INTRODUCCIN.

A lo largo de su historia la Ciudad de Mxico ha desarrollado complejas necesidades en materia de transporte, atenderlas desde una perspectiva de sustentabilidad exige considerar criterios urbansticos, de infraestructura, sociales, econmicos y ambientales. Estas variables han determinado las estrategias que, desde una visin integral, estn dando una orientacin de sustentabilidad a los sistemas de transporte pblico y privado en el Distrito Federal. El objetivo es mejorar los sistemas en s mismos, a travs de una serie de instrumentos tecnolgicos y de planeacin que permitan optimizar su desempeo. Estamos ante la necesidad de fomentar el desarrollo de un transporte pblico sustentable, es decir, un transporte que tcnicamente sea viable, que atienda las necesidades de desplazamiento de la poblacin de una manera adecuada y cmoda, que tenga una estructura institucional que le d soporte y que financieramente en el tiempo se pueda estructurar y mantener. Pero lo ms importante de un proyecto sustentable es: que est centrado en el ser humano. El presente proyecto pretende promover la seguridad del usuario en el transporte pblico, para realizar esto es necesario dividir el proyecto en los siguientes conceptos: Transporte pblico en Mxico. La necesidad del trasporte pblico. Problemas del pasajero en el transporte pblico. Este conjunto de conceptos nos har apreciar, las necesidades y caractersticas del transporte pblico as como la necesidad de las personas al utilizar este servicio, tambin se explicara la aplicacin de las tecnologas para la mejora de la calidad y comodidad de estos servicios.

ANTECEDENTES

TIPOS DE TRANPORTE EN MEXICO

Metro (Sistema de Transporte Metro) Es sin duda el sistema de transporte ms importante de la Ciudad de Mxico al transportar diariamente ms de 8 millones de usuarios en sus 11 lneas. Este sistema de transporte opera los 365 das del ao. Asimismo es el medio de transporte ms rpido y econmico, permitiendo el recorrido de los trayectos ms largos. Tarifa: $3.00 pesos por boleto (El boleto incluye transbordos entre lneas) Horario: Lunes a Viernes de 5:00 a 24:00 hrs. Sbados 6:00 a 24:00 hrs. Domingos y das festivos 7:00 a 24:00 hrs. Metrobs El sistema de transporte ms reciente en la metrpoli. Consta de camiones articulados que circulan por un carril exclusivo. Es unos de los transportes ms rpidos en la ciudad sin embargo generalmente se encuentra muy lleno. Actualmente funciona nicamente en la Avenida de los Insurgentes pero se tiene prevista la apertura de ms lneas en los prximos aos. Cuenta con dos rutas sobre esa avenida, la primera va desde el paradero del metro Indios Verdes hasta la estacin Doctor Glvez cerca de Ciudad Universitaria. La segunda ruta se dirige desde esta estacin hasta El Caminero, cerca de la salida a la carretera Mxico - Cuernavaca. Tarifa: $5.00 pesos por viaje (Se tiene que adquirir previamente una tarjeta prepagada con un costo de $8.00 pesos y abonar la cantidad de dinero necesario para los viajes a cubrir).

Ampliar imagen Metrobus

Horario: Lunes a Viernes de 4:30 a 24:00 Sbados y domingos de 5:00 a 24:00 hrs.

hrs.

Microbs, Micro o pesero Este transporte caracterstico de la ciudad funciona por medio de redes de camiones chicos con una capacidad de 24 personas aproximadamente. Circulan prcticamente por todas las calles medianas y grandes de la ciudad y tienen la ventaja de realizar paradas continuas a voluntad del usuario. Son tiles como complemento a la red del metro al localizarse terminales de estos camiones a la salida de las principales estaciones, permitiendo un mayor acercamiento al destino. Tienen la desventaja de ser incmodos al ir generalmente atestados y ser conducidos con escasa precaucin. La mayor parte de estos camiones son de modelos antiguos sin embargo cada vez son ms las unidades nuevas y cmodas. Tarifa: $3.00 hasta 5 km de $3.50 de 5 a 12 km de $4.50 de 12 km en adelante* recorrido.* recorrido.*

Ampliar imagen Microbus

*La tarifa aumenta en un 20% entre medianoche y las 6:00 A.M. Al abordar el microbs informa al chofer tu destino y este te dir el precio en caso que desconozcas la distancia. Camin RTP Este transporte parte de las principales estaciones del metro enlazando algunas de estas lneas de esta red o partiendo de estas para dirigirse a los puntos de mayor afluencia de personas de la ciudad.

HISTORIA DEL MICROBUS EN MEXICO

Durante los aos 70, la regencia de la Ciudad de Mxico concesion la explotacin de rutas fijas de transporte colectivo a automviles Sedn para transportar a cinco pasajeros. Dichos transportes, pintados en verde pistache con toldo blanco se conocieron como "peseros" dado que cobraban una tarifa nica de un peso por viaje. Ante la gran demanda del servicio, los concesionarios fueros autorizados a utilizar vehculos ms grandes, por lo que se populariz el uso de la Volkswagen Combi, con capacidad hasta para 11 pasajeros, dependiendo de la configuracin de asientos. La demanda creci junto con la poblacin del Distrito Federal y su rea conurbana, por lo que a finales de la dcada de 1980, fueron puestos en circulacin los primeros microbuses en la capital de Mxico. Vehculos extremadamente incmodos e inseguros que constaban de una estrecha y baja carrocera montada sobre un chasis de 3,5 toneladas de las marcas Ford o Chevrolet con motores impulsados por gasolina o gas L.P. La carrocera se fabrica en aluminio y fibra de vidrio, en su reducido interior hay bancas para un mximo de entre 24 y 26 personas; estas por lo general, no estn dispuestas de manera muy cmoda para los pasajeros, pues la mayora de los operadores dan prioridad al pasaje que viaja de pie, al cual distribuyen en dos filas a lo largo del estrecho pasillo que va de punta a punta de la cabina. La escasa altura interior del vehculo, obligaba a los pasajeros a agachar o inclinar la cabeza. Para mediados y finales de los aos 1980 la mayora de los peseros eran autobuses de media longitud con motor a gasolina (conocidos como microbs en Mxico). Estas unidades son capaces de transportar hasta 22 pasajeros sentados, o hasta 50 incluyendo pasajeros que viajan de pie.

Posteriormente, tras varios accidentes fatales y la presin del gobierno del Distrito Federal, las nuevas carroceras fueron diseadas bajo requisitos especficos de ergonoma, comodidad y seguridad. Entre los principales fabricantes se encuentran Casa, Capre, Drisa, Masa, Aluvan, Prisma y Eurocar. Los microbuses han creado todo un estereotipo en torno a su estilo de vida, su lenguaje, vestimenta y hbitos sociales. A pesar de esa mala fama, millones de usuarios viajan diariamente a travs de la ciudad de Mxico y el Estado de Mxico haciendo uso de este transporte que no ha dejado de ser efectivo. En varias rutas importantes de la Ciudad de Mxico, los microbuses han sido reemplazados

paulatinamente por transportes de mayor capacidad en los que el pasaje viaja de manera mucho ms segura y cmoda.

Deficiencia en el transporte pblico concesionado

Durante muchos aos el Distrito Federal ha sido el principal destino de la migracin interna del pas, lo cual coloco a esta entidad federativa en la segunda con mayor nmero de habitantes, esto es, con 8`720,916 , y es la primera en densidad, ya que, viven 5,871 por kilometro cuadrado. En consecuencia de esta dinmica de la poblacin se han presenta una diversidad de problemas sociales y econmicos.

De las 16 delegaciones del distrito federal, iztapalapa es la ms habitada con 1`220,888 habitantes, y tambin es la que tiene ms problemas. Un problema identificado es la deficiencia en el transporte pblico concesionado, las deficiencias se dan en dos aspectos; operadores y unidades.

Al respecto seala el Lic. Jorge Alberto Medrano Moreno especialista en urbanismo: el aumento en la poblacin implica una mayor demanda del servicio de transporte, esto ocasin que la oferta se deteriore, ya que, la necesidad de este servicio es muy alto tambin opina: las autoridades en la actualidad no han respondido a la necesidad de mejorar y controlar con ms eficacia este medio de transporte.

Los usuarios de la ruta 14 en sus diferentes ramales de la delegacin iztapalapa, desaprueban el servicio que brindan, de acuerdo con el resultado en una encuesta realizada a 80 usuarios que en un 92 % es malo el servicio, y el otro 8% es bueno, de los usuarios que opinan que es malo, indican que las deficiencias en un 67% es el servicio que brinda el operador y el 33% que es las condiciones en las que esta la unidad.

El socilogo Ral Alba Castro egresado de la UNAM explica las causas por las cuales los operadores de este servicio no cumplen con su rol social, nos dice que estas personas no toman conciencia de lo que realmente es su trabajo porque no aceptan el rol, no tienen una direccin adecuada y no le han enseado de principios de responsabilidad social, tambin seal que las comunidades marginadas aceptan el trato ya que ellos tienen el mismo nivel y sienten que es normal la actitud que toman los choferes.

El Sr. Edgar Chvez Zurita ex chofer de la ruta 14 en el ramal lomas de san Lorenzo-central de abasto, explica que los operadores son personas de entre 19 y 25 aos, los cuales la mayora no tiene la educacin bsica y vienen de familias desintegradas, estas son unas de las razones por las que no tienen respeto con los usuarios

La Secretaria de Transporte y Vialidad (setravi) puso en el 2008 en marcha el programa de capacitacin y profesionalizacin de los operadores el cual trata los temas de: Enfoque Sociolgico del Trnsito; Desarrollo urbano, polticas de transporte y Trnsito; desarrollo urbano; polticas de transporte y trnsito; la cultura del automovilista; la dimensin social de la educacin en el transito; el comportamiento humano en el transito.

Otro problema en el servicio del transporte concesionado es la condicin en la cual se encuentran las unidades, de las 350 unidades de la ruta 14, registradas en la Secretaria de Transporte y Vialidad, el 76% ya ah expirado su tiempo de uso que es de 15 aos, para solucionar este problema existe un programa de sustitucin de microbuses por autobuses nuevos.

Al cuestionar al dueo de la unidad numero 0014004 la cual pertenece al ramal canal de garay-puente blanco, sobre por qu no ah utilizado el programa de sustitucin que implementa el gobierno del distrito federal, y explico que tiene dos razones; la primera es, la construccin de la lnea doce del metro le provocara que desaparezca este ramal, por la cual no se tiene un futuro seguro, la segunda es que existe mucho papeleo para realizar el trmite.

Si no se hace caso a las averas de las unidades provocara accidentes mortales segn nos explica el Sr. Juan lvarez Martnez mecnico de microbuses, que los que ms asisten para arreglos son los microbuses viejos, ya que presentan mayores problemas en; los frenos, balatas, amortiguadores y llantas que son las partes que ms se desgastan y necesitan una continua revisin.

Los accidentes de microbuses por la falta de atencin en la averas, en el ltimo ao ha dejado un saldo de 23 muertos y 105 heridos, al respecto las autoridades a tomado medidas de suspensin de rutas como es el caso de las rutas 18 y 14 las cuales se vieron involucradas en un accidente en la que quedaron 7 heridos, estas unidades fueron sustituidas por camiones de la red de transporte pblico (RTP) por un tiempo de de tres semanas.

En conclusin, la mala imagen de este servicio pblico concesionado se ha dado por la facilidad y por la falta de restriccin en el manejo de este servicio vital, cualquier persona con conocimientos bsicos de manejo puede acceder a este trabajo, por lo que los usuarios corren un peligro constante, ya que, la imprudencia, irresponsabilidad, mala condicin de la unidad ocasionan los accidentes que llegan a ser mortales.

El periodista David Galicia del peridico El universal public una bitcora de como es una vuelta en microbs, en ella explica que el operador viola las fracciones I, II, III, IV y VII del Reglamento de trnsito Metropolitano, lo que equivale a 260 das de salario mnimo. Es decir, habra tenido que pagar una multa de 13 mil 507 pesos.

Si las autoridades tomaran en consideracin esta fuga de dinero y lo utilizar para crear mejores programas, pero no nada ms crearlos, aplicarlos con toda rigurosidad y mejorar el cuerpo de policas de trnsito, los cuales si llegan a percatarse de alguna infraccin recurren a la mordida por la falta de tica y tambin por la falta de incentivos, ya que, si tuvieran mejores sueldos y fueran profesionales sera diferente el control de estos operadores.

La mala imagen de este servicio es muy conocida, se tiene una estereotipo del chofer de microbuses como el que nos presenta el personaje que interpreta Adrian Uribe conocido como el vitor , esta imagen se tiene de un chofer de microbs, sin respeto, higiene, bajo nivel acadmico, vocabulario vulgar. Esta imagen es reflejo de la sociedad en la que se desarrolla.

La premisa de la hiptesis era que para mejorar el servicio era necesario la creacin de programas de capacitacin y de apoyo para dueos de unidades para motivarlos a cambiar sus unidades viejas, y el resultado de esta investigacin arroja que ya hay programas existentes, que la problemtica no est en los programas si no en la aplicacin y erradicacin de la corrupcin, esto es, se requiere una reestructuracin a las autoridades reguladoras del servicio.

Es necesario que el jefe de gobierno del distrito federal tomara en cuenta a la zona oriente de la ciudad y no nada ms las zonas ms tursticas, ya que, en esta zona los microbuseros viven en una anarqua total, sin un control, se debe tomar el control en este sistema de transporte ya que es la necesidad de uso de millones de personas y ms en la zona oriente, en donde est la delegacin con ms habitantes del distrito federal que es iztapalapa.

REFERENCIAS

Bibliogrficas

1.- Rodrguez Lpez Jess y Navarro Bentez Eduardo. El transporte urbano de pasajeros de la ciudad de Mxico en el siglo XX. Editorial porrua.1999.

2.- Garza Villareal, Gustavo. La urbanizacin de Mxico en el siglo XX. Centro de estudios demogrficos y desarrollo urbano de la ciudad de mexico.2003.208 pg.

Hemerogrficas.

1.- El universal

2.- La jornada

3.- Milenio

4.-proceso

5.-Gente

Ciberogrficas

1.- www.inegi.org.mx

2.-www.setravi.df.gob.mx

3.-www.conapo.gob.mx

4.-www.df.go.mx

5.-www.iztapalapa.gob.mx.

CUESTIONARIO

REA DEL CONOCIMIENTO CIENTFICO.

Neumtica, Elctrica y Electrnica; el tema es el transporte pblico y los usuarios de este servicio.

TEMA.
Abandono seguro para usuarios del transporte pblico.

OBJETIVO.
El abandono seguro para usuarios del transporte publico.

PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA

El transporte pblico comprende los medios de transporte en que los pasajeros no son los propietarios de los mismos, siendo servidos por terceros. Los transportes pblicos ayudan al desplazamiento de personas de un punto a otro en un rea de la ciudad, es parte esencial para la ciudad. Disminuye la contaminacin, ya que se usan menos automviles para el transporte de personas, adems de permitir el desplazamiento de personas que, no teniendo auto y necesitan recorrer largas distancias. Tampoco debemos olvidar que hay personas que, teniendo auto, a veces no lo usan por las dificultades que presenta a veces en la ciudad y usan el transporte pblico. Este proyecto pretende contribuir a la mejora de este servicio haciendo que los pasajeros suban y bajen de este transporte de una manera mucha ms segura ya que se ha visto que los operadores de este servicio no hacen un alto total al momento de que una persona les hace la parada para que suban o para bajar de la unidad, tambin propone un lmite de personas que pueden subir a este servicio ya que se presentan casos donde los operadores no respetan el lmite de capacidad de usuarios obligndolos a ir en escaleras y a veces con las puertas abiertas, este tipo de problema ha hecho que personas presenten quejas sobre este servicio y lo ms preocupante es que este problema sea el origen de un accidente fatal. JUSTIFICACIN. La importancia de este proyecto da una opcin propicia para la disminucin de accidentes al usar el transporte pblico a dems de ser un proyecto muy viable ya que presenta un bajo costo, no necesita una gran modificacin a la unidad de transporte y utiliza todos los elementos elctricos y neumticos de la misma unidad. USUARIOS.

SCT del estado, concesionarios del transporte pblico, operadores y choferes de las unidades BENEFICIARIOS. Todas las personas que usan el transporte pblico. ALCANCE FSICO Y GEOGRFICO. Por ahora se considera nicamente al distrito federal. NIVEL FUNDAMENTAL DEL CONOCIMIENTO. De prototipo: se considera este tipo por qu se puede implementar a ciertas rutas para comprobar la disminucin de accidentes causados por este problema y recibir recomendaciones de las personas que lo usen como las personas beneficiarias.

IMPACTO ESPERADO. Se espera el cumplimiento de los siguientes aspectos generales: 1. Obliga al operador a detenerse en alto total al momento de que le hagan la parada o una bajada. 2. Por las condiciones del proyecto obliga a los operadores no llevar a los pasajeros en las escaleras de la unidad. 3. Da la oportunidad a todas las personas de bajar de la unidad de una forma segura y a tiempo sin necesidad de que el chofer este vigilando la bajada. 4. Evita la provocacin de accidentes menores o mayores en los pasajeros.

CATEGORIZACIN DEL OBJETIVO DE INVESTIGACIN.