VELOCIDAD

Eduardo Lavecchia Direccin de Vialidad de la Prov. de Buenos Aires

El trnsito es movimiento y al movimiento se lo asocia con la velocidad. As pues, cuando decimos que un vehculo se desplaza a 80 Km/hora, estamos relacionando el espacio recorrido con el tiempo empleado en recorrerlo. Hablar de velocidad, teniendo en cuenta la seguridad del transportado y del prjimo, implica conocer las condiciones de dominio y frenado del mvil, caso contrario, estaramos regenerando lo ocurrido a J. Cugnot, cuando en 1770 cre el primer vehculo terrestre propulsado por motor a vapor (invent la propulsin pero no el freno, consecuentemente al ponerlo en movimiento y no poder dominarlo, gener el primer accidente vial, destruyendo un establo). En los Cdigos de Trnsito, se establecen parmetros o lmites de velocidad, en funcin a las caractersticas de la va pblica y de los vehculos. Es as como en zonas urbanas, no se puede exceder de 40 Km/hora en calles y 60 Km/hora en avenidas, debindose cruzar las intersecciones sin semaforizar, a una velocidad mxima, igual a la mitad de la autorizada para dicha va. Esta velocidad directriz prudencial, se la ha determinado de sta manera, pues se sabe que el promedio ideal para transitar por zonas pobladas, es el de 30 Km/hora, pudindose asegurar un certero contralor del vehculo, ante la presencia de un potencial conflicto. Cuando el diseo geomtrico de un camino (que incluye el estudio de: peraltes, radios de las curvas, pendientes transversales y longitudinales, etc.), las caractersticas y estado de la calzada y las condiciones de margen de la va pblica lo permite, las velocidades podrn ser mayores, no obstante, no deber jams excederse las velocidades mximas establecidas, indicadas en las placas del sistema de sealamiento vertical. Es importante saber, que el tamao dichas placas de sealamiento, as como la demarcacin horizontal, responde a la citada velocidad directriz y que habitualmente el camino, no admite velocidades mayores, que garanticen plena seguridad. Ms an, el conductor naturalmente debe adecuarse a las condiciones de velocidad que le propone una va y su vehculo, ya que su visin ser tanto ms focal y lejana, cuanto mayor sea la velocidad con que transita. Por el contrario en ciudad, dicha visin deber ser ms abierta y prxima, a efectos de poder visualizar correctamente, al trnsito que surge transversalmente. De igual modo, es importante aclarar, que el vector resultante de la aplicacin de una determinada velocidad al vehculo, parte del centro de gravedad del mismo, pudiendo transformarse notablemente su desplazamiento, si el mismo no tiene convenientemente distribuidas las cargas. Esto no solo ocurre con los automotores, sino tambin con las motos. Asimismo, el pleno dominio de un vehculo, depender no solo de la relacin de velocidad con la conformacin geomtrica del camino, sino tambin de las condiciones de la calzada (resbaladiza, mojada, deteriorada, etc.) y de las cubiertas del vehculo. Perdindose todo dominio, cuando la acumulacin de agua, conforma una pelcula no asimilada por la traccin de las cubiertas lisas. Esta situacin constituye el dramtico efecto de hidroplaneo, que no es otra cosa que el deslizamiento incontrolable del vehculo.