MANUAL DE VELA

ESTE MANUAL DE VELA ESTA HECHO DE TAL MANERA QUE MIENTRAS LO LEES, APRENDAS Y REPASES LOS PRINCIPIOS Y FUNDAMENTOS NAUTICOS. ESPERAMOS QUE TE SEA UTIL Y DIVERTIDO.

INDICE
1. TERMINOLOGIA
1. CASCO 2. APAREJO Y JARCIAS 3. VELAS 4. DRIZAS 5. ESCOTAS 6. PREVENTES 7. ADITAMENTOS Y HERRAJES 8. NUDOS

2. MANIOBRAS VARIAS
1. ACCIONES DE CADA PUESTO ANTE UNA MANIOBRA

3. PUESTOS
1. RESPONSABILIDADES BASICAS

1. TERMINOLOGIA
SI CONOCES LOS NOMBRES Y TERMINOS TE PODRAS COMUNICAR Y ADIESTRAR MEJOR EN EL ARTE DE LA VELA.

1. CASCO

TERMINOS DEL CASCO EN ORDEN ALFABETICO

AMURA: LOS COSTADOS DE LA EMBARCACION O BANDA .

BABOR: VIENDO HACIA DELANTE , EL LADO IZQ. DEL BARCO

BAERA: LUGAR DE TRABAJO , UBICACIN DE LOS ESCOTEROS

BAOS: LAS COSTILLAS QUE SOPORTAN LA CUBIERTA

CADENOTES: HERRAJES EN EL CASCO QUE SUJETAN LOS CABLES

CANDELERO: LOS TUBOS O SOPORTES DEL BARANDAL

CAA DEL TIMON: PIEZA DE MADERA PARA MOVER LA PALA

CATAVIENTOS: PEQUEOS HILOS QUE INDICAN EL VIENTO

CORNAMUSA: HERRAJE QUE SE USA PARA AMARRAR CABOS

CUADERNAS: NOMBRE QUE SE LE DA A LAS COSTILLAS DEL BARCO

CUBIERTA: PARTE SUPERIOR DEL CASCO DONDE SE VELEA

ESCOTILLAS: SON LAS ABERTURAS O VENTANAS

ESPEJO DE POPA: PARTE POSTERIOR DEL VELERO

ESLORA: LARGO DEL BARCO , DE POPA A PROA

ESTRIBOR: VIENDO HACIA DELANTE , LADO DERECHO DEL BARCO

EXTENSION DE LA CAA: MANGO QUE SE UBICA SOBRE LA CAA

GUARDAMANCEBO: NOMBRE DADO AL BARANDAL

LINEA FLOTACION: PARTE DIVISORIA DEL CASCO A NIVEL DEL AGUA

LITERAS: CAMAS

LUCES INUNDACION: UBICADAS EN LA 1 CRUCETA PARA MANIOBRAS

LUCES DE FONDEO: COLOCADA EN PROA CUANDO SE ESTA ANCLADO

LUCES DE TOPE: LUZ BLANCA EN LA PUNTA DEL MASTIL

LUCES DE SITUACION: VERDE A ESTRIBOR, ROJA A BABOR

MANGA: ANCHO DE LA EMBARCACION

MAMPARAS : COSTILLAS O CUADRENAS DE SOPORTE DEL CASCO

POLEAS: HERRAJE CON PERNO Y RUEDA PARA LAS ESCOTAS

OBRA MUERTA: PARTE DEL CASCO ARRIBA DEL AGUA

OBRA VIVA: PARTE SUMERGIDA DEL CASCO

PALA DEL TIMON: APENDICE SUMERGIDO PARA GUIAR EL BARCO

PROA: PARTE DELANTERA

POPA: PARTE TRASERA

PULPITO: SE ENCUENTRA EN PROA , HECHO DE TUBO

PUNTAL: ALTURA DEL CASCO

QUILLA: HECHA DE PLOMO , DA EQUILIBRIO AL BARCO , SUMERGIDA

SENTINA: PARTE BAJA INTERNA DEL CASCO

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2. APAREJO Y JARCIAS
AMATILLO: CABLE QUE DETIENE LA BOTAVARA

BOOMVANG: TUBO HIDRAULICO PARA CONTROLAR LA BOTAVARA

BOTAVARA: TUBO HORIZONTAL QUE CONTROLA LA VELA MAYOR

BURDAS VOLANTES : CABLES MOVILES QUE SOSTIENEN EL MASTIL

CABOS: CUERDAS Q CONTROLAN LAS VELAS , TANGONES Y BOTAVARA

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CUNNINGHAM: CABO PARA CONTROLAR ARRUGAS DE LA MAYOR

CRUCETAS: ESTRUCTURAS HORIZONTALES EN EL MASTIL PARA SOPORTE

DRIZAS: CABLES PARA SUBIR Y BAJAR LAS VELAS

ESCOTAS: CABOS PARA CONTROLAR LAS VELAS, TANGON Y BOTAVARA

FOGONADURA DEL MASTIL: PARTE MAS BAJA Y PLANA DEL MASTIL

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MASTIL: EL PALO MAYOR DEL VELERO

OBENQUES: CABLES DE ACERO EN LOS COSTADOS DEL BARCO AL MASTIL

RELINGA: PARTE BAJA DE LA VELA MAYOR, SE AJUSTA EN EL MASTIL

RIZOS: HILERA DE HOYOS PARA ACHICAR LA VELA MAYOR

STAY DE PROA: CABLE DE ACERO EN LA PARTE DELANTERA DEL BARCO

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STAY DE POPA: CABLE DE ACERO EN LA PARTE TRASERA DEL BARCO

TANGON: PALO QUE CONTROLA EL SPINAKER

TANGONCETE: TUBO QUE CONTROLA ESCOTA DEL TANGON

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3. TERMINOLOGIA DE LAS VELAS

1. VELA MAYOR

PUOS: LOS TRES ANGULOS DE LA VELA PUO DE AMURA: ANGULO ENTRE EL MASTIL Y BOTAVARA PUO DE DRIZA: ANGULO AL TOPE DE MASTIL PUO DE ESCOTA: ANGULO AL FINAL DE LA BOTAVARA SABLES: APENDICES QUE ENTRAN EN LA VELA Y DAN CONTROL

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2. GENOVESAS

GENOA 1 : LA MAS GRANDE , PARA VIENTOS LIGEROS

GENOA 2: INTERMEDIA , PARA VIENTOS MEDIOS A FUERTES

GENOA 3: PARA VIENTOS FUERTES , LA MAS CHICA

FOQUE: VELA PESADA DE CRUCERO

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3. SPINNAKERS : VELA TIPO GLOBO EN VARIOS TAMAOS PARA DIFERENTES VIENTOS

4. VELUCHA: PARA VIENTOS AL TRAVES , SE USA CON EL SPI

5. BLOOPER : EN COMBO CON SPI , VIENTOS DE POPA ,ESTABILIDAD

6. SPINNAKER 8 : OCURRE CUANDO NO SE COBRAN A TIEMPO LAS ESCOTAS O ESTA MAL ESTOPEADO .

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4. EXPLICACION DE LAS DRIZAS

DRIZA DE LA MAYOR : A ESTRIBOR , SUBE Y BAJA LA VELA MAYOR DRIZA DEL SPI : DE NYLON O KEVLAR , SUBE EL SPINAKER DRIZA DE GENOAS: MITAD ACERO/ KEVLAR NYLON PARA SUBIR GENOAS DRIZA DE TANGON: LLEGA A LA MITAD DEL MASTIL , SUBE EL TANGON DRIZA DE BANDERA : LLEGA AL TOPE DEL MASTIL , ES CABO DELGADO NOTA : AL USAR LAS DRIZAS CON LOS WINCHES , SIEMPRE DEBERAN TENER POR LO MENOS 3 VUELTAS , NUNCA DIRECTAS DESDE ARRIBA

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5. TERMINOLOGIA Y EXPLICACION DE LAS ESCOTAS

ESCOTA DE LA MAYOR: CONTROL DE POLEAS DE VELA MAYOR

ESCOTA GENOA: UNA PARA BABOR Y OTRA A ESTRIBOR , PARA GENOAS

ESCOTAS DE SPI : SON 2 , LIGERAS , CONTROLAN EL SPI , VAN A POPA

ESCOTAS DE TANGON: IGUAL 2 , MAS GRUESAS , CONTROLAN EL TANGON

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6. PREVENTES
PREVENTE DE MAYOR : EVITAR LOS MOVIMIENTOS DE BOTAVARA

PREVENTE DE SPI : AL FINAL DEL TANGON , CONTROLA MOVIMIENTOS NO DESEADOS CAUSADOS POR LAS OLAS .

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7.ADITAMENTOS Y HERRAJES
WINCHES: TAMBORES CIRULARES PARA CONTROLAR CABOS Y DRIZAS

GRILLETES: GANCHOS QUE ABREN Y CIERRAN , SON DE ACERO

GUINDOLA: SILLA PARA SUBIR AL MASTIL

BICHERO: PALO PARA AGARRAR BOYAS Y OBJETOS EN EL AGUA

CAMPANA: CARRIL METALICO QUE SUBE Y BAJA EL TANGON

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ANCLAS: SIRVE PARA FONDEAR EL BARCO

ZUNCHOS: PEQUEOS CABOS PARA AMARRAR LA VELA MAYOR

MATAFIONES: CABOS PARA RIZAR LA VELA MAYOR

GATERAS: PIEZAS DE BRONCE , PROTECCION DEL ANCLA

CARRITO GENOVESA: AJUSTA EL ANGULO DE ATAQUE DE LA GENOA

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8. NUDOS 1. AS DE GUIA
SIN DUDA EL NUDO MAS IMPORTANTE PARA LA MARINERIA POR SUS MULTIPES VENTAJAS .NO SE AFLOJA, NO SE ESCURRE, SE DESHACE SIN MUCHO ESFUERZO, LO QUE LE CARACTERIZA PARA MULTITUD DE FUNCIONES, COMO ATAR UN OBJETO , REALIZAR APAREJOS MOVILES ETC ..

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2. LASCA TAMBIEN CONOCIDO COMO NUDO DEL 8 O DOBLE MORDIDO Y ES MUY UTILIZADO COMO TOPE EN UN CABO PARA EVITAR QUE SE ESCAPE DE UNA POLEA O UN PASADOR. LA MANERA MAS SENCILLA DE HACERLO ES FORMANDO UN SENO Y GIRANDO UNA VUELTA ENTERA Y PASAR EL CHICOTE. EL NUDO SE APRIETA TIRANDO DE LAS DOS EXTREMOS.

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3. NUDO LLANO
SE TRATA DE UN NUDO BASICO DE BUEN AGARRE Y MUY FACIL DE DESHACER. NO SE DEBE USAR SI LOS CABOS A UNIR SON DE SECCIONES MUY DIFERENTES . SE OUEDE REALIZAR DE VARIAS FORMAS DISTINTAS COMO INDICAN LAS FOTOS .

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4. BALLESTRINQUE
ES EL NUDO MAS USADO DURANTE UNA ATRACADA. SE PUEDE FINALIZAR CON UNA VUELTA MORDIDA QUE NOS PERMITIRA DESHACERLO DE FORMA INMEDIATA AL TIRAR DEL CHICOTE .

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5. FRANCISCANO ( O GUIA )
RECIBE SU NOMBRE DEL USO QUE HACIAN LOS MONJES FRANCISCANOS EN LOS EXTREMOS DE SUS CINTURONES PARA HACERLOS MAS PESADOS Y VALIESE DE TERMINACION. SE UTILIZA PARA LASTRAR LOS EXTREMOS DE UN CABO O COMO NUDO DE TOPE.

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1. MANIOBRAS IMPORTANTES
A. SUBIR VELAS 1. EL TIMONEL COLOCA EL BARCO AL VIENTO 2. SE IZA PRIMERO LA VELA MAYOR , USANDO LA DRIZA Y WINCH 3. SE AJUSTA A LAS MARCAS , SE COBRA LA RELINGA . 4. SE COLOCA EL DOWNHAUL 5. A CONTINUACION SE IZA LA GENOVESA , DRIZA Y WINCHE 6. AL LLEGAR A BOYA SE IZA EL SPI , SE BAJA LA GENOA 7. AL LLEGAR A BOYA , SE HACE LA MANIOBRA INVERSA

B. VIRAR ORDEN PREVENTIVA LISTOS A VIRAR ORDEN EJECUTIVA YA . ESTA MANIOBRA DEBERA ESTAR PERFECTAMENTE BIEN COORDINADA , NO PERDER VELOCIDAD . LA ACCIONES A SEGUIR SON : TIMONEL: DA LA ORDEN , CONSULTA LA BRUJULA Y DA EL VIRAJE MAYOR: CABOS DE TRAVELER EN MANO , SE SUELTA Y COBRA , A VECES DEBERA SOLTAR CABO DE MAYOR , PARA TENER MAS VELOCIDAD AL SALIR DEL VIRAJE. COBRAR GRADUALMENTE. BURDAS: SE SUELTA Y COBRA SIMULTANEO , ATENTO A TENSIONES EXCESIVAS DEL MASTIL ESCOTAS: SE PREPARA LA ESCOTA EN MANO , AL PASAR AL VIENTO SE SUELTA LA ESCOTA DE GENOVESA , MIENTRAS , OTRO ESCOTERO COBRA RAPIDAMENTE Y USA TODO SU CUERPO EN EL TRABAJO DEL WINCHE. DRIZAS: AYUDA A PASAR LA GENOVESA ADELANTE DEL MASTIL Y LOS OBENQUES , MUY EN ESPECIAL EL PUO DE LA VELA , SE ACOMODA LA FALDA DE LA VELA Y SE SIENTA A LA AMURA CONTRARIA PROA: IGUAL , CORRE EL PUO , EN CASO DE SOLICITARSE , AYUDAN EN LOS WINCHES , DESPUES A LA AMURA CONTRARIA.

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C. SUBIR SPINAKER
TIMONEL: COLOCA EL RUMBO APROPIADO PROA: CONECTA PUOS Y DRIZA AL SPI , CUIDANDO DE TENER LAS ESCOTAS CLARAS , AYUDA A SUBIR TANGON , LIBERA DE LA BOLSA LA VELA , A CONTINUACION , BAJA LA GENOVESA , FINALMENTE ACLARA SU MANIOBRA . DRIZAS: IZAN EL SPI DESDE EL MASTIL , AYUDANDO A BAJAR LA GENOA ESCOTAS: SE COBRA ESCOTA DE TANGON Y ESCOTA DE SPI LIBRE , SE LIBERA ESCOTA DE GENOVESA PARA SU ARRIADA , UNA VEZ INFLADO , SE AJUSTA A LAS CONDICONES DE VIENTO Y RUMBO , FINALMENTE SE ACLARA LA MANIOBRA EN LA BAERA . MAYOR: SUELTA LA ESCOTA AL RUMBO , AJUSTA TRAVELER E HIDRAULICOS , COBRA EL PREVENTE EN CASO DE OLEAJE INTENSO.

D. TRASLUCHAR SPINAKER
TIMONEL: DA LA ORDEN , POSICIONA EL RUMBO EN POPA , PROCEDE A LA MANIOBRA MAYOR: AJUSTA TRAVELER EN MEDIO , COBRA LA ESCOTA , UNA VEZ QUE PASA EL TANGON Y EL SPI , SUELTA LA ESCOTA AL NUEVO LADO DRIZAS: PRIMERO COLOCA LA CAMPANA EN POSICION , DA EL GATILLAZO , UNA VEZ TERMINANDA LA MANIOBRA , AJUSTA LA CAMPANA NUEVAMENTE PROA: CONECTA LA NUEVA ESCOTA DEL TANGON , CHECA QUE LA MANIOBRA ESTE CLARA ESCOTAS : DURANTE EL PROCESO , VUELA LA VELA PARA NO DESINFLARLA , EL OTRO ESCOTERO COBRA LA NUEVA ESCOTA DEL TANGON , FINALMENTE , VUELA LA VELA CON LA NUEVA ESCOTA DEL SPI Y ACALARA LA BAERA .

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E. BAJAR SPINAKER
TIMONEL: DA LA ORDEN Y MANTIENE RUMBO MAYOR: PREPARA TRAVELER , HIDRAULICOS Y CAZA LA MAYOR PARA LA SIGUIENTE PIERNA ESCOTA : SUELTA LA ESCOTA DE TANGON HASTA EL STAY , LA ESCOTA LIBRE DESINFLA EL SPI , LIBERA TODAS LAS ESCOTAS Y QUITA MANIJAS DE WINCHES PARA EVITAR ATORONES DE LA VELA. REPARA LA ESCOTA DE GENOVESA PARA SU COBRO Y ACALARA LA BAERA. PROA: ABRE ESCOTILLA, BAJA LA VELA YA SEA POR GATILLAZO O POR LA ESCOTA LIBRE ,ESTOPEA PARA SU POSTERIOR PERPARACION, ES DECIR , PONER LIGAS . BAJA TANGON Y ACALARA ESCOTAS Y DRIZAS PARA POSIBLE VIRAJE.

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3. PUESTOS
1. RESPONSABILIDADES BASICAS DEL PUESTO

PROA: EJECUTAR LAS MANIOBRAS CON SEGURIDAD Y RAPIDEZ MANTENER DRIZAS CLARAS Y EN ORDEN MANTENER EL TANGON EN OPERACIN MANTENER TODAS LAS VELAS EN ORDEN SUBIR Y BAJAR EL SPI SUBIR Y BAJAR EL TANGON CORRER GENOA EN VIRAJES ATENTOS A CAMBIOS DE VELAS FONDEAR , ANCLAR SOLTAR Y AMARRE DE CABOS EN MUELLE DOBLAR VELAS Y ESTOPEAR SPI COLOCAR TANGON , PREVENTE Y CAMPANA BAJAR SPI , POR BANDA O ESCOTILLA RELINGAR MAYOR VERIFICAR QUE TODOS LOS MECANISMOS FUNCIONEN MEDIO: MANTENER VELAS EN ORDEN SACAR Y GUARDAR LAS VELAS DOBLAR VELAS ADECUADAMENTE MANTENER DRIZAS CLARAS Y EN ORDEN AYUDAR EN MARIMBA CON DRIZAS Y WINCHES PASAR LA GENOVESA EN VIRAJES SUBIR Y BAJAR TANGON EN LOS TRASLUCHES DE SPI , AYUDAR CON WINCHE AJUSTAR Y MANTENER LA CAMPANA A BUENA ALTURA PONER Y QUITAR EL TANGONCETE ATENCION A LA RELINGA

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ESCOTAS: COLOCAR ESCOTAS EN GENOVESAS Y MANTENER ORDEN COLOCAR POLEAS EN SU LUGAR MANTENER ESCOTAS DEL SPI CLARAS PREPARAR ESCOTAS LIGERAS DEL SPI VIRAR Y TRASLUCHAR GENOVESAS Y SPI AYUDAR A DOBLAR VELAS

MAYOR: MANTENER LA ESCOTA EN ORDEN TRAVELER Y POLEAS RELINGA DE LA MAYOR CATAVIENTOS DE LA VELA MAYOR DOBLAR VELA Y COLOCAR FORRO DRIZA EN BUEN ESTADO ZUNCHOS BIEN COLOCADOS

TIMONEL: COLOCAR BRUJULAS CHECAR HIDRAULICOS EXTENSION DE LA CAA FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR AL FINALIZAR REGATA , COLOCAR FORRO DE LA CAA

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