto si es normal y cada 10 segundos si su estado es: estado 2 (fuga). Vehculo parado, la vlvula emite su mensaje cada hora en funcionamiento normal y cada cuarto de hora si detecta una fuga. Es posible cambiar el estado de la vlvula, creando una fuga: q vehculo parado: en este caso esperar un cuarto de hora para cada rueda, q vehculo rodando a una velocidad superior a 20 km/h. Esta operacin slo es vlida rueda por rueda. 1 Con ayuda del til de diagnstico, con el contacto puesto, entrar en comunicacin con el sistema de vigilancia de la presin de los neumticos. Crear una fuga de aproximadamente 1 bar en una rueda Seleccionar los mens modo mando y mando especfico, Validar la lnea SC 001: aprendizaje de un cdigo de vlvula Realizar una prueba en carretera Validar la posicin de la rueda equipada con este captador en el vehculo Validar la estacin de utilizacin de la rueda (juego de verano utilizado por defecto si el vehculo slo lleva un juego de ruedas) Volver a inflar la rueda Repetir la operacin para cada vlvula que haya que memorizar.
Nota: el proceso es idntico para el aprendizaje de cuatro vlvulas por el mando SC 002: aprendizaje de los cdigos de las cuatro vlvulas. El aprendizaje se efecta rueda delantera izquierda, rueda delantera derecha, rueda trasera derecha, rueda trasera izquierda.
2 3 4 5 6 7
8 9
35-11

IMPORTANTE Es importante verificar, tras el proceso de aprendizaje de uno o de varios cdigos de las vlvulas:
q LA MEMORIZACIN DE LOS CDIGOS Los cdigos figuran en el men Parmetros: cada cdigo de la vlvula debe ser diferente. q LA ESTACIN DE UTILIZACIN Permite visualizar los datos en el cuadro de instrumentos en el men Estado; ET 007 juego de ruedas seleccionado; verano o invierno. Si el vehculo slo tiene un juego de ruedas, seleccionar la estacin verano. Si la Unidad Central del Habitculo ha memorizado dos cdigos, la seleccin de la estacin se efectuar automticamente al circular por primera vez. Para modificar la estacin de utilizacin mediante el til de diagnstico: 1 seleccionar Modo mandos, Parametraje y entrar en la seleccin: VP 002 Seleccin del juego de rueda. 2 Desplazar el cursor sobre el botn invierno 3 Pulsar Intro, seleccionar el tipo de clima con las flechas "arriba y abajo" y despus validar, 4 Validar de nuevo con el botn azul, la ventana de memorizacin se abre. Seleccionar s para confirmar.
35
LAS PRESIONES PRECONIZADAS PARA EL VEHCULO Las presiones mximas y mnimas preconizadas en el vehculo son visibles en el men Parmetros. Para modificar esta presin preconizada, seleccionar Modo mandos, Parametraje, VP 009 Introduccin de las presiones preconizadas.
q
35-12
RUEDAS Y NEUMTICOS Neumtico

SUSTITUCIN
35
LA PRESENCIA DE UN CAPTADOR DE VIGILANCIA DE PRESIN DE LOS NEUMTICOS EN LAS RUEDAS IMPONE TOMAR PRECAUCIONES DURANTE LA EXTRACCIN / REPOSICIN DE LOS NEUMTICOS. NO RESPETAR ESTAS PRECONIZACIONES PUEDE PROVOCAR EL DETERIORO DEL CAPTADOR Y POR CONSIGUIENTE UN FALLO DE FUNCIONAMIENTO DEL SISTEMA DE VIGILANCIA DE PRESIN. EXTRACCIN Despegado del taln lado exterior del neumtico Al despegar el taln de la llanta, es indispensable comenzar por el lado opuesto a la vlvula y vigilar que en ningn momento el taln del neumtico haga fuerza en el captador. Esta preconizacin es imperativa ya que el riesgo de destruccin del captador es muy grande. Descalzado del taln exterior del neumtico Para descalzar el taln exterior del neumtico, hay que posicionar el desmonta-neumtico a unos 15 cm de la vlvula y descalzar el taln terminando por la vlvula. Durante toda esta operacin, es imperativo vigilar no forzar el captador con el taln del neumtico.
Despegado del taln lado interior del neumtico El despegado del taln, lado inferior, no presenta dificultad particular. Conviene an as vigilar que el taln exterior del neumtico no haga fuerza en el captador.
Descalzado del taln interior del neumtico El mtodo es el mismo que en el prrafo anterior.
35-13
RUEDAS Y NEUMTICOS Neumtico

SUSTITUCIN Al sustituir un neumtico, es imperativo sustituir las piezas siguientes: la junta (1), el mecanismo (2), el tapn (3).
35
REPOSICIN Para montar el neumtico en la llanta, los talones deben ser correctamente enjabonados. Introducir el taln interior 15 cm aproximadamente despus de la vlvula. Calzar el neumtico en la llanta terminando por la vlvula y procurando no forzar el captador de presin. Para el taln exterior, proceder de la misma manera que anteriormente procurando siempre no forzar el captador. Inflar el neumtico a la presin preconizada.
35-14
CONJUNTO DE 136 DIRECCIN Rtula axial
36
La sustitucin de la rtula axial se efecta con la caja de direccin colocada en el vehculo. En realidad, el til Dir. 1305 permite el aflojado de las rtulas axiales a travs del paso de rueda.
36-1
CONJUNTO DE DIRECCIN Rtula axial

UTILLAJE ESPECIALIZADO INDISPENSABLE Dir. 1305-01 til de extraccin-reposicin de la rtula axial Dir. 1306-02 til para sujetar la barra del cajetn SMI T. Av. 476 Extractor de rtulas
36
PARES DE APRIETE (en daN.m) Tornillos de ruedas Tuerca de rtula de direccin Tornillo en casquillo de reglaje del paralelismo Rtula axial 10,5 3,7 2 5
Girar las ruedas para poder sacar el dentado de la barra, lado vlvula. Colocar el til Dir. 1306-02. En esta posicin, desbloquear la rtula axial mediante el til Dir. 1305-01.
Poner el vehculo en un elevador de dos columnas.
EXTRACCIN Desconectar la rtula de direccin mediante el til T. Av. 476. Aflojar el tornillo del casquillo de reglaje del paralelismo y aflojar la rtula de direccin, sujetando la rtula axial con una llave plana. Hacer una marca o contar el nmero de vueltas de rosca dadas, con el fin de pre-reglar el paralelismo en la reposicin. Retirar las abrazaderas metlicas de sujecin de fuelle y extraer ste.
36-2
CONJUNTO DE DIRECCIN Rtula axial

REPOSICIN NOTA: Antes de montar las nuevas bieletas, pasar un macho de 12 x 100 en las roscas del extremo de cremallera para retirar cualquier huella de LOCTITE del montaje de origen y evitar as un gripado de las partes roscadas en el montaje. Sustituir sistemticamente el conjunto (2). Si el dentado de la rtula (1) no est deteriorado, se puede reutilizar.
36
Montar sobre la cremallera (4): la arandela tope (2), la retencin (3), la rtula axial (1) cuya rosca habr sido untada previamente de LOCTITE FRENBLOC.
Antes de apretar definitivamente la rtula axial con el til Dir. 1305, verificar que las lengetas de la arandela de retencin (2) coincidan con los rebajes (B) de la cremallera. Montar el fuelle con abrazaderas nuevas. Enroscar la caja-rtula el mismo nmero de vueltas contadas en el desmontaje. Volver a conectar la rtula. Verificar y reglar el paralelismo y despus el tornillo del casquillo de reglaje al par.
36-3
CONJUNTO DE DIRECCIN Caja de direccin
36
36-4

UTILLAJE ESPECIALIZADO INDISPENSABLE Mot. 453-01 Pinza para manguitos T. Av. 476 Extractor de rtula MATERIAL INDISPENSABLE Gato de rganos
36
PARES DE APRIETE (en daN.m) Tornillos de cremallera Tornillos de fijacin tubo direccin asistida Tornillos de la pantalla trmica Tornillos del tirante de la cuna /carrocera Tornillos de cuna Tornillos del tirante acstico Tuerca de bieleta de las barras estabilizadoras Tuerca de rtula de direccin Tornillos de la bieleta de recuperacin del par en la cuna Tornillos de larguero de aluminio Tornillos de tirante del larguero de aluminio Tornillos de ruedas Tornillos de la pinza de direccin 18 4 2 6,2 10,5 2,1 4,4 3,7 10,5 4,4 4,4 10,5 2,1 los dos largueros de aluminio,
ATENCIN: la extraccin de los tornillos de la cuna y de los tornillos de la cremallera de direccin implica imperativamente su sustitucin y su apriete al par. EXTRACCIN Con el vehculo en un elevador de dos columnas. Desconectar la batera. Extraer: la proteccin bajo el motor, las fijaciones inferiores del paragolpes, las ruedas. Colocar un bloqueador de volante. Extraer: los guardabarros delanteros. los dos tirantes izquierdos, el tirante derecho,
36-5

las tuercas de la bieleta de reenvo de la barra estabilizadora, las tuercas de la rtula de direccin. Colocar un gato de rganos bajo la cuna.
36
Soltar los tubos de freno y los cableados del captador de la cuna y de los tirantes.
Colocar las pinzas del manguito Mot. 453-01. Extraer: el tornillo de la pinza de direccin, el tornillo de fijacin del tubo de direccin asistida, los tornillos de la bieleta de recuperacin del par, los tornillos del tirante acstico as como los tornillos de fijacin trasera de la cuna.
36-6

Quitar los dos tornillos del tirante de fijacin de la cuna en la carrocera en (B) y bajar la cuna 20 centmetros. Extraer: la pantalla trmica de la cremallera, la cremallera.
36
REPOSICIN Bascular la barra estabilizadora hacia la parte delantera. Sustituir los tornillos de la cuna y de la cremallera, apretar al par procediendo en el sentido inverso de la extraccin. Montar correctamente la pantalla trmica. Llenar la direccin asistida y purgarla. ATENCIN: la colocacin del tornillo de la pinza de cremallera requiere un calado de la columna de direccin (consultar el captulo "columna de direccin").
36-7
CONJUNTO DE DIRECCIN Columna de direccin
36
36-8

UTILLAJE ESPECIALIZADO INDISPENSABLE Dir. 1594 PARES DE APRIETE (en daN.m) Tornillos de pinza Tornillos de fijacin de la columna de direccin Tornillos de bloqueo elctrico Tornillos de coquilla inferior Tornillos del volante Con el vehculo en un elevador de dos columnas. Poner las ruedas del vehculo rectas. Desbloquear la columna. 2,1 2,1 0,8 0,2 4,4 Cala de direccin
36
EXTRACCIN Antes de toda operacin en los sistemas airbag, bloquear la caja electrnica mediante los tiles de diagnstico. Esto permite desbloquear el cerrojo elctrico de la columna (consultar el captulo 88). Extraer: el cojn del airbag, los dos tornillos de fijacin de las coquillas, la coquilla superior con el embellecedor del cuadro de instrumentos,
la coquilla inferior.
los conectores del airbag, los conectores del volante, el tornillo del volante,
36-9

Desconectar los conectores del conjunto de los contactores. Extraer: el tornillo de fijacin del conjunto de los contactores. ste es accesible centrando el captador del airbag en el punto medio. el tornillo de fijacin del cerrojo elctrico.
36
ATENCIN: el tornillo del cerrojo elctrico posee un paso a izquierdas. ste se afloja en el sentido de rotacin de las agujas de un reloj, con la columna no bloqueada.
Extraer el cerrojo elctrico. En el compartimiento del motor, quitar el tornillo y la tuerca de la pinza de la caja de direccin. Si la tuerca queda bloqueada, apretar el tornillo unas vueltas y dar un golpe en este tornillo para desbloquear la tuerca.
36-10

En el habitculo, extraer el fuelle de la columna de direccin en el salpicadero delantero. Extraer: el tornillo de fijacin del cuadro de instrumentos (A), los dos tornillos de fijacin de la columna de direccin (B), la columna de direccin.
36
Colocar la columna en el vehculo. Colocar el fuelle de la columna de direccin en el salpicadero delantero, tras haberse asegurado del correcto posicionamiento del anillo de sujecin de plstico.
REPOSICIN ATENCIN: el tornillo de la pinza de direccin, as como el tornillo del volante, deben ser sustituidos y apretados al par despus de cada desmontaje. Colocar la cala de columna Dir. 1594 para centrar sta y para que el bloqueo est asegurado (el anillo (1) del eje debe ser visible por delante de la cala).
Colocar: la pinza de direccin, apretada al par (2,1 daN.m) los dos tornillos de la columna de direccin, el tornillo del cuadro de instrumentos, el cerrojo elctrico con su tornillo de paso a izquierdas, el contactor giratorio. NOTA: no hay que volver a colocar la campana (C) situada en la parte superior de la tuerca de la pinza durante el montaje.
36-11

Particularidades del contactor giratorio Asegurarse de que las ruedas siguen estando rectas. Controlar que la marca "0" del contactor giratorio est frente al ndice.
36
El tornillo del volante debe ser sustituido imperativamente despus de cada desmontaje y apretado al par (4.4 daN.m). Conectar los conectores del volante y del cojn del airbag. Colocar el cojn del airbag. Una vez efectuadas todas las operaciones, retirar la cala de la columna de direccin Dir. 1594.
Conectar los conectores de los contactores. Colocar las dos coquillas y el volante. ATENCIN: el volante est provisto de acanaladuras. ste debe estar imperativemente bien encajado para evitar la destruccin del buje.
Desbloquear la caja electrnica del airbag y controlar la ausencia de fallo. Verificar que el cerrojo elctrico funciona bien y que la columna se bloquea con el contacto cortado.
36-12
CONJUNTO DE DIRECCIN Eje retrctil
36
Estos vehculos estn equipados de un conjunto eje retrctil - eje de volante - columna de direccin no desmontable. En caso de que fuera imposible fijar el tornillo de levas de la pinza abatible o tras un choque, hay que verificar que la longitud del eje sea correcta; si no, proceder a la sustitucin del conjunto (consultar el captulo "Columna de direccin").
CONTROL
Direccin a izquierda L = 329.5 1 mm
Direccin a derecha L = 321.1 1 mm
36-13
CONJUNTO DE DIRECCIN Direccin de asistencia variable
36
El sistema de Direccin de Asistencia Variable Hidrulica est destinado a proporcionar en las maniobras con el vehculo parado, una asistencia de direccin superior a la existente en la direccin de asistencia constante y a atenuar progresivamente dicha asistencia cuando la velocidad del vehculo aumenta. Puede incluso hacer que la direccin sea claramente ms firme que una Direccin de Asistencia Constante, a alta velocidad.
DESCRIPCIN Para la parte hidrulica: una bomba de direccin asistida un gato hidrulico una vlvula pilotada por un accionador electromecnico un depsito unos tubos Para la parte elctrica: una funcin integrada en la Unidad Central del Habitculo una informacin sobre la velocidad del vehculo un accionador
EXTRACCIN La extraccin de la caja de Direccin de Asistencia Variable es idntica a la extraccin de la caja de Direccin de Asistencia Constante descrita anteriormente.
36-14
MOTORES F9Q - F4P
CONJUNTO DE DIRECCIN Bomba de direccin asistida

UTILLAJE ESPECIALIZADO INDISPENSABLE Mot. 453-01 Pinzas para tubos flexibles
36
EXTRACCIN Extraer: los dos tornillos del soporte del bocal de direccin asistida, el guardabarros delantero derecho, la correa de accesorios. Colocar una pinza Mot. 453-01 en la canalizacin de alimentacin. Desconectar las tuberas de alimentacin y de alta presin. Prever la prdida del lquido de la direccin asistida. Quitar los tres tornillos de fijacin de la bomba y extraerla.
REPOSICIN Proceder en el sentido inverso de la extraccin, respetando la tensin de la correa (consultar el captulo 07 "Tensin correa de accesorios") Llenar y purgar el circuito actuando de tope a tope con el motor girando.
36-15
MOTORES F4P - F9Q

UTILLAJE ESPECIALIZADO INDISPENSABLE Dir. 1083-01 til de reposicin de la polea REPOSICIN
36
SUSTITUCIN DE LA POLEA
EXTRACCIN Segn el montaje, extraer la polea tras haber obtenido la cota respecto al extremo del eje. Utilizar la prensa con extractor del tipo FACOM U 53T.
Enmangar la polea, til Dir. 1083-01 hasta obtener la cota obtenida durante la extraccin (engrasar abundantemente la rosca y el apoyo sobre la polea).
Respetar la cota de enmangado de la polea. X = 31,65 3 mm.
36-16
MOTOR K4M

UTILLAJE ESPECIALIZADO INDISPENSABLE Mot. 453-01 Pinzas para tubos flexibles
36
EXTRACCIN Extraer: los dos tornillos del soporte del bocal de direccin asistida y colocarlo a un lado, la proteccin de la rampa de inyeccin (dos tuercas), la correa de accesorios mediante una llave de seis caras que permite bloquear el rodillo tensor tras haberlo basculado.
36-17
MOTOR K4M
36
Colocar una pinza Mot. 453-01 en la canalizacin de alimentacin. Desconectar las tuberas de alimentacin y de alta presin. Prever la prdida del lquido de la direccin asistida. ATENCIN: el alternador se encuetra debajo de la bomba, por lo que ser indispensable protegerlo contra la cada de lquido de la direccin asistida. Desconectar el tubo de llegada de gasolina en la rampa de inyeccin, lo que permitir quitar el tornillo de estrella (T40) de fijacin de la bomba.
Extraer completamente la bomba (tres tornillos).
REPOSICIN Proceder en el sentido inverso de la extraccin. Llenar y purgar el circuito actuando de tope a tope con el motor girando.
36-18
MOTOR K4M

UTILLAJE ESPECIALIZADO INDISPENSABLE T. Ar. 1094 Dir. 1083-01 Extractor del rodamiento del diferencial til de reposicin de la polea
36
SUSTITUCIN DEL BUJE Colocar la bomba en un tornillo de banco. Colocar el til T. Ar. 1094 y extraer el buje.
Respetar la cota de enmangado intercalando una cala de 39,2 mm entre el buje y el cuerpo de la bomba, durante su montaje.
NOTA: intercalar un tornillo (1) entre el eje de la bomba y la varilla de empuje del til T. Ar. 1094. Colocar el buje (nuevo) y enmangarlo con ayuda del til Dir. 1083-01. Untarlo previamente con grasa multifunciones para facilitar la reposicin. NOTA: intercalar entre el til Dir. 1083-01 y el buje, una cala (2) de aproximadamente 25 mm.
A Buje B Bomba de direccin asistida X = 39,2 mm
36-19
MOTOR L7X

UTILLAJE ESPECIALIZADO INDISPENSABLE Mot. 453-01 Pinzas para tubos flexibles REPOSICIN
36
EXTRACCIN Con el vehculo en un elevador. Extraer: las tapas de plstico en la parte superior del motor, los dos tornillos de fijacin del soporte del bocal de direccin asistida, la correa de accesorios: para ello seguir el mtodo descrito en el captulo 07, los cuatro tornillos de fijacin de la polea en la bomba de direccin asistida. Colocar las pinzas Mot. 453-01 en los manguitos que hay que extraer. Extraer: el manguito de alimentacin en la bomba de direccin asistida, el manguito de presin, los tres tornillos de fijacin de la bomba de direccin asistida, la bomba de direccin asistida. NOTA: durante esta manipulacin, prever la prdida del lquido de la direccin asistida: proteger el alternador.
Proceder en el sentido inverso de la extraccin respetando los pares de apriete. Efectuar la reposicin de la correa de accesorios tal y como se indica en el captulo 07. Llenar y purgar el circuito actuando de tope a tope con el motor girando.
36-20
MOTOR L7X

UTILLAJE ESPECIALIZADO INDISPENSABLE T. Ar. 1094 Dir. 1083-01 Extractor del rodamiento del diferencial til de reposicin de la polea
36
SUSTITUCIN DEL BUJE Colocar la bomba en un tornillo de banco. Colocar el til T. Ar. 1094 y extraer el buje.
Enmangar el buje hasta obtener la cota X = 41,5 mm.
NOTA: intercalar un tornillo (1) entre el eje de la bomba y la varilla de empuje del til T. Ar. 1094. Colocar el buje (nuevo) y enmangarlo con ayuda del til Dir. 1083-01. Untarlo previamente con grasa multifunciones para facilitar la reposicin.
36-21

UTILLAJE ESPECIALIZADO INDISPENSABLE Dir. Dir. 803 1 204 Racor de paso mtrico Racor para toma de presin
36
Mot. 453-01 Pinzas para tubos flexibles Fre. o Fre. Fre. MTODO SIN PRESOSTATO Colocar una pinza Mot. 453-01 en la tubera flexible de baja presin de la bomba. Desconectar la canalizacin de alta presin (prever la cada del aceite). 244-03 284-06 Tubo de unin 1 085 Manmetro toma de presin
Conectar el manmetro Fre. 1085 o Fre. 244-03.
36-22

MTODO CON PRESOSTATO En la tubera rgida (alta presin) en la salida de la bomba, extraer el presostato y conectar el racor para toma de presin Dir. 1204 y el manmetro de presin de aceite Fre. 1 085 o Fre. 244-03.
36
Extraer el racor Dir. 803 o Dir. 1204 y el manmetro, cortando la alimentacin de la bomba con una pinza Mot. 453-01 (motor V6). Volver a conectar la canalizacin de alta presin o el presostato (segn el caso) y retirar la pinza Mot. 453-01. Completar el nivel del depsito.
Prever la cada del aceite. TODOS LOS TIPOS Extraer la pinza Mot. 453-01. Completar el nivel de la bomba y hacer girar el motor para controlar la presin. Con la ruedas en lnea recta, cualquiera que sea el rgimen del motor, la presin no debe superar: 5 a 7 bares. Con la ruedas giradas a fondo hacia un lado, mantenerlas, la presin mxima debe ser de: 86 a 93 bares Motor K4M y 96 a 103 bares Motores F4P, F9Q, L7X. Esta operacin no debe prolongarse para evitar una fuerte subida de la temperatura del aceite.
36-23
MANDOS DE ELEMENTOS MECNICOS 137 Bomba de frenos
37
PARES DE APRIETE (en daN.m) Tornillos del bocal de freno Tubo de freno Tuercas de fijacin de la bomba de frenos Con el vehculo en un elevador. ATENCIN: prever la cada del lquido de freno, para evitar el deterioro de las piezas mecnicas y de carrocera en la periferia del sistema de frenado. 0,35 1,4 2,1
las tuercas de fijacin de la bomba de frenos en el servofreno.
EXTRACCIN Extraer: la caja de resonancia de aire, el vaso de expansin, el conector del nivel de lquido de freno, el tornillo de fijacin del bocal en la bomba de frenos (1).
Vaciar el bocal de lquido de freno y extraer ste con un pao. Extraer: el conector del captador de presin en la bomba de frenos, los tubos de freno en la bomba de frenos tras haberlos marcado,
37-1
MANDOS DE ELEMENTOS MECNICOS Bomba de frenos

REPOSICIN NOTA: la extraccin de la bomba de frenos implica obligatoriamente la sustitucin de su junta (A) por una nueva en el montaje.
37
Colocar la bomba de frenos alineada con el servofreno, para que la varilla de empuje entre en el alojamiento de la bomba de frenos. Colocar: las canalizaciones de freno en funcin de su marcado, el bocal de lquido de freno presionando para encajarlo en la bomba de frenos, el tornillo de fijacin del bocal de lquido de freno. Purgar el sistema de frenado (ver mtodo de purga).
37-2
CAJAS JH3 - JR5
MANDOS DE ELEMENTOS MECNICOS Servofreno
37
PARES DE APRIETE (en daN.m) Tornillos del bocal de freno Tubo de freno Tuercas de fijacin de la bomba de frenos Tuercas de fijacin del servofreno EXTRACCIN Con el vehculo en un elevador. ATENCIN: prever la cada del lquido de freno, para evitar el deterioro de las piezas mecnicas y de carrocera en la periferia del sistema de frenado. Extraer: la bomba de frenos (ver mtodo), la vlvula de retencin en el servofreno, los conectores del servofreno. 0,35 1,4 2,1 2,9
En el habitculo, extraer: el eje de la pinza del pedal de freno, de la varilla de empuje del servofreno,
las dos tuercas de fijacin del servofreno.
Extraer el servofreno.
37-3
CAJA DP0

la patilla de fijacin del conector modular. 0,35 1,4 2,1 2 2,9
37
PARES DE APRIETE (en daN.m) Tornillos del bocal de freno Tubo de freno Tuercas de fijacin de la bomba de frenos Tornillos de fijacin del conector modular Tuercas de fijacin del servofreno EXTRACCIN Con el vehculo en un elevador. ATENCIN: prever la cada del lquido de freno, para evitar el deterioro de las piezas mecnicas y de carrocera en la periferia del sistema de frenado. Extraer: la bomba de frenos (ver mtodo), la vlvula de retencin en el servofreno, los conectores del servofreno.
En el habitculo, extraer: el eje de la pinza del pedal de freno, de la varilla de empuje del servofreno, las dos tuercas de fijacin del servofreno.
37-4
CAJA PK6
37
PARES DE APRIETE (en daN.m) Tornillos del bocal de freno Tubo de freno Tuercas de fijacin de la bomba de frenos Tuercas de fijacin del servofreno Con el vehculo en un elevador. ATENCIN: prever la cada del lquido de freno, para evitar el deterioro de las piezas mecnicas y de carrocera en la periferia del sistema de frenado. EXTRACCIN Extraer: el tubo de aire, la carcasa del filtro de aire, la caja porta-fusibles, la bomba de frenos (ver mtodo), la vlvula de retencin en el servofreno, los conectores del servofreno. 0,35 1,4 2,1 2,9
En el habitculo, extraer: el eje de la pinza del pedal de freno de la varilla de empuje del servofreno,
el motor del limpiaparabrisas (ver mtodo en el captulo 85)
37-5
CAJA SU1
37
PARES DE APRIETE (en daN.m) Tornillos del bocal de freno Tubo de freno Tuercas de fijacin de la bomba de frenos Tuercas de fijacin del servofreno Colector de admisin Con el vehculo en un elevador. ATENCIN: prever la cada del lquido de freno, para evitar el deterioro de las piezas mecnicas y de carrocera en la periferia del sistema de frenado. 0,35 1,4 2,1 2,9 0,5 + 0,8
el motor del limpiaparabrisas (ver mtodo en el captulo 85) En el habitculo, extraer: el eje de la pinza del pedal de freno, de la varilla de empuje del servofreno,
EXTRACCIN Extraer: los manguitos de aire, el colector de admisin, la carcasa del filtro de aire, la caja porta-fusibles, la bomba de frenos (ver mtodo), la vlvula de retencin en el servofreno, los conectores del servofreno.
37-6

REPOSICIN Antes del montaje, verificar: La cota L = 165,5 mm (direccin a izquierda) L = 122 mm (direccin a derecha) Regulable por la varilla (C)
37
Proceder en el sentido inverso de la extraccin para el montaje del servofreno y de la bomba de frenos.
37-7

UTILLAJE ESPECIALIZADO INDISPENSABLE Mot. 453-01 Pinza para tubos
37
MATERIAL INDISPENSABLE Bomba de depresin
CONTROL DE LA ESTANQUIDAD En un control de estanquidad del servofreno, asegurarse de la perfecta estanquidad entre ste y la bomba de frenos. En caso de fuga a este nivel, sustituir la junta (A).
La verificacin de la estanquidad del servofreno debe hacerse sobre el vehculo, con el circuito hidrulico en estado de funcionamiento. Conectar la bomba de depresin entre el servofreno y la fuente de vaco (colector de admisin) con un racor en "T" y un tubo lo ms corto posible. Hacer girar el motor al ralent durante un minuto. Pinzar el tubo (pinza Mot. 453-01) entre el racor en "T" y la fuente de vaco. Parar el motor.
Si el vaco cae ms de 33 mbares en 15 segundos, hay una fuga que se puede situar: en la vlvula de retencin (proceder a su sustitucin), o en la membrana de la varilla de empuje (en este caso, proceder a la sustitucin del servofreno). En caso de que no funcione el servofreno, el sistema de frenado funciona pero el esfuerzo sobre el pedal ser mucho mayor para obtener una deceleracin equivalente a la de los frenos asistidos.
37-8
MANDOS DE ELEMENTOS MECNICOS Filtro de aire-Vlvula de retencin del servofreno
37
SUSTITUCIN DE LA VLVULA DE RETENCIN Esta operacin puede efectuarse sobre el vehculo. SUSTITUCION DEL FILTRO DE AIRE EXTRACCIN Desconectar el tubo de llegada de la depresin al servofreno. Tirar, girndola, de la vlvula de retencin para liberarla de la arandela de estanquidad de goma.
REPOSICIN Verificar el estado de la arandela de estanquidad y de la vlvula de retencin. Para sustituir el filtro de aire (F), no es necesario extraer el servofreno. Bajo el pedalier, con ayuda de un destornillador o de un gancho metlico, extraer el filtro usado (F). Cortar en A el filtro nuevo (ver figura) y encajarlo alrededor de la varilla, despus hacerlo penetrar en su alojamiento comprobando que se extienda en todo el dimetro para evitar los pasos de aire no filtrado. Sustituir las piezas defectuosas. Montar el conjunto.
37-9
MANDOS DE ELEMENTOS MECNICOS Asistencia al frenado de urgencia

PREMBULO La asistencia al frenado de urgencia es un dispositivo complementario al ABS.
37
DESCRIPCIN Dos tecnologas permiten realizar la asistencia al frenado de urgencia. Una de ellas se basa en la utilizacin de componentes electrnicos (AFU electrnica). La otra se basa en la utilizacin de componentes mecnicos (AFU mecnica). La AFU (electrnicas): de un servofreno dotado de un interruptor que detecta la accin del conductor en el pedal, de un captador de desplazamiento, de una bomba de frenos. El pilotaje de la asistencia est asegurado por el calculador ABS. La AFU (mecnicas): de un servofreno dotado de una vlvula que reacciona a la velocidad de hundimiento del pedal. En ambos casos, la deteccin de la velocidad de hundimiento del pedal permite, a travs del amplificador de frenado, generar una presin en el circuito de frenado, que se suma a la ejercida por el conductor. La presin mxima est limitada por el nivel de depresin que se ejerce en el amplificador.
PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO La asistencia al frenado de urgencia permite al sistema reconocer la situacin y actuar instantneamente para ofrecer la mejor distancia de parada posible. El frenado de urgencia se detecta por una velocidad de hundimiento del pedal de freno; en esta situacin, la asistencia de frenado desarrolla instantneamente su potencia mxima y permite alcanzar muy pronto la regulacin ABS. El frenado ABS se mantiene a continuacin mientras el conductor no suelte el pedal de freno. Para los frenados corrientes, el sistema funciona de un modo convencional.
37-10
37
: Sin la asistencia al frenado de urgencia : Con la asistencia al frenado de urgencia
37-11

SERVOFRENO AFU (electrnica) AFU (mecnica)
37
Incorporada al servofreno, una vlvula mecnica de inercia (muelle, ms bola para el mantenimiento de la sobreasistencia) permite, en funcin de la velocidad de hundimiento del pedal, accionar el amplificador de esfuerzo en el servofreno, aumentando la presin hidrulica.
EXTRACCIN El mtodo de extraccin del servofreno es idntico, entre una asistencia al frenado de urgencia electrnica y una asistencia al frenado de urgencia mecnica. Tan slo la desconexin de las conexiones vara, ver extraccin del servofreno.
En situacin de frenado, el conductor pisa el pedal de freno, lo que acciona el captador de desplazamiento (1) y el interruptor de desactivacin (2). El calculador determina la velocidad de hundimiento del pedal y la pondera por los dos coeficientes siguientes: correccin por la posicin del pedal, correccin por la velocidad del vehculo. Si el resultado es superior a un umbral de referencia, y si el captador de desactivacin est activo, el calculador activa entonces la electrovlvula de la asistencia del servofreno que da su potencia mxima. Si no, el servofreno se comporta como un servofreno convencional. La AFU se desactiva a partir del momento en el que el conductor suelta el pedal de freno.
37-12

CAPTADOR DE DESPLAZAMIENTO DE MEMBRANA REPOSICIN
37
ATENCIN: antes de colocar el captador de desplazamiento de la membrana, es imperativo sustituir su junta. Posicionar el captador en el servofreno y encajarlo presionando encima.
EXTRACCIN Desconectar el captador. Mediante un pequeo destornillador, empujar el clip de fijacin del captador y extraer ste.
37-13
MANDOS DE ELEMENTOS MECNICOS Captador de posicin del pedal de freno

EXTRACCIN Sobre el soporte del pedal de freno: Desconectar el captador de posicin del pedal de freno. Efectuar un cuarto de vuelta en el sentido inverso a las agujas del reloj. Extraer el captador de posicin del pedal.
37
REPOSICIN El captador de posicin del pedal de freno posee un reglaje automtico que se adapta en funcin de la posicin del pedal. Antes de volverlo a montar, es necesario posicionarlo en el mnimo tirando de l.
REPOSICIN Posicionar el captador en su alojamiento y efectuar un cuarto de vuelta en el sentido horario. Conectar el conector del contactor de posicin del pedal de freno.
37-14
MANDOS DE ELEMENTOS MECNICOS Mando del freno de mano

Desconectar los conectores. 2,1
37
PAR DE APRIETE (en daN.m) Tuercas de fijacin del freno de mano EXTRACCIN En el habitculo Extraer: el fuelle de la palanca de velocidades, el fuelle del freno de mano, el lector de tarjeta RENAULT, los dos tornillos delanteros del tablero de bordo central,
Extraer: la consola central, las fijaciones de la palanca del freno de mano,
los cables de la palanca del freno de mano, la palanca del freno de mano.
REPOSICIN Proceder en el sentido inverso de la extraccin. los dos tornillos traseros de la consola central.
37-15
MANDOS DE ELEMENTOS MECNICOS Mando del freno de mano

REGLAJE El mal reglaje del freno de mano: q impide el correcto funcionamiento del sistema de recuperacin automtica de las pastillas del freno trasero, q provoca una carrera larga en el pedal de freno. No hay que tensar nunca los cables del freno para solucionar este defecto, el problema reaparece rpidamente. El freno de mano no es una aproximacin del juego, debe reglarse nicamente al sustituir: las pastillas, los cables, la palanca del freno de mano. Cualquier otro reglaje, fuera de estas intervenciones, est prohibido. El reglaje se efecta en el habitculo, a la altura de la consola central. Reglaje central En el apoyacodos central, levantar la trampilla de reglaje y reglar la tuerca de la palanca de freno. Reglaje en la rueda Retirar las dos ruedas traseras.
37
Asegurarse: del correcto deslizamiento de los cables, del desplazamiento de las palancas del freno de mano y llevarlas a tope hacia abajo.
Reglar el freno de mano para poner en contacto el tope con la palanca, sin que sta se desplace. Afinar el reglaje de tal forma que las palancas se despeguen entre el 1 er y el 2o diente de la carrera de la palanca del freno de mano, y se queden despegadas en el 2o diente. A continuacin, volver a montar las ruedas.
37-16
MANDOS DE ELEMENTOS MECNICOS Flexible de freno
37
PRECAUCIONES A TOMAR EN LA EXTRACCIN-REPOSICIN DE UN RECEPTOR O DE UN FLEXIBLE DE FRENO Por razones de seguridad, para evitar que el flexible de freno quede doblado y pueda hacer contacto con un elemento de la suspensin, ser necesario respetar el orden de las operaciones siguientes:
EXTRACCIN Aflojar el racor (1) (llave de tubo) de la canalizacin rgida sobre el flexible (2), hasta que el muelle (3) quede destensado, lo que libera al flexible de las acanaladuras (4).
REPOSICIN Montar el estribo sobre el freno y atornillar el flexible sobre aquel, despus apretar al par de 1,4 daN.m. Los flexibles deben montarse cuando el tren est en la posicin: Ruedas colgando (suspensin colocada). Tren alineado (ruedas rectas). Posicionar el extremo hembra del flexible en la patilla de fijacin (5), sin que se doble, y verificar que el tope (4) se introduce libremente en las acanaladuras de la patilla, despus colocar: el muelle (3), la canalizacin rgida sobre el flexible, comprobando que este ltimo no gire al atornillar dicha canalizacin. Apretar el racor al par. Purgar el circuito de frenado.
Desatornillar el flexible del estribo y, eventualmente, el estribo.
37-17
MANDOS DE ELEMENTOS MECNICOS 137 Despiece emisor receptor de embrague
37
37-18
MANDOS DE ELEMENTOS MECNICOS Cilindro emisor de embrague

EXTRACCIN Desconectar la batera: En el habitculo: Desacoplar la rtula del emisor del pedal del embrague. En el compartimiento del motor Vaciar el depsito de lquido de frenos hasta que el nivel est por debajo del orificio de alimentacin del emisor. Colocar un pao debajo de este orificio, desacoplar el tubo del depsito de lquido de frenos y colocar los tapones. Liberar la grapa (1) de sujecin del tubo de unin del emisor-receptor en el emisor. Colocar un pao debajo del emisor; despus, desacoplar el tubo de unin en el emisor y colocar unos tapones en cada orificio. Extraer el emisor del salpicadero girndolo un cuarto de vuelta en el sentido horario (fijacin de tipo bayoneta) mediante el til Emb. 1596.
37
37-19
MANDOS DE ELEMENTOS MECNICOS Cilindro emisor de embrague

REPOSICIN Verificar el estado de las juntas. Proceder en el sentido inverso de la extraccin. El emisor posee un posicionador, existe una sola posicin.
37
Efectuar la puesta a nivel del depsito de lquido de freno. Verificar el correcto funcionamiento del sistema de embrague.
Aadir lquido de frenos al depsito. Purgar el circuito hidrulico: conectar en el orificio (C) un tubo unido a un bocal lleno de lquido de frenos, levantar la grapa (2), soltar el tubo hasta el primer diente, instalar el aparato de purga, accionar el aparato de purga, esperar hasta la evacuacin total del aire del circuito hidrulico, enganchar el tubo en el receptor de embrague.
37-20
PK6
MANDOS DE ELEMENTOS MECNICOS Cilindro receptor de embrague

Extraer la caja de velocidades.
37
PARES DE APRIETE (en daN.m) Tornillos de sujecin del receptor sobre la campana del embrague
0,9
Desacoplar el racor (C) del cilindro receptor de embrague extrayendo la grapa (3).
EXTRACCIN La extraccin del receptor de embrague slo puede realizarse tras haber extrado la caja de velocidades. Desacoplar el tubo de unin emisor-receptor, liberando la grapa (2) situada en el racor (C).
Quitar los tres tornillos (B) de fijacin del cilindro receptor del embrague; despus, extraerlo.
ATENCIN: no hacer funcionar nunca el sistema cuando el receptor est extrado (aunque ste est unido al pedal del embrague); hay riesgo de expulsin del pistn hidrulico y del tope del receptor.
37-21
PK6
37
REPOSICIN Verificar el estado de las juntas. Proceder en el sentido inverso de la extraccin. Apretar los dos tornillos (B) de fijacin del receptor al par de 0,9 daN.m.
IMPORTANTE: para evitar que se estropee el receptor, no untar el rbol de salida de la caja de velocidades con grasa. NOTA: para evitar riesgos de fuga, sustituir el receptor despus de cambiar un mecanismo del embrague. Aadir lquido de frenos al depsito. Purgar el circuito hidrulico: conectar en el orificio (C) un tubo unido a un bocal lleno de lquido de frenos, levantar la grapa (2), soltar el tubo hasta el primer diente, instalar el aparato de purga, accionar el aparato de purga, esperar hasta la evacuacin total del aire del circuito hidrulico, enganchar el tubo en el receptor de embrague.
37-22
JR - JH

EXTRACCIN
37
PAR DE APRIETE (en daN.m) Tornillos de sujecin del receptor sobre la campana del embrague
0,9
Desacoplar el racor (C) del cilindro receptor de embrague extrayendo los dos tornillos (A).
EXTRACCIN NOTA: La extraccin del receptor de embrague (C) slo puede realizarse tras haber extrado la caja de velocidades, consultar el captulo 21.
Quitar los dos tornillos (B) de fijacin del cilindro receptor del embrague; despus, extraerlo.
ATENCIN:no hacer funcionar nunca el sistema cuando el receptor est extrado (aunque ste est unido al pedal del embrague); hay riesgo de expulsin del pistn hidrulico y del tope del receptor.
37-23
JR - JH
37
REPOSICIN Verificar el estado de las juntas. Proceder en el sentido inverso de la extraccin. Apretar los dos tornillos (A) y (B) de fijacin del receptor al par de 0,9 daN.m.
IMPORTANTE: para evitar que se estropee el receptor, no untar el rbol de salida de la caja de velocidades con grasa. NOTA: para evitar riesgos de fuga, sustituir el receptor despus de cambiar un mecanismo del embrague. Aadir lquido de frenos al depsito. Purgar el circuito hidrulico: Conectar en el orificio (C) un tubo unido a un bocal lleno de lquido de frenos, Levantar la grapa (2), Soltar el tubo hasta el primer diente, Instalar el aparato de purga, Accionar el aparato de purga, Esperar hasta la evacuacin total del aire del circuito hidrulico, Enganchar el tubo en el receptor de embrague.
37-24
MANDOS DE ELEMENTOS MECNICOS Tubera de mando del embrague

EXTRACCIN Desconectar la batera. Vaciar el depsito de lquido de frenos hasta que el nivel de lquido est por debajo del orificio de alimentacin del emisor. Colocar un pao debajo de este orificio, desacoplar el tubo del depsito de lquido de frenos y colocar los tapones. Liberar la grapa de sujecin del tubo de unin del emisor-receptor en el emisor. Colocar un pao debajo del emisor; despus, desacoplar el tubo de unin en el emisor y colocar unos tapones en cada orificio. Desacoplar el tubo de unin emisor-receptor liberando la grapa (2) situada en el racor (C). REPOSICIN Verificar el estado de las juntas. Proceder a la inversa de la extraccin. ATENCIN:
37
Durante la reposicin: no estropear las diferentes tuberas, prestar atencin a su correcto recorrido, colocar adecuadamente las diferentes grapas de sujecin. Aadir lquido de frenos al depsito. Purgar el circuito hidrulico: conectar en el orificio (C) un tubo unido a un bocal lleno de lquido de frenos, levantar la grapa (2), tirar del tubo hasta el primer diente, instalar el aparato de purga, accionar el aparato de purga, esperar hasta la evacuacin total del aire del circuito hidrulico, enganchar el tubo en el receptor de embrague.
Colocar los tapones en los orificios. Extraer con cuidado el tubo de unin del emisorreceptor para no estropear nada.
37-25
MANDOS DE ELEMENTOS MECNICOS Pedal de desembrague
37
PAR DE APRIETE (en daN.m) Tuerca de la pletina 3,4
EXTRACCIN Desconectar la batera: Poner las ruedas del vehculo rectas. Desgrapar la rtula del emisor de embrague en el pedal. Extraer: las tres tuercas (A) de la pletina, los dos conectores (B) de los captadores de los pedales.
REPOSICIN Proceder en el orden inverso de la extraccin. Apretar las tuercas al par de 3,4 daN.m.
37-26
MANDOS DE ELEMENTOS MECNICOS Cajetn de mando

DESPIECE CABLES DEL MANDO EXTERNO DE LA CAJA JR/JH
37
CABLES DEL MANDO EXTERNO DE LA CAJA PK
37-27
JR - JH

En el compartimiento del motor: 3 Extraer: la caja de resonancia (C),
37
PAR DE APRIETE (en daN.m) Tornillos de fijacin del cajetn
EXTRACCIN Esta operacin se efecta tras haber extrado la consola central (consultar el captulo concernido).
el tornillo de fijacin del mando externo de las velocidades,
Por debajo del vehculo: Desconectar la sonda de oxgeno (A). Extraer: la lnea de escape (consultar el captulo 19), los dos tornillos de fijacin de la pantalla trmica, la pantalla trmica (B).
el cable del mando externo de las velocidades con el cajetn de mando. REPOSICIN
18614
Proceder en el orden inverso de la extraccin.
37-28
PK

En el compartimiento del motor: 3 Extraer la caja de rels (C).
37
PAR DE APRIETE (en daN.m) Tornillos de fijacin del cajetn
EXTRACCIN Esta operacin se efecta tras haber extrado la consola central (consultar el captulo concernido).
Retirar las grapas (D) de los cables del mando externo de las velocidades (E).
Por debajo del vehculo: Extraer: la lnea de escape (consultar el captulo 19), los dos tornillos de fijacin de la pantalla trmica, la pantalla trmica (B).
18614
37-29
PK

Extraer el cable de mando de seleccin de las velocidades con el cajetn de mando.
37
REPOSICIN Proceder en el orden inverso de la extraccin.
37-30

DESPIECE CABLES DEL MANDO EXTERNO DE LA CAJA DP0/SU1
37
37-31
DP0/SU1
37
PAR DE APRIETE (en daN.m) Tornillos de fijacin del cajetn 3
PARTICULARIDAD: Cuando el vehculo est inmovilizado, se puede desbloquear la palanca de seleccin de las velocidades pulsando en el botn situado debajo del fuelle.
Utilizando una hoja cortante, cortar la parte inferior del cajetn siguiendo la huella circular. Sacar el cable del cajetn. Extraer el cajetn de mando (A).
EXTRACCIN Esta operacin se efecta tras haber extrado la consola central. Por debajo del vehculo: Desconectar la sonda de oxgeno (A) (si equipado). Extraer: la lnea de escape (consultar el captulo 19), los dos tornillos de fijacin de la pantalla trmica, la pantalla trmica (B).
REPOSICIN Proceder en el orden inverso de la extraccin. ATENCIN: posicionar correctamente los cables.
37-32
DP0
MANDOS DE ELEMENTOS MECNICOS Mando externo de velocidades
37
EXTRACCIN DE LOS CABLES DE PASO Y DE SELECCIN DE LAS VELOCIDADES
EXTRACCIN Por debajo del vehculo: Desconectar la sonda de oxgeno (A). Extraer: La lnea de escape (consultar el captulo 19), los dos tornillos de fijacin de la pantalla trmica, la pantalla trmica (B).
Desgrapar: la rtula (1) del cable del contactor multifuncin (CMF), el cable (2) del contactor multifuncin, desbloqueando el freno de funda. NOTA: no tocar el casquillo naranja durante esta operacin. Es posible que se rompa en la extraccin o en la reposicin. En su caso, no sustituir el cable de mando; la ausencia de esta pieza no degrada la funcionalidad del sistema.
Utilizando una hoja cortante, cortar la parte inferior del cajetn siguiendo la huella circular. En el compartimiento del motor: Extraer la caja de resonancia (C).
Extraer el cable del mando externo de las velocidades.
37-33
DP0

REPOSICIN Proceder en el sentido inverso de la extraccin. Reglar el cable de seleccin de las velocidades a la altura del nivel del contactor multifuncin. Ejercer una presin en la patilla (T) y despus bloquear la posicin utilizando el clip. Conectar el cable en la rtula del contactor multifunciones en posicin N al selector de velocidades y al contactor multifunciones (CMF). Accionar el clip de la patilla (T) para bloquear la posicin. Se ha efectuado el reglaje.
37
37-34
SU1
37
EXTRACCIN DE LOS CABLES DE PASO Y DE SELECCIN DE LAS VELOCIDADES
EXTRACCIN Por debajo del vehculo: Extraer: la lnea de escape (consultar el captulo 19), los dos tornillos de fijacin de la pantalla trmica, la pantalla trmica (B).
Desgrapar: la rtula (1) del cable del contactor multifuncin (CMF), el cable (2) del contactor multifuncin, desbloqueando el freno de funda. NOTA: no tocar el casquillo naranja durante esta operacin. Es posible que se rompa en la extraccin o en la reposicin. En su caso, no sustituir el cable de mando; la ausencia de esta pieza no degrada la funcionalidad del sistema.
Utilizando una hoja cortante, cortar la parte inferior del cajetn siguiendo la huella circular. En el compartimiento del motor: Extraer el cable del mando externo de las velocidades. Extraer la proteccin del motor (C).
37-35
SU1

REPOSICIN Proceder en el sentido inverso de la extraccin. Reglar el cable de seleccin de las velocidades a la altura del nivel del contactor multifuncin. Ejercer una presin en la patilla (T) y despus bloquear la posicin utilizando el clip. Conectar el cable en la rtula del contactor multifunciones en posicin N al selector de velocidades y al contactor multifunciones (CMF). Accionar el clip de la patilla (T) para bloquear la posicin. Se ha efectuado el reglaje.
37
37-36
SISTEMA HIDRULICO DE 138 CONTROL ELCTRICO Control de la trayectoria MK 60
38
1 2 3 4
Bomba hidrulica con unidad de modulacin de presin Calculador ABS; ESP (Electronic Stability Program) Captador de rueda Acelermetro, captador de zigzag.
38-1
SISTEMA HIDRULICO DE CONTROL ELCTRICO Control de la trayectoria MK 60
38
1 2 3 4 5 6 7 8
Grupo hidrulico Captador de rueda Captador de ngulo del volante Captador de la velocidad de zigzag y de aceleracin transversal Calculador control del motor Caja mariposa motorizada Captador de presin Unin CAN
38-2
38
1 2 3 4 5 6 7 8 9 A
Grupo hidrulico Calculador Amplificador de frenado a base de componente mecnico Captador de ngulo del volante Captador de la velocidad de zigzag y de velocidad transversal Velocidad del vehculo Red CAN Captador de rueda Toma de diagnstico Red CAN privativa
38-3

PREMBULO El ESP (Electronic Stability Program) es un dispositivo complementario al ABS.
38
DESCRIPCIN ESP (Electronic Stability Program) consta de los componentes siguientes: un conjunto amplificador equipado: con la AFU (Asistencia al Frenado de Urgencia), bomba de frenos equipada con un captador de presin, un grupo electrobomba compuesto: de una bomba hidrulica, de una unidad de modulacin de presin (doce electrovlvulas), de un calculador electrnico. un captador de ngulo del volante, el captador de zigzag y de aceleracin transversal, los cuatro captadores de ruedas.
PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO El ESP (Electronic Stability Program) determina un estado de referencia del vehculo y aplica una accin de frenado correctora cuando nos alejamos demasiado de dicha referencia. El estado de referencia se calcula cada instante a partir de las medidas efectuadas en el vehculo y representa el comportamiento sano deseado. Estas medidas son: la velocidad de las ruedas, el ngulo del volante. Este estado de referencia se compara con el estado real del vehculo, determinado por las medidas de: la velocidad de zigzag, la aceleracin transversal. El ESP (Electronic Stability Program) utiliza las desviaciones entre estos dos comportamientos para calcular la accin del frenado que hay que aplicar independientemente en una o varias ruedas segn una estrategia de reparto definida. Las fuerzas as creadas por el frenado generan pares de rotacin en el vehculo que permiten volver a situarlo en una trayectoria correspondiente al comportamiento deseado.
38-4

Cundo interviene el ESP (Electronic Stability Program)?
38
Direccin elegida por el conductor
Adnde va el vehculo?
Clculo de la intencin del conductor
Trayectoria constatada
Determinacin de la DESVIACIN de TRAYECTORIA
ACCIONES CORRECTIVAS FRENOS Y MOTOR
38-5

GRUPO HIDRULICO PARES DE APRIETE (en daN.m) Tubos de freno sobre el grupo Tornillos de tirante del larguero de aluminio Tornillos de larguero de aluminio El grupo hidrulico MK 60 consta de doce electrovlvulas (contra ocho en un grupo ABS). El calculador est equipado de un procesador de potencia ms importante (controla ms parmetros). 1,4 4,4 4,4
38
Extraer: las ruedas, el guardabarros izquierdo, la parte delantera del guardabarros derecho, las conexiones de los faros de largo alcance, el parachoques, el cajetn regulador de aire (motor L7X), el cajetn de pre-postcalentamiento (motor F9Q), el conector ABS,
los tubos ABS superiores, los tubos ABS inferiores,
El grupo hidrulico est situado en la parte delantera izquierda del vehculo, detrs del paragolpes delantero.
ATENCIN: los grupos hidrulicos MARK 60 equipados del control de la trayectoria y los grupos hidrulicos MARK 60 no equipados son de aspecto similar. Es imperativo verificar el tipo de grupo hidrulico montado en el vehculo antes de proceder a su sustitucin. EXTRACCIN Desconectar la batera.
38-6

las grapas de fijacin de los tubos del soporte, REPOSICIN
38
Proceder en el sentido inverso de la extraccin. Purgar el sistema de frenado (ver mtodo).
los dos tirantes izquierdos. Aflojar, sin quitarlos, los dos tornillos delanteros del larguero de aluminio.
Extraer: los tres tornillos de fijacin del soporte ABS, los tres tornillos de fijacin del grupo ABS en su soporte, el grupo ABS.
38-7

CALCULADOR ABS EXTRACCIN La extraccin del calculador no requiere la extraccin completa del grupo en el vehculo. Extraer: los dos tornillos de fijacin de la bomba hidrulica, REPOSICIN
38
Al montar un nuevo calculador, no hay que olvidarse de fijar la horquilla de interconexin (B) entre el grupo y el calculador.
el calculador. ATENCIN: durante la extraccin, la bomba hidrulica (A) debe ir pegada a la unidad de modulacin de presin.
38-8
38
Afectacin de las vas en ABS ESP (Electronic Stability Program) con AFU (Asistencia al Frenado de Urgencia) electrnica
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26
alimentacin batera grupo electrobomba lnea DIAG K seal desplazamiento pedal* alimentacin despus de contacto masa captador pedal* seal captador aceleracin transversal** alimentacin 5 voltios captador desplazamiento pedal* no conectado* no conectado* no conectado* lnea CAN H CAN H desdoblada (no conectado) no conectado* CAN L desdoblada (no conectado) lnea CAN L masa alimentacin solenoide amplificador activo* alimentacin 5 voltios captador de presin masa captador de presin seal captador de presin no conectado* no conectado* no conectado* masa del captador de zigzag, aceleracin transversal* lnea CAN L privada alimentacin del captador de zigzag, aceleracin transversal*
27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47
contactor normalmente abierto* comn del contactor* lnea CAN H privada contactor normalmente cerrado* mando solenoide amplificador activo* alimentacin batera electrovlvulas masa captador de velocidades de rueda delantera derecha alimentacin/seal captador de rueda delantera derecha mando rel apagado de las luces de stop* alimentacin/seal captador de rueda trasera izquierda masa captador de velocidad de rueda trasera izquierda mando ON/OFF ASR (Sistema antipatinado) ESP (Electronic Stability Program) taquimetra seal captador velocidad de zigzag* contacto luces de stop masa captador de velocidad de rueda trasera derecha alimentacin/seal captador de rueda trasera derecha no conectado* alimentacin/seal captador de rueda delantera izquierda masa captador de velocidad de rueda delantera izquierda masa
Afectacin de las vas en ABS ESP (Electronic Stability Program) con AFU (Asistencia al Frenado de Urgencia) mecnica * va no conectada ** masa captador de la velocidad de zigzag/ aceleracin transversal
38-9

CAPTADOR DE NGULO DEL VOLANTE El ESP (Electronic Stability Program) utiliza un captador de ngulo del volante para medir la trayectoria deseada por el conductor. Esta informacin es interpretada como una orden del conductor. El captador del ngulo del volante no es un simple captador y se puede considerar ntegramente como un calculador. Contiene dos procesadores que aseguran, gracias a la redundancia, la robustez de la informacin suministrada en una red CAN privada.
38
los conectores del airbag, los conectores del volante, el tornillo del volante,
Este captador est situado en la columna de direccin y va clipsado sobre el conjunto conmutador rotativo. Poner las ruedas del vehculo rectas. EXTRACCIN Antes de toda operacin en los sistemas de airbag, bloquear la caja electrnica mediante los tiles de diagnstico. Esto permite desbloquear el cerrojo elctrico de la columna (consultar el captulo 88). Extraer: el cojn del airbag,
38-10
38
Levantar de dos en dos los clips superiores e inferiores basculando ligeramente el cuerpo del captador. Extraer el captador de ngulo del volante REPOSICIN Si el captador es nuevo, retirar su pasador y mantener visible la marca de color amarillo en el centro de la mirilla. Centrar el captador con ayuda de las guas. Bloquear los cuatro clips. Proceder en el sentido inverso de la extraccin. ATENCIN: las acanaladuras del volante poseen unos posicionadores. El volante debe entrar libremente en las acanaladuras. Tener la precaucin de no daarlas.
los dos tornillos de fijacin de la coquilla, las coquillas superiores con el embellecedor del cuadro de instrumentos,
la coquilla inferior. Desconectar el conector del contactor de ngulo del volante.
Sustituir imperativamente el tornillo del volante despus de cada desmontaje y apretarlo al par (4,4 daN.m).
38-11

CALIBRADO DEL CAPTADOR DE NGULO DEL VOLANTE Poner el contacto. Accionar el volante en un ngulo superior a 4, lo que corresponde a aproximadamente 1 cm en la circunferencia de la llanta del volante. Esto tiene como consecuencia reactivar el captador. Posicionar el vehculo con las ruedas rectas y el volante en horizontal (con una tolerancia en este ngulo de 15). Mediante el til de diagnstico, entrar en comunicacin con el calculador ESP (Electronic Stability Program) y lanzar el proceso de calibrado del captador. Si la operacin se ha realizado con xito, borrar los fallos del calculador. Cortar el contacto.
38
38-12

CAPTADOR DE VELOCIDAD DE ZIGZAG Y DE ACELERACIN TRANSVERSAL
38
Extraer: las dos tuercas de fijacin de la pletina del captador de velocidad de zigzag y de aceleracin transversal,
Estos dos captadores estn situados a la altura de la consola central, delante de la palanca del freno de mano. PAR DE APRIETE (en daN.m) Tuerca del captador 2
la pletina porta-captador de velocidad de zigzag y de aceleracin transversal.
REPOSICIN Proceder en el sentido inverso de la extraccin.
EXTRACCIN En el habitculo: Extraer: el fuelle de la palanca de velocidades, el fuelle del freno de mano, la pletina superior de la consola central. Desconectar los conectores.
38-13

CAPTADORES DE RUEDAS
38
en la parte trasera en los pasos de rueda, detrs de los guardabarros. EXTRACCIN REPOSICIN Con un destornillador plano, actuar en la platina portacaptador en (G) para liberar dicho captador. Tirar del captador para sacarlo. Clipsar los captadores. Conectar los conectores respetando el paso utilizado en la extraccin. Verificar el entrehierro en una vuelta de la corona dentada con un juego de calas (no regulable). Parte delantera Z = 0,6 mm 0,5 Parte trasera Z = 0,8 mm 0,5 NOTA: es imperativo para eliminar los riesgos de avera, asegurarse de la perfecta conexin de los conectores. el captador se debe montar manualmente. No golpearlo al ser colocado. No tirar del cableado ABS, se corre el riesgo de destruirlo.
Desconectar los captadores: en la parte delantera de las platinas porta-captador,
38-14

CAPTADOR DE PRESIN
38
Informa al calculador de la presin hidrulica a la altura de la bomba de frenos. EXTRACCIN PAR DE APRIETE (en daN.m) Captador de presin Con el vehculo en un elevador. Colocar el bloqueador de pedal para evitar la cada del lquido. ATENCIN: prever la cada del lquido de freno, para evitar el deterioro de las piezas mecnicas y de carrocera en la periferia del sistema de frenado. Extraer: el tubo de aire, el vaso de expansin. Con una jeringuilla, pre-llenar el captador nuevo para evitar que haya burbujas de aire en el circuito. Nota: al final del llenado, el lquido de freno debe formar un domo en la entrada del captador. Con un pao, extraer el captador de presin y sustituirlo inmediatamente por el nuevo. REPOSICIN Proceder en el sentido inverso de la extraccin. 2,5
38-15
38
Los mtodos de extraccin del bloque hidrulico del sistema de antibloqueo de rueda son similares a los del bloque hidrulico del control de la trayectoria. el captador de zigzag y de aceleracin transversal, el captador de ngulo del volante, el captador de presin hidrulica, son inexistentes. ATENCIN: los grupos hidrulicos MARK 60 y los grupos hidrulicos MARK 60 equipados del control de la trayectoria son de aspecto similar. Es imperativo verificar el tipo del grupo hidrulico montado en el vehculo antes de proceder a su sustitucin.
38-16

PROCESO DE PURGA NOTA: el grupo hidrulico viene pre-llenado. Este proceso de purga es aplicable tras una extraccin de los elementos siguientes: el grupo hidrulico, la bomba de frenos, la tubera (entre grupo y bomba de frenos).
38
NOTA: el circuito de frenado equipado con el ABS debe estar exento de fallos y debe funcionar correctamente; si no es as, reparar el circuito ABS tanto a nivel hidrulico como elctrico. 1) Efectuar la purga convencional del circuito de frenado con el pie o con un aparato para purgar. NOTA: si tras una prueba en carretera con una regulacin ABS, la carrera del pedal no es correcta, efectuar la purga del grupo hidrulico. 2) Purga del grupo hidrulico IMPORTANTE: respetar el orden de purga empezando por el freno trasero derecho, a continuacin el trasero izquierdo, delantero izquierdo y despus delantero derecho. a) Purgar el freno trasero derecho efectuando la purga del circuito secundario del grupo hidrulico mediante el til de diagnstico: posicionar el vaso de purga y el flexible, abrir el tornillo de purga del freno, pisar el pedal de freno bombeando (unas 10 veces), mantener el pie en el pedal y lanzar el mando de purga mediante el til de diagnstico (consultar el captulo "ayuda al diagnstico"), efectuar un bombeo con el pedal de freno durante la fase de purga diagnstico, al final del ciclo de purga del til de diagnstico, seguir bombeando con el pedal de freno y cerrar el tornillo de purga del freno. b) Efectuar el proceso descrito en a) para el freno trasero izquierdo, delantero izquierdo y delantero derecho. Controlar la carrera del pedal, si sta no es satisfactoria, repetir el proceso de purga.
c)
IMPORTANTE: asegurarse de la presencia suficiente de lquido de frenos en el bocal.
38-17

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ELEMENTOS PORTADORES DELANTEROS

ELEMENTOS PORTADORES TRASEROS

37 MANDO DE ELEMENTOS MECNICOS

SISTEMA HIDRULICO DE CONTROL

Control de la trayectoria MK60

BK/GOG BK/GOA BK/GOB BK/GOR

57 300 26 23,5 17,5 7 0,07

60 308 28 25,5 17,5 7 0,07

BOMBA DE FRENOS (cotas en mm) Dimetro 23,8 23,8 23,8

GENERALIDADES Pares de apriete (en daN.m)

10,5 6,2 28 11 3,7 1,5 2,1 4,4 4,4

GENERALIDADES Pares de apriete (en daN.m)

10,5 10,5 18 2,1 2,1

GENERALIDADES Pares de apriete (en daN.m)

GENERALIDADES Pares de apriete (en daN.m)

28 10,5 8 10,5 1,4 1,4

GENERALIDADES Pares de apriete (en daN.m)

Alimentacin receptor trasero

Salidas bomba de frenos

Entradas y salidas grupo hidrulico ABS

GENERALIDADES Trenes y suspensin

GENERALIDADES Trenes y suspensin

GENERALIDADES Alturas bajo casco

GENERALIDADES Racores y canalizaciones de frenado

GENERALIDADES Influencia de los ngulos

GENERALIDADES PRINCIPIO DE CONTROL DE LOS NGULOS

GENERALIDADES Control-Reglaje del tren delantero

obtener los valores A en las escalas de lectura.

GENERALIDADES Control-Reglaje del tren delantero

Diagnstico del tren delantero

GENERALIDADES Diagnstico del frenado

GENERALIDADES Diagnstico del frenado

ELEMENTOS PORTADORES DELANTEROS 131 Brazo inferior

la tuerca de la bieleta de reenvo de la barra estabilizadora, la tuerca de la rtula inferior.

ELEMENTOS PORTADORES DELANTEROS Brazo inferior

ELEMENTOS PORTADORES DELANTEROS Pastillas de freno

ELEMENTOS PORTADORES DELANTEROS Estribo de freno

ELEMENTOS PORTADORES DELANTEROS Disco de freno

ELEMENTOS PORTADORES DELANTEROS Portamanguetas

los dos tornillos de la pinza del estribo,

ELEMENTOS PORTADORES DELANTEROS Combinado Muelle-Amortiguador

ELEMENTOS PORTADORES DELANTEROS Combinado Muelle-Amortiguador

ELEMENTOS PORTADORES DELANTEROS Muelle y Amortiguador

ELEMENTOS PORTADORES DELANTEROS Muelle y Amortiguador

Respetar el orden y el sentido de montaje de las piezas constitutivas.

Apretar la tuerca nueva al par. Descomprimir el muelle y retirar el til.

ELEMENTOS PORTADORES DELANTEROS Barra estabilizadora

los dos largueros de aluminio,

las tuercas de las bieletas de reenvo de la barra estabilizadora.

ELEMENTOS PORTADORES DELANTEROS Barra estabilizadora

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