Sistema de combustvel -O combustvel uma substncia que, quando combinado com oxignio, queima e produz calor.

. -Combustveis: slidos, gasosos, e lquidos (volteis e no volteis) -O combustvel de aviao um lquido contendo energia qumica; que atravs da combusto, desprendida como energia trmica, e ento, convertida em energia mecnica pelo motor. Combustvel de aviao Gasolina e querosene. Caracterstica e propriedades da gasolina de aviao -A gasolina de aviao consiste quase que inteiramente, de hidrocarbonos (compondo-se de hidrognio e carbono.) -O chumbo tetraetil (TEL) adicionado gasolina para melhorar sua performance no motor. Volatilidade: a medida da tendncia, de uma substncia lquida, em vaporizar-se sob uma dada condio (temperatura). Calo de vapor a vaporizao da gasolina, nas linhas de combustvel. Formao de gelo no carburador extrai calor das redondezas. Combustveis aromticos ( aditivos ) So adicionados para aumentar a gama de performance de mistura rica. TEL tambm um aditivo. Detonao Quando a detonao ocorre, a primeira poro da carga queima de forma normal: porm, a ltima poro queima quase que instantaneamente, criando uma presso momentnea excessiva e desbalanceada na cmara de combusto. -O aumento excessivo na velocidade de queima causa a elevao da temperatura na cabea do cilindro. -Se outros sons fossem eliminados, essa batida seria igualmente audvel em um motor de avio. Geralmente, necessrio depender de instrumentos para detectar a detonao em um motor de avio. Ignio de superfcie Pr-ignio geralmente atribuda ao super aquecimento de tais partes; como eletrodos das velas, vlvulas de escapamentos, depsitos de carbono, etc. Avaliao de octona e performance Nmero de octanas e composio, designam o valor anti-detonante da mistura de combustvel, no cilindro de um motor. -As qualidades anti-detonantes do combustvel de aviao so designadas por graus. Quanto mais alto o grau, maior compresso o combustvel poder suportar sem detonar. -Desta forma, o combustvel 100/130 tem o grau 100 para mistura pobre e o 130 para mistura rica. -O grau de gasolina de aviao no a indicao de sua possibilidade de fogo. A gasolina de grau 91/96 to fcil de inflamar, como a de grau 115/145, e explode igualmente com muita fora. O grau indica somente a classificao da gasolina, para motores de avio. Pureza Uma pequena quantidade de gua fluir com a gasolina atravs das passagens medidoras do carburador, e no ser especialmente prejudicial. Uma excessiva quantidade de gua deslocar o combustvel, que est passando atravs dos medidores e restritores do fluxo de combustvel, o que causar a perda de potncia e poder resultar na parada do motor. Identificao ex., a gasolina de aviao de grau 115/145 prpura; a de grau 100/130 verde; e a de grau 91/96 azul Marcas de identificao so marcadas nas tubulaes -Os combustveis de jato tambm so compostos de hidrocarbonos, com um pouco mais de carbono; e normalmente, contendo mais enxofre do que a gasolina. -Usa-se aditivos anti-gelo. -Jet-A Jet-B e Jet-A-1 O Jet-A tem o ponto de fulgor mais alto e um ponto de congelamento mais baixo. Ele tem uma presso de vapor muito baixa, de forma que existe pouca perda de combustvel por vaporizao ou ebulio em grande altitude. -O Jet-B similar ao Jet-A uma mistura da frao de gasolina e querosene. -Ponto de fulgor ou ponto de inflamao, a menor temperatura na qual um combustvel liberta vapor em quantidade suficiente para formar uma mistura inflamvel. Por uma fonte externa de calor. O ponto de fulgor no suficiente para que a combusto seja mantida. AVGAS 100 low lead ( baixo chumbo ) gasolina usada atualmente. O Jet-A-1 o querosene internacional usado atualmente. Volatilidade uma das caractersticas mais importantes dos combustveis de jato. -A baixa volatilidade prefervel para reduzir a possibilidade do calo de vapor, e reduzir as perdas de combustvel por evaporao. -O combustvel Jet-A de uma volatilidade muito baixa. Viscosidade Resistncia do fluido ao escoamento. Contaminao do sistema de combustvel Quanto mais alta for a viscosidade do combustvel, maior ser sua capacidade em manter contaminantes em suspenso. gua pode estar presente no combustvel, em duas formas:1 dissolvida no combustvel: 2 entranhada ou em suspenso no combustvel. -A nuvem normalmente indica gua em suspenso no combustvel. Desenvolvimento microbial A cor deste fungo em desenvolvimento poder ser vermelha, marrom, cinza ou preta. O desenvolvimento do micro organismo poder no interferir somente com a indicao do fluxo e de quantidade de combustvel: porm, mais importante, poder iniciar uma ao eletroltica corrosiva. -3 fatores p/ desenvolver micrbios: QAV-1 Temp. 25 a 35 C gua.

Sedimentos Poeira, material fibroso, gros, flocos ou ferrugem. Os sedimentos, ordinariamente so encontrados como um p fino ou lama. Sedimento grosseiro O sedimento que pode ser visto e separado do combustvel, ou que pode ser filtrado, um sedimento grosseiro. Ordinariamente, as partculas de 10 microns de tamanho, e maiores, so considerados sedimentos grosseiros. Sedimento fino Partculas menores do que 10 microns podem ser definidas como sedimentos finos. As partculas finas no so visveis a olho nu como partculas separadas ou distintas; elas, no entanto, dispersas na claridade, podem aparecer como pontos luminosos ou como uma leve nebulosidade no combustvel. Deteco de contaminao L & T (lmpido e transparente) -A contaminao grosseira pode ser detectada visualmente. O melhor critrio para a deteco de contaminao, a de que o combustvel esteja limpo e brilhante: e que no contenha gua livre perceptvel. -Hidrokit Um outro mtodo utiliza p qumico cinza, que muda para a cor rosa passando por prpura, no caso de 30 ou mais p.p.m. (partes por milho) de gua que estiverem presentes na amostra de combustvel. Cpsula Detectora Num terceiro mtodo, uma agulha hipodrmica usada para tirar o combustvel atravs de um filtro quimicamente tratado. Se a amostra mudar a cor do filtro, de amarelo para azul, o combustvel ter pelo menos 30 p.p.m. de gua. Sistemas de combustvel - Um sistema de combustvel de avio armazena e distribui uma quantidade apropriada de combustvel limpo a uma presso correta, para satisfazer a demanda do motor. Razoavelmente livre da tendncia de travamento por vapor. Os manmetros de presso, de combustvel, sinais de advertncia e indicadores de quantidade, so instalados para dar uma contnua indicao de como o sistema est funcionando. O tipo mais simples de sistema de combustvel o alimentao por gravidade. Uma bomba injetora manual ( primer ) fornece uma quantidade adicional de combustvel requerido para a partida. Os motores de alta potncia usam um bomba de combustvel acionada pelo motor, porm bombas auxiliares ou bombas de reforo so necessrias em cada sistema de alimentao por presso. 1- Suprir a presso de combustvel para a partida do motor. 2- Suprir combustvel para o sistema de injetor 3- Para servir como uma bomba de emergncia ao caso de falha da bomba acionada pelo motor. Componentes do sistema de combustvel Os componentes bsicos de um sistema de combustvel, incluem tanques ( reservatrios ), linhas. vlvulas, bombas, unidades de filtragem, indicadores, sinais de advertncia e escorva. 1-Tanques de combustvel - A liga de alumnio amplamente usada, e a borracha sinttica para o tipo de clulas de combustvel. A parte superior de cada tanque ventilada para o ar externo, a fim de manter a presso atmosfrica dentro do tanque. Os suspiros ( vents ) so projetados para diminuir a possibilidade de seu bloqueio por sujeira ou formao de gelo. Todos so adaptados com defletores internos, para resistir as flutuaes do combustvel, causadas pelas mudanas de atitude do avio. -As tampas possuem dispositivos de travamento para evitar uma possvel perda acidental em vo. As aberturas de abastecimento so claramente marcadas com a palavra FUEL, a capacidade do tanque e o tipo de combustvel a ser usado. Alguns tanques de combustvel so equipados com vlvulas de alijamento, que tornam possvel o alijamento de combustvel em vo. -Os tanques so de Alumnio Clula de borracha Integral. -Integral - Este tipo de construo usualmente referido como a asa molhada. 2-linhas As tubulaes metlicas so usualmente feitas de liga de alumnio e, os tubos flexveis de borracha sinttica ou de teflon. Cada linha de combustvel identificada por meio de uma cinta colorida de codificao, em cada extremidade. 3-Filtros de combustvel A funo do filtro principal importante, no somente ele evita a entrada de materiais estranhos ao carburador como, tambm, devido a sua localizao em um ponto baixo do sistema de combustvel, bloqueia qualquer pequena quantidade de gua que possa estar no sistema. 4-Bombas auxiliares de combustvel Bombas de recalque de acionamento eltrico. -Esta bomba tambm usada para transferir o combustvel de um tanque para o outro. -Para alimentar combustvel sob presso para a escorva durante a partida do motor. -Alimentar combustvel ao carburador em caso de falha da bomba acionada pelo motor. Bomba Manual freqentemente usada em avies leves, e operada da cabine de comando por meio de controles adequados. Bomba acionada pelo motor A finalidade de fornecer um combustvel na presso adequada durante o tempo de operao do motor. A bomba mais usada atualmente, a do tipo de aleitas rotativas e de deslocamento positivo. A bomba transforma energia mecnica em energia de fluxo. Uma vez que o combustvel fornece uma lubrificao suficiente para a bomba, nenhuma lubrificao especial necessria. A vlvula de alvio em operao, deriva o excesso de combustvel para o lado de entrada da bomba. O ajuste de presso feito aumentando ou diminuindo a tenso da mola. Alm da vlvula de alvio, a bomba de combustvel possui a vlvula de derivao ( by-pass ), que permite ao combustvel fluir ao redor da bomba, sempre que a bomba estiver inoperante. Vlvulas As vlvulas seletoras so instaladas no sistema de combustvel, para prover um meio e cortar o fluxo de combustvel na seleo do tanque e motor, na alimentao cruzada, e na transferncia de combustvel. -As vlvulas seletoras podero se operadas manualmente ou eletricamente. Tipo Gatilho ( poppet ).

Indicadores do quantidade de combustvel ( Liquidmetro ) Os quatro tipos de indicadores de combustvel so: 1-) visor de vidro 2-) mecnico 3-) eltrico e 4-) eletrnico, tambm chamado de capacitor. O visor de vidro a forma mais simples de indicao de combustvel. -O indicador mecnico conhecido como um indicador de leitura direto. -O indicador eltrico, consiste de um indicador na cabine de comando e um transmissor operando por bia, instalado no tanque. O indicador de quantidade de combustvel do tipo eletrnico (capacitncia) difere do outro tipo por no possuir dispositivos mveis no tanque de combustvel. Medidores de fluxo de combustvel Fluxmetro. -O transmissor instalado na linha de entrada de combustvel para o motor onde a razo do fluxo de combustvel. -Este instrumento mostra a razo de consumo de combustvel, em libras por hora. Indicador de presso do combustvel manmetro- um instrumento que indica a presso do combustvel que entra no carburador. Em aeronaves de pequeno porte, o indicador de presso de combustvel pode ser atuado por um tubo bourdon (um instrumento que converte as mudanas da presso em movimento mecnico), ou um aneride do tipo fole. Sistema de combustvel para multimotores As vlvulas seletoras do tanque so as que suprem alimentao do combustvel dos tanques principais aos motores. Sistema de alijamento de combustvel- Um sistema de alijamento de combustvel, necessrio para avies da categoria de transporte, quando o peso mximo de decolagem for maior do que o peso mximo de pouso. Esse sistema de emergncia, permitindo que a tripulao de vo reduza rapidamente o peso do avio ao peso mximo de pouso. Localizao de vazamentos e defeitos A localizao de vazamentos e defeitos das partes internas do sistema de combustvel, usualmente, depende da observao do indicador de presso e operao de vlvulas seletoras. -A localizao nas parte externas do sistema de combustvel, requer muito pouco tempo em comparao com a localizao de vazamentos internos do sistema. Vazamentos so evidenciados por manchas ou pontos molhados, e odor. Qualquer vazamento ou defeito interno ou externo do sistema de combustvel um potencial de perigo. Reparos nos tanques de combustvel. Trs tipos de tanques chapa de metal soldada, o integral e a clula de borracha. A inspeo do alojamento dos tanques de combustvel, ou a estrutura da aeronave quanto a evidncia de vazamentos de combustvel, uma das mais importantes partes da inspeo antes do vo. Tanques de ao soldado Antes da soldagem, o tanque dever ser ventilado por um mnimo de oito horas. Tanques de clulas de borracha Os vazamentos nas clulas de combustvel, normalmente aparecem na parte inferior do revestimento das aeronaves. Tanques integrais Devido a natureza do tanque integral, alguns vazamentos permitem que o combustvel escape diretamente para a atmosfera. Classificao dos vazamentos de combustvel 30 minutos para medir a classificao do vazamento. Limpa-se a rea com pano de algodo limpo, at a secagem total. Aps 30 minutos quatro classes: ( slow seep ) menor do que da polegada, em dimetro. ( seep ) da polegada a 1 polegada em dimetro. ( heavy seep ) 1 de pol, a 3 polegadas de dimetro. A ltima classificao, o vazamento corrido ( running leak ), o mais severo e o mais perigos. A aeronave esta indisponvel para o vo e dever permanecer no solo para reparo. A indisponibilidade da aeronave por infiltrao lenta, infiltrao e infiltrao pesada, determinada pelo manual da aeronave, esta determinao pode depender da localizao do vazamento.