Um mundo sustentvel - Energia

Quais os objetivos da rede temtica da energia? Elaborar uma proposta de estrutura de um Modelo Energtico para o Desenvolvimento Sustentvel do Brasil Quais as reas de atuao da rede temtica da energia? Planejamento Energtico, gerao, transmisso e Distribuio de energia, Utilizao de Fontes Renovveis Domsticas, Estruturao da Industria de Fornecedores, Uso racional da Energia (eficincia energtica) e polticas energticas. A quem interessa a rede temtica da energia? Populao em geral, empresas de energia, industria e comrcio, servios, administrao pblica, academias, associaes ligadas energia. Quem se beneficiar com o trabalho da rede? Populao em geral, empresas de energia, industria e comrcio, servios, administrao pblica, academias, associaes ligadas energia. Quem so (e por que) os potenciais integrantes da rede? Participantes do STEF, instituto de pesquisa e planejamento, empresas de energia. O que a rede pretende fazer? Criar um instrumento de discusso e definio conjunta de princpios, aes para a estruturao de um modelo energtica sustentvel. Este espao foi criado para dar visibilidade s propostas de solues para um Modelo Energtico Sustentvel da Rede da Energia China: como ser possvel alimentar este gigante?* Por Mauro Kahn & Pedro Nobrega do Clube do Petrleo No atual panorama mundial, falar em transformao e crescimento falar da China. O pas, com muito mais de um bilho de habitantes, um exemplo nico de progresso na histria, um pas que caminha rumo ao topo do cenrio geopoltico com uma velocidade surpreendente e aparentemente incontrolvel. No entanto, importante lembrar que toda evoluo carrega consigo um custo, e o custo chins diretamente proporcional ao tamanho espetacular de seu desenvolvimento. Os sintomas j podem ser observados: falta de gua potvel para parte da populao, poluio atmosfrica, demanda energtica, espao cada vez mais limitado para a agropecuria (esgotamento do solo e crescimento das cidades), entre outros. Enquanto o mundo observa com expectativa o fenmeno chins, o governo (em conjunto com diversas empresas multinacionais) vem tomando atitudes para equilibrar esta situao e impedir uma possvel desorganizao do pas, que poderia at implodir caso continuasse no atual estado de desequilbrio dos seus recursos naturais. No caso dos recursos hdricos, o problema srio por diversos fatores. Em primeiro lugar, a demanda naturalmente muito alta: a China detm 7% da gua do planeta e mais de 20% da populao. Esta no seria uma proporo to grave se 75% dos seus rios no estivessem poludos e se o pas no contasse com um sistema pouco eficiente de distribuio. Para solucionar o problema, o governo conta especialmente com a otimizao desta distribuio e com o tratamento da gua poluda, prevendo para isto um oramento estimado em 125 bilhes de dlares. Somado a isso, o governo ainda deve conviver com a vontade separatista do Tibet, regio com reconhecido potencial hdrico. Importante lembrar que esta questo afeta ainda pases vizinhos da China, que por si s j sofrem com graves problemas no setor hdrico. O Cazaquisto, por exemplo, alm de ver sua gua reduzida pelo mau uso e pela poluio, ainda assiste aos chineses desviarem parte das guas de rios comuns aos dois pases, que assim chegam ao seu territrio bem menos caudalosos. A China talvez fizesse o mesmo com o rio Brahmaputra, que atravessa tambm a ndia e Bangladesh (pases onde menos da metade de sua superpopulao consegue ter acesso gua potvel com regularidade). Acreditamos que, neste caso, seja a fora poltica do governo indiano que ainda no permitiu a interferncia neste importante rio. A gua tambm consiste em um srio problema para a agricultura. Embora a China conte com um bom nmero de terras arveis, no dispe de gua suficiente para investir em todas estas terras. Um pouco por esta razo e um tanto por necessidade, o governo chins acaba por estimular o estabelecimento de novas cidades em regies prprias para o cultivo e a pecuria. Em outro nvel de necessidade, a China tambm sofre com a demanda energtica. Em 20 anos, o consumo de petrleo j passou de 2 milhes para mais de 7 milhes de barris por dia, tornando o pas o segundo maior consumidor do mundo (atrs somente dos EUA). A produo, em contrapartida, subiu apenas 500 mil barris por dia, com um grande declnio nas suas reservas de petrleo. O pas optou por investir pesado no downstream; a maior parte das suas refinarias passa por reformas ou esto sendo completamente trocadas por outras maiores e mais sofisticadas. Um problema antigo da China a di ficuldade para refinar o leo pesado, o que em breve deve

ser superado (representando no futuro uma excelente oportunidade para o Brasil, o qual poder se tornar um importante exportador de petrleo). Hoje um projeto de 5 bilhes de dlares envolve a construo de uma refinaria chinesa em Guangzhou e que ser capaz de refinar 300.000 barris por dia. Muito mais abundante para os chineses do que o petrleo o carvo, um recurso do qual a China , disparada, a maior consumidora (mais de 2 bilhes de toneladas contra 23 milhes do Brasil). O carvo representa cerca de 70% do consumo energtico do pas e a China apresenta reservas estimadas em mais de 125 bilhes. Com o ritmo de consumo tendendo a crescer ainda mais, o R/P (reserva/produo) do pas pode no durar mais do que 50 anos. Como a presso ambiental vem crescendo ao mesmo tempo em que as reservas de carvo apontam para esse esgotamento em meio sculo, a atitude do governo chins tem sido a de buscar fontes alternativas e, simultaneamente, declarar seu apoio ao projeto de reduo de emisses do carbono. O que no se sabe o quanto o meio ambiente do planeta e a prpria China podero suportar at que o pas consiga se desvencilhar desta dependncia em relao ao carvo. A poluio e o caos urbano podem ser bastante agravados com uma tendncia que vem h anos se mostrando perigosa. Segundo dados recentes, de 1995 a 2005 a frota de bicicletas na China caiu de 670 milhes para 435 milhes, enfrentando o significativo aumento no nmero de carros privados (4,2 milhes para 8,9 milhes). Se esta tendncia se confirmar o que parece inevitvel com o aumento da renda per capita e com a ocidentalizao dos costumes chineses o aumento no consumo de derivados do petrleo ser muito alto e as cidades devero ser todas completamente replanejadas. Com o custo barato dos carros chineses, provvel que em breve o mercado estrangeiro tambm se torne um excelente alvo para uma super-eficiente indstria automobilstica chinesa. A maior preocupao gerada pelo aumento da frota de carros chinesa evidentemente causada pela mega populao do pas. Esta superpopulao leva o governo a agir de maneira discricionria para manter uma baixa taxa de natalidade. O que sustenta este tipo de postura o medo de que a situao si ga, por exemplo, as vias indianas (onde, por razes religiosas, o governo relaxa no controle familiar e depois tem de lidar com problemas crescentes, como o acumulo de lixo, a gua poluda e outras complicaes resultantes da pobreza). Uma das maneiras atravs das quais os chineses vem buscando suprir suas necessidades procurar solues dentro do prprio continente. Na sia Central encontra-se o j citado Cazaquisto, cujo potencial acesso ao petrleo do Mar Cspio e as boas reservas de gs natural podem ser fundamentais para os planos chineses. Nessa unio interpe-se dois problemas: em primeiro lugar, os problemas internos que a China enfrenta com os separatistas mulumanos em suas provncias do noroeste; em segundo lugar, a situao poltica do prprio Cazaquisto, dividido entre a influncia russa e o brilho do mercado consumidor chins. Fora do continente, a China tambm nutre expectativas em relao aos pases africanos, importando petrleo de pases como Angola e Sudo e investindo na agricultura em fazendas de Uganda e Camares. Embora as dificuldades se apresentem em uma escala preocupante, a verdade que o futuro permanece ainda em meio a um nebuloso cenrio. Para ns, no h dvidas de que os chineses tero, como sempre, uma enorme disposio para corrigir os seus problemas. O que no podemos prever se eles sero to eficazes a ponto de evitar que estes problemas venham a comprometer seu vertiginoso crescimento econmico. Mauro Kahn & Pedro Nobrega - Clube do Petrleo - Leia outros artigos e os primeiros desta srie acessando o site www.clubedopetroleo.com.br Alemanha: ditadura pela eficincia Os habitantes da pequena cidade de Marburg, na Alemanha, foram os primeiros a sentir os efeitos da nova tendncia poltica que se espalha na Europa: a da ditadura ecolgica. O prefeito verde Franz Kahle conseguiu impor suas idias de uma cidade limpa e de baixo consumo de energia convencional ao obrigar os cidados a mudar seu sistema eltrico para solar. A Cmara de Vereadores dessa cidade de 80 mil habitantes aprovou a lei que multa em at 15.000 euros todos aqueles recalcitrantes que no adaptarem os tetos das suas casas para gerar energia fotovoltaica. A lei exige que todas as novas e as recentes construes sejam edifcios inteligentes de baixo consumo energtico, com reciclagem de lixo, tratamento de esgoto prprio e com reso de gua. Para facilitar a mudana, o municpio financia a instalao das clulas solares em at cin co mil euros. Leia mais: www.eficienciaenergetica.org.br/datarobot/ Fonte: ABESCO Associao Brasileira das Empresas de Servios de Conservao de Energia

Planejamento Energtico

Planejamento energtico e algumas dvidas Talvez a tarefa mais sujeita a erros no Brasil seja a previso, para um horizonte de mdio e longo prazo, da carga e operao do sistema eltrico. A demanda por energia afetada por decises internas e externas, alheias aos desejos dos planejadores. impossvel prever qual ser o prximo golpe terrorista ou esquema de presso dos especuladores. Tudo o que pode afetar alguma economia atinge o Brasil, muitas vezes com violncia absolutamente desproporcional ao fato. Alguns agentes podem e atuam com fora, merecendo ateno especial. Talvez a entidade melhor preparada para dizer quanto cresceremos seja o Ministrio da Fazenda. As polticas econmicas e monetrias influenciam diretamente o desenvolvimento do pas. Elas decidem quantos brasileiros tero emprego, trabalho e dignidade. Infelizmente, por mais que o povo queira mudanas, camos na vala comum dos deserdados onde quem manda o credor, ou seja, o FMI. No planejamento da operao, se a previso de carga for melhor (e possvel), h como acertar com maior probabilidade de sucesso. Apesar do espao pequeno de amostragem, nossos rios tm algum padro, permitindo, graas ao tamanho do pas e integrao eltrica e energtica, imaginar um desempenho a partir do qual possvel decidir quantos MWhs cada usina dever contribuir. H necessidade, contudo, de ateno para mudanas importantes. Durante o ltimo racionamento alguns reservatrios foram mngua. As reportagens da poca mostraram cenrios desoladores, com regies tursticas e produtoras penalizadas com o afundamento do nvel das guas. Muita gente saiu prejudicada com a maximizao do uso energtico das guas. Nesse meio tempo a legislao sobre o uso mltiplo das guas foi aprovada. Criou-se a Agncia Nacional de guas ANA e, em conseqncia, comits e agncias de bacia devem estar sendo formados. O cidado comum tambm descobre o Poder Judicirio e a eficcia do Ministrio Pblico. Alguns projetos podero afetar o poder de utilizao dos rios para a gerao de energia eltrica. Ou seja, mais do que prudente acompanhar meticulosamente a legislao e comportamento dos ribeirinhos, pois o ONS poder ter surpresas quando quiser operar o sistema em condies limites. A prudncia se torna mais e mais importante diante do cenrio existente. A mudana de modelo para o Setor Eltrico fatalmente promover atrasos no cronograma de obras. H como neutralizar muitos problemas, at porqu a experincia adquirida nos ltimos anos de altssimo valor. Transformada em aes positivas, dar tranqilidade aos brasileiros, ainda que, eventualmente, ao custo de tarifas maiores. Nos seminrios Energy Summit e Enercon, realizados logo aps a publicao da proposta de mudanas pelo MME, vimos e ouvimos muitos alertas e queixas. A mudana de regras proposta pelo Governo Federal ousada, precisando de ajustes e um longo caminho legal e regulatrio para que a normalidade volte ao Setor. O desafio ser chegar a essa situao sem se criar um cenrio irreversvel de racionamento de energia eltrica. Situao que poder ser agravada na retomada do crescimento econmico e atuao mais dura da populao dependente das guas eltricas. Sabemos que, at por informao da Ministra Dilma Roussef, o Ministrio das Minas e Energia carece de recursos humanos suficientes s suas responsabilidades. Nessa situao torna-se importante a mobilizao de todos dentro e fora do Governo para uma vigilncia tcnica e apoio ao MME, todo cuidado ser pouco diante do quadro existente. conhea outros artigos do autor na integra em: http://jcarloscascaes.blogspot.com/ Joo Carlos Cascaes 6.8.2003

Indicadores de sustentabilidade Produo (energias renovveis e no renovveis)

Hidrulica Gs Natural Carvo Elica Solar Biomassa Nuclear
Numa poca em que se buscam alternativas para a produo de energia eltrica, torna-se importante conhecer a experincia da Frana no desenvolvimento da tecnologia nuclear e o panorama atual de desenvolvimento dessa alternativa energtica no Brasil.

Especialistas franceses e brasileiros, representantes das mais importantes instituies ligadas energia nuclear apresentaro o panorama e as perspectivas no mundo, na Frana e no Brasil, incluindo aspectos relativos ao planejamento e implantao de centrais ncleo-eltricas, alm de temas como a segurana, o meio ambiente, os resduos e a viabilidade econmica. Data: 4 de outubro de 2006 Local: Auditrio II da UNINDUS - Universidade da Indstria - Curitiba - Paran - Brasil Centro de Eventos do Sistema Federao das Indstrias do Estado do Paran Avenida Comendador Franco, n 1.341 (Avenida das Torres), Bairro Jardim Botnico Horrio: das 8:30h s 18:00h

Petrleo
Explorao e Produo no Hemisfrio Norte* Por Mauro Kahn & Pedro Nobrega Em 1956, o gelogo da Shell M. King Hubbert previu durante uma conferncia o auge e posterior declnio das reservas americanas a partir do final dos anos 60 e incio dos anos 70. Com o passar das dcadas, sua teoria comprovou-se na prtica e os EUA passaram a temer o fim de suas reservas. Hubbert, no entanto, desconhecia o petrleo do Alasca, estado que hoje a grande promessa dos EUA em termos de reservas. Embora a quantidade precisa de barris a serem explorados na regio seja nebulosa e pouco divulgada por rgos americanos, provvel que seja o suficiente para manter o nvel de produo do pas por mais algum bom tempo (os americanos permanecem como os terceiros maiores produtores do mundo). Apenas na National Petroleum Reserve a estimativa de mais de 10 bilhes de barris. No entanto, alguns obstculos para que esse petrleo passe de fato a assumir um papel de destaque na produo nacional colocamse no caminho. O principal deles diz respeito a questes ambientais. Cercada por reservas, a regio j sofreu com o grave derramamento da Exxon Valdez em 1989 (at hoje considerado um dos mais traumticos da Histria) e com mais um derramamento em 2006 (de menores propores, mas suficiente para despertar a ateno dos rgos de proteo ambiental). A presso vem sendo muito forte por parte dos ambientalistas e ainda que no impeam o avano nos projetos de coligao entre os dutos do Alasca e do Canad fazem com que investidores e polticos re-avaliem os benefcios de seguir por este caminho. A presso recai especialmente sobre os republicanos, acusados de querer aumentar a produo americana a qualquer custo. A escolha da governadora do Alasca Sarah Palin para integrar a chapa de John McCain um indcio das intenes republicanas, embora o atual governo esteja optando por investir no Golfo do Mxico e fortalecer relaes com o Canad. Uma alternativa capitaneada pelos democratas para atenuar a demanda americana concerne o investimento em bioenergia. Por outro lado, apesar da capacidade americana de produzir o etanol a partir do milho, a quantidade de gros necessria para produzir combustvel de qualidade satisfatria alta, o que leva a um aumento de preos preocupante para os criadores de gado e ativa os protestos de quem clama ser absurdo plantar energia no lugar de comida. O Canad vive uma situao semelhante ao Alasca em relao questo ambiental. Extrado do arenito betuminoso, o mais promissor petrleo canadense (com reservas estimadas em 175 bilhes de barris) produz pelo menos cinco vezes mais dixido de carbono, dentre outros danos relacionados ao ar, ao solo, s florestas e gua (a organizao no-governamental Greenpeace posiciona-se como um dos mais ferrenhos adversrios deste mtodo de produo do petrleo). O gasto com gs natural tambm extremamente alto; vale lembrar que os dispndios atuais seriam o suficiente para alimentar 3,2 milhes de casas (isto se formos nos basear em dados atuais, desconsiderando o futuro aumento de produo). Outra dificuldade para a extrao do petrleo canadense o custo de produo (o arenito betuminoso mais caro de refinar e o aproveitamento do material bruto costuma ser menor). Durante muito tempo, devido falta de tecnologia apropriada, a produo foi barrada por no gerar lucro. Mesmo hoje quando o custo de extrao baixou consideravelmente e o ndice de recuperao saltou de 10% para 25% - existe a preocupao com a queda no preo do barril e com os altos investimentos necessrios para habilitar uma infraestrutura capaz de suportar a produo em larga escala. O projeto canadense produzir 4.8 milhes de barris/dia em 2020, o que lhes colocaria entre os 5 maiores produtores de petrleo do mundo. Logisticamente, o Canad no tem do que reclamar. Prximo de seu principal consumidor, os EUA, o pas pode exportar faci lmente seu petrleo atravs do Atlntico para a Unio Europia e, em um futuro prximo, poder tambm transport -lo at a China (falta ainda uma rede de dutos que leve o petrleo at o Pacfico). Hoje uma das principais discusses que envolvem o petrleo canadense exatamente acerca do destino desse petrleo: enquanto alguns defendem que o Canad se torne um exportador praticamente exclusivo dos EUA, apoiando-se na longa e frtil relao entre ambos os pases, outros enxergam nas areias oleosas uma oportunidade de reforar a independncia econmica do Estado em relao aos vizinhos. Como podemos constatar, o problema do petrleo no Hemisfrio Norte ao contrrio da maior parte dos produtores j no a disputa com vizinhos ou as dificuldades de transporte (embora tais questes sempre existam). Daqui a algum tempo, com novos avanos tecnolgicos, talvez nem mesmo a infraestrutura seja mais to cara. E ento o problema continuar sendo, acima de tudo, a

responsabilidade internacional de dois pases de primeiro mundo em buscar solues para atender s suas necessidades e interesses, sempre de grande dimenso, sem causar um grande prejuzo ao planeta. Mauro Kahn & Pedro Nobrega - Clube do Petrleo - Leia outros artigos e os primeiros desta srie acessando o site www.clubedopetroleo.com.br

Hidrognio
3 Workshop Internacional sobre Clulas a Combustvel 2006 O 3 Workshop Internacional sobre Clulas a Combustvel - WICaC 2006 visa levar ao pblico palestras proferidas por especialistas brasileiros e estrangeiros para se verificar o estado da arte de P&D nas reas de hidrognio e clulas a combustvel. A conferncia abordar as tendncias em gerao, armazenamento, infraestrutura de produo e distribuio de hidrognio para fins energticos, as tecnologias de produo e aplicao de clulas a combustvel e sistemas baseados nesse dispositivo e a engenharia de produto. O evento tambm visa a estreitar os laos entre o meio acadmico, empresas e instituies g overnamentais que comeam a trabalhar em projetos de P&D e aplicaes de hidrognio e clulas a combustvel. Espera-se que o intercmbio de idias e os debates gerados no mbito desse evento possam contribuir de maneira positiva para a efetiva consolidao do Programa de Cincia, Tecnologia e Inovao para a Economia do Hidrognio, do Ministrio de Cincia e Tecnologia, bem como do Roteiro Brasileiro para a Economia do Hidrognio, do Ministrio de Minas e Energia. Organizao: Centro Nacional de Referncia em Energia do Hidrognio CENEH; Laboratrio de Hidrognio LH2 / UNICAMP. Data de realizao do evento: 18 e 19 de outubro de 2006. Local: Centro de Convenes - Campus da UNICAMP. Inscries: http://www.ifi.unicamp.br/ceneh/WICaC2006/WICaC2006_Insc.htm

Outros Dinamarquesa Novozymes investe em etanol celulsico

Mecanismo de Desenvolvimento Limpo Conservao e Eficincia Energtica

Incluir aqui o conceito de EMERGIA (Prof. da UNICAMP) Eficincia Energtica na Nova Zelndia (em ingls)

Urbanismo
Caladas e trabalho A estiagem e o desemprego causados pelo sucesso econmico talvez, finalmente, motivem a prefeitura de Curitiba e sua administrao a rever o pesadelo denominado caladas. Incrivelmente a capital paranaense tem resistido a inmeros processos de presso para mudar padres e responsabilidades em torno desses malditos passeios. Uma cidade considerada modelo para o mundo ensina errado, d um tremendo exemplo de desrespeito ao cidado comum, aquele que anda, que utiliza o transporte coletivo, que no dispe dos confortos do poder do dinheiro ou da poltica. O objetivo maior das caladas no servir de espao para orelhes, jardinetes, lugares para plantar rvores ou absorver guas que deveriam encontrar mais espaos para entrar na terra. Fundamentalmente esses lugares em frente s casas e estabelecimentos comerciais ou ainda de terrenos baldios, espera de melhor momento para serem aproveitados, existem para que possamos caminhar com segurana. onde senhoras devero poder empurrar seus carrinhos de bebs ou ainda pessoas dependentes de cadeiras de rodas possam transitar sem dificuldades. Em Curitiba nada disso acontece, exceto onde, por algum milagre, o time do IPPUC resolveu fazer ciclovias ou caladas com pavimentao dita alternativa, aquelas asfaltadas. Avenidas estruturais, importantssimas, locais onde nossos motoristas irresponsveis teimam em usar seus carros em grande velocidade, mostram trechos quase intransitveis, irregulares, cheios de obstculos para aqueles que precisam caminhar. No temos exemplo melhor dessa falta de conscincia social do que as avenidas Getlio Vargas e Iguau. No trecho mais a oeste, prximo da avenida Arthur Bernardes, ou simplesmente no tm caladas ou se mostram como espaos abandonados, sem segurana para os caminhantes. Reurbanizaram a maior parte delas, procuraram torn-las espaos civilizados, abandonaram uma parte delas, criando uma descontinuidade incompreensvel e criminosa. E temos o famigerado anti-p. Bairros com alta densidade populacional obrigam seus moradores a caminhar em espaos dedicados aos veculos motorizados. Felizmente para nossas autoridades nosso povo to atrasado ou vive to mal que suas prioridades so

simplesmente sobreviver, procurar algum trabalho e enfrentar a selva urbana, no estimulando aes cvicas que obriguem o prefeito e seus assessores a mudar de lgica. Com facilidade vimos ex-prefeitos defenderem bondes, nibus de toda espcie e at metr. Se for para gastar montanhas de dinheiro com projetos caros, timo! Fortunas j se dissiparam em projetos que no se realizaram. Com muito dinheiro fizemos at um olho para transformar um local que nasceu para ser escola e que, no servindo para tanto, projeto arquitetnico mal feito, virou museu para as elites verem obras de arte belas e inteis. Dinheiro para deixar a cidade mais humana e segura faltou, contudo. Afinal, d voto e mdia simplesmente tornar a cidade melhor para o cidado mais humilde? Nosso atual prefeito parece querer rever conceitos. Excelente! Baixou o preo das tarifas de nibus e outras providncias a favor do povo devem estar a caminho. Montou uma equipe boa, dela esperamos coisas sensatas. Estamos em crise social, a cidade precisa gerar trabalho para milhares de pessoas, que desesperadamente querem sustentar suas famlias honestamente. Ou seja, temos tudo para criar um enorme programa de reconstruo de caladas, que distribuir dinheiro exatamente entre os mais necessitados. Ser um projeto para pequenos empreiteiros, para gente humilde. Fazer caladas algo que no pode ser automatizado. Exige mo de obra e pequenas ferramentas, areia, cimento e algum tipo de material de construo. Mant-las, corrigi-las, tambm, apenas gente trabalhando com ps e picaretas e alguma maquineta que os arquitetos e engenheiros podero determinar. Simplesmente a Prefeitura precisa assumir e mudar essa lei idiota que estabelece que o proprietrio do imvel o responsvel pela calada. Isso no funciona nem na Marechal Deodoro, onde donos de lojas ainda no descobriram que belas caladas atrairiam mais fregueses. Temos esperana que o prefeito Beto Richa promova essa revoluo, assim poder ganhar um belo e justo espao em nossa viso urbanstica. Joo Carlos Cascaes conhea outros artigos do autor em: http://planejamentodecuritiba.blogspot.com/ Rodovirias e a acessibilidade Temos leis garantindo o respeito aos portadores de deficincias. Uma delas, de autoria do deputado Csar Seleme, determina que os prdios pblicos do estado do Paran tenham garantido a acessibilidade ao portador de deficincias. Isso acontece? O transporte interurbano um dos recursos essenciais nossa vida regular, importante para qualquer cidado. Principalmente aqueles que moram em locais distantes, a possibilidade de viajar, de chegar a um centro urbano maior onde ter assistncia mdica e outras necessrias sua sobrevivncia algo fundamental sua vida. Viajando pelo interior do Paran vemos todo tipo de estao rodoviria. Algumas realmente so mal projetadas, mal mantidas e operadas. So instalaes importantes, mas que, talvez por atenderem basicamente gente humilde, no cativam nossas autoridades. Com algumas excees percebe-se nitidamente que o desleixo a regra, mais ainda quando lembramos as dificuldades que muitas pessoas tm de se locomover, problemas que a idade, acidentes, doenas etc criaram. Pior ainda so os nibus. De modo geral no oferecem condies de acesso digno. Como um cadeirante consegue entrar e sair de um nibus do transporte interestadual ou entre cidades do estado do Paran? Nosso pas digno das comdias e tragdias que desde os tempos gregos vm ilustrando o comportamento humano. Temos estatutos, leis e muito discurso, mas vemos o desrespeito ao cidado comum em todos os detalhes da vida cotidiana. Das caladas aos nibus, o desprezo total. O indivduo s comea a ser visto quando se torna dono de algum automvel, a partir da vemos os cuidados dos prefeitos e demais autoridades, sempre zelando pela qualidade e segurana das ruas e estradas... Falando dos nibus, h como torn-los melhores e mais confortveis aos seus usurios. Com certeza enfrentam a concorrncia do transporte aerovirio, mais ainda quando as promoes afundam as tarifas. Neste cenrio os empresrios poderiam se unir para corrigir seus veculos e fazer dos pontos de parada, inclusive e principalmente as rodovirias, locais de maior qualidade. difcil de entender a omisso desses empresrios, pois sabemos que lutam para competir com outras modalidades de transporte. Temos, naturalmente, como diretriz de competio a reduo de custos, poderia ser maior a nfase na qualidade, na disputa pelo melhor servio. A acessibilidade um problema no apenas para aqueles que visualmente demonstram dificuldades de locomoo. Muitas pessoas, principalmente as idosas, sentem em suas articulaes a agilidade perdida e a necessidade de equipamentos mais funcionais. um espao de criatividade que nossos projetistas e arquitetos raramente do ateno. Parte-se do princpio de que todos esto no uso pleno de suas capacidades fsicas e mentais e usam-se exemplos ruins, como podemos ver em abundncia na nossa capital federal, e da fica prevalecendo a esttica em detrimento da segurana e necessidades elementares dos brasileiros. O estado do Paran prima pelas suas posies a favor do cidado. Aqui temos instituies, ONGs e outras formas de apoio aos portadores de deficincias. Nossas cidades so vistas como exemplo de urbanismo. Tudo isso aumenta a responsabilidade dos nossos polticos e empresrios. O que precisa ser feito para consolidar essa imagem de cidadania? Com certeza o transporte interurbano um recurso que atende um direito bsico estabelecido em nossa constituio federal. O direito de ir e vir fir mado como uma condio de liberdade, fundamental a qualquer cidado. Para que isso acontea, contudo, precisamos aprimorar nossos sistemas de transporte coletivo. No deslocamento individual, para quem pode, h sempre alguma maneira de se fazer as coisas se o indivduo

tiver dinheiro, j quando se depende do governo, de concessionrias, as coisas se complicam diante de outras prioridades, nem sempre sensatas e justas. Vale o desafio ao Ministrio Pblico, qual a real obrigao dos administradores pblicos em relao s leis j aprovadas e relativas aos portadores de deficincias? Joo Carlos Cascaes 26.4.2006 Veja: http://br.youtube.com/view_play_list?p=6C7FB2EDE58ED258