QUESTO TERRITORIAL E MOBILIDADE SOCIAL: A TRAJETRIA DOS MORADORES DO BAIRRO SANTA FELICIDADE NA CIDADE DE MARING PR.

. ALTAIR APARECIDO GALVO Doutorando em Geografia UEM Universidade Estadual de Maring Brasil Pesquisador do Observatrio das Metrpoles, ncleo Maring E-mail: aapgalvao@hotmail.com

RESUMO: A mobilidade social no Brasil tem sido objeto de estudos de socilogos, cientistas polticos, economistas e gegrafos, entre outros. E essa mobilidade social est intimamente ligada questo territorial, pois regra comum que a mudana de status social, tanto para cima, quanto para baixo, na pirmide social, implique em locomoo fsica, podendo ser do campo para a cidade, de uma cidade para outra, ou mesmo de uma unidade residencial para outra, no mesmo municpio. Com a inteno de contribuir na discusso da questo territorial e da mobilidade social no Brasil, propusemo-nos a analisar a trajetria dos moradores do Conjunto Residencial Santa Felicidade, em Maring, desde sua sada de reas irregulares da periferia urbana da cidade, no final dos anos 1970, sua transferncia para um bairro distante da zona sul, conhecido na poca tambm como Profilurb, at a atualidade, quando, na tica da elite local, se transformaram em um problema para o desenvolvimento daquela regio. Nesse tempo, atravs de luta rdua, seus moradores construram suas casas e consolidaram seus vnculos de vizinhana e amizade em condies adversas. Este artigo se prope a analisar a trajetria dessas famlias uma espcie de calvrio -, desde a sada de reas irregulares na ento periferia urbana da cidade, em meados dos anos 1970, sua transferncia para um distante bairro da zona sul da cidade, o Ncleo Habitacional Santa Felicidade, tambm conhecido no incio por Profilurb, at a atualidade, quando, na viso da elite local, se transformaram em um problema para o 1

desenvolvimento da regio, ou seja, esto atrapalhando os interesses mercantis imobilirios dessa elite, que pretende abarcar esse espao com o objetivo de satisfazer seus interesses capitalistas. Utilizamos como tcnica para a construo deste trabalho o levantamento histrico/bibliogrfico e fontes constitudas por pesquisas realizadas pelo Observatrio das Metrpoles Ncleo de Maring . PALAVRAS-CHAVE: desenvolvimento. Mobilidade social; questo territorial;

QUESTO TERRITORIAL E MOBILIDADE SOCIAL: A TRAJETRIA DOS MORADORES DO BAIRRO SANTA FELICIDADE NA CIDADE DE MARING PR. ALTAIR APARECIDO GALVO Doutorando em Geografia UEM Universidade Estadual de Maring Brasil Pesquisador do Observatrio das Metrpoles, ncleo Maring E-mail: aapgalvao@hotmail.com 1. INTRODUO A mobilidade social no Brasil tem sido objeto de estudos de socilogos, cientistas polticos, economistas e gegrafos, entre outros. E essa mobilidade social est intimamente ligada questo territorial, pois regra comum que a mudana de status social, tanto para cima, quanto para baixo, na pirmide social, implique em locomoo fsica, podendo ser do campo para a cidade, de uma cidade para outra, ou mesmo de uma unidade residencial para outra, no mesmo municpio. Com a inteno de contribuir na discusso da questo territorial e da mobilidade social no Brasil, propusemo-nos a analisar a trajetria dos moradores do Conjunto Residencial Santa Felicidade, em Maring, desde sua sada de reas irregulares da periferia urbana da cidade, no final dos anos 1970, sua transferncia para um bairro distante da zona sul, conhecido na poca tambm como Profilurb, at a atualidade, quando, na tica da elite local, se transformaram em um problema para o desenvolvimento daquela regio, ou seja, esto atrapalhando os interesses mercantis imobilirios dessa elite, que pretende abarcar esse espao com o objetivo de satisfazer seus interesses capitalistas. Durante a implementao dos recursos do PAC Programa de Acelerao do Crescimento em Maring, voltou aos noticirios o perene drama dos moradores do Conjunto Residencial Santa Felicidade. Esses cidados so remanescentes da reurbanizao promovida pelo poder pblico local na segunda metade da dcada de 1970, removidos que foram de 14 favelas que existiam na periferia urbana da cidade, para casas construdas pelo 3

municpio, em bairro perifrico da zona sul, denominado poca de Profilurb Programa de Financiamento de Lotes Urbanizados -, atravs do qual foram edificadas as 30 primeiras casas que a populao removida ocupou e se implantou a infra-estrutura do bairro. No entanto, conforme Caniato (1986), aps 10 anos dessa transferncia, as 30 famlias inicialmente assentadas, no receberam do poder pblico o diploma legal de propriedade definitiva dos imveis, nem tampouco lhes foram oferecidos os diferentes servios e benfeitorias urbanas a que todos os cidados de outros bairros da cidade recebem normalmente. Atualmente, com mais de 33 anos de existncia, o Conjunto Residencial Santa Felicidade est situado em regio considerada nobre, cercado por manses, condomnios de luxo e um Centro Universitrio, o que o transforma em uma espcie de cancro, na viso dos promotores imobilirios e dos atuais ocupantes do poder pblico municipal. Nesse tempo, atravs de luta rdua, seus moradores construram suas casas e consolidaram seus vnculos de vizinhana e amizade em condies adversas. O projeto de reurbanizao do Conjunto Residencial Santa Felicidade est sendo implementado com recursos do PAC atravs do Programa de Requalificao Social ZEIS Santa Felicidade e ser financiado pelo Ministrio das Cidades, num custo de 25 milhes de reais, sendo que 5 milhes se referem contrapartida do governo do estado e do municpio. O projeto prev a transferncia de 129 famlias para outros lugares, o que corresponde a liberao de 82 terrenos atualmente o bairro tem 294 residncias e 333 famlias. O objetivo ampliar o tamanho dos terrenos, que hoje tm 250m2 e sero modificados para reas que variam entre 300 a 350 m2. 2. DE FAVELADO A PROPRIETRIO: O SONHO DA CIDADANIA Maring, com uma populao de 357.117 habitantes1, localizada na regio norte central do Estado do Paran , a 428 Km de Curitiba (figura 1), constantemente associada a uma imagem que a coloca entre as melhores cidades do pas, quanto qualidade de vida. Em meados da dcada de 1990 foi denominada de Dallas Brasileira, graas propagada potencialidade econmica de seus moradores e na atualidade est sendo chamada de
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Censo populacional 2010. Fonte: IBGE.

Amsterd, em conseqncia da baixa taxa de homicdios2. Sendo projetada3 com amplas avenidas e espaos verdes, com bosques e parques, alm de muitas praas, com comrcio intenso e agroindstria dinmica, a cidade, desde seu incio carregou a vocao para ser o plo regional (MENDES & GRZEGORCZYK, 2003, P.90). Outro motivo de orgulho para os maringaenses o fato de a cidade no possuir favelas ou reas de ocupao irregular. Mas essa aparente harmonia urbana nem sempre foi observada em Maring. At meados da dcada de 1970, apesar de ter constitudo a paisagem da cidade, pois:
[...] a favela foi subtrada, compondo um processo de segregao residencial balizada por uma hierarquizao social, que determinou um espao de moradia aos pobres, no circunscrito aos espaos onde as favelas se localizavam, prximos s reas centrais. (RODRIGUES, 2004, p.233)

Figura 1: Localizao da cidade de Maring PR Brasil

A comparao com Amsterd, capital da Holanda, tem como causa a matria publicada na Revista Veja de 23 de julho de 2008, que trata de pesquisa realizada em 5.564 municpios brasileiros. Esta pesquisa selecionou 40 cidades que possuem indicadores sociais de pases ricos. Dentre esses municpios, segundo a pesquisa, Maring a que tem o menor ndice de homicdios (7,9 para cada 100.000 habitantes/ano). 3 Maring foi projetada por Jorge Macedo Vieira (1894-1978), paulista, Engenheiro Civil formado pela Escola Politcnica de So Paulo (1917), que j constava em seu currculo projetos como o do Jardim Paulista, da cidade de So Paulo e de guas de So Pedro, no interior do Estado de So Paulo, foi contratado pela CMNP para desenvolver o projeto de Maring. Vale destacar que Vieira nunca veio Maring.

Fonte: PARAN, 2004; Prefeitura Municipal de Maring, 2000. Adaptao: Altair Aparecido Galvo, 2006.

Em 11 de dezembro de 1975, o municpio de Maring cria a lei 11/75, que visa difundir sua poltica de assistncia social no campo da cooperao habitacional e institui o Programa Social de Desfavelamento Municipal, cuja finalidade era de proporcionar Famlia Maringaense, cujos rendimentos auferidos estejam abaixo dos valores mnimos estabelecidos pelo programa habitacional do BNH, atravs de seus rgos cooperadores e promotores, a oportunidade de virem possuir casa prpria (CANIATO, 1986, P.15). A meta principal desse programa foi criar o Ncleo Habitacional Santa Felicidade, financiado pelo BNH Banco Nacional de Habitao / PROFILURB Programa de Financiamento de Lotes Urbanizados -, situado na Gleba Pingim, cujo plano global consistia em implantar nesse local: iluminao pblica, rede de gua pluvial e esgoto sanitrio, gua potvel, praa pblica urbanizada, ponto de nibus coberto, ruas asfaltadas, centro social etc. Para tanto, o municpio delegou competncia para que a Fundao de 6

Desenvolvimento Social de Maring, criada pela Lei Municipal n 1122/76, de 04/05/1976, fosse o agente promotor do Programa Social de Desfavelamento Municipal. Alm de proporcionar moradia decente populao mais pobre da cidade, o objetivo do poder municipal era acabar com a paisagem degradante que os barracos ocasionavam ao iderio de cidade verde, cidade cano, cidade modelo e etc. que Maring j ostentava na poca. Para tanto, a Fundao de Desenvolvimento Social de Maring promoveu o levantamento dos favelados e das pessoas que residiam em condies precrias, conseguindo cadastrar 585 famlias.
Iniciou, tambm, o fechamento da maior favela da cidade, que chegou a ter mais de 300 (trezentos) ranchos Favela do Cemitrio - providenciando a numerao dos barracos e, atravs da vigilncia de guardas municipais, passou a impedir a construo de novos barracos, assim como consertos que o favelado precisasse fazer no rancho para ele poder continuar morando (CANIATO, 1986, P.16).

Era prefeito de Maring nesse perodo o Sr. Silvio de Magalhes Barros (MDB), que, aps fazer a urbanizao dos 280 lotes, iniciou a construo das casas-embrio e fez questo de inaugurar as 30 primeiras unidades construdas, mas no acabadas, no trmino de sua gesto. Assim, no dia 28/01/1977, esses muturios assinaram os contratos de cesso das casas, sendo que as chaves lhes foram entregues em 29/01/1977, dia de inaugurao oficial do Bairro Santa Felicidade Profilurb. O novo prefeito empossado em 01/02/1977, o Sr. Joo Paulino Vieira Filho (ARENA), abandonou o projeto Profilurb, mas em funo das reclamaes dos proprietrios dos imveis onde se encontrava a Favela do Cemitrio, promoveu a expulso dos favelados e a derrubada dos barracos, colocando as pessoas com seus parcos pertences em caminhes e deixandoas pelas estradas e municpios vizinhos (CANIATO, 1986, p.17). Alm daqueles ex-favelados que conseguiram colocao em Santa felicidade, alguns foram removidos para Sarandi (em barraces improvisados, dos quais at hoje ainda h 134 barracos remanescentes, no chamado

Mutiro), para a Vila Guadiana, em Mandaguau, dentre outros lugares (RODRIGUES, 2008, p.7) Devido cobrana da imprensa, de prefeitos de cidades vizinhas e de alguns maringaenses, o prefeito Joo Paulino se viu obrigado a criar uma comisso especial com a finalidade de solucionar o problema dos moradores da favela do cemitrio, indenizando alguns, cadastrando outros, com o objetivo de qualific-los no projeto Profilurb. Poucos desses favelados conseguiram chegar ao sonho de morar em Santa Felicidade, ou seja, ser uma das 246 famlias a habitar o novo bairro. As unidades desse novo bairro, apesar de serem construdas dentro de uma concepo humilde, foram bastante utilizadas como moeda de troca no processo eleitoral, contemplando cabos eleitorais e amigos de polticos que queriam retribuir algum favor, assim como ocorre costumeiramente em situaes similares a esta, num processo de clientelismo explcito. Quando Caniato completou sua pesquisa no ano de 1986, os moradores do Bairro Santa Felicidade ainda no tinham em mos os contratos definitivos de compra das casas, e nem mesmo os contratos de comodato que assinaram com a Prefeitura. Assim, esses moradores passaram esse perodo de tempo na insegurana de serem ou no expulsos do local. Essa situao de insegurana, no entanto, serviu para que eles se organizassem e criassem sua associao de bairro, que possibilitou a unidade de luta contra o poder local para serem respeitados em sua cidadania. Aps mais de 31 anos de sua inaugurao, o Ncleo Habitacional Santa Felicidade se apresentava como um bairro consolidado, abrigando a terceira gerao daqueles primeiros moradores, pois no trabalho de campo que realizamos nos meses de fevereiro e maro de 2008, pudemos encontrar alguns daqueles pioneiros que se mudaram para o local em 1977, com seus filhos alguns destes nascidos no Santa Felicidade , e netos - estes sim, todos nascidos ali. 3. MOBILIDADE SOCIAL E A QUESTO TERRITORIAL

A mobilidade social no Brasil tem sido objeto de estudos de socilogos, cientistas polticos, economistas e gegrafos (PASTORE [1979], ROCHA [1998, 1999,], SCALON [1999], entre outros). E essa mobilidade social est intimamente ligada questo territorial, pois regra comum que a mudana de status social, tanto para cima, quanto para baixo, na pirmide social, implique em locomoo fsica, podendo ser do campo para a cidade, de uma cidade para outra, ou mesmo de uma unidade residencial para outra, no mesmo municpio. O Brasil foi, h aproximadamente cinco dcadas atrs, o pas da misria rural, onde a distncia social no era medida pelo nvel de renda, mas pelo modo de vida que se observava entre os moradores de um bairro de uma cidade qualquer e os da colnia de empregados de um stio ou fazenda. Nesse espao rural vivia a maior parte da populao. Hoje, essa fatia pobre da populao mudou-se para as cidades e uma boa parte dela enfrenta um cotidiano de dificuldades diferentes das que enfrentavam na zona rural, devido falta de qualificao profissional e, principalmente, pela falta de um lugar decente para morar. A reconstituio histrica das diferentes formas de habitar tem sido objeto de estudo dos pesquisadores das diversas reas das cincias humanas. Para a camada da populao mais abastada, sobram possibilidades, pois o mercado imobilirio, sempre atento s tendncias temporais, oferece desde apartamentos funcionais para aqueles que tm poder aquisitivo imediato ou acesso a financiamentos bancrios, e tambm para os que podem pagar verdadeiras fortunas por imensos duplex em edifcios luxuosos, localizados nas vias mais importantes, ou manses em bairros nobres, ou ainda residncias cinematogrficas em Condomnios Horizontais Fechados de bairros perifricos da cidade. O sonho de consumo das classes mais abastadas morar em espaos propcios sua proteo. Assim, os que podem, encastelam-se em seus mundos, para o resto da populao, resta a cidade real, em seu estado bruto (GALVO, 2007, P.62). Essa cidade em estado bruto representada por residncias localizadas em bairros distantes do centro das cidades, quase sempre sem equipamentos urbanos adequados (asfalto, escolas, creches, centros de sade, transporte coletivo, reas de recreao, esgoto sanitrio, etc.), ou mesmo por reas de ocupaes irregulares, invadidas e deterioradas, constitudas por ranchos e barracos, mais

comumente conhecidas como favelas. Sobre este tema, observemos as palavras do gegrafo Roberto Lobato Corra:
na produo da favela, em terrenos pblicos ou privados invadidos, que os grupos sociais excludos tornam-se, efetivamente, agentes moderadores, produzindo seu prprio espao, na maioria dos casos independentemente e a despeito de outros agentes. A produo deste espao , antes de mais nada, uma forma de resistncia e, ao mesmo tempo, uma estratgia de sobrevivncia. Resistncia e sobrevivncia s adversidades impostas aos grupos sociais recm-expulsos do campo ou proveniente de reas submetidas s operaes de renovao, que lutam por direto cidade (CORRA, 2004, P.30).

Zaluar e Alvito, que pesquisaram as favelas do Rio de Janeiro, explicam que:

A favela ficou tambm registrada oficialmente como a rea de habitao irregularmente construda, sem arruamentos, sem plano urbano, sem esgotos, sem gua, sem luz. Dessa precariedade urbana, resultado da pobreza de seus habitantes e do descaso do poder pblico, surgiram as imagens que fizeram da favela o lugar da carncia, da falta, do vazio a ser preenchido pelos sentimentos humanitrios, do perigo a ser erradicado pelas estratgias polticas que fizeram do favelado um bode expiatrio dos problemas da cidade, o outro, distinto do morador civilizado da primeira metrpole que o Brasil teve. (ZALUAR E ALVITO, 1998, p.7-8)

Um aspecto peculiar s favelas e aos bairros perifricos em geral o de um eterno canteiro de obras. Esta caracterstica causada pela falta de recursos dos moradores, que quase nunca conseguem terminar a construo de suas unidades residenciais que, graas a seu formato evolutivo, tem a possibilidade de transformao, ou mesmo substituio por similar em material de maior durabilidade ou de qualidade superior. comum mutires em fins de semana ou feriados, quando um grupo de amigos e vizinhos se rene para concretar uma laje ou erguer paredes da casa de um morador que, como agradecimento, providencia um churrasco ou outro tipo de agrado aos participantes. Outra particularidade dessas modalidades habitacionais a heterogeneidade, pois refletem a diversidade de renda de seus moradores, apresentando, assim, tamanhos, materiais e acabamentos diversificados. notrio que as cidades brasileiras expressam de forma bastante clara o perverso modelo de desigualdade social do pas. Mesmo tendo 10

melhorado nas duas ltimas dcadas - de acordo com o relatrio da ONU, o Brasil atingiu em 2007 o ndice de Desenvolvimento Humano (IDH)4 de 0,800, em uma escala de 0 a 1 (pases com ndice inferior a 0,800 so considerados de "mdio desenvolvimento humano", categoria na qual o Brasil figurava desde 1990, quando o PNUD comeou a divulgar o ranking) -, o pas tem uma das piores distribuies de renda do planeta. O municpio de Maring no foge a esta regra, mas graas aos discursos da imprensa local e de polticos especialmente em poca de eleies -, acaba por criar uma espcie de redoma protetora, ou, conforme as palavras de Tonella e Rodrigues, uma cerca invisvel:
Alm dos dados objetivos que marcam as diferenas, a cultura poltica reafirma o espao local, criando uma cerca invisvel entre os municpios da regio metropolitana, especialmente em relao aos contguos. Em poca eleitoral, esse discurso aparece com toda energia, reforado pela imprensa e por candidatos a cargos legislativos. A cerca invisvel se materializa na viso da populao da sede regional ao considerar que todos os pedintes, as crianas e os malabaristas nos semforos, sejam moradores das cidades vizinhas. (TONELLA E RODRIGUES, 2003, p.10)

Nesta perspectiva, convencionou-se no imaginrio da populao maringaense a ideia de que os pobres que circulam pela cidade so dos municpios contguos. E esses pobres - na viso da imprensa, das autoridades e da populao locais -, incomodam, pois chegam procura de atendimento mdico nos hospitais pblicos e, especialmente, de alguma ocupao que lhes d algum rendimento, o que no conseguem em sua cidade de origem. Esses migrantes, por no possurem qualificao profissional, no conseguem um emprego formal e acabam entrando na marginalidade, cuidando de carros, pedindo esmolas, furtando, prostituindo-se etc. Em contrapartida, na mesma proporo, chegam Maring, oriundos dessas mesmas cidades vizinhas, os representantes das classes mdia e alta, com o objetivo de consumir nos estabelecimentos comerciais, freqentar escolas, ou usufruir da rede de clnicas e hospitais particulares especializados. Esta ltima situao vista

IDH ndice de Desenvolvimento Humano, parte integrante do Relatrio de Desenvolvimento Humano produzido pelo PNUD Programa das Naes Unidas para o Desenvolvimento Humano, abrange 177 pases, tendo esse ndice a finalidade de ser um indicador de qualidade de vida das populaes. Foi desenvolvido em 1990 pelo economista paquistans Mahbub Haq, esse relatrio emitido desde 1993.

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como fator positivo, pois capta recursos financeiros, fortalecendo o comrcio local e ajudando a reafirmar a condio de Maring como cidade plo regional. Assim, podemos observar que a complexidade das condies de mobilidade evidencia que o estudo e a definio de migraes, unicamente como deslocamento no espao, no conseguem explicar esse fenmeno. A mobilidade fsica, condicionada por uma mobilidade forada pela lgica do modo de produo capitalista, estabelece demandas criadas pelo prprio sistema, onde os distanciamentos sociais so partes constitutivas das relaes socioespaciais. 4. MORADORES DO CONJUNTO HABITACIONAL SANTA FELICIDADE: DE ONDE VIERAM? PARA ONDE VO? No caso especfico do nosso objeto de estudo, os moradores do Conjunto Residencial Santa Felicidade, notamos que existe por parte do Estado capitalista, representado pelo poder pblico municipal, uma poltica segregacionista que, em ltima anlise, tem representado um desenvolvimento custa de deslocamentos forados. Os fatores que determinam esses deslocamentos advm dos mais diversos ramos das cincias humanas. Assim, temos...a mobilidade da fora de trabalho na economia, a mobilidade social na sociologia, a mobilidade geogrfica na geografia, alm de outros tantos usos, como mobilidade forada, mobilidade induzida, mobilidade fsica (ROCHA, 1999, p.153), e essas diversas ordens de mobilidade em diferentes ramos da cincia humana podem ocasionar redundncias conceituais. Nesse contexto,
[...] a problemtica da mobilidade se coloca hoje como preocupao emergente para as investigaes sociais. Os deslocamentos humanos so determinados por uma srie de fatores, econmicos, tnicos, raciais, afetivos, ideolgicos; enfim, os motivos que fazem as pessoas se deslocarem so complexos e, consequentemente, devem ser investigados a partir de um constructo terico compatvel com tal complexidade (ROCHA, 1999, p.l53).

Em Maring, esses deslocamentos aconteceram, em um primeiro momento, quando os moradores foram transferidos dos barracos das 14 favelas para o Conjunto Residencial Santa Felicidade, na poca localizado em 12

uma regio isolada do permetro urbano da cidade, sem os equipamentos bsicos; na atualidade, acontecem quando um projeto de reurbanizao, financiado pelo Ministrio das Cidades, prev a transferncia de 129 famlias para outros lugares5, pois so vistos como um problema para o progresso da regio, por ser a nica camada pobre dentro de um contexto que comporta vrios condomnios de luxo, um centro universitrio particular e residncias de mdio e grande porte. Um dos instrumentos usados pelo poder pblico para a remoo dos moradores do Conjunto Habitacional Santa Felicidade, foi a criao das ZEIS, distribudas nas mais diversas regies da cidade. Esse ato aconteceu no dia 8 de dezembro de 2005, quando foi aprovada a Lei Complementar n 565, a partir da mensagem do Poder Executivo. O artigo 1 dessa Lei Complementar diz que as ZEIS so destinadas a implantao de empreendimentos habitacionais de iniciativa exclusiva do Municpio de Maring, com recursos prprios ou provenientes de termos de cooperao firmados com outros rgos pblicos financiadores, visando atender populao de baixa renda. (grifo nosso) Porm, a Lei n 7629, de 1 de agosto de 2007, que institui o Programa de Parceria com a Iniciativa Privada para a Implementao de Loteamentos de Interesse Social, em seu 2 pargrafo do artigo 5, afirma que A implantao das ZEIS fica limitada abrangncia de no mximo 10% da quantidade de imveis do Municpio. Alguns autores consideram que esta uma prtica de segregao para com os mais pobres e corriqueira em Maring desde a sua fundao. Para Rodrigues (2008), essa limitao de no mximo 10% de ZEIS no municpio contradiz o Plano Diretor, pois:
Isso contradiz aquilo que est garantido no PD como poltica de democratizao do espao urbano, pois, desta forma, h um limite para as reas destinadas a empreendimentos de interesse social dentro do municpio Ou seja, reitera-se a antiga tradio maringaense de no agregar populao de baixa renda em seu territrio. (RODRIGUES, 2008, P. 12)

Esses lugares so pequenas ZEIS (Zona Especial de Interesse Social) criadas especialmente para fazer uma espcie de pulverizao dessas 129 famlias, espalhando-os por vrias partes da cidade.

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As reflexes contidas neste artigo foram baseadas em pesquisa de campo realizada pelo Observatrio das Metrpoles RMM. Assim, pretendemos, a partir da anlise dos dados dessa pesquisa, contribuir na discusso sobre a mobilidade social e a questo territorial para [...] ousar desafiar o que h por trs da famosa liberdade de ir e vir, instaurada como conquista fundamental e um dos mitos da sociedade burguesa (VAINER, 1996, p.05). Diferentemente de resultados obtidos por Caniato (1986), a nossa pesquisa, que aconteceu em fevereiro de 2008, quando o Conjunto Residencial Santa Felicidade completava 31 anos, nos mostrou que apenas 14,68 % dos moradores atuais sempre moraram no local, ou seja, representam aquele grupo inicial, advindos das favelas. O restante dos entrevistados so oriundos de praticamente todas as AEDs6 da cidade e uns poucos (8,71%) de cidades da regio e especificamente de Sarandi e Paiandu, como nos mostra a tabela 1.
Tabela 1 Local (bairro ou cidade) onde o respondente pesquisa no conjunto habitacional Santa Felicidade residia anteriormente.

Fonte: Observatrio da Metrpoles RMM (fevereiro de 2008).

Estes nmeros, conseguidos atravs de nossa pesquisa, nos apresenta uma populao vinda de vrias partes da cidade de Maring e regio e diferente do verificado no trabalho de Caniato (1986), pelo fato de que durante etapas de construes aconteceram e resultaram na ocupao de todos os 246
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os 31 anos que consolidaram o Conjunto Residencial Santa Felicidade, vrias

AEDS: reas de Expanso Demogrfica.

AED 6 Zona 01, 02, Sempre moro 4 Zona 08 - Vila 10 Cidade Alta 11 Liberdade - A 7 Av. Mandacar Outras Cidad
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lotes. Tambm aconteceu de alguns poucos transferirem seus direitos a outros, que residem at hoje no local. 5. CONCLUSO A mobilidade social no Brasil tem sido objeto de estudo das mais diversas reas das Cincias Humanas, em especial da Geografia, pois o tema est diretamente ligado mobilidade espacial da populao brasileira. A todos que se propem a discutir o conceito de migrao e territrio necessrio indagar se realmente existe uma questo migratria no Brasil e de que maneira ela se apresenta. Martins (1998) contesta os mtodos do IBGE (Instituto Brasileiro de Geografia e Estatstica), quando este considera migrante aquele indivduo que nasce em um municpio e reside em outro. Para esse autor um equvoco pensar a migrao pura e simplesmente como um problema, pois praticamente a metade da populao migrante. Com efeito, quando um indivduo ou mesmo uma famlia inteira migra de um local (municpio, estado ou pas) para outro, em condies de igualdade ou de melhoria, no pode ser considerado um problema. Na maioria desses casos, h um acrscimo na qualidade de vida desses indivduos. O problema da migrao fica visvel quando acontece a mobilidade forada, especificamente na regio em foco (Norte Central do Paran) com o xodo rural, onde
[...] a combinao temporal dos dois pressupostos bsicos para a formao do trabalho assalariado, ou seja, a dissoluo das relaes com os instrumentos de trabalho, ocorrida de forma desigual, no necessariamente simultnea, comporta variaes intermedirias nas diversas etapas e estgios histricos e produz espaos diferenciados (ROCHA, 1999, p.157).

Quando falamos em fluxos, pontos de partida e de chegada, retorno, tempo de durao, desejos e determinaes histricas das famlias impactadas, necessrio se faz observar as aes e situaes que reproduzem relaes sociais de superaes, emancipaes e fracassos. As contradies da mobilidade e imobilidade nos mostram histrias comuns que se expressam, no somente nas palavras dos envolvidos, mas tambm nas lgrimas e nos sofrimentos daqueles a quem no concedido o direito do livre expressar da opinio. 15

As perguntas que ainda no conseguimos responder no final deste trabalho so: como possvel governar uma cidade como Maring, quando tantos interesses diversificados se apresentam? E como contemplar a promoo social e a igualdade de cidadania em uma cidade que foi erigida sobre a gide da cultura da classe mdia, do consumismo e da poltica conservadora que atende, prioritariamente, aos interesses dos agentes imobilirios? A resposta certo dar-se- pelo coletivo, pelos explorados e marginalizados que estaro sempre lutando buscando espaos de resistncia. A dialtica das relaes sociais no capitalismo constri as sadas e as possibilidades. 6. REFERNCIAS BIBLIOGRFICAS CANIATO, ngela Maria Pires. A luta pela moradia de ex-favelados como parte essencial do processo de formao da conscincia social. Dissertao (Mestrado em Psicologia Social) Pontifcia Universidade Catlica (PUC). So Paulo: 1986. CORRA, Roberto Lobato. O espao urbano. So Paulo: Editora tica, 2004. GALVO, Altair Aparecido. Condomnios Horizontais Fechados: segregadores ou segregados? Um estudo de caso no municpio de Maring Pr. Dissertao (Mestrado em Geografia) Universidade Estadual de Maring UEM. Maring Pr, 2007. MENDES, Csar Miranda & GRZEGORCZYK, Vanderlei. Centro, centralidades e verticalizao em Maring. In: MORO, Dalton ureo (org). Maring espao e tempo: ensaio de geografia urbana. Maring: UEM, pp. 89-126, 2003. PASTORE, Jos. Desigualdade e mobilidade social no Brasil. So Paulo: Edusp. 1979. ROCHA, Mrcio Mendes. A espacialidade das mobilidades humanas: um olhar para o norte central paranaense. Tese de Doutorado (Geografia). Universidade de So Paulo (USP), So Paulo, 1998. ROCHA, Mrcio Mendes. Mobilidade forada a economia poltica dos deslocamentos humanos. Acta Scientiarum, Maring, Pr. V.21, n 1, 1999. RODRIGUES, Ana Lcia. A pobreza mora ao lado: segregao socioespacial na regio metropolitana de Maring. Tese (doutorado em Cincias Sociais) PUC Pontifcia Universidade Catlica de So Paulo, 2004. 16

RODRIGUES, Ana Lcia. Uma anlise da apropriao de instrumentos do estatuto da cidade pelo mercado imobilirio: projeto PAC ZEIS Santa Felicidade Maring Pr. CD III Seminrio Nacional do Observatrio das Metrpoles, p. 11-23, 2008. SCALON, Maria Celi. Mobilidade social no Brasil: padres e tendncias. Rio de Janeiro: Iuperj/Revan, 1999. TONELLA, Celene & RODRIGUES, Ana Lcia. Metrpole regional no contexto da dinmica paranaense. XXVII Encontro Nacional da ANPOCS. Caxambu MG, 2003. VAINER, Carlos B. A violncia como fator migratrio: silncios tericos e evidncias histricas. In: Travessia: Revista do Migrante. So Paulo, n 25, p.05-09, Mai-Ago, 1996. ZALUAR, Alba & ALVITO, Marcos. Um sculo de favela. Rio de Janeiro: FGV, 1998.

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