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REVISTA CIENTFICA ELETRNICA TURISMO PERIODICIDADE SEMESTRAL ANO I EDIO NMERO 1 JULHO DE 2004 -------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

GLOBALIZAO, SOCIEDADE DE CONSUMO E TURISMO

Odair Vieira da SILVA


Bacharel e Licenciado em Geografia - UNESP/Pres. Prudente-SP. Docente da FAHU - FAEF e ps-graduando em Legislao Ambiental e Turismo - FAEF/Gara - SP.

RESUMO O presente artigo pretende mostrar como a etapa atual do fenmeno chamado globalizao da economia, decorrente de um processo muito antigo, partindo do pressuposto da mundializao do espao geogrfico, contribuiu para a contnua disseminao de uma cultura mundial transfronteiras, e como essa cultura fortemente agregada ao mercado tornou-se geradora de uma sociedade de consumo de massa. Paulatinamente, as inovaes tecnolgicas engendradas pela Revoluo Industrial, sobretudo nos setores de transportes, comunicaes e atualmente no meio tcnico-cientficoinformacional, foram apropriadas para o aprimoramento desse consumo desenfreado. Todo esse processo teve seu clmax aps a II Guerra Mundial, acelerando-se na dcada de 1970, dando um salto elevado nas dcadas de 1980 e 1990. nesse cenrio scio econmico e poltico mundial que o turismo de massa emerge, como um dos segmentos mais rentveis da economia mundial.

ABSTRACT The present article intends to show the current stage of the phenomenon called globalization of the economy, due to the very old process, leaving of the presupposition of the worldwide of the geographical space, it contributed to the continuous dissemination of the culture world tran frontier, and the that culture strongly joined to the market he/she became generating of the society of mass consumption. Gradually, the technological innovations engendered by Industrial the Revolution, above all in the sections of transports, communications and now in the middle technician-scientificinformational, they were appropriate goes the to perfect of that wild consumption. That whole process had your climax after II World War, accelerating in the decade of 1970, giving the high jump in the decades of 1980 and 1990. It in that scenery economical and political partner world that the mass tourism emerges, the one of the most profitable segments of the world economy.

No limiar do sculo XXI, assistimos ao acirramento da homogeneizao e universalizao dos padres de consumo, fruto da mundializao e da globalizao da economia. A sociedade de consumo de massa que hoje vivenciamos iniciou-se em fins do sculo XIX e incio do sculo XX, conforme ressalta Hobsbawm (1996, p.107), "Para o historiador, a grande expanso da dcada de 1850 marca a fundao de uma economia industrial global e de uma histria mundial nica". Desde ento, as relaes capitalistas de produo e de consumo, alcanaram os mais remotos espaos da Terra, a idia de mundo passa a ser refeita de acordo com os interesses da burguesia, culminando na atualidade com sua ampliao planetria. Como conseqncia, temos no panorama social contemporneo uma exacerbada concentrao de riquezas, altamente seletiva do ponto de vista socioeconmico e excludente do ponto de vista espacial, enquanto pouco mais de um tero da Humanidade est na rede de consumo, uma larga parcela vive no limite da sobrevivncia e centenas de milhes esto praticamente excludos.

As inovaes tecnolgicas introduzidas pela Revoluo Industrial, o fenmeno da urbanizao e o advento da metropolizao formaram o conjunto de fatores encadeados que estimularam e sofisticaram o consumo da sociedade moderna. Das transformaes econmicas e sociais advindas da fundao de uma economia industrial global, uma das mais notveis foi o acelerado aparecimento e o crescimento das cidades, o aumento da importncia do papel das mesmas e, da vida urbana, tornaram-se referencial da condio moderna. A Revoluo Industrial proporcionou tambm o desenvolvimento dos meios de transporte, como relata Brenner e Vlach (1995, p.12) "(...) os historiadores no hesitam em afirmar que, na Europa, aps o crescimento acentuado da populao, a mudana mais significativa foi o extraordinrio desenvolvimento dos meios de transporte". Desde o aparecimento da primeira locomotiva em 1829, com George Stephenson, a inveno do barco a vapor, atribuda a Robert Fulton, em 1807, a inveno do motor de combusto interna, por Rudolf Diesel, na Alemanha, em 1897 e o conseqente aparecimento do automvel, a inveno do avio ora atribuda aos irmos americanos Orville e Wilbur Wright (1903), ora ao brasileiro Santos Dumont (1901), o advento da aviao acabou, em definitivo, por mundializar a sociedade moderna, Brenner e Vlach (1995, p.17). A Revoluo Industrial trouxe tambm significativas contribuies para os meios de comunicao novas invenes como o surgimento do telefone, atribudo ao americano Alexander Graham Bell, em 1876; o telgrafo sem fio, do italiano Guglielmo Marconi, na virada do sculo XIX para o sculo XX e, no incio do sculo XX, o rdio, a televiso e o telefone, tornaram-se as grandes conquistas da sociedade moderna, contribuindo para a massificao das comunicaes. Outro passo decisivo para a massificao do consumo foi a publicidade, que criou o hbito de consumo generalizado de todas as coisas, aliada as inovaes tecnolgicas que multiplicavam os produtos. A publicidade criou novas necessidades de consumo, o que transformou a vida do homem em escala planetria. O mercado de massa gerado pela expanso ininterrupta das relaes capitalistas de produo, aliado a comunicao e a publicidade, geraram o que chamamos de cultura de massa, que paulatinamente substituiu o cidado pelo consumidor, os valores de vida passam a ser caracterizados pelos valores de consumo. Sobre a massificao e a homogeneizao cultural, Dreifuss (1996, p.136-8) enfatiza que "A mundializao lida com mentalidades, hbitos e padres; com estilos de comportamento, usos e costumes e com modos de vida, criando denominadores comuns nas preferncias de consumo das mais diversas ndoles. (...). Trata-se de uma populao mundial que - a despeito das suas diferenas histricas (culturais, sociais, nacionais e religiosas) e das distncias fsicas - consome e reconhece como "seus" os mais diversos objetos e procedimentos: marcas e tipos de refrigerantes em lata e em garrafas sem retorno, medicamentos e comidas industrializadas, cartes de crdito e msicas na parada de sucessos, relgios e cosmticos, roupas de griffes, [...] personagens do esporte e do cinema. Gente que utiliza os intercomunicantes subsistemas financeiros, que paga com cartes plsticos (a maioria pertence a trs grandes bandeiras, Visa, MasterCard e American Express) conhecidos no mundo inteiro, e contabiliza seus gastos e compras em dlares. (...). Neste sentido, a mundializao lida com a massificao e homogeneizao cultural, evidente no consumo de hambrgueres, pizzas, sorvetes, iogurtes, refrigerantes, cigarros, jeans, tnis, cartes, etc. Da China Dinamarca, da Finlndia ao Peru, so os mesmos produtos, das mesmas marcas e modelos iguais. Mas a mundializao tambm incorpora as particularidades - locais, regionais, nacionais, tnicas, religiosas, de grupos sociais e culturais subsumidas na dinmica mundial de consumo de uma heterognea Terra".

GLOBALIZAO, GEOPOLTICA, GEOECONOMIA E TURISMO DE MASSIVO A globalizao dirigida pelos pases norte, sobretudo pela hegemonia da trade Estados Unidos e Canad, Europa Ocidental e o Japo, tem como seu representante supremo os Estados Unidos. A transferncia do eixo financeiro mundial de Londres para Nova Iorque, durante o perodo conhecido como entre guerras, s foi retardada pela crise de 1929 e o colapso econmico dos anos 30, a Segunda Guerra Mundial (1939-1945) foi o golpe fatal para

o fim de uma ordem econmica mundial j fadada ao fracasso desde a Primeira Guerra (19141918), balizada sob a gide Britnica. A nova ordem mundial aps 1945, estava centrada e organizada nos Estados Unidos, transformando-se na espinha dorsal de uma nova fase de reproduo da economia mundial capitalista, alicerada numa base trplice: 1 - FINANCEIRO Sistema financeiro mundial, com a Conferncia Monetria e Financeira das Naes Unidas, na cidade de Bretton Woods, em 1944, que instituiu entre outras coisas: O Banco Internacional de Reconstruo e Desenvolvimento (BIRD), mais conhecido como Banco Mundial; O Fundo Monetrio Internacional, (FMI); O dlar como uma moeda de reserva ou de circulao mundial.

2 - MILITAR Novos alicerces militares. Supremacia do poderio blico e militar norte americano, demonstrados atravs das exploses de bombas atmicas, nas cidades de Hiroshima e Nagasaki/Japo. 3 - POLTICO Criao da Organizao das Naes Unidas (ONU), com sede em Nova Iorque. Novas formas de relacionamento internacional.

Acrescenta-se a esses alicerces o uso corrente da Lngua Inglesa como intercomunicante global, com 1,5 bilho de falantes. De meados da dcada de 1940 at a dcada de 1970, a economia mundial passou por um rpido crescimento, principalmente nas regies centrais do sistema capitalista, representadas pela trade Estados e Canad, Europa Ocidental e o Japo, neste nterim, ocorreu uma rpida recuperao econmica do Japo e da Europa Ocidental, com destaque especial para a Alemanha, esses dois pases concomitantemente se reergueram da devastao da Segunda Grande Guerra e se transformaram na segunda e na terceira potncias econmicas mundiais, respectivamente, este perodo ficou conhecido como os anos dourados do capitalismo. A bem da verdade, o rpido crescimento da economia mundial neste perodo, no foi mrito apenas dos Estados, mais tambm das empresas que desempenharam um importante papel no desenvolvimento econmico e tecnolgico. As grandes corporaes capitalistas cresceram e desenvolveram tanto que espalharam filiais em vrios pases, intensificando a concorrncia dentro e fora de seus territrios, transformando-se em multinacionais. A competio acirrada, levou essas grandes corporaes com o auxlio dos Estados onde localizam suas sedes a realizarem volumosos investimentos em pesquisa e desenvolvimento (P&D), resultando em importantes avanos cientficos e tecnolgicos sobretudo a partir de 1970, desde ento esse perodo ficou conhecido como Revoluo Tcnico-Cientfica, ou Terceira Revoluo Industrial. O aumento da produtividade e da economia passou a ser cada vez mais baseado no processamento de informaes e na gerao de conhecimentos, conforme ressalta Moreira e Sene (2002, p.278-280), estavam assim instaladas as bases para a ecloso da sociedade psindustrial, terciria e informacional. De acordo com Rodrigues (1999, p.9), "No h como pensar em turismo sem contextualiz-lo no processo de globalizao-fragmentao, fenmeno da contemporaneidade". O advento do turismo como expresso da crescente espacialidade do homem, de sua mobilidade no espao geogrfico, remontam os marcos histricos das etapas de evoluo capitalista, desde o capitalismo comercial, passando pelo capitalismo industrial, at a fase atual que o capitalismo financeiro, as inovaes tecnolgicas geradas pelas revolues industriais, sobretudo no setor dos transportes, comunicaes e no meio tcnico-cientfico-informacional,

contriburam para a massificao do consumo e conseqentemente para a indstria de turismo e viagens. Conforme adaptao de Paolillo e Rejowski (2002, p.11), em "meados do sculo XIX ao incio do sculo XX, com o desenvolvimento do transporte ferrovirio, tivemos a origem do turismo organizado, com o surgimento das agncias de viagem e o desenvolvimento do turismo martimo transcontinental. Antes e depois da Primeira Guerra Mundial, com o desenvolvimento do transporte martimo, tivemos o desenvolvimento dos cruzeiros martimos e do turismo de luxo. Aps a Segunda Guerra Mundial at 1973, tivemos o desenvolvimento do transporte areo, com o desenvolvimento do turismo internacional, contribuindo para o turismo massivo; Ainda aps a Segunda Guerra Mundial at 1973, tivemos tambm o desenvolvimento do transporte rodovirio, com o desenvolvimento do turismo massivo organizado e o desenvolvimento do turismo domstico. A partir de 1973, com a recuperao e modernizao dos transportes/Intermodalidade dos meios de transporte/Informatizao e desenvolvimento tecnolgico dos meios de transporte, tivemos a consolidao do turismo massivo rodovirio, ferrovirio e areo, a retomada dos cruzeiros martimos, o desenvolvimento do turismo areo de longa distncia, a integrao e uso de vrios meios de transporte nas viagens tursticas", essa citao marca a relao entre a histria dos transportes e a histria do turismo. A atividade turstica tem no espao o seu principal objeto de consumo, a indstria do turismo h muito tempo explora a mercantilizao desse "objeto", massificando-o atravs da publicidade, conforme ressalta Rodrigues (1999, p.26-7) "O espao turstico resulta, em muitos casos, da captao do imaginrio coletivo na tentativa de resposta. Por outro lado, o espao criado reforado pela mdia que gera e alimenta o processo fantasioso. Portanto, at que ponto incentivo ou resposta? Trata-se de um processo gravitacional em torno das aspiraes individuais, cujos estmulos e respostas interagem reciprocamente. Como penetrar neste mundo dos sonhos dos turistas? Um dos recursos bastante rico mediante anlise das campanhas publicitrias, que permitem adentrar no universo mental do turista, levando-se em considerao que a retrica publicitria, freqentemente apoiada em pesquisas efetuadas junto demanda potencial, constitui uma espcie de pr-discurso sobre o imaginrio do turista. A publicidade resgata esses sonhos e os converte em ao. Assim a publicidade no apenas um convite viagem; ela igualmente um reflexo estilizado da mentalidade coletiva. Ultrapassando o nvel da retrica pode-se ascender ao modelo topolgico desse imaginrio, transformando-o em realidade". A indstria do turismo e viagem configura-se no cenrio econmico e poltico mundial como uma forma de reproduo de capital, fortemente agregada ao mercado mundial, atuando no mercado interno e na captao de divisas no comrcio internacional, onde os viajantes so considerados como consumidores. Este aspecto destacado por Rodrigues (1996, p.17-19), "Num mundo globalizado o turismo apresenta-se em inmeras modalidades, sob diversas fases evolutivas, que podem ocorrer sincronicamente num mesmo pas, em escalas regionais ou locais. Expande-se em nvel planetrio, no poupando nenhum territrio - nas zonas glaciais, nas cadeias tercirias, at nas regies submarinas - na cidade; no campo; na praia; nas montanhas; nas florestas, savanas, campos e desertos; nos oceanos, lagos, rios, mares e ares. (...) Alheio s caractersticas que identificam o lugar, como nico, constroem-se resorts padronizados, modelo Club Mediterrane, onde as pessoas respiram aliviadas porque se sentem em casa, ou seja, no seu lugar de origem. So paradoxalmente iguais, em qualquer parte do mundo, nos territrios os mais escondidos e exticos, indiferentes ao entorno, cercados por muros, no interior dos quais os turistas so confinados durante quase toda a sua estada. S acedem aos territrios extramuros em excurses programadas, participando de aventuras encenadas, rigorosamente controladas e sem riscos. No turismo massivo os clientes parecem no se preocupar com a essncia - bastamlhes as aparncias. Apesar de buscarem o desconhecido, o inusitado, a aventura, so fundamentais dois elementos: segurana e conforto, alm do status que a viagem empresta ao indivduo. No dizer de Milton Santos, "Em lugar do cidado forma-se um consumidor, que aceita ser chamado de usurio" (1987, p.13)".

A mundializao contnua, a disseminao de uma cultura mundial transfronteiras e em tempo real, graas aos avanos da revoluo tecnolgica, engendraram a consolidao do turismo massivo, a partir da dcada de 1970. O fenmeno do turismo no cenrio da sociedade ps-moderna influencia na geopoltica e na geoeconomia mundial, como salienta Trigo (1998, p.9), "O turismo deixou de ser apenas um complexo socioeconmico para se tornar uma das foras transformadoras do mundo psindustrial. Juntamente com novas tecnologias (telecomunicaes, engenharia gentica etc.), o turismo est ajudando a redesenhar as estruturas mundiais, influenciando a globalizao, os novos blocos econmicos e, em ltima anlise, a nova ordem internacional". Configurando-se como um importante segmento da economia mundial, o turismo representa sozinho um tero da receita global do setor de servios, de acordo com a Organizao Mundial de Turismo (OMT), segundo Rodrigues (1999, p.55) "O nmero de pessoas empregadas no setor de viagens e turismo, no Mundo, em torno de 212 milhes, participando de um movimento de 3 trilhes e 400 bilhes de dlares. O turismo procura, desde as chamadas cidades mundiais, as ilhas perdidas nos oceanos". Apesar do vultuoso crescimento do fluxo de turistas pelo mundo, sua distribuio bastante desigual, sua concentrao esta relacionada a regies e pases que oferecem melhor infraestrutura para receber os viajantes, a participao dos pases no nmero total de turistas estrangeiros, segue a seguinte seqncia: Frana 10.9%, Estados Unidos 8,1%, Espanha 7,2%, Itlia 5,7%, Reino Unido 4,4%, China 4,0%, Mxico 3,8%, Canad 3,0%, adaptao de Smith (1999, p.32-3). De acordo com Relatrio das Naes Unidas, extrado da Conferncia Mundial realizada na cidade do Cairo, em 1994, dos 5,5 bilhes de seres humanos, 3 bilhes so considerados pobres esto no limite da sobrevivncia e mais de 1 bilho de pessoas so miserveis, esto abaixo do linha da pobreza, o que quer dizer que estas pessoas esto excludas da possibilidade de consumo, inaptas as condies de produo e sobrevivncia exigidas pela vida moderna, as perspectivas eram ainda mais assustadores pois naquela dcada 1994, as projees para a prxima dcada que a atual, o crescimento populacional se daria acima de 80%, principalmente em reas urbanas de pases subdesenvolvidos, o que nos leva a triste concluso, que, apesar do capitalismo massificar o consumo, a maioria da populao do planeta, da aldeia global, jamais conhecer outros pases, jamais participara do fluxo interno e mundial de pessoas atravs do turismo. O CASO BRASILEIRO O Brasil mesmo com sol o ano todo, algumas das praias mais lindas do mundo e a exuberncia da floresta amaznica, ocupa o 29 Lugar no ranking de turismo internacional, ficando atrs at mesmo da Polnia, Canad e Argentina, conforme tabela abaixo: Ranking de turismo internacional (em milhes de visitantes) 1. Frana 70 7. Mxico 19 2. Espanha 48 8. Polnia 19 3. Estados Unidos 47 9. Canad 19 4. Itlia 35 28. Argentina 5 5. Gr-Bretanha 26 29. Brasil 5

6. China 24

Organizao Mundial do Turismo. In: Veja, So Paulo, 22 set. 1999. A anlise da atividade econmica do turismo no Brasil, reflete as teorias geogrficoeconmicas sobre centralidade, periferizao e crescimento, tradicionalmente o Brasil definido como um pas de economia perifrica dentro do sistema global, com a pseudo titulao de pas em "desenvolvimento". Segundo Rodrigues (1999, p.147) "O turismo comea a ser preocupao dos rgos governamentais, somente com a criao da Embratur, em 1966. bem verdade que, j no governo J.K. (Juscelino Kubstcheck), em 1958, se implantou a semente com a criao da Combratur - Companhia Brasileira de Turismo, que viria germinar anos depois". O "milagre brasileiro" da dcada de 1970, configura-se como marco do desenvolvimento do turismo no Brasil, em sincronia com a industrializao durante o Regime Militar, alguns fatos vo contribuir para o desenvolvimento do turismo brasileiro, conforme enfatiza Rodrigues (1999, p.147-8), tais como, "a formao de uma classe mdia; a insero da mulher no mercado de trabalho; a motorizao familiar, conseqncia da implantao da industria automobilstica no pas; a melhoria nos meios de transportes e comunicaes; a melhor articulao das regies brasileiras; a difuso dos meios de comunicao e a urbanizao do pas". As aes governamentais por meio da Embratur, buscam primeiramente a consolidao do turismo interno, posteriormente alcana o mercado internacional com a instalao de agncias da Embratur no exterior. A voracidade turstica difundida com maior veemncia a partir dos anos 70, degrada o litoral paulistano nos anos 80 e inicia sua marcha rumo ao norte nordeste e litoral. Os anos 80 representaram um perodo crtico para a economia brasileira, Rodrigues (1999, p. 149) enfatiza que "Durante e aps a crise econmica do incio dos anos 80, o turismo sai fortalecido e vai ser entendido pela classe poltica como uma sada para a crise, uma alternativa econmica capaz de soerguer as economias deprimidas dos estados nordestinos e dinamizar a economia da Amaznia, com a "onda" do turismo ecolgico" Devido a forte atuao da Embratur, no sentido de dinamizar o setor, a entrada de turistas internacionais atinge o auge no ano de 1986, devido ao crescimento da violncia nos dois plos receptores do turismo internacional Rio de Janeiro e Salvador, o turismo entra em declnio a partir de 1987, para revigorar-se no ano de 1994. Chegada de turistas estrangeiros Ano Nmero de turistas (em mil) 1980 1.625 1981 1.357 1982 1.146 1983 1.420 1984 1.595 1985 1.735 1986 1.934

1987 1.929 1988 1.742 1989 1.402 1990 1.091 1991 1.192 1992 1.475 1993 1.650 1994 1.800 Fonte: Organizao Mundial de Turismo (OMT)

Em meados da dcada de 90 o pas mergulha numa crise econmica que o coloca em desvantagem com em relao ao modelo econmico das sociedades ps-industrias, misria, fome e desemprego refletiam a realidade brasileira, o PIB decrescia -1% e a economia brasileira se comparava a do Haiti. O descrdito visvel frente a outros pases da Amrica Latina, afugentava investimentos internacionais, a proposta do modelo econmico neoliberal de fomentar o turismo a partir de 1992, acenava como uma sada para crise, o que foi amplamente aprovada e financiada pelo BIRD e pelo FMI. A poltica nacional de turismo, concebe ento o Plantur (Plano Nacional de Turismo), no qual setor pblico atravs da Embratur cuidou da diversificao, da gerao de empregos, da captao de divisas. Com relao ao setor privado oferecia subsdios ao planejamento e execuo de suas atividades, firmava parcerias com empresas privadas atuantes no turismo e com bancos e organismos internacionais fomentados pelo Estado, De acordo com Rodrigues (1999, p. 153), "O turismo no Brasil movimentou US$ 45 bilhes em 1994, arrecadando cerca de R$ 7,8 bilhes, em impostos diretos e indiretos. Empregava quase 6 milhes de trabalhadores, sendo considerado um dos setores de maior gerao de emprego do pas. Estima-se que, em 1994, um em cada onze trabalhadores brasileiros estava vinculado a essa atividade, representando quase 10% da populao economicamente ativa, ao passo a mdia mundial est prxima de 11%". Atualmente o Brasil ocupa o sexto lugar na lista de destinos preferidos dos turistas estrangeiros na Amrica, atrs de EUA, Mxico, Canad, Argentina e Porto Rico. O nmero de visitantes mais que quadruplica entre 1990 e 1998, passando de 1,1 milho para 4,8 milhes. As principais vias acesso so, area (70%), a terrestre (27%). Argentinos e norte-americanos so os maiores grupos, correspondendo a quase 50% dos turistas que visitam o pas. Rio de Janeiro e So Paulo so as cidades mais procuradas, fonte: Almanaque Abril 2000. De acordo com a mesma fonte Almanaque Abril 2000, aproximadamente 25 % dos brasileiros, o equivalente a 38,2 milhes de pessoas, viajaram pelo territrio nacional em 1998, o que gera uma receita de 13,2 bilhes de reais, segunda pesquisa feita pela Embratur e pela Fundao Instituto de Pesquisas Econmicas (FIPE). O estudo conclui que o turista mdio brasileiro tem entre 30 e 40 anos de idade, ganha 1,8 mil reais mensais e cursou at o ensino mdio. Em suas viagens - cerca de duas por anos -, permanece no destino por volta de 12 dias, tem um gasto mdio de 492,30 reais, conta com a companhia de duas ou trs pessoas e hospeda-se em casa de amigos e parentes. O turismo, assim como o comrcio e os servios financeiros, faz parte do setor de servios, dentro da globalizao e da realidade perifrica um dos setores que mais cresce, sua participao no produto interno bruto (PIB) nacional, aumenta de 53,7% para 57,6% entre

1997 e 1998, de acordo com o Instituto Brasileiro de Geografia e Estatstica (IBGE), se manteve como lder na abertura de postos de trabalho no Brasil no ano de 1999. Analisando o outro lado da realidade o Brasil o pais que apresenta a maior concentrao de renda entre as 174 naes analisadas pelo Relatrio de 1999 do Programa das Naes Unidas para o Desenvolvimento (Pnud) a renda per capta dos 20% mais pobres quase igual de um Estado Africano como a Tanznia, e 32 vezes menor que a de uma nao europia como a Sucia. Segundo dados do Instituto de Pesquisa Econmica Aplicada (Ipea), em 1999, cerca de 57 milhes de brasileiros, o equivalente a 35% da populao vivem em condio de pobreza, portanto, alijados da possibilidade de consumo e conseqentemente de praticar turismo.

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